Fotoğraflardakinden birisi Yezd. Zerdüşt başkenti. Diğeri ise bölgedeki ilkel klima sistemi bölgedeki. Ama çok efektif. Havayı emip su kanalında serinletip içeri üflüyor Başarılı…
İnsanlar on numara yardımsever. Duruyorsun yol kenarında hemen yanaşıp ne ihtiyacın var deyi soruyorlar. Bir yer soruyorsun, seninle kapısına kadar geliyor bulduğuna emin olmak için. Bir motor tamircisi aradık. Bir çocuk arabasıyla 20km. götürdü bizi önden giderek.
Mutfak zayıf. Bizim meze çeşidi buranın tüm mutfaktan fazladır 🙂 Hint ve bizim doğu arası sentez olmuş biraz. Baharatlar Paki ve Hint’i andırıyor. Sunum bizim doğu mutfağı gibi. Fast food başlamış ama çok berbat kalite. Özlerini kaybetmeye başlamışlar maalesef. Demin sokak arasında lokal fast food yedim o süperdi. Lavaş arası tereyağlı haşlanmış patates yumurta pul biber.
Benzin o kadar ucuz ki (gerçekten sudan ucuz), benzinlikte yerdeki bir şeye bizim su tuttuğumuz gibi benzin tutuyorlar 🙂
Yol yapmak isteyen herkes gitsin. Fakat görünecek yerler:
Qazvin – Alamut Yolu (Dolomiti’lerden beter bilesiniz 🙂
Kereç – Çalus yolu
Astara – Erdebil – Tebriz Yolu
Yarın geçiyoruz Türkiye’ye artık. 4000 km den fazla yaptık. Birçok İranlı’dan fazlasını gördük ülkenin 11 günde. Basra kıyısı ve doğusu başka sefere artık 😉
Yazı fotoğraflardan sonra devam ediyor.
Motosikletle İran Notları
200 cc.’den büyük motosiklet yok buralarda. O yüzden büyük motosikletlere büyülenmiş gibi bakıyorlar. Mesela radardan süratli geçerken el sallıyorsun polisler de sana el sallıyorlar 🙂
Yollar kötü değil. Asfalt kalitesi bizden iyi çoğu zaman
Maliyet ne kadar derseniz, benzine dört bin kilometrede “yüz” (rakamla 100!) lira tuttu
Gümrük geçişte sıkıntı yok, hatta kolay
Hava durumları, buradan sıcak mı soğuk mu derseniz ülkemizden biraz daha sıcak demek doğru olacaktır, güneyi bir dört beş derece daha sıcak tabii ki.
Konaklama konusunda çok iyi değiller lakin yer bulma sıkıntısı da yok. Sadece odaların ve tesislerin kalitesi bizden biraz aşağıda.
Konumumuz yer Bornova’nın üst kısımları. Yollar virajlı ve yer yer ciddi dar dönüşler var. Bir başka nokta da yolun iniş ve çıkışlarla dolu olması. Pek düz gitmiyorsunuz; ya iniyor ya çıkıyorsunuz. O sebeple çok da acemi işi değil yol, ha çok sıkıntı çeker misiniz, yağmur olmadığı sürece o kadar da değil.
Gelelim vadinin isminin nereden geldiğine. Dediklerine göre İlyada ve Odissey destanlarını yazan Homeros’un bir süre burada yaşadığı rivayet ediliyormuş. Fotoğraflarda gördüğünüz kovuklarda yaşadığı söyleniyor. Buraya yaya çıkıp biraz manzara, biraz da esinti ve temiz hava alabilirsiniz. Yaya çıkmak on dakika bile sürmüyor. Merdivenler de olduğu için rahat rahat çıkabilirsiniz.
Burada, mağaranın altında, bir de paintball üssü var. Kafeteryası da olduğu için Homeros Mağarasına çıkıp bir çay kahve içebilirsiniz.
Onun dışında Homeros Vadisi denen alanda bir çok kahvaltı mekanı da var. Yani kahvaltı, üzerine Homeros Mağarası, çay kahve ve aksama doğru dönüş programı yapabilirsiniz.
Biz sonbahar vakti gittiğimiz için doğa çok alıcı renklere bürünmüştü. Hatta bir ince yağmur da yağdı bir ara. Bu yönüyle fotoğraf çekmek için de gidebilirsiniz Homeros Vadisine.
