Motosiklette Bakış: Çene İle Bak

motorhikayesi SM - Çenenle Bak

Güvenlik Tavsiyesi Görsel dizimizde bu defa Motosiklette Bakış sürmeme konusunu işliyoruz. Motosiklet bedenden çok akılla sürülen bir araçtır. Ve motosikleti iyi sürmek, beyinsel bir faaliyettir. Ve de bunun en önemli kısmı bakıştır. Motosiklette bakış çene ile yapılır (Motosiklette Bakış Ayırma yazısı için buraya tıklayınız). Bakış: Çenedeki Göz İle Çenenizde bir göz olduğunu düşünün; işte gideceğiniz … Devamını oku…

Motosiklette bakış ayırma

Motosiklet sürüşündeki en önemli noktalardan birisi olan bakış ayırma

Omuz bakışı, hayat kurtaran bakış

omuz bakışı hayat kurtaran bakış kapak görseli

Çok basit bir ilke: omuz bakışı hayat kurtaran bakış demektir. Şerit değiştirmeden önce mutlaka yapılması gereken bir harekettir. Trafikte şerit değiştirirken, sollama yaparken, yol kesişmelerine yaklaşırken, kırmızı ışığa yaklaşırken mutlaka yapılması gerekir. Omzunuzun üzerinden, başınızı tam çevirerek, geriye, arkanıza doğru “Hızlıca” bakmalısınız. Bu bakış hayat kurtarır ve aynanın kör noktasını, aslında tehlikenin en çok olduğu yeri kontrol … Devamını oku…

Motosiklet Bakış Ayırma Videosu

Motosiklet Bakış Ayırma Videosu kapak görseli

Bakış ayırma videosu, özellikle virajda bize bakışı nasıl ayırmamız gerektiğini gösterdiği için çok kıymetli. Unutmayın virajı başarılı dönebilmek için çenemizdeki gözümüzle, başımızı döndürerek çıkışa doğru bakıyoruz. İşte bakış ayırma aslında başın dönerek vücuttan farklı yere dönmesi. Videoda bunu çok açık şekilde göreceksiniz. Ama:

En baştan söyleyelim: “Böyle sürmeyin!”

Burada göstermeye çalıştığımız “bakış ayırma”. Lütfen: “Off! Ne güzel yapıştırıyorlar!” diye izlemeyin. Motosiklet bakış ayırma videosu olarak izleyin.

Bakışlarını nasıl dönemeçten önce, nasıl viraja girmeden nasıl erken erken ayırdıklarını, viraja hazırlandıklarını görün ve izleyin.  

Videoda dağ yolunda inişli çıkışlı ve bol dönemeçli bir yoldayız. Not etmeliyiz ki bu iki sürücü de hayli yüksek seviyede iyi sürücüler. Sizlere böyle kullanmanızı tavsiye etmiyoruz. Zira bu seviyede sürmek videoda görüldüğü kadar kolay değil.

Not: Kamera sürücünün belinden bir çubuk ile yukarı konumlandırılmış vaziyette.

Baktın Gittin!

motosiklette bakış: çıkışa bak2

Motosiklet bakışın önemi “Baktığın Yere Gidersin!” diyoruz ya, buyurunuz kanıtı İlgili yazılar

Postür, Postürel; Vücudumuz

makaleler kapak görseli

Motosiklet sürerken neden kaza yaparız, neden kilitleniriz? Bakış bizi kazaya nasıl sürükler? Kazadan kurtulmak için ne yapabiliriz?

Güvenlik Tavsiyesi: Motosiklette Bakış

motosiklette bakış: çıkışa bak2

Motosiklette bakış en önemli şeydir

Motosiklette bakış ilk adım ve çözülmesi gereken ilk sorundur çünkü: “Nereye bakarsan oraya gidersin!”


Motosiklet sürüşünde beyin, baktığın yere göre ayarlar her şeyi. Yalnız burada bahsettiğim bakış:

çenedeki gözünüzle bakmaktır.

Aslında şunu demek istiyorum: başınızı gideceğiniz yere çevirmelisiniz. Evet, acemi iseniz bu sizi şaşırtır fakat bu kafa çevirme olmadan iyi motosiklet süremezsiniz; bunu asla unutmayın..

İstediğiniz eğitimi alın, istediğiniz kadar bilin, motosiklette bakış oturmadan “iyi” motosiklet süremezsiniz.

İlgili yazılar

https://www.motorhikayesi.com/close-up-of-riders-eyes-while-riding-a-motorcycle-on-track-youtube/

Bu yazı Püf Noktası Kategorisinde yayınlanmıştır. Kategorinin diğer yazıları için lütfen buraya tıklayınız.

Virajda bakış ve sürücünün gözleri

motosiklet virajda bakış-kapak

Motosiklet virajda bakış noktaları videosu (lütfen sayfanın sonundaki *** notunu okuyunuz; gösterilen, pist tekniğidir) Ketih Code’un sürüş okulundan (kendisini CSS /California SBK School ve Bileğin Dansı / Twist Of Wrist‘den bilirsiniz) bir paylaşım. Görseldeki ana amaç sürücünün gözlerinin hiç ama hiç oynamaması. İlk başta anlamayabilirsiniz ama kafası (çenesi) devamlı dönüyor aslında. Altında motosiklet bir o … Devamını oku…

Sürerken Nasıl Gözümle Tararım?

Bakış, bakış, bakış; S.I.P.D.E, peki nasıl? Cevabı burada ve şöyledir: Gözlerinizle her yeri taramak için; İleriye bakın, Aynaları kontrol edin, İleriye bakın, Yol kenarlarını ve yüzeyini kontrol edin, İleriye bakın, Sürat göstergenize bakın… ve yeniden tekrarlayın.Bu döngü 7 ile 10 saniye arasında tekrarlanıyor olmalıdır.