Motor Hikayesi
Doğru yapılan motosiklet fren gücü o kadar yüksek, tutuşu o kadar fazladır ki kafadan takla atmanıza bile sebep olabilir Motosiklet fren gücü (doğru teknikle yapıldığında) bu videoda açıkça görecekseniz ama önce ne olduğunu konuşalım. Olan şey şudur: ön tekerin tutuşu o kadar fazla ki kayamıyor. Dolayısıyla yere tutunan (hatta asfaltı ısıran) lastik tüm frenleme gücünü […]
Eğitimde sıkça geçer: “Motosiklet smooth sürülmeli.”, “Smooth olun.” peki bir türlü açıklanmayan bu smooth ne demek? Motosiklet eğitiminde habire tekrarlanır bu smooth kelimesi ve karşılığını da “yumuşak” olarak verirler. Kavramların sıkıntısı şu: anadilinizde ifade etmedikçe anlamına “eremezsiniz”. Daha da kötüsü herkes algısı, kadri nispetinde içeriğini kendi doldurur kavramların ve sonuç: aynı kelimeyi farklı anlayan insanlar […]
Toprak Razgatlıoğlu SBK yarışında stoppie yapar da Dünya Süper Motosiklet Şampiyonası (World SBK) Razgatlıoğlu’nun videosunu paylaşmaz mı? 🙂 Bu gönderiyi Instagram’da gör Sorry mate I am just addicted to stoppies🤣 @toprak_tr54 @michaelvdmark 📹 credit: Paul Denning, Team Manager @patayamahawsbk, thank you so much boss. #WorldSBK #motorsport #racing WorldSBK (@worldsbk)’in paylaştığı bir gönderi (28 Oca, 2020, […]
Motosiklet sabit, hareketsiz dururken ne yapmalıyız? Motosiklet eğitimi tüm durumları içerir, dolayısıyla hareketsiz dururken de kurallar vardır
Honda motosiklet acil durumunda devreye giren elektronik bir fren desteği geliştirmiş. Az freni algılayan ve olabilecek en iyi frenlemeyi yapan bir sistem.
Motosiklet eğitiminde kapalı alan çok önemli dersler içerir. Fakat acemiler için korkutucudur. Hepsinin çözümü ise bu yazıda.
Fren ve gazı kontrol tekniği: progresif, kademeli “Motosiklet fren ve gaz kullanımı nasıl yapılmalı?” sorusunu acemilere bir türlü anlatamıyordum. Çünkü motosiklet fren ve gaz tekniği belirli bir usulle yapılır. Üreticiler ve sistemler de bu şekilde fren yapacağımızı varsayıyor ama bunu nasıl anlatacağız? Uzun zamandır düşünüyorum: “progressive”, kademeli, giderek artan ve düzenli şekilde diye anlattığımız gaz […]
Sürat azaldığında düşük hızda fren yapmaya başlarız. Motosiklet sürüşünde düşük hız daha zordur. Sürat azaldıkça manevralar zorlaşır, frenleme daha hassas hale hale getirmek zorunda kalırız. Güvenliğinizi tehlikeye atmamak için: Frenlemeyi, arka fren ile bitirin. Süratin iyice azalmasıyla birlikte kilitlenme riski artar (aslında buna süspansiyon sisteminin sekmesi de risk olarak ilavedir). Hız azaldıkça kilitlenmeyi arka tekerde […]
“ABS Fren Mesafesini Uzatır Mı?” sorusu hala tartışılıyor ama cevap belli; hem de en yetkili ağızlardan birinden. Videodaki kişi KTM Duke 1290 modelinin geliştirme program sorumlusu. Tüm geliştirme aşamalarından baştan aşağı sorumlu ve öncesinde ciddi kariyeri olan eski bir yarışçı. Tabiidir ki KTM’nin ses getirecek modeli 1290’ı herhangi biri geliştiremezdi. Bu yüzden aşağıdaki resimlere iyi […]
Fren balatası ve elcik ayarı Fren balatası değişirken, ayardan önce elcik ayarını sıfırlayarak başlamak lazım. Önce teknik altyapıyla başlayalım: Balatalar kullanıldıkça biter, yani aşınırlar ve incelirler. İnceldikçe de diske değmek için daha uzun mesafe yapmaları gerekir. Bu ek mesafeyi yok etmek için ayar yapıyor (fren kolunun önündeki yerden) ve sağlıklı çalışmasını sağlıyoruz. Yani sistem biten […]