motosiklete binmeyin, motosikleti sürün
Güvenlik Tavsiyesi – Görsel bölümünde Motosiklet Eğitimi ile bir çok kural, kavram görüyor ve öğreniyoruz.
Bu kategori altın kuralları, önemli motosiklet eğitim konularını bize hatırlatmak için. Aklımızda daha iyi kalması için.
Unutmayın motosiklet ders almakla kalmak yetmez, motosiklet eğitimi dediğimizi yola aktarmak, OMM, ART puanından daha önemlidir…
Motosiklet sürüşünde dönüş ve viraj en geç oturan beceridir. Bu yazıda dönmeye başlamadan önce yapılması gerekenleri konu ediyoruz.
Genelde viraja girmek için bir çok iş yapmak gerekir ama
Tüm bu işleri virajdan önce halletmemiş olmalısınız.
Düzlüğün sonunda her şey bitmiş olmalı ve
düzlük sonunda sadece dönüşe başlamak kalmalı.
Sitedeki diğer tüm viraj, dönüş yazıları için buraya tıklayınız.
Zincir yağlama ve temizleme süreleri yağışlı havalarda yapılan sürüşleri KAPSAMAZ. Zincir yağlama ve yağmur ilişkisini şöyle kurunuz: normal şartlarda yağ zincire tutunur. Fakat yolun ıslak olduğu sürüşlerde ıslanan ve ıslak çalışan zincir, yağı daha kolay atar. Su bir nevi temizlik malzemesi gibi yağı sıyırır ve zincirden uzaklaştırır.
Yağmur motosikletin zincir yağını sıyıracağı için gün sonunda zincirinizin hala yağlı olup olmadığını kontrol ediniz!
Bu görselde her şey açıkça görünüyor.
Arka tarafta yoğunlaşan suya dikkat ediniz. Bu su, sürat arttıkça daha basınçlı hale geliyor ve tabii ki zincire de çarpıyor.
Tabii ki çarpan su zincirdeki yağı sıyırıyor. Zincir yağlama ve yağmur ilişkisi bu kadar basit.
Hatırlatma: normal şartlarda genel kural, her iki depoda bir yağlama, her dört depodan sonra temizlik ve yağlama yapılmasıdır.
Hep ihmal edilen ve ayarlaması yapılmayan: Zincir Gerginliği yazısını mutlaka okumanızı tavsiye ederim.
Şehir içi sürüşte bizi bekleyen tehlikeden birisi de deterjanlı sudur. Kaygan zeminler içinde en tehlikeli olanlardan birisidir zira fark edilmesi zordur.
Sorun, deterjanlı suyun fazla kaygan olmasıdır.
Her apartmanın, her evin önü potansiyel deterjanlı su alanıdır. O kadarla kalsa yine iyi:
Deterjanlı suya, ana caddelerde de dikkat edin; araba yıkayanlar, apartman temizleyenler hiç çekinmeden ana caddeye suyu salarlar…
Üzerinden geçmemek tabii ki en iyi çözümdür.
Kaçınılmaz hallerde ise dik (ek gidon hareketi yapmadan), sabit süratle (gaz açmadan, fren yapmadan) geçmek en iyi çözümdür.
Tekerinize deterjan değmesin, acemi ve yeni başlayan motosikletçiler dikkat etsin! 🙂
Bu yazı Güvenlik Tavsiyesi – Görsel ve Motosiklet Acemileri İçin kategorilerinde yayımlanmıştır
Motosiklet şehir içi sürüş konumuz ve evet, bir yol stratejisi ve bakış görseliyle karşınızdayım. Hep diyoruz ya motosiklet ileri bakmak demek diye. İşte şehir içi sürüş söz konusu oldu mu daha da önem kazanıyor çünkü şehir içi cehennem gibi 🙂 Motosiklet sürmek ileri bakmak şehir içi sürüş ise bunun daha da önemli olduğu ortam demek.
Yolda gidiyorsunuz ve önünüzde bu sahne var. Görmeniz gereken nedir?
Gereksiz tarafları kesip biraz daha ayrıntılı görelim:
Arkada dönüş yapan gri aracı gördünüz mü? Evet evet, mavinin solundaki arabayı 🙂
Bu neden önemli biliyor musunuz? Birazdan o gri araç yüzünden hem mavi hem de beyaz cip fren yapıp duracaklar (nitekim öyle de oldu).
Ve daha da kötüsü:
Trafik kilitleneceği için beyaz aracın sürücüsünün dikkati sol tarafta olacak (üstelik sinirlenecek).
