Biker Jeans motosiklet kıyafetleri üreten ve Türk Malı damgasını taşıyan bir marka; evet yerli.
Fiyatından modellerine, kumaş teknolojilerine kadar güzel işler yapmışlar.
Biker jeans motosiklet kıyafetleri iddialı da, bu sayfada kumaşlarında kullandıkları teknolojileri görmek mümkün. Ben görselini* de bu sayfaya koydum gerçi sayfadaki görselleri. DuPont patentli Kevlar, Cordura gibi ciddi ve güvenilir standartlarda üretim yapıyorlar; dolayısıyla güvenli ürünleri var demek mümkün. * sayfa boyunca sol taraftaki dikey görsel
Gelelim ürünlere
En başa eldivenleri koydum. Neden diyecek olursanız en çok motosiklet eldivenlerini beğendim ben. Ren seçimleri çok başarılı ve çok şık duruyor The Biker Jeans eldivenler. Sitelerinde başka modeller de var ama aşağıda gördüğünüz modeller benim tercihim olacaktır.
Motosiklet pantalonlarında klasik kot gibi görünen ve dar kesim olmakla birlikte şık görünen modellerin yanı sıra diz korumasını kolayca çıkarmaya imkan veren (soldaki gri pantalon) model dikkatimi çekti.
Genel olarak dar kesim modelleri var ve bu iyi bir şey. Çünkü bol kıyafet düşme anında korumaların kaymasına sebep olacağından motosiklet kıyafetleri her zaman üzerinize tam oturmalı ve gergileri sıkılmış olmalı. The Biker Jeans kalıp tercihlerinden de anlaşılacağı üzere motosiklet dünyasını tanıyan ve doğru ürünler sunan bir firma. Aferin Biker Jeans, iyi iş!
Bunun dışında termos, KNOX marka korumalar gibi aksesuarlar da var. Ha unutmadan, tişört, derim mont, kapüşonlu sweat ürünler de var;
Fiyat
Motosiklet kıyafetleri ucuz ürünler değiller malum; bununla beraber fiyatların uygun olduğunu söyleyebilirim. Ayrıca sitelerindeki seri sonu sayfasına da arada bakarak olun zira yarı fiyatına ürünler olduğunu gördüm ben baktığımda.
Tarz
Hmm, işte burası önemli. Aşağıda dükkanın fotoğraflarını görebilirsiniz. Lezzet ve nitelik yaptıkları yerden de belli. Dekorasyondan içerideki motosiklete kadar “lezzet” var. İşte bu tür derinlikli, yaptığı işi her yönüyle “iyi” olsun diye uğraşan kişilere, markalara destek vermek lazım.
Son söz: umarım satış sonrası destekleri de iyidir.
İlave: The Biker Jeans ürünleri kullanan varsa yorum kısmına tecrübelerini aktarırsa çok iyi olur.
“Ben bunu geç öğrendim ama çok işe yarıyormuş gerçekten !” Dediklerim
Motosiklet Kış Tavsiyeleri altın kurallardan birisini hatırlatıyor aslında: “Kötü hava yoktur, yetersiz donanım vardır.” Donanım tam ise ve biz doğru tekniklere sahipsek kışın sürüş mümkündür hatta zevklidir de. Özellikle kaska çarpan yağmur damlalarının sesini duymak ayrı bir keyiftir mesela.
Lafı uzatmadan geçelim tavsiyelere:
Kışlık eldivenler kol konçunun üzerine, yazlık edilvenler içine. Kışın rüzgar bileğin üzerinden gitsin üşütmesin, yazın bilek (kol) konçunun içine girip üfleyerek harımızı alsın.
Kışlık montu 3/4 uzunlukta almak. Mont kısa kalıyor ama üç çeyrek dediğim kalçaları da örtüyor, oturunca da montun üzerine oturuyorsun ve çok daha az soğuk alıyorsun.
Böyle ilginç ürünler de var ama aşağıdaki kar pantalonu kadar iyi koruyamayacağı da kesin.