İzmir içi günlük motosiklet gezisi isterseniz Homeros Vadisi doğru bir tercih; daha önce gitmediyseniz mutlaka bir ara gidin.
Evet üstelik YBR125 motosikletle 2235 km Ege turu yapmış bir sürücünün deneyimlerini de barındırıyor.
Başlamadan hemen önce:
ve işte kararsızlıklardan dolayı geç başladığım hayatı boya kalemiyle rötuş yapma çabamın başladığı gündü 4 haziran 2012. işe girer girmez 2. gününde koşarak Geçit Motora yıllardır sadece öğrencilik hayatımda Enis’in scooterına binerek tatmaya çalışsam da bu duyguyu artık YBR ile tadacaktım…
sadece sür…
diyerek başlayan ve Motosikletle 2235 km Ege turu gezisini, deneyimlerini anlatan blog. Tamamı burada, güzel gezilmiş, güzel anlatılmış okumak için buraya tıklayınız.
Arkadaşı tebrik ediyorum. Biz sürmeye bahane bulurken kendileri YBR ile…
İzmir çıkışlı günü birlik gezi önerilerimizden bir tanesi daha: Sındırgı.
İzmir – Sındırgı arası yol kalitesi olarak sorunsuz. Radar bir pazar günü gittiğimizde toplamda dört tane idi. O sebeple bekleyin, gaz açıp durduk yere radara girmeyin; nasıl olsa son otuz km. çok keyif alacaksınız.
Gelelim Şu Son Otuz Km.’ye
İşte yolun kısa özeti soldaki fotoğrafta. Sürat, viraj, yol kalitesi, rotanın genel tarzı bu fotoğraftan anlaşılabilir. Çevre güzel, yol virajlı.
Yol kıvır kıvır demiştik. Yaklaşık otuz km. boyunca bir kaçı hariç virajlarda görüş ve limit noktası sorunu yok. Asfalt kalitesi iyi. Tabelalar ve bilgilendirme hem doğru, hem de gerekli her yerde mevcut.
Ama manzara ve doğa çok güzel… Bu manzara virajlarla birleşince çok keyifli bir sürüş yapıyorsunuz.
100 km./saat (çok sıkı tempo ve ciddi iyi sürücülük seviyesi) civarında dönenler de oldu bu parkuru, fakat 50-60 km./saat seviyesinde yorulmadan ve yine yatıra yatıra dönmek ideali olacaktır.
“İzmir gidiş dönüş 300 km. civarı değer mi?” diyecek olursanız inanın değer. Tek bir günde hem sürüş, hem doğa, hem yayım yayım yayılma derken daha ne olacak ki zaten?
Gelelim Sındırgı Merkez’e
Ufak yerleri seviyorum ben. Sındırgı’da öyle bir yer. Döner kavşağa gelince anlıyorsunuz zaten merkezde olduğunuzu. Kahvesi, parkı, belediyesi, avcılar ve atıcılar derneği, CHP, MHP, Ziraat Bankası derken her şey merkezde; tabii ki merkez kahvesi’de. Burada ufak bir mola ve çay içerken baraj gölünün orada bulunan mesire yeri / restoranı sorup öğrenebilirsiniz.
Yemek Vakti
Sındırgı’da bir baraj gölü var. Yakınlarında da belediyenin bir restoranı var. Öğle yemeği ve hatta biraz yayılmak için güzel bir alan. Fotoğraflar size zaten anlatacaktır yerin güzelliğini. Ufak bir tüyo vermek gerekirse stadyumun yanından yukarı doğru çıkacağınızı unutmayın, sonrasını sora sora bulursunuz zaten 🙂
Mesire yerinde “kızıl kanat” denen bir balık var. Kızartmasını yapıyorlar fakat biz pek de lezzetli bulmadık açıkçası. Yine de balık balıktır değil mi? 🙂 Tabiidir ki tavuk, köfte gibi seçenekleriniz de var ve fiyatlar makul seviyelerde.
