Motor Hikayesi
Buff balaklava boyun bağı bir sürü ismi var ama hepsi aynı kapıya çıkıyor: motosiklet boyun bağı. İsim karmaşası yaratmışız, o kadar 🙂 Özellikle uzun yolda, aslında şehir dışında sürerken böcek nüfusunun daha fazla olduğu alanlarda oluyoruz. Dolayısıyla şehirde pek denk gelmesek de uzun sürüşlerde illa ki böcek, arı, sinek, kelebek gibi bir çok uçan hayvan […]
Görsele bakın; depoyu (bize göre) sola ittiren diz, ve ağırlığı ayaklığa vererek alttan sağ tarafa ittiren ayak. Bu motosikleti sol tarafa doğru daha da yatıracaktır. Gidon kontrası yatırmak için yeterlidir. Fakat virajın içindeyken gidonu biraz daha ittirmek bir çoğumuzu rahatsız eder. Bunun çözümü omuzları düşürmek, bakışı ayırmak ve çıkışa bakmaktır. Oysa “ince ayar” olarak kullanabileceğimiz […]
Beden Yönlendirme Sanatına Karşı El Kontrası İle Yönlendirme Bir motosiklet nasıl döner? Motosiklet En İyi, Kontra Teknikleri İle Döner.Bunu yapmanın iki yolu vardır, El Kontrası yolu ile ve Beden Kontrası yolu ile. Şimdi bu tanımları biraz daha açalım: “El Kontrası: Dönüşler için gidonu kulllanmak. Başka bir deyişle sola dönmek için sol ve sağa dönmek içinde […]
Bileklerin doğru duruşu motosiklet acemisinin ilk öğrenmesi gerekenlerden biridir: Doğru tutarsanız rahat sürme ve komut verme şansınız olur. Bir çok kişi tahminlerinin aksine, ellerini elcikler üzerinde yanlış konumlandırır. Oysa elciklerin doğru şekilde tutulması konfor, kontrol ve en önemlisi sürüş güvenliği açısından önemli bir konudur. Ana kural şudur: “Ellerinizi elciklere yerleştirdiğinizde ön kolunuz (bileklerinizle dirsekleriniz arasında […]
Bu konudaki ikinci yazımızı okumayı ihmal etmeyiniz: Yolculu (Artçılı) Sürüş Prensipleri (2/2) Motosiklet, artçı kuralları uygulanırsa iki kişi için güvenli bir ulaşım aracı haline gelir. Önemlidir çünkü motosikletimize artçı almak hepimizin bir gün yapacağı bir şey. Fakat motosiklet, artçı ile ayrı bir karaktere kavuşur. Sürüşü, planlaması değişir ve tehlikelidir. Motosiklet artçı kuralları ile güvenli sürülür: […]
Gaz kontrolü hepimizin üzerinde çalışması ve ustalaşması gereken bir hassasiyettir. Hayli ayrıntılı bir kaynaktan sizin için alıntılıyor ve paylaşıyoruz. Gaz kontrolü Gaz kontrolü motosiklet kullanmanın en önemli kısımlarından biridir. Vites değişimi ve frenle beraber gaz kontrolü, bu operasyonu yumuşak ve birbirine insicamla* bağlı hareketler şeklinde bir bütün yapar. Motosiklet sarsılıyor, sürücü ve artçının bedenleri gaz […]
Bu yazı 2011 tarihlidir. Bu günlüğü motosiklet almadan ve sıfır bilgiyle açmıştım; ta o zamanlardan kalma bir yazıdır. Zaman içerisinde İzmir Motosiklet Derneği’nde yönetim kurulu eğitim sorumluluğu görevinde bulunmak da dahil olmak üzere çok fazla bilgi biriktirdim ve zamanla her şey değişti, ne mutlu ki gelişti de. Günümüzde ücretsiz teori eğitimleri hala devam ediyor ve […]
Virajda Gaz Açma en çok korkulan iştir ama gaz kontrolü ve gaz açmadan doğru viraj yapılamaz. Gaz kolunun basit yapısı bizi çoğu zaman hataya sürükler. Az bir hareketle o kadar gücün serbest bırakılması gerçekten etkileyicidir. Sonuçta gazı açınca hızlanır, kesince yavaşlarız değil mi? Fakat gazın çok çok önemli bir başka görevi daha vardır, bu yazımızın […]
Motosiklet doğru devri belirli bir aralıktır ve idealde, sürüş boyunca belirli bir devrin altına düşmemeniz gerekir. Motosiklet acemisi iken vitesi elimizden geldiğince çabuk değiştirmeye özen gösteririz. Oysa bu yanlıştır. İlk başlarda, özellikle 0-50 km/saat aralığında kullanıyordum motorumu. Motorun devrini mümkün olduğunca düşük tutmaya çalışıyordum. Yani vitesleri mümkün olduğunca çabuk değiştiriyordum diyelim buna. Daha sonraları Bora […]
Motosiklet sürüş tekniği, sistem dediğimiz zaman: SIPDE ya da TATKU tekniği ile sürüyoruz demektir. SIPDE tekniği, araba kullanmaktan farklı olarak motosiklet kullanıcısının bir radar gibi çevresini ve yol şartlarını her an tarayarak olası tehlikeleri daha ortaya çıkmadan fark etmek, tanımlamak, önceden hazır olarak kazayı savuşturmayı veya kaçınılmaz durumlarda olası en az hasarı almayı amaçlar. Motosiklet […]