Decathlon (bağlantı yeni sayfada kar kıyafetleri bölümünü açar) gibi görece ucuz bir yerden büyük beden kar kıyafeti alıp yazlık korumalı motosiklet pantalonunun üzerine giymek = hem koruma var, hem soğuk yok, hem de ucuza gelmiş oluyor 🙂
Altı polar, göğüse inen balaklava + boyunluk: “Boyundan ne soğuk giriyor, enseden ne çok üşüyormuşuz yahu!” dedirten ikili.
Mum spreyi ile dizleri, montu, ayakkabıları spreylemek; su girişini ucuza engellemek.
Yağmur başlar başlamaz kaskın hava girişini kapamak. Unutunca çok geç fark ediyorsunuz içine su aldığını 🙂
Kask vizörden hava alıyorsa ilk fırsatta durup selobant ile açıklığı kapamak (bir keresinde pinlock’un tutucusu düşmüş, minicik delik ama kaşımın üzerindeki çok ufak bir noktayı öyle üşütmüştü ki yüz felci olacağım sanmıştım).
Aslında en iyisi böyle sağdaki gibi güçlü bir bandı sele altında bulundurmak, her zaman lazım olabilir, illa bir gün bir işe yarar.
Motosikleti kışa hazırlamak
İşte önemli bir konu daha: motosikleti uzun süre için garaja koyacaksak neler yapmalı biliyor muyuz?
Motosikleti kapalı alanda uzun süre yatırmak
Depoyu full’lemek: Depoyu tamamen doldurarak paslanmasını, engelleyebilirsiniz. Ya da tamamen boşaltın ama ya tam dolu olsun ya da boş çünkü tam dolu olmayan depoda, benzindeki su ayrışır ve depoyu paslandırır. Bence tam dolu bırakın çünkü tamamen boşaltmak daha zor iş. Unutmadan: üç aydan daha uzun süre yatacaksa motosiklet, çalıştırmadan önce içindeki benzini boşaltmak şart…
Aküyü sökmek: Akü kışın üşür, bu yüzden en iyisi akünün oda sıcaklığında beklemesidir, ömrü uzar böylece. Her ay ufak şarj cihazı ile şarj ederseniz akünüzü korumuş olursunuz. Akünüzü sökmeyecekseniz kutup başlarını sökmek de iyi bir fikirdir.
Giriş-çıkış noktalarını kapamak: Egzoz çıkışlarını, hava filtresi girişlerini ve hava filtresi kutusu drenaj hortumunun ağzını naylon torabalar ya da bantlar ile kapayın. Bu nemin motorun iç kısımlarına girmesini ve hat boyunca yıpratıcı etkilere karşı iyi bir çözümdür.
Pasa karşı önlem: Yağlama. Yağlama üst kısımda ince bir katman oluşturarak hava ile teması keserve paslanmaya izin vermez. Hatta imkan olsa motosikleti naylonla kaplayıp gres yağının içine daldırıp bıraksak neredeyse hiç kış etkisi olmaz. Tabii ki grese daldırmak mümkün değil ama WD40 ya da (hiç yoktan iyidir mantığı ile) makine yağı da iş görür. Bu işi özellikle petrol ürünleri ile yapmanız gerekir fakat sonrasında temizliğini de düşünün derim 🙂 İlave bilgi: Anahtar göbeklerini yağlamayı unutmayın Streç Film: Gösterge grubu, kütükler (düğmelerin, anahtarların olduğu bölüm), anahtar göbekleri; bu noktaları streç film ile kapamak iyi bir fikirdir.
Lastikleri korumak: doğru basınçla bırakın. Orta sehpaya alın. Yerle temasını kesin (zeminle lastik arasına bir şey koyun). Aslında en iyisi arkada ve önde askıya almaktır zira bu süspansiyon sistemlerini de rahatlatır.
Önemli Not: Kışın kısa sürelerle ÇALIŞTIRMAYIN. Bir gerek yok, iki zararı var. Uzun süre çalışmamış motoru çalıştırmanın en iyi yolu YAĞINI DEĞİŞTİRDİKTEN SONRA yola çıkartmak ve en azından yirmi dakika-yarım saat sürmektir.
Motosikleti açık alanda uzun süre yatırmak
İşte burası biraz daha zor zira iklim şartlarıyla da mücadele etmek gerekecek.
Branda motosikleti çizer!