Planlama ve rota çıkarmak için Sındırgı Merkez Google Haritalar adresi: http://goo.gl/maps/ehf1j
Ve yazı Facebook’da yayınlandıktan sonra gelen bir yorum:
Fırat Bingül: Akhisar sındırgı arasındaki o yemyeşil ağaçlarla kaplı harika virajların arasında keyifli bi yol yapın. Geçen yaz 10Riders kulübünün festivali bu guzel ve misafirperver şehirde yapıldı. Tum halk o kadar guzel karşıladi ki bizleri.. Kortej çarşıda çay molası verdiğinde bi marketten birkaç şey aldığımızda market sahibinin, “siz misafirimizsiniz paranız burada geçmez” demesi sanırım bu karşılamanın en güzel kanıtıydı.
Gün> Eski Foça – Güzelçamlı 164 km. Güzelçamlı’da mutlaka Milli Park yolunda süreceğim. Milli parkı talan ettikten sonra Didim’e yol alacağım. 73 km. Didim’de konaklamayı düşünüyorum.
Gün> Didim’den Bodrum’a, 121 km. Sabah erkenden ince ince akacağım. Bodrum’da akşam 17:30’a kadar takılacağız. Oradan Datça’ya Feribot seferi varmış. Feribota atlayıp 2 saatlik bir yoldan sonra karşı kıyıya Karaköy’e varıyorum. 10 km sonra Datça’da olacağım. Datça’da konaklıyorum.
Gün> Datça – Marmaris – 70 km. – Marmaris – Gökova – 30 km. – Gökova – Ekincik – 56 km. – Ekincik – Dalyan – 60 km Dalyan Göcek – 35 km. Özellikle Ekincik yolu muhteşem gibi. Göcek’te konaklıyorum.
Gün> Göcek – Fethiye – 31 km Fethiye – Ölüdeniz – 9 km. Göcek’te sabah kahvaltı edip bir tekne turu yapmak lazım. Sonra yola vuracağım. Ölüdeniz’de uzun takılabilirim. Ölüdeniz’de geceliyorum.
Gün> (Dönüş başlıyor) Ölüdeniz – Muğla 136 km. – Muğla – Aydın – 100 km. – Aydın – İzmir – 126 km.
Güzelçamlı Milli Parkı on numara yer. Geçtiğimiz hafta oradaydım. Bu kadar az gittiğime hayıflandım. Zeus mağarasına girip yüz mutlaka.
Milli Park içindeki 1. koy (içmeler olması lazım) tam bir aile plajı. Girişe yakın olduğu için nispeten kalabalık oluyor. Bununla beraber su oldukça sığ. Dibi komple kum…
3.-4. koy oldukça sakin. Tam kafa dinlemelik. Deniz on numara. Ağaçların altında kestirmek paha biçilemez.
Selina Otel’de kişi başı 20 TL’ye konaklayabiliyorsun. Oda fiyatı 40 TL. Yani oda arkadaşın yoksa pazarlık yapmanı öneririm. Çok iyi olmasa da bu fiyata kahvaltı dahil Bu sezonda fiyat konusunda sıkıntı yaşayacağını sanmıyorum.
Bu yazı motosiklet gezi rotalarını içeren Git-Gör Kategorisinde yayımlanmıştır.
Motosiklet ile uzun yol gezileri bir çok sürücünün hayalidir. Bunun için ne büyük cc. gerekir, ne de çok ileri beceriler.
Aslına bakacak olursak uzun geziler için gerekli olan ileri düzey; sürüş becerileri değil, planlama içindir.
Motosiklet için uzun yol kaç km. demek?
Motosiklet uzun yol sürüşlerinde amacınız “bir an önce varmak” değilse, yani yüksek hızla sürmeyecekseniz, kabaca beş bin km.’lik tecrübe ile uzun yolculuklar yapabilirsiniz.
Uzun yolun riskleri yorgunluk ve dikkat eksikliğidir.
Motosiklet uzun yol risklerini doğru yönetmek için aşağıdakilere dikkat edin:
Aralıksız iki saatten fazla sürüş yapmayın
Kulaklık takın! Uzun yolda rüzgar adamı çok yorar, hatta aptallaştırır, hafife almayın
Bir saatlik sürüşten sonra beş dakikalık da olsa mola verin.
Mola da motosikletten inin, yürüyün.
Su için. Gazlı ve yüksek enerjili (enerji içeceği, kola vs.) içeceklerden kaçının.
Yola aç çıkmayın
Ağır ve yağlı şeyler yemeyin
Yükünüzü iyi bağlayın
Gideceğim diye inat etmeyin, yorulduğunuz yerde sağa çekip mola verin.
