Held yazlık kışlık eldiven işini tek modelde çözmüş
Sürerken hava soğuğa ve yağışlıya döndüğünde aynı eldivenle devam edebilirsiniz. Hani bazen bir şey görür ve: “Bu nasıl olmuş da daha önce kimsenin aklına gelmemiş?” deriniz ya; işte bu eldivenler de öyle. İşte Held yazlık kışlık ayrımını çok basit bir fikirle çözmüş:
İki cepli bir eldiven yapalım, bir cebi yazlık, diğer cebi de kışlık olsun.
Bir cepde su geçirmez Gore-Tex ve ince bir soğuk geçirmez katman var. Diğerinde ise daha sıcak ve kuru hava için uygun dış katman var sadece.
Bu sayede iki eldiven birden almış oluyorsunuz.
Hava sıcak mı? Su ve soğuk geçirmez Gore-Tex katmanı elinizin altına getirecek cebe sokun ve üstteki hava alan kısmı giyin.
Soğudu mu? Elinizi çıkarın, bu defada diğer cebe, soğuk ve su geçirmeyen katmanı elinizin üszerine gelecek şekilde giyin aynı eldiveni.
Bu arada bu Held eldivenleri BMW satıcılarında da farklı bir adla ve değişik dış görünüşle bulmak da mümkün, tabii ki BMW markasıyla.
Sonuç
Held, yazlık kışlık eldiven ayrımını bo modeliyle ortadan kaldırmış. Ayrıca tamamen su geçirmez olduğunu testlerde görülmüş. Çok paranız varsa alınabilir 🙂
Fiyat
Yurtdışı fiyatı: $250 Held markasıyla; $209 BMW markasıyla. Ülkemizdeki fiyatlarını görmek isterseniz: n11.com
Yer parlıyorsa zemin kaygan demektir, dikkat edin…
Kış ve parlak zeminler kötü tutuş demek. Kışın parlak noktalara özellikle dikkat etmemiz gerektiriyor. Çünkü parlak zemin tutuşun az olması demek. Kış soğuğu, ıslaklığı tutuşumuzu zaten azalttığı için parlak zeminlere ek dikkat etmek gerekiyor.
Malum yağmurlar başladı ve dikkat etmemiz gereken noktalar arttı. Aşağıdaki fotoğrafta gösterdiğimiz nokta ise kışın başımızı en çok ağrıtacak noktalardan birisi:
“Ne kadar parlama o kadar kayganlık!”
Bütün metal yüzeyler [ özellikle ıslak iken ] ciddi derecede kaygandır. Sürüşümüzde bu tehlikeli noktaları aramalı ve üzerinden mümkün olduğunca “dik şekilde” geçmemiz gerekir…
Kaygan bölgede sadece frene dikkat etmek yetmez. Gidon hareketleri sert olmamalı, bunun için mümkün olduğunca ileriye bakmalı ve planlamaya önem vermeliyiz. Yeterli mi? Tabii ki hayır 🙂
Aslında ıslak ve kaygan zeminlerdeki en büyük yardımcınız gaz kontrolü, gaz hassasiyeti olacaktır. Her şeyi düzgün yaptıktan sonra, o anki tutuş için fazla gaz verirseniz kaygan zeminlerde yine düşersiniz.
Kış ve parlak zeminler birleştiğinde sadece hız düşürmek yetmez. Bu noktalardan geçerken de ek dikkat gerekir.
Bu sebeple size tavsiyem, böyle fazla kaygan zeminlerde iki ayağınızı yere yakın ve elinizi debriyaj kolunda hazır tutmanızdır.
Kışın motosiklet sürüşü konusunda aşağıda bağlantılarını verdiğim yazıları da okumanızı şiddetle tavsiye ederim.
Giyin giyin nereye kadar? Bazen giyinsek de kuşansak da yetmez. Hava çok soğuktur. Peki var mı ek bir önlem? Evet var.
Bu yazımızda açık alan kış sporları yapanların bildiği bir malzemeyi tanıtıyoruz sizlere.
Fotoğrafını gördüğünüz kimyasal tepkime ile ısı üreten bir ürün. İçinde on adet ısıtıcı plaka var ve her biri beş saate kadar ısı veriyor. Yani uzun yolculuklar için ideal. İnce ve plaka şeklinde olduğu için montun içine, iç kıyafetlerimizin cebine rahatlıkla koyabilir ve hareketlerimizi kısıtlamadan içten ısınabiliriz.