Sıkı olmayan, motosiklete sabitlenmemiş branda rüzgarda hareket eder, boyaya sürter hatta lap-lap vurur ve çizer. Bunun bir zararı daha vardır ki rüzgar bir noktadan girip içeriyi şişirir ve yelken yapar, kısa bir süre sonra da gergi lastiklerini genişletir. Rüzgar, fırtınalı havalarda brandayı yırtacak hatta brandayı yelken gibi kullanıp motosikleti devirecek kadar güçlü olabilir.
Branda çözümü: motosiklete sabitleme ve boya koruma işleri
Boya için sürtünmeyi engellemek lazım. Bunun için depo üstü, arka çanta gibi noktaları kumaş, havlu ile örtebilirsiniz. Ben banyo havlusunu gözden çıkarıp kesip biçerek ve dört köşesine metal delik ekleterek çözmüştüm Antalya’da yaşarken. Deliklerden iple sabitlemiş, kaymalarını engellemiştim. Malum, Antalya’da aralıksız on beş gün falan yağmur yağdığı için brandasız olacak gibi değildi.
Branda sabitlemek için de gördüğüm en iddialı çözüm, sanayide kullanılan büyük streç filmi brandanın üzerine sarmaktı. Antalya merkez sanayide adamın birisi brandayı örtmüş, üzerine de streç filmi sarmış 🙂 Açıkçası hem yağmur için ikinci bir katman, hem de brandayı tayfun çıksa şişmeyecek kadar sabit hale getirmiş 🙂
Ben ise brandayı sabitlemek için daha alışıldık bir çözüm bulmuştum: gergi lastikleri. Bunlar ucuz şeyler ve değişik türleri var. Bunları kullanarak brandayı sabitlemiş ve bütün kış tekrar uğraşmak zorunda da kalmamıştım.
Metal parçalar için de dışarıda kaldıkları için ilave önlemler şart. Zincir bol bol yağlanırsa yeterli olacaktır. Egzoz çıkışları naylon torba ile kaplanmalı (tıkamaya gerek yok), dış kısımları ise WD40 ya da daha ucuz bir çözümle yağlanırsa suya ve pasa karşı korunmuş olur. Fren diskleri ve kavalları da (ön süspansiyon boruları) ihmal etmeyin. Yalnız fren diskleri yağlı haldeyken sürmeye kalkmayın.
Gösterge, kütükler için ise streç film ve naylon torba ile örtme tavsiyedir. Aküyü bence sökün ama motosikletin üzerinde kalacaksa mutlaka kutup başlarını sökün.
Motosiklet Kış Tavsiyeleri ilginizi çekti mi? Bu yazı Kış Kategorisinde yayınlanmıştır. Bunun gibi başka yazılar okumak isterseniz buraya tıklayınız.
Gore-Tex piyasa algısı hayli yüksek ve pahalı bir malzeme. Peki gerçekten ihtiyacımız var mı ve o paraya değer mi? İşte bu yazımızın konusu bu: Motosiklet Gore-Tex kıyafet için gerekli mi?
Su Geçirmiyor Evet ama su geçirmeyen tek malzeme değil. Farklı adlarda bir sürü malzeme var ve onlar da su geçirmiyorlar. Ayrıca, naylon da su geçirmiyor 🙂
Soğuk Geçirmiyor İşte burada Gore-Tex ciddi avantaj sağlıyor. Sağlıyor da, ülkemizde ne kadar soğuk var ve biz soğuk havalarda sürüyor muyuz?
O halde cevap basit:
Göre-Tex malzemeden üretilen kıyafetler ülkemiz için çok da gerekli değil.
Daha önce de bahsettiğimiz üzere ülkemizde rahat sürüş yapmak için:
Tam yazlık (file)
Tam kışlık (uzun boy, içlikli, ısı yalıtım katmanlı ve su geçirmez)
Baharlık (kışlıkla yazlık arası) olmak üzere üç takım en iyi gardroptur ülkemiz motosikletçileri için.
Satın alırken tek ölçüt “işlev” olmalıdır
Özellikle yurt dışı sitelerden seçenekleri değerlendirerek alım kararı vermeniz şiddetle tavsiyedir. Ülkemizde ne yazık ki mevcut seçeneklerden çok azını görebiliyoruz. Bunun sebebi ülkedeki satış hacmi ve ne yazık ki sığlığı. Gördüğümüzü bildiğimizi “her şey” sanıp dünyayı bildiğimizden ibaret sanıyoruz. Bu yüzden açık olmak ve dünyada neler var, nasıl seçenekler ve yaklaşımlar var öğrenmek lazım.