Şehirler arası yollardan şehir içine girdiğinizde dikkatli olun.
Son elli km.’ye dikkat edin. Kazalar: “Oh geldim artık!” denen son km.’lerde daha sık olmaktadır.
Hava şartlarını ihmal etmeyin. Çıktığınız noktaya değil yol boyunca hava durumuna bakın. Üşenmeyin, yanınıza gerekli donanımı alın (yağmurluk gibi).
Motosikletinizin yağını, suyunu, lastik basınçlarını kontrol edin. Şehir dışında yolda kalmak daha zordur…
Sırt çantası iyi bir fikir değil. Zira uzun yol ve sürüş pozisyonu ile birleşince bel ve popo için ağrı verici olabiliyor.
Uzun yolda depo üstü çantalar iyi bir seçenek, değerlendirin.
İki kişi gidiyorsanız interkom yol konforunuzu ve güvenliğinizi çok arttırıyor.
Cidden uzun yol için tavsiyeler (500 km. ve üstü)
500 km. sekiz saat sürer dersek yukarıdakilere ilave olarak:
Hem bedenin hem de zihnin artık yorgun, dikkat ve refleksler azalacak.
Son üç saat için özel tavsiyeler
bakışını düşürmemeye ve önündeki araca kilitlenmemeye, manzaraya dalmamaya özen göster.
molalarda çikolata gibi şeker takviyesi almak yardımcı olabilir.
Son üç saatte karanlığa kalmamaya dikkat et.
Şehre girince daha bir dikkat et.
Hafif ye, yağlılardan kaçın, ya da yağlı yemek sonrası molana +20 dk. kahve sigara molası ekle.
– Sürüşü planla – Varmaya değil, keyif alacak zaman planlaması yap – Kulaklık mutlaka tak – İnterkom uzun yolda çok konforlu bir fark yaratıyor
Yola ve şartlarına göre değişir ama normal bir sürücü motosikletle beş yüz kilometreyi rahatlıkla yapar.
Yapılır, hiç de sorun olmaz. Vespa ile dünyayı gezen bile var 🙂
Otoyoldan, sakin ve kolay bir yol. Güzelyalı’dan, Sahil Yolu’ndan yaklaşık kırk km. süren bir yol, bu lezzete değer 🙂
Gideceğimiz yerin adı Ünal Kardeşler. İzmir’de bilinen, sevilen bir yerdir. Kendine has bir tad olan katmeri, peynirli, kaşarlı ve kıymalı yiyebilirsiniz. İçecek olarak kendi ayranlarını tatmanızı tavsiye ederiz.
Bu arada unutmadan söyleyelim, gece de açık, ki gece vakti giden de çok olur İzmir’den.
Sığacık’ta Büyük Akkum Plajı’na gidiyoruz. Orada üstünüzü değiştirmek için kabin, duş imkanı, otopark var. Plaj belediyenin lakin ortam sakin.
Deniz kum, plaj da öyle.
Hediyelik alabileceğiniz ufak bir çarşı, market, gözlemeci, midyeci, kafeterya var. Bulmakta zorlanmazsınız ama şüpheye düşerseniz benzinciler biliyorlar. En kötüsü Atlantis Tatil Köyü’nü sorun, plajın yan tarafı tatil köyü.
Hediyelik alabileceğiniz ufak bir çarşı, market, gözlemeci, midyeci, kafeterya var. Bulmakta zorlanmazsınız ama şüpheye düşerseniz benzinciler biliyorlar. En kötüsü Atlantis Tatil Köyü’nü sorun, plajın yan tarafı tatil köyü.
Sonrasında ise Teos’a doğru devam ediyoruz. Burada da denize gireceğiz.
Teos’un denizi pırıl pırıl ama taş. Buna karşın plaj kum. Teos Büyük Altınkum’a göre daha sakin.
Buranın da plaj gerisinde sade güzel bir restoranı var. Yalnız buraya Teos’un içinden değil, arkasındaki sitelerin yolundan doğrudan antika limana inerek gitmeyi unutmayın.
Tabii ki Sığacık’ta da mola verebilir, marinada soluklanabilir; kafe restoran bulabilirsiniz keyfe keder.