Gelelim maliyetine. On adet plakanın toplam fiyatı 49.90 ₺ (2020 Temmuz). Evet bu kadar ucuz. Beş saat sürsek en kötüsü üç yüz kilometre yol yapmış oluruz. Yani bu hesapla paketin yarısını kullanıp:
Beş saatlik sürüşün bize maliyeti 11 lira 50 kuruş! Beş saat boyunca üşümemek için çok ucuz bir fiyat…
İyi de nereden satın alacağız? Fotoğraftaki ürün Decathlon’dan alınmış olsa da spor mağazalarından, dağcılık ve doğa sporları satan yerlerde bulabilirsiniz. Hatta en son Gratis’te de benzer bir ürün gördüm.
Motostop Ercan’da gördüm. Kış için iyi. Yine de uyarmam lazım, koruma gücü pantolon ya da normal dizlik kadar olmayacaktır. Daha çok kış şartlarında soğuktan korunmak için işe yarar gibi geldi bana.
Resimlerden de görüleceği üzere koruması pek sağlam bir şey değil. Fakat kullananlar kışın soğuğu kesmek için ve kullanım kolaylığı sebebiyle tavsiye ediyorlar bilesiniz.
Motosiklet ve kış pek yan yana gelmez ama bu korkulduğu kadar zıt da değildir. Gerekenler şekild esürülür ve doğru donanım kullanılırsa tahminlerinizden çok daha zor şartlarda ible sürüş yapabilirsiniz. Gelelim tavsiyelere ve kurallara:
Kışın hava şartları nedeniyle görüş mesafesi azalır. Bunun önüne geçmek için:
Hem yansıtıcılı (reflektif) hem de fosforlu yelek giyin. En fark edileni turuncu renktir, sonra sarı renk gelir. Artçınız varsa yeleği o giysin, siz giyerseniz artçınız yelek görünürlüğünü engeller.
Motosikletinizde reflektif bantlar bulunsun (sadece arkasında değil, yan taraflarda da)
Eksik lambanız olmasın.
Çakarlar ya da sis farları kış için iyidir.
görünürlük en önemli unsur görün ve görünün!
Kışın aracınızı yıpratacak şartlar daha fazladır
Tuzlanmış yollar şasinize ve motorunuza tuz yapışmasına sebep olur. Tuz ciddi derecede aşındırıcıdır. Sürüşünüz bittiğinde motosikletinizi yıkayınız. Hatta en iyisi böyle bir uzun sürüşten önce ince yağ ile bir kat geçmektir.
Kablo bağlantı ve ek yerlerini kontrol edin. Açıkta olanlar var ise bantla kapatın. Yağmurda kısa devre ihtimalini azaltın, ortadan kaldırın.
Çamur ve su zincirinizin yağını daha çabuk sıyırır. Sık sık kontrol edin. Yoğun yağıştaki yüz kilometrelik bir sürüş zincirinizin yağsız kalmasına sebep olabilir (hatta olur), sık sık kontrol edin.
Motosiklet ve Kış: Donanımsız Olmaz!
Kıyafet Olmadan Olmaz
Hiç bir şey bulamazsanız kullanmak için bir büyük naylon poşet (hani maçlarda giyiyorlar ya) torsonuza (vücüdunuzun üst kısmına) sarmak için,
Dört adet naylon torba (ikisi elleriniz, ikisi ayakkabılarınız için) bulundurunuz, mesela selenizin altında)
Gazetenin çok işe yaradığını unutmayın. İçinize yerleştireceğiniz gazete rüzgarı tahmininizden çok daha iyi kesecektir.
Kask ve Kış
Yağış varken havalandırmaları açmayın, su içeri dolar
Buğu yaparsa vizörü bir tık açın, çabucak açılacaktır
Mola verdiğinizde kaskınızı sıcak alana almayın (mesela motosikletinizin üzerinde bırakın) içeride ısınır, dışarıya çıkıp taktığınızda buğu yapmaya başlar.
Alt kısımdaki parçayı bulun ve kışın takın. O parça rüzgarı keser ve soğuğun çenenizden dolanıp kaska dolmasını da engeller
Ek yerlerinden rüzgar alan vizör adamı delirtir. Bir bant ile vizörün çevresini gezin ve rüzgarı durdurun.
Eldiven
Yazlıklarla idare edemezsiniz, kışlık eldiven almalısınız
Kışlıklar da yetmiyorsa eldiven içliği kullanın
Su alıyorlarsa naylon torba işe yarar
Islakken içleri kaygan olur dikkat edin (özellikle motosikletinizi itip çekerken)
İşaret parmağının ve / veya avucun içi güderidir (tüylüdür). Bunun amacı iyi temizlik yapmasıdır. Vizörünüzü silmek için o alanları kullanın.
Kışlık eldivenler mont kollarının üzerine geçecek uzunluktadır. Montunuzun kollarını tam sıkınız ve eldivenlerinizi üzerine uzatarak cırtlarını sızdırmazlık sağlayacak şekilde kapayın.