Motosiklet korumasız kaza: düşüş ne kadar zarar verebilir ki?
İşte ufak bir kazada ne kadar hasar alırız sorusunun cevabı. Karar sizin. Motosiklet korumasız kaza yaptığınızda size neler yapıyor? Bir şey olmaz diyerek geçiştirilecek bir şey değil motor kazası. Her zaman, en kısa mesafede, en güvenli olduğunu düşündüğünüz yolda bile tam koruma ile sürüş yapın.
Motosiklet pantalonu yapmak, hem de istediğiniz pantalondan
İyi paralar veriyor ve motosiklet pantalonu alıyoruz değil mi? Lakin bu firmanın bir önerisi var: “İstediğiniz pantalonu getirin, motosiklet pantalonu haline getirelim!”
Sistem nasıl işliyor?
Dikim aşaması
Aslında yaptıkları işlem son derece basit. Pantalonunuzu alıp içine bir motosiklet pantalonu için ne gerekiyorsa dikiyorlar. Tabii ki akla ilk gelen şu oluyor: “İyi de, acaba gerçekten sağlam olacak mı?”
Bunun için de sıradaki fotoğrafımıza geçiyoruz:
Dupont üretimi Kevlar ve Coolmax gibi markaların ürünlerini kullanıyorlar. Sadece DuPont™ Stretch Kevlar®, kullanma sözü verdiklerine göre kevlardan yana sıkıntımız yok.
Yani koruma etkisi geçerli ve yeterli.
COOLMAX® ise bir çok firmanın spor kıyafetlerinde kullandığı başka bir ürün. Bizi yazın yaptığımız motosiklet gezilerinde sürüşlerinde serin, konforlu ve kuru tutuyor.
Coolmax teri dışarı atan ve cildin havalanmasına izin veren bir teknoloji. Dolayısıyla doğal dengemizi bozmadan yapıyor.
Peki motosiklet pantalonu yapmak için güçlendirilmiş kevlar kaplama işlemi hangi bölgere uygulanıyor derseniz, o da bu fotoğrafta.
Yeşil-sarı alanda kevlar bölgeler görünüyor.
Diz, kalça gibi düştüğümüzde yere yüksek seviyede sürtünen bölgelerde ise koruma yerleştirmek için ilave cepler var.
İsterseniz korumaları da ilave edip yollayabiliyorlar.
Aklınızda hala bir şey kaldıysa da bu videoyu izlemeniz halinde o tereddütler de gidecektir:
İlginizi çektiyse ve daha ayrıntılı incelemek isterseniz siteleri burada.
Motosiklete başlayınca bir çok kıyafet, aksesuar, koruma, çanta gibi malzemelere ihtiyaç duyarız. Bu yazımızda her bileşenle ilgili ayrıntıyı bulabilirsiniz. Motosiklet kıyafet donanım tavsiyeleri yılların tecrübesi ile işinize yarayacak noktaları anlatıyor.
Kış Kıyafetleri
Kışlıklarda mont ve kaban olarak iki seçeneğiniz var. Ben kabanları tercih ediyorum çünkü oturunca daha çok korudukları bir gerçek. Soğuk havalarla mücadele için mont yerine daha uzun modelleri tavsiye ederim.
Başlık (Buff dedikleri)
Bunların altı polarlı olanları var. Boyundan aldığınız soğuğu kesmekte ve göğsünüzü korumakta çok başarılı altı uzun olanlar. Onlardan alın.
Çizme
Üşenmeyin, çizme alın. Ucuza olanları da var ve çok iyi iş görüyorlar. Soğuk ve yağmurda en iyisi çizmedir. Çizme yoksa da mutlaka ayak bileklerinizi örten bir şey giyin. Bileklerden içeri giren soğuk adamı mahveder.
Kışlık Eldiven
Farklıdır, çünkü yazlıklar montun kolunun içine girer ve sürdükçe gelen havayı kollardan montunuzun içine basar. Kışlıkların ise bilek kısmı uzundur, montun kollarının üzerine çıkarak gelen havayı içeri almaz. Bu da sizi çok rahatlatır.