Büyük Akkum Plajı
Teos Antik Kenti Güney Limanı
Fotoğraf galerisi
“Çok deniz günü oldu, sürüş isteriz!” diyenler Bademler Köyü üzerinden güzel, virajlı yollar bulabilirler.
Motosiklet çadır taşımak için çok uygun bir araç değil ama yapmadan da olmaz diyen sürücü çok. Bu yüzden motosikletiniz ile kampa giderken bagaj hacminiz sınırlı olduğu için, ilk kural, mümkün olan en az ve en gerekli eşyayı almaktır. Topcase’den hariç olarak alacağınız ekstra çantalar (depo üstü ve yan çantalar) ile taşıma hacminizi 3-4 kat arttırabilirsiniz.
Özellikle uzun ve zorlu bir yolculuğa çıkıyorsanız motosikletinizin tüm periyodik bakımlarını bir kaç gün önceden yaptırınız. Böylece bir arıza veya servisten kaynaklı bir hata çıkacaksa bile yolculuktan önce farkedebilirsiniz.
Özellikle akü, buji, zincir, dişli, gaz-debriyaj-fren teli, hidrolik, motor yağı, lastik konularında sorununuz olmadığından emin olun. Motosikletinizin lastiği için bir lastik şişirme spreyi ve ufak tamirler için bir alet setini yanınızda bulundurmanızda fayda var.
Varacağınız nokta, haritada görünenden çok daha uzak olabilir. Bu sebeple otoyoldan çıkıp araziye girmeden önce benzin deponuzun tamamen dolu olduğundan emin olmanız çok önemlidir.
En az iki motorla çıkılan yolculuklar her zaman daha güvenlidir, çünkü bir motorda sorun çıkarsa diğeri onu çekebilir ya da yardım çağırmaya gidebilir.
Masum görünen bir çamur ya da su birikintisi, motorunuzun saplanmasına sebep olacak kadar derin olabilir. Motorunuza ve arazi tecrübenize uygun kamp alanı seçmeniz önemlidir. Yoksa bütün bir haftasonunu motorunuzu çamurdan kurtaracak bir traktör ya da iş makinesi arayarak geçirebilirsiniz:)
Kamp için tavsiye edilen minimum donanım; çadır, çadır tamir kiti, uyku tulumu, mat, sırt çantası, fener ve pil, çok fonksiyonlu bir çakı, yeterli yiyecek ve su, termos, çatal, bıçak, kaşık, tabak, bardak, tava, ocak gibi mutfak malzemeleri, ip, iğne iplik, ilk yardım seti, harita, pusula, düdük, çakmak ve kibrit, yedek giysi ve çamaşırlar, temizlik ürünleri gibi malzemelerdir. GPS’niz varsa bu herşeyi kolaylaştırır. Ama siz yine de bir harita bulundurun:) Cep telefonlarınızın şarjının tam olması kötü senaryolarda işinize yarayacaktır. Çakmaklıktan ya da güneş enerjisiyle telefon şarj eden cihazlardan edinebilirsiniz.
Issız bir yere gidiyorsanız mutlaka gittiğiniz yeri ve dönüş tarihini yakınlarınıza tam olarak belirtmelisiniz.
Çadır Kurarken Dikkat Edilmesi Gereken Noktalar
Her şeyden önce motosiklet çadır alanının yanına park edilmelidir. Dikkat, çadırın kurulacağı noktaya değil, alanın yanına dedim 🙂
Size tavsiyem, önce aşağıdaki maddelerin tümünü okuyarak yere karar verin. Bilgi sahibi olmak her zaman işe yarar.
Çadırı, çantadan, çadır kuracağınız yeri düzenledikten sonra çıkarın.
Çadırı torbasından çıkarırken de kazık ve direk torbalarına, çadıra, tenteye ve varsa tünele sahip olun. Rüzgar malzemeleri uçurursa ya da yoğun kar yağışı üzerini kaplarsa çok uğraşırsınız.
Çadırı çıkarttıktan sonra çantanızı kapatın.
Çadır tentesini geçirmeden-gerdirmeden önce, tentenin üstüne iç tarafa temiz kaç ağır çanta atın. Ek ağırlık rüzgarın havalandırmasını engeller.
Eğer çadırımız nemli ise tenteyi çok gerdirmeyin. Nemliyken tamamen gerilmiş bir tente, kuruyunca daha da gerilip yırtılabilir.