Her Şey Daha Geç Olur
Motorunuz, vites kutusu yağınız ısınır
Lastikleriniz daha geç ısınır (hatta lastikleriniz neredeyse ısınmaz)
Frenleriniz daha geç tutar
Tehlikeleri daha geç fark edersiniz, daha geç görürsünüz
Sizi daha geç fark ederler, daha geç görürler
Soğuk Yol Şartlarını Değiştirir
On derece (10) nin altı T – E – H – L – İ – K – E – L – İ – D – İ – R.
Bu ısı ve altında gizli (görünmeyen) buzlanma olur. Görmez ama kayarsınız. Gizli buz uyarısı olan yerlerde çok dikkatli olunuz.
Gölgede kalan her yer (duvar dibi, bina arkası, vb.) ek olarak risklidir, ya buzlanma vardır, ya da daha soğuk olduğu için tutuşu daha azdır.
Viyadükler, köprüler hem altlarından hem de üstlerinden hava akımı aldıkları için normal yoldan daha soğuk alurlar, daha kolay ve daha fazla buz tutar, yol tutuşları daha azdır. Bu noktalardan dik geçin, çok dikkat edin.
Su birikintileri çukurları doldurarak yol ile bir seviyeye getirir, geçmemeye çalışın; fakat daha fazla risk almayın.
Su birikintileri yol tutuşu sıfırlar ve sizi kaydırır, dikkat edin.
Ters yönden gelen araçların da yolları üzerinde su birikintisi varsa; geçerken size kovalarca su atabilir, hazırlıklı olun.
Büyük araçları (otobüs, minibüs, kamyon) geçerken tekerleklerinden arkalarından su bulutları oluşacağını unutmayın.
Aklınıza başka bir şey gelirse yorum olarak ekleyin 🙂
Motosiklet kış donanımları bizleri soğuk, yağmur gibi olumsuz tüm etkenlerden koruyacak malzemelerin bütünü olarak kullanılıyor. Bunun sebebi soğuğun, kış şartlarının zorlayıcı olmasıdır.
Motosiklet sürüşünde kış şartlarından korunmak için yapabileceklerimiz
Boynun altından göğüs bölgesine kadar inen balaklava kullanmak,
Montun, ceketin alt kısmındaki ayar kuşaklarını sıkarak alt kısımdan hava almayı engellemek,
Cold Killer türü kıyafetler kullanmak (gerçek polar gibi, bu arada yaygın kanının aksine, neopren yelek soğukla mücadele için iyi değildir),
Kalın ama az kat yerine ince ama çok kat giyinmek,
Ayakkabıları sudan korumak için naylon torba kullanmak.
Kimyasal ısıtıcı tabakalar kullanmak (yazısı burada).
Unutmayın: üşüyorsanız, sürmemelisiniz…
Özellikle uzun yola çıkacaklar bilmelidirler ki üşüyorken uzun yol yapamazsınız. Hele hele ıslanmışsanız, ızdıraba dönüşen bir kullanım ile hasta olacağınız garantidir. Bu sebeple gerekirse bir sırt çantası taşıyın fakat yağmurluk, yedek çorap ve uygun donanım ile yola çıkın.
Not: yünlü kıyafetler işe yaramazlar, aynı şekilde ısı yalıtımı yapmayan kıyafetler de yeterli gelmeyeceklerdir.
En iyi çözüm: tulumlar
İster sadece yağmurluk olsun ister korumalı sürüş tulumu, motosiklet sürücüsüne en iyi koruma sağlayan donanım-aksesuar tulumdur. Özellikle korumalı tulumlar pahalı olsalar da her şeyi tek seferde çözmek gibi büyük bir fayda sağlarlar. Çıkarır, günlük elbisenizle günün kalanına devam edersiniz.
Evet pahalılar, fakat iyi bir mont ve pantalon fiyatından daha pahalı değiller. Size yerli bir marka olan Torch’u tavsiye ederim. Benim haricimde kullanan herkesin memnun olduğu tulumlar yapan bir markadır ve en önemlisi üzerinize göre dikim seçeneği de sunar.
Motosiklet, kışın soğukta sürmek için hazır olmayı şart koşar. Üç altın kuralı vardır:
“Kötü hava yoktur, yetersiz donanım vardır.”
Fizik kuralları esnemez (buzda kayarsınız).
Yol ve kurallarla inatlaşılmaz (çok daha çabuk ve fazla yorulursunuz).
Bora geçen hafta sonu İstanbul’dan İzmir’e ağır kış şartlarında geldi. Her türlü yağış içeren,aşırı soğuk ve sınırları zorlayan bir sürüş oldu. İşte birikenler:
Termal içlikler işe yarıyor, fakat kalitelisi olmalı.