Bu arada elleriniz kışlık eldivenle de üşüyorsa “eldiven içlikleri” ne bakın. Spor malzemeleri, termal kıyafetler satan yerlerde bulabilirsiniz. Kışlık eldivenlerinizin içine onları giyerseniz fark ediyor.
Cold Killer (kold kilır / soğuk düşmanı)
Cold Killer aslında bir marka. Diğer markaların da benzer ürünleri var. Bu ürünler rüzgarı ve soğuğu kesiyorlar. Montunuz ıslansa da soğuğun içinize geçmesini engelliyorlar ve çok büyük konfor sağlıyorlar. Pahalılar ama değerler inanın. Bu arada bu ürünleri dalgıçların neoprenden yapılmış malzemeleriyle karıştırmayın. Neopren apayrı bir şey ve motosiklette işe yaramaz…
Termal İçlikler
Birincisi çıplak tene giyilmelidirler. İkincisi ise ucuzlarının işe yaradığını hiç görmedim… Hava biraz ısındığında da güzel terletirler bilginiz olsun 🙂
Yaz Kıyafetleri
Başlık (Buff dedikleri)
Yazın sürerken terleyeceksiniz. Bu saçın yağı ile birleşince kaskınız bir süre sonra kokacak. O yüzden başlık kullanın. Hem teri tutar, hem kokuyu engeller, hem de yıkaması kaska göre çok daha kolaydır. İlla marka almanıza gerek yok. Ben Tchibo’dan alıyorum mesela, kadınların saç için kullandıkları toka görevli ürünlerden.
Windsurf tişörtü
Yazın uzun yolda süperdir. Teri alır, monttan gelen havayla da atar ve sizi serinletir. Tesadüfen buldum ama çok işe yarıyor. Bu arada vücuda yapışan her sentetik (badi diye tabir edilen) mamul bu işi yapar gibime geliyor açıkçası.
Kışlık ve yazlık kıyafetler için son dönemin gözde mağazası Decathlon. Eldiven, bot gibi motosiklete özel donanımların haricinde kalan birçok malzemeyi, kıyafeti kalite/fiyat avantajıyla satın alabilirsiniz.
Motosiklet kıyafeti doku kaybı olmaması için giyilir. Sizi çarpmadan korumaz.
Doku kaybı motosiklet sürücüsünün kabusudur çünkü sürtünmeyle giden kasın yerine yenisi gelmez ve sakat kalırsınız.
Sürüklenmede, asfalt zımpara gibi değil bıçak gibi davranıp demiri, kemiği keser alır. Ayrıca sürtünme dolayısıyla 700 dereceye varan ısınma yaratır.
Şimdi ben size sorayım: sizce diğer kıyafetler korumaları dışında etkili olur mu, sağlam kalır mı?
Motosiklet kıyafetlerinin kumaşı ve dokuması farklıdır (ucuzlarının değil), darbe ve sürtünmede parçalanmaz, üzerinizde kalır, bu sayede korumalar da üzerinizde kalarak sürüklenme anında sizi korumaya devam eder.
Bu sebeple motosiklet kıyafeti alırken dikkat edin, ucuza kaçayım derken kendinizi riske atmayın. En pahalısını yada illa pahalısını alın demiyoruz, fakat araştırarak alın.
Son Söz
Motosiklet kıyafeti doku kaybı yaşatmayacak kadar sağlam ve koruyucu olmalıdır.
Motosiklet kış donanımları bizleri soğuk, yağmur gibi olumsuz tüm etkenlerden koruyacak malzemelerin bütünü olarak kullanılıyor. Bunun sebebi soğuğun, kış şartlarının zorlayıcı olmasıdır.
Motosiklet sürüşünde kış şartlarından korunmak için yapabileceklerimiz
Boynun altından göğüs bölgesine kadar inen balaklava kullanmak,
Montun, ceketin alt kısmındaki ayar kuşaklarını sıkarak alt kısımdan hava almayı engellemek,
Cold Killer türü kıyafetler kullanmak (gerçek polar gibi, bu arada yaygın kanının aksine, neopren yelek soğukla mücadele için iyi değildir),
Kalın ama az kat yerine ince ama çok kat giyinmek,
Ayakkabıları sudan korumak için naylon torba kullanmak.