Çadırı kurma işlemi bittikten sonra önce matları serin daha sonra çantaları boşaltın.
Kazma, baton gibi aletleri, karın gömmeyeceği biçimde belli bir yere koyun. Eğer yere saplayacaksanız bunların yıldırım tehlikesi oluşturacak bir yükselti meydana getirmemesine dikkat edin.
Ayakkabılarınızı dışarıda bırakacaksanız, bir torba içine koyun. Eğer içeriye alacaksanız, üzerindeki kar, çamur, su vs.yi temizleyin.
Tulumlarınızı yatana kadar açmayın.
Çadırın kapı kısmını sürekli boş bırakın. Böylece herhangi bir tehlike anında kendinizi dışarıya atmanız kolaylaşacaktır.
Çadır dar ve paylaşılan bir ortamdır. Birbirinizi rahatsız edecek hareketlerden kaçının.
Yiyecekleri ve yemek malzemelerini bir arada belli bir yerde tutun.
Çadır içinde yemek yiyeceğiniz zaman ortaya geçirimsiz bir örtü serin ve kolay erişebileceğiniz bir yerde bolca kağıt havlu yada tuvalet kağıdı bulundurun.
Giyeceklerinizi çadırın yan taraflarına koyarsanız ıslanırlar. Mümkün olduğu kadar naylon torbalar içinde muhafaza edin.
145 Euro’dan başlayan fiyatlarla VUZ motosiklet çadırı: amazon.fr/Vuz
Kamp Yerini Seçmek
1) Hava Durumu Açısından
Çadırınız rüzgar almamalıdır. Eğer çadır kurduğunuz bölge çok rüzgarlı ise çadırı en az rüzgar alan yere kurmaya çalışın. Karlı bölgelerde çadırın etrafına öreceğiniz bir kar duvarı rüzgarı büyük ölçüde kesecektir.
Hava kapalı ve yağmur yağacak gibi ise çadırı bir tümsek üzerine kurun.
Böylece, yoğun bir yağış sonucu oluşacak yağmur suları, çadırın altından değil yanlarından geçecektir.
Çadırınızın arkasını rüzgara ya da rüzgar esebilecek yöne verin. Rüzgarın etkisiyle tente ile çadır arasından girebilecek suyu engellemek için, tentenin altına taş yerleştirebilirsiniz.
2) Yüzey ve Yer Açısından
Çadırı mümkün olduğu kadar düz bir zemin üzerine kurun. Eğer arazi eğimli ise, çadırı, yatanların başı yukarıda kalacak şekilde kurun. Eğer yatanların başı aşağıda kalırsa çok rahatsız bir yatış pozisyonu olacaktır. Eğime yan olarak kurulan bir çadırda ise, yüksekte yatanlar devamlı aşağıda yatanların üzerine doğru kayacak ve rahatsız edecektir. Eğer çadırı karlı bir bölgede kuruyorsanız, karı iyice ezerek nispeten sert bir zemin oluşturmaya çalışın. Bölge taşlık ise, çadırın kurulacağı zemindeki bütün taşları ayıklayın. Eğer ucu dışarıda kalmış ve çıkaramadığınız taşlar veya sivri kökler varsa, çadırı kurmadan önce bunların üzerine giysi, ip yada benzeri şeyler koyarak çadırın tabanının yırtılmasını ve yatarken size rahatsızlık vermesini önleyin. Çadır kuracağınız yerin sel basması, yıldırım, taş düşmesi ve çığ gibi tehlikelerden uzak bir yer olmasına dikkat edin.
Çığdan korunmak için:
Yamaç diplerine ve ortalarına,
Kar balkonlarının üstlerine ve ortalarına,
Derin vadilere, kamp kurmayınız.
Yıldırımdan zarar görmemek için:
Islak kayaların ve ağaçların altına,
Kaya yapısını bilmediğiniz mağaralara,
Yüklü bulutların olduğu yerlerde, tepelere, kamp kurmayınız.
Kaya düşmelerinden uzak kalmak için:
Kayalıkların taş düşmesine elverişli olup olmadığını renginden anlayabilirsiniz. Eğer kayalığın veya aşağıya düşmüş taşların rengi açık sarı ve açık kahverenginin tonları arasında değişiyorsa buralar taş düşmesine uygun yerlerdir. Kesinlikle yakınlarına kamp kurmayın.