Şimdi siz onun sağına girer ve orada yolun açılmasını beklerseniz ne olur? O sola bakar ve sinirlenmişken (yani sizi görmezken ve patinajla ilerlerken) sizi biçecek…
İşte “İleri Sürüş”, “Advensd rayding” vesaire dedikleri kısaca budur. Bakışımızı ileri taşıyarak olacakları önceden görmek ve hazırlanmak. Benim ileri sürüş yerine önerdiğim kavram ise: Sakınarak Sürüş olacaktır. Bu kavram, tamlama neyi-nasıl yapacağımızı daha iyi anlatıyor bana göre.
İleri bakmak derken bunu kasıt ediyoruz hep:
Tehlikeyi bulmak için bakın!
Özellikle şehir içi sürüşlerde ileriye bakmak, tehlikeyi aramak ve “sakınarak sürmek” bu tür tehlikeleri yaşamamak için şarttır…
Bilginize 🙂
Bu yazı Güvenlik Tavsiyesi – Görsel | Motosiklet Acemileri İçin | Püf Noktası ve Sürüş Teknikleri kategorilerinde yayımlanmıştır.
Motosiklet koruma olmadan sürülmez ama bu başka bir seviye
Ayakta alçı var, kafada kask yok. Rahat rahat yola çıkmış zira kontrol olmadığını da biliyor olsa gerek.
Ehliyeti vardır diye tahmin ediyorum fakat ne kadar ehil olduğu tartışılır.
Arkadaşlar en azından hatalarımızdan ders alalım zira
Hatada ısrar, başarı değildir…
Bir görsel, bir ders programımıza hoş geldiniz 🙂
Motosiklet şehir içi sürüşünde risk değerlendirmesi çok önemli.
Şimdi görsele bakın ve tehlikeyi arayın.
İlk bakışta dikkatimiz yaşlı teyzede değil mi?
Fakat bu sahnede çok çok ciddi bir tehlike ile yüz yüzeyiz.
Acemi olanlar için işi biraz daha kolaylaştıralım: Şimdi teyzeyi karşıya geçirip sahneden çektik 🙂
Bir kez daha bakın; tehlike nerede olabilir, bizi kaçamayacağımız bir kazaya sevk edecek ciddiyette bir tehlike arayın.
Tehlike sağ tarafta, arka arkaya şeride ters park etmiş iki araçta.
Bir sonraki görsele bakın, ayrıntıları kırptım ve sadece sağdaki araçlara odaklanmanızı istedim.
Şimdi aklınızda canlandırın:
Bordo aracın arkasındaki gri cip, yola çıkmaya karar verdi. Önünde bordo araç görüşünü kapıyor:
Sizi göremeyecek çünkü önündeki bordo araç görüşünü kapıyor!
Yola çıkmaya başlayacak ve bordo araçtan tamamen ayrılana kadar kör çıkış yapacak!
Çünkü sürücü (bize göre) en sağda ve önümüze atlayana kadar da bizi görme şansı yok…
Bu şekilde birden önünüze atlayan araca çarparsınız; bu kaçınılmaz. Bu yüzden:
Eğer yolun sağında bize doğru park eden araç görürsek, yapmamız gereken:
1- Gaz kes,
2- Fren yap,
3- Sol taraf (ters istikametten gelen trafik) izin verdiği kadar sola çık.
Çık ki, bu sağa ters park etmiş cahiller seni bir an önce görsün.
Çünkü yine denemeyle sabittir ki terse park ettiği için oradan acele ve patinajla çıkıp bir an önce kendi şeridine geçmeye çalışacak…
Tıpkı bu dersimizde görüldüğü gibi, motosiklet sürmek akılla yapılan eylemdir.
Kitaplar ya da eğitimler size tehlikeyi aramayı ve bulmayı gösterir. Yapılması gereken “Sakınarak Sürüş” dediğim şeyi her sürüşünüzde gerçekleştirmeniz ve beyninizi bunun için şekillendirmenizdir.
Şehir içi sürüşte tehlikeyi görmek ile ilgili bir diğer yazı:
Motosiklet yan görünürlük açısından şanssız, hatta gece sürüşü için yetersiz. Ön ve arka yüzeylerinde far yani görünürlük var. Buna karşın yan yüzeylerimiz karanlık.
Bu özellikle karanlık yerlerde dönüş yaptığımız zamanlarda görünmez olmamıza sebep oluyor. Görünmez olmak, kaza yapmak demek.