Kimyasal ısıtıcı tabakalar kullanmak (yazısı burada).
Unutmayın: üşüyorsanız, sürmemelisiniz…
Özellikle uzun yola çıkacaklar bilmelidirler ki üşüyorken uzun yol yapamazsınız. Hele hele ıslanmışsanız, ızdıraba dönüşen bir kullanım ile hasta olacağınız garantidir. Bu sebeple gerekirse bir sırt çantası taşıyın fakat yağmurluk, yedek çorap ve uygun donanım ile yola çıkın.
Not: yünlü kıyafetler işe yaramazlar, aynı şekilde ısı yalıtımı yapmayan kıyafetler de yeterli gelmeyeceklerdir.
En iyi çözüm: tulumlar
İster sadece yağmurluk olsun ister korumalı sürüş tulumu, motosiklet sürücüsüne en iyi koruma sağlayan donanım-aksesuar tulumdur. Özellikle korumalı tulumlar pahalı olsalar da her şeyi tek seferde çözmek gibi büyük bir fayda sağlarlar. Çıkarır, günlük elbisenizle günün kalanına devam edersiniz.
Evet pahalılar, fakat iyi bir mont ve pantalon fiyatından daha pahalı değiller. Size yerli bir marka olan Torch’u tavsiye ederim. Benim haricimde kullanan herkesin memnun olduğu tulumlar yapan bir markadır ve en önemlisi üzerinize göre dikim seçeneği de sunar.
Motosiklet donanımları bir sürücünün en büyük yardımcısı ve olmazsa olmazıdır. Motosiklet için ilk alış veriş genellikle yanlış yapılır. Bu yazımızda motosiklet kıyafeti alırken nelere dikkat etmemiz gerektiğini konuşacağız. Her şeyden önce bilmek gerekir ki motor donanımlarında yazlık ve kışlık ayrımı vardır. Bu şu demektir:
1) Yazlık malzemeyle kışın motor kullanamaz, donar; 2) Kışlık malzemeyle yazın motor kullanamaz, pişersiniz.
Dolayısıyla yazlık ve kışlık olmak üzere iki set kıyafetinizin olması gereklidir. Tabii ki bu parasal açıdan biraz zorlayıcı olmakla birlikte işin gideceği yer orasıdır 🙂
Motosiklet ilk alış veriş için nelere dikkat edeceksiniz?
Ayakkabı
Motosiklet donanımları içinde en çok ihmal edilenidir. Daha koruyucu olması açısından bot tavsiye edilir. Botlar bileklerinizi hatta çizmeler kaval kemiklerinizi de korurlar. Benim duyduğum gördüğüm kadarıyla Daytona kış için en iyi botlardan birisi (tabii ki bir çok markanın çok iyi kışlık botları var).
Eldiven
Birinci vazifesi düştüğünüzde elinizi korumak ise de, ikinci görevi ellerinizi dış hava şartlarından yalıtmaktır. Bu yalıtma ne kadar önemlidir diye soruyorsanız bilin ki kışın beş dakika içerisinde ellerinizi kullanamayacak duruma gelirsiniz.
Mont / Ceket / Kaban
Büyük mont almayınız. Tüm motor donanımları gibi montlar da tam üzerinize göre olmalıdır. Bunun sebebi üzerinize tam oturması ve düştüğünüzde korumaların doğru yerlerde kalmasını sağlamaktır. Bol bir montla düştüğünüzde korumalar sağa sola kayacakları için doğru yerlerde kalamaz ve işe yaramazlar.
Kış için en iyisi kabandır. Yani mont gibi belinizde kalmayan kalçalarınıza kadar inen ceketten bahsediyoruz. Uzun olmaları belinizi ve böbreklerinizi korumada daha iyi sonuçlar verecektir.
Gerek mont gerek kabanlarda kol ve bel bölümünde ayarlanabilir gergiler bulacaksınız. Bunları sizi rahatsız etmeyecek kadar sıkı konuma getirin. Bol durmalarının size bir faydası olmayacaktır. Orada bulunmalarının sebebi sıkılmalarıdır, bol durmaları değil.