Sel baskını yaşamamak için:
Su yanlarına kamp kurarken arazin yapısını inceleyin. Bir vadi tabanındaki dere o an için cılız akıyorsa bile eğer taban kumluysa, bu, o derenin sık sık göründüğünden çok daha geniş aktığına işarettir. Ayrıca vadi tabanında parçalanmış, yerinden sökülmüş ağaç gövdeleri varsa, bu durum o bölgede çok şiddetli sellerin olduğunu göstermektedir.
Vadi tabanlarında kamp kurmanız gerekiyorsa, su kesiminin mümkün olduğu kadar üzerinde ve normal toprak zemine sahip bir yer arayın. Vadi tabanındaki derenin su toplama havzası sizden çok uzaktadır belki. Böyle bir havza varsa kamp yerinden çok uzakta yağan sağanak yağış bile ani ve şiddetli sel baskınları bekleyiniz.
Çadırın Bakımı Ve Temizlenmesi
Çadırların kumaşı sentetik malzemelerden yapıldığı için ultraviyole ışınlarından korumalıyız. Bu yüzden uzun süre güneş ışığına maruz bırakılmamalıdır. Kamp kurmak için mümkün olduğu kadar gölge yerler tercih edin ve üzerine bir şeyler atarak da çadırı güneşten koruyun.
Yüksek sıcaklık da çadır kumaşı için zararlıdır.
Çadırı temizlemek için yumuşak bir sabun ve suyla yıkayın. Üzerindeki lekeleri ir fırça veya süngerle çıkartın. Yıkadıktan sonra havadar yerde tam kurutun. Direklerin metal kısımlarını silikonlu kaydırıcı ile yağlamadan kaldırmayın.
Yıkanmasa bile çadır her kullanımdan sonra havadar bir yerde iyice kurutulup öyle saklanmalıdır.
Çok soğuk havalarda çadır direklerinin birbirine değen metal kısımları donup yapıştıysa ve ısıtarak ayırın. Bunu önlemek için direklerin metal kısımları kullanımdan önce silikon lubricant’la yağlanmalıdır. Bu yağlama işlemi fermuarlar için de gereklidir. Eğer fermuarlar yağlanmazsa soğukta içine giren kar donarak fermuarı çalışmaz hale getirir. Bu şekilde donmuş fermuarları eğip bükmek suretiyle buzları kırarak ya da çakmakla hafifçe ısıtarak açın.
Fermuar çekilirken araya kumaş girmesi fermuarı çalışamaz hale getirir ve çadırın kumaşına da zarar verir. Bunu önlemek için fermuarı açıp kaparken bir parmağı fermuarın önünde kılavuz şeklinde tutun.
Çadırı Tamir Etmek Ve Yedek Malzemeler
Çadır yırtılırsa içinde kalmak çok güç olacağı için plaster şeklindeki çadır yapıştırıcıları yanınızda olsun. Eğer bu tip bantlardan bulunamazsa geniş ambalaj bantları da işe yarar. Ayrıca iğne ve iplik de bulundurulmalıdır. Yedek olarak alınacak ipler rüzgardan dolayı çadırın iplerinin kopması durumunda çok işe yarayacaktır.
Malzemenin Çadırın İçine Almak
Karlı kamplarda ve Özellikle kış tırmanışlarında çantalar, içindeki malzeme çadırda kullanılacağı ve sık sık dışarıya çıkılamayacağı için içeriye alınmalıdır. Mümkünse buz kazmaları ve değnekler dışında hiçbir malzemeyi dışarıda bırakmayın. Mat ve uyku tulumları serildikten sonra, su hazırlanırken üstleri panço veya bir naylonla örtülürse suyun devrilmesi durumunda ıslanmalarını önleyin.
Tehlikede nasıl yatılmalı?
Rüzgar ve şiddetli tipi çadırı yıkabilir veya yırtabilir. Olay gece meydana gelirse ölüm tehlikesi artar. Tedbir olarak çanta hazırlanır, mat ve uyku tulumu, varsa, bivak torbasına konur ve dağcı, kramponlar hariç tamamen giyinik ve botlar ayaktayken uyku tulumuna girer. Aksi takdirde tehlike anında ve karanlıkta giyim eşyası bulunamaz. Çadır yırtıldığında kurtuluş için tek çare bivak yaparak geceyi geçirmektir. Çünkü karanlık veya tipiden pusula kullanımı bile mümkün olmayabilir.
