Motosiklette Bakış Ayırma

Motosiklet Bakış Ayırma

Motosiklet sürüşündeki en önemli noktalardan birisi olan bakış ayırma

Teker Dönüşü ve Etkileri

gidon kontra ön teker Teker Dönüşü ve Etkilerikontra yatırma döndürme kapak

Ön teker dönüşü ve etkileri motosikleti dik tutan, dengeli yapan ve hatta dönmesini sağlayan, motosiklet yatırma işini yapan harekettir. “Motosiklet nasıl dönüyor?” sorusunun cevabı çoğu zaman kafamızda oturmaz. Bu video ise sorunuza cevap olabilir 🙂

“sisteme disaridan tork (dondurme momenti) girerse bu olur. acisal momentum, torku takip eder (ikisinin vektor bileskesine dogru)
bunlar, pek sezgisel bulunabilecek seyler degil. ama hayret verici seyler. evde deneyin. ilginc olacaktir :D”

tweet bağlantısı burada, tıklayın açılsın.

Bu yazı video kategorisindedir; diğer motosiklet videolarını görmek için buraya tıklayınız.

Bisiklet Geçti Motosikleti

İyi sürdüğünüzü sanırken kendi limitlerinizle karşılaşmak 🙂 Motosikletler hayli yüksek limitlere sahipler; sürüşümüzü belirleyen, bizim sınırlarımız. Not: Olay 25. saniyede gerçekleşiyor ‘Oh no, a corner! What do I do?’Kaynak: Kawasaki Z800 vs bicycle | Visordown

Virajda Doğru Konum

virajda doğru konum kapak görseli

Yanlış yerde olduğunuzu fark ettiğinizde çok geç olabilir!”

viraj çizgi

Virajda doğru konum her zaman:

“Tehlikenin gelebileceği” yerden uzaktadır!

Genel kural viraja dıştan girmek olsa da trafiğin ve yolun akışkan, devamlı değişen şartlara ve anlık kararlara gebe olduğunu asla unutmayın.

Sizin için önemli olan “sakınarak sürmek” felsefesini hayata geçirmektir. Görüşünüze, içgüdülerinize göre tehlikeden en uzak noktaya yerleşin ve sürüşünüzü asla “bir şey olmaz” diyerek tehlikeye atmayın.

En olmayacak yerden araba da çıkar, hayvan da yola atlar, lastiğiniz de patlar, taş da düşer.

Fakat genel olarak en geçerli kural: Viraja dıştan girmektir. Bu hem görüşünüzü arttırır, hem size zaman kazandırır, hem de karşı şeritten hatalı sollama ile sizin şeridinize taşan araçtan korur.


Kolay cevaplar ya da kurallar değil; sizi kurtaracak olan
aklınız, değerlendirmeniz ve kararlarınız olacaktır; unutmayınız.”


Sitedeki tüm viraj yazıları için buraya tıklayabilirsiniz: https://motorhikayesi.com/?s=viraj

Güvenlik Tavsiyesi: Motosiklette Bakış

motosiklette bakış: çıkışa bak2

Motosiklette bakış en önemli şeydir

Motosiklette bakış ilk adım ve çözülmesi gereken ilk sorundur çünkü: “Nereye bakarsan oraya gidersin!”


Motosiklet sürüşünde beyin, baktığın yere göre ayarlar her şeyi. Yalnız burada bahsettiğim bakış:

çenedeki gözünüzle bakmaktır.

Aslında şunu demek istiyorum: başınızı gideceğiniz yere çevirmelisiniz. Evet, acemi iseniz bu sizi şaşırtır fakat bu kafa çevirme olmadan iyi motosiklet süremezsiniz; bunu asla unutmayın..

İstediğiniz eğitimi alın, istediğiniz kadar bilin, motosiklette bakış oturmadan “iyi” motosiklet süremezsiniz.

İlgili yazılar

Bu yazı Püf Noktası Kategorisinde yayınlanmıştır. Kategorinin diğer yazıları için lütfen buraya tıklayınız.

Motosiklet: Viraj Yapmak İstiyorum

Motor Hikayesi Motosiklet blog - Bilgi - Tavsiye - Güvenlik Görseli

Motosiklet ve viraj 🙂 En zorlu konu olsa gerek. İyi viraj yapabilmek için her şeyi doğru yapmalısınız. Fakat esas belirleyici olan beceriler: (aşağıdaki her beceri için üzerlerine tıklayarak ilgili yazıya gidebilirsiniz) – Bakış– Postür ve– Gaz kolu kullanımı Bu konularda temel seviyeleri geçmiş, belirli bir tecrübeye ulaşmış olmalısınız. Viraj yapmak motosiklet sürmenin en keyifli taraflarından … Devamını oku…

Motosiklet , Nasıl Yatılıyor?

Nasıl Yatılıyor kapak görseli

Facebook grubundan: Motorlar Hakkında Bilgim Var Az-Çok Ama Aklımda Hep Şu Soru Kaldı Belki’de Motorun Üstündeyken Ne Olduğunuzu Belirten… ”Şu Virajlarda’ki Yatışlar O Esnada Motor Mu Size Ayak Uyduruyor Yoksa Siz Mi Motora Ayak Uyduruyorsunuz..?” Allah Nasip Ederse Bu Sene Hysoung GT 250 Almayı Planlıyorum Racing’e Kaçtığı İçin Bi Soru Benim İçin Bi Nebze Önemli… … Devamını oku…

Sağa Rahat Dönemiyorum?

sağa kolay dönüş kapak görseli

Motosiklet sağa dönüş püf noktası var biliyor musunuz? Çünkü sağa dönüş ile sola dönüş aynı değildir. Bu zorluk yavaş manevralarda kendini gösterir. Sebebi yavaş dönüşlerde gaz kontrolü ve destek gazı şart iken, sağa yavaş dönüşlerde gidonun sağa kıvrık olması ve sağ bileğinizi ters konuma sokmasıdır. Sağa dönerken ya da gidon sonuna kadar sağa kıvrık iken … Devamını oku…