Doğru motosiklet kaskı nasıl seçilir?
Düşmeden de koruyan en önemli parça. Yüz km./saat ile giderken yüzünüze çarpacak arı sizi motordan düşürecek tepkiyi doğurur. O sebeple motora asla kasksız binilmez.
Doğru kask ölçüsü zor bulunur. Bu sebeple internetten almak yerine gidip deneyebileceğiniz bir yer bulsanız daha iyi olur.
Yine de işinizi kolaylaştıracak bir kaç tavsiyemiz var. Kaskların ölçüleri santimetre cinsindendir. Bir mezura ile kafanızın ölçüsünü alın. Kafanızın en geniş noktası neresiyse, ki burası kulaklarınızın hemen üstüdür, orayı ölçün. İşte bu kask ölçünüzdür.
Kaskın kafanıza tam oturması, kafanızı sağa sola çevirdiğinizde oynamaması, gezmemesi gerekir. Bir elinizi arkasına bir elinizi de çenenizin altına koyarak kaskı kafanızdayken çevirmeye çalışın. Dönmemesi gerekir. Dönüyorsa büyüktür. Hemen bir ufağını deneyin.
Kapalı kask en güvenli kask türüdür.
Boyut olarak iyi bir kask ilk giyişte biraz baskı uygulamalıdır kafanıza. Çünkü içindeki süngerler henüz ezilmemiştir. Giydikçe yanaklarınızın ve şakaklarınızın üzerindeki süngerler biraz ezilecek ve tam oturacaktır.
Alın kısmında hedef hiç boşluk olmaması. Alnınla kask arasında boşluk olursa alnın kaskın içine çarpıp hasar alıyor. Yani alınla kask öpmeli, olmuyorsa en az mesafe bırakan kask alınmalı.
Bir not: Kask tam kapalı kasktır (full face denen tür). Açılabilen, çene kısmı açık kasklar tam koruma sağlamazlar, sağlayamazlar. Açılabilir alayım, kaparım dersenzi biliniz ki yazın trafikte onu açık kullanacaksınız. Kapalı kaskla başlayın ve böylelikle kapalı kask normaliniz olsun. Yazın falan sinir eder ama kapalı kask kadar iyi koruma sağlayan başka bir kask türü daha yoktur.
Bilgi: Ölümlü kazaların çok büyük çoğunluğunda ölümcül darbe ÇENEDEN alınmaktadır. Bu sebeple en koruyucu kask tam kapalı (full face) kasktır.
İlave: Kaskı ikinci el almak çok doğru değildir. Zira kask bir kere bile düşse koruma gücünün önemli bir kısmını yitirir. Bu nedenle kaskınızı mümkünse sıfır alınız.
Kolaylık kralıdırlar. İstediğinizi giyer ve üzerine tulumu geçirirsiniz. Korumalar tulumun üzerindedir, böylelikle hem güvenli hem de indiğiniz anda istediğiniz kıyafetle olma şansına erişmiş olursunuz.
Kış için mükemmeldirler, fakat yazın biraz zorluk çıkarırlar.
Peki Bunları Nereden Bulacağız?
Bu donanımları almak için bir çok seçeneğiniz mevcut.
Bir çok dükkan, web sitesi, hatta GittiGidiyor gibi siteler üzerinden bir çok bireysel satıcı ile bile ulaşabilirsiniz korunma donanımlarına. Bununla beraber ben ve çevrem Motomax adlı siteden veya doğrudan Motomax İzmir’den alışveriş yapıyoruz. Aklınıza neden adres, marka, kişi veriyorsunuz sorusu gelebilir. Zira bildiğim ve gördüğüm bu, Motomax en ucuz satıcı. Yine de internette araştırma yapmak, yorumları okumak her zaman faydalı olacaktır.
Bir diğer tavsiye ise ebay gibi Avrupa sitelerinden ikinci el malzeme almaktır. Bu seçenek özellikle Avrupa’ya gidip gelen, tanıdığı olan kişiler için çok mantıklıdır. Avrupa’da iyi durumda ikinci el malzemeler hayli düşük fiyatlara satılıyor; doğrudan kullanıcıdan almak gibi bir seçenek her zaman daha avantajlı ne de olsa.