Çadırın İçinde Ocak Yakma
Kış çıkışlarında olduğu gibi hava çok soğuk ve rüzgarlı olmadıkça çadır içinde kesinlikle ocak yakmayın. White Gas’la çalışan ocaklarda bu konuya özellikle dikkat edilmelidir. Yakıt ve yağ buharı, etrafa sıçrayan yakıt ve ocak parlamaları yangını kolaylıkla başlatır. Çadır içi oksijen azalması ocakla tehlikeli boyutlara dah klay. Ayrıca çadırın içinde pişirilen yemekten buharlaşan su duvarlarda yoğunlaşarak çadırın içinin ıslanmasına sebep olur.
Kamp Kurma Ve Toplama Zamanı
Kamp, geç saatlere kalmadan, soğuk çıkmadan, yağmur, kar veya rüzgar başlamadan önce kurulmalıdır. Kış tırmanışlarında bu konuda daha dikkatli olmak gerekmektedir. Kışın hava açık ve güneşli olsa bile kampın kuruluşunun, soğuk erken çıkacağı için saat 4’den daha geçe bırakılmaması gerekir.
Diğer taraftan güneşin tepenin arkasına geçmesi ile gölge düşen tarafta hava hızla soğur. Özellikle yükseklerde havanın yoğunluğu çok düşük olduğu için gölge düşer düşmez hava çok süratle ve fazlasıyla soğur. Bunları hesaba katarak kampın erkenden kurulmasında fayda vardır.
Kampın toplanmasına yazın ve erkenden başlanır. Kış şartlarında ve çok yükseklerde ise hava çok soğuk olacağından güneşin doğması ve havanın ısınması beklenmelidir. Soğuk şiddetli ise saat 9’a kadar beklemek iyi fikirdir. Dokuz diyorum çünkü dokuzdan sonra anlamlı bir ısı farkı beklenmez. Bütün bu sebeplerden dolayı kış tırmanışlarında kampların arasındaki kısa mesafe olmalı ve yürüyüş süresi kısa tutulmalıdır.
Yol hava durumu nasıl merak ediyor musunuz? KGM web sitesinde yol boyunca hava durumu nasıl nokta nokta gösteriyor.
Meteoroloji Genel Müdürlüğünün yeniden yayına giren bu hizmeti çok işinize yarayacak!
Not: Meteoroloji Genel Müdürlüğünün web sitesinin yenilenmesiyle,bu hizmet şu an için erişim dışıdır.
Geçenlerde alakasız bir yerde gördüm. Aslında çok işimize yarayacak ve sürüş planlamamızı çok kolaylaştıracak bir hizmet. A noktasından B noktasına yol boyunca hava durumunu gösteren bu uygulama aslında tam da aradığımız şey.
Başlangıç ve varış noktalarını seçin, ortalama kaç saatte gideceğinizi belirleyin ve
Yol boyunca nokta nokta hava şartlarını görün!
Tek sıkıntısı sadece şehirden şehire arama yapılabilmesi (şimdilik diyelim). Bir de mesela: Güzelyalı’dan Karaburun’a diye aratabilsek çok iyi olurmuş ama şimdilik buna da şükür diyelim. Meteoroloji Genel Müdürlüğü’ne teşekkür ediyor ve motosikletçiler kullansın ve kullandırtsın diyoruz…
Rota üzerinde hava nasıl?
Unutmayın, hava tahminleri önümüzdeki gün için %90 oranında doğru tahminde bulunsa da bu oran ikinci günde %65’e, üçüncü günde %50 civarlarına düşüyor. Planlamanızı yaparken buna dikkat edin…
Eğer soğuk hele hele yağışlı şartlarda araç kullanacaksınız en çok dikkat etmeniz gereken şey: gizli buz denen olay.
Gizli buz gözle görülmeyen fakat yol üzerinde olan buzdur. Tehlikeli olan kısmı ise buz olduğu için kaygan olmasıdır.
Özellikle hava sıcaklığının 12 ve altı derecelerde olduğu günlerde yol hava durumu dikkate alınmalı. Gün boyunca yolda buz varmışçasına sürüş yapmalı ve dikkatli olmalıyız.