Bu sebeple görseldeki gibi bir kaç yansıtıcı (reflektör) bantla çözülecek bir sorun.
“Gör(ün) ve Görün(ün)”
Bu ilke, motosiklet güvenliği için hayati kurallardan birisidir
Bu bantları basit bir Google araması ile bulabilirsiniz. Yeni nesil yansıtıcı bantlar biraz pahalıdır ama hakkını verirler ve neredeyse içinde ışık yanıyormuşçasına parlarlar.
Benim şimdiye kadar gördüğüm en iyi marka 3M (google sonuçları için buraya tıklayabilirsiniz). Görseldeki ise AliExpress’den aldığım ucuz bant. Yine de hiç olmamasından iyidir.
Tavsiye: Uygulamaya geçmeden önce zemini iyice temizleyin, bantları yapıştırdıktan sonra da üzerlerini hafifçe ıslatarak bezle bastıra bastıra silin ki iyice tutunsunlar.
Motosiklet Yan Görünürlük yazısı Motosiklet Acemileri İçin, Motosiklet Sürüş Teknikleri ve Püf Noktası kategorilerinde yayımlanmıştır.
Motosikletler hayli yüksek limitlere sahipler; sürüşümüzü belirleyen, bizim sınırlarımız.
Deli gibi gittiğinizi sanırken bir bisiklet sizi virajda geçebilir.
Motosiklet viraj hızı tamamen bizim algımızla alakalı. Bu videoda hızlı olduğunu düşünen motosiklet sürücüsü viraj içinde bisiklet tarafından geçiliyor 😉
Not: Olay 25. saniyede gerçekleşiyor
‘Oh no, a corner! What do I do?’
Kaynak: Kawasaki Z800 vs bicycle | Visordown
Bu yazı Acemiler için, Video ve Güvenlik Tavsiyesi-Görsel kategorilerinde yayınlanmıştır; kategorinin diğer yazılarını üzerlerine tıklayarak yeni sekmede açabilirsiniz.
Zona sürüş güvenliğini arttırmak için arkadaki görüntüyü kaska aktaran bir sistem.
Her kaska uygulanabilen yapısı ile Zona arkasını görmek isteyenler için güzel bir çözüm.
ZONA M100 üç parçadan oluşuyor: 1- KAMERA, 2-ALICI, 3- GÖSTERİM PANELİ
ZONA arkaya yerleştirilen kamera ile görüntüyü yakalıyor; iletici parça ile görüntüyü işliyor ve ön taraftaki gösterici kısma iletiyor. Kaskın ön yüzündeki monitör ise gözlerinizin hemen önünde yer alan ekrandan size bilgi sunuyor.
Motosikletinizin aküsüyle çalışan sistem, motosikletin hareketlerini ölçerek, ekrandaki görüntünün net ve sarsıntısız olmasını sağlıyor. Kamera ve verici birimi, her motosikletin arkasına monte edilebilir şekilde tasarlanmış. Kamera, arkamızdaki yolun anlık, gerçek zamanlı, canlı görüntülerini alıyor ve kablosuz bağlantıyla ekrana aktarıyor.
Alıcı ve pil birimi, her kaska uygun şekilde üretilmiş. Alıcı kameradan yollanan görüntüyü alıp kask içindeki ekrana yolluyor. Şarj için çıkarıp USB ile doldurulan pil 8 ila 10 saatlik kullanım için yeterli güce sahip.
ZONA’YI cep telefonunuzdan denemek mümkün. Bu prpgram ile ZONA sisteminin nasıl çalıştığını görebilirsiniz. Uygulamanın bağlantıları burada:
Android için indirin | iPhone için indirin
Esnek kask içi gösterge kolu, sağa ya da sola, sürücünün gözünün altına veya üzerine denk gelecek şekilde herhangi bir motosiklet kaskının ön tarafına yerleştirilir. Ekrandaki görüntüler, ortam ışığı koşullarına uyması için parlaklığı otomatik ayarlıyor. Görüntü, gözünüze 3 metre ötede duran 30 inçlik bir ekrandaymış gibi geliyor. Bu sayede yolu görmenizi engellemiyor.
ZONA’yı kaska ve motosiklete yerleştirmenin ne kadar kolay olduğunu anlatan bir video hazırlamışlar. Geröekten kolay görünüyor. Bu arada kayıt yapabilen ayrı bir ZONA kamera da var. Her ZONA sistemi ile bir bellek saklama çubuğu bulunur.
İncelemek için: zona-store.com, Bir benzeri için: SKULLY