İyi eldiven + elcik ısıtma dahi rüzgar kesici koruma olmadığı sürece yeterli gelmiyor. Yani elciklerin önüne o plastik parçaları boşuna koymuyorlarmış. Elcik ısıtma sadece elin içine fayda ediyor. Elinin içi yanarken dışı rüzgardan buz gibi olabiliyor, hatta sürüşünü etkileyecek kadar.
Kar, ya da sulu kar su gibi değil, vizörden gitmiyor
yapışıp kalıyor, birikiyor ve görüşü kapıyor. Bora uzun süre vizör açık gittiğini, başka çıkar yol bulamadığını söyledi. Tabiidir ki bu şekilde gitmek insanı çok zorluyor. Yüzüm acıdı ama devam edebilmek için başka yol yoktu diyor.
Yol boyunca hava şartlarını görün! Karayolları Tahmin Sistemi – Yol Üzerinde Hava Nasıl? görmek için buraya tıuklayınız
Kışın soğukta motosiklet sürmek için neler yardımcı olur?
Devamlı şeker takviyesi iyi geliyor. Soğuk havada üşümesen de enerji kaybediyorsun ve şeker soğukla daha iyi savaşmana yardımcı oluyor.
tırıp kan deveranını arttırmak hem soğuğu, hem de yorgunluğu uzaklaştırmada faydalı olacaktır bacaklara.
Kardan korkma motosiklet karda iyi gidiyor. Fakat buz öyle değil. Buz olduğunu düşünce anlıyorsun.
Buzda düşünce kuru asfalt gibi değil, kayıp öyle aynı hızla devam ediyorsun. Durmak için bir yerlere tutundum dedi Bora. Yoksa bir yere çarpana kadar öyle devam ediyormuşsun…
Geçen araçlara dikkat etmeli, hele hele karşıdan geçen araçlara da. Zira bir geçiyor, “foşş” çamurlu kar banyosu yapıyorsun ve o çamur vizörü bildiğin kapatıyormuş.
“Aslında bu yukarıdaki deneyimlerden çıkan sonuç şu:
“Buzlanma ve karın yeni başladığı günlerde motosikletinle yola çıkma”
Kış şartlarını yaşadığımız bu günlerde, sizleri yollarda bizi bekleyen önemli bir tehlike konusunda bilgilendirmek ve uyarmak istiyorum. Gizli buzlanma yol üzerinde olan ama görünmeyen buzlanma türüdür.
Mavi buzlanma, saydam buz, kara buz gibi isimlerle adlandırılan bu olgu, bir çok kişinin kaza yapmasına sebep olmaktadır. Bir çoğumuzun farkında olmadığı bu durumu öğrenmek ve dikkate almak kış şartlarında yol güvenliğimizi arttırmak için önemlidir.
Hepimizin bildiği gibi su sıfır derece ve altında zaten donar. Bununla birlikte yol şartlarında buzlanma 6 dereceden itibaren başlayabilir. Çünkü o gün altı derece olacak demek, “Gün içerisinde en fazla altı derece olacak” demektir. Yani sabah, akşam, güneş görmeyen yerlerde hava sıcaklığı altı derecenin altında demektir. Dolayısıyla gizli buzlanmanın olacağını düşünerek planlama yapmak yol güvenliğimiz için şarttır.
Hava sıcaklığı donmaya yakın bir dereceye düştüğünde yol yüzeyindeki su donar. Yol yüzeyinde ince, mat ve hemen hemen görünmeyen bir buz tabakası oluşur.
Sürücü bunu farkedemez ve yolu kuru olarak algılar. Bu olay mavi buzlanma, gizli buzlanma, saydam buz yada kara buz olarak adlandırılır.
Gizli buzlanmayı nerelerde aramalıyız?
Deniz kenarı, köprüler, viyadüklerde. Gölgelerde. Rüzgarlı ve güneş almayan (ısınmayan) alanlar gizli buz için uygun alanlardır.
“Gölge, rüzgar ısıyı daha da düşürür. Bu nedenle gün içerisinde 6 diyorsa, sabah ve akşam, devamlı güneş görmeyen yerde buzlanma bekleyin.”
Gizli buzlanma varsa, boş bir otoyolda araç kullanırken hafif bir viraj alırken dahi birden aracınızın kaydığını hissedersiniz. Aniden 360 derecelik bir dönüş yaparak kendinizi bir hendekte bulabilir yada bariyerlere çarpabilirsiniz.
Saydam buz hemen hemen görünmez olduğundan son derecede tehlikelidir. Yol yüzeyi çıplak ve kuru göründüğünden sürücü normal hızda seyrederken kendini emniyette hisseder. Ancak beklemediği bir anda direksiyon hakimiyetini kaybeder.
Gizli buzlanmanın yoğunlaştığı yerler?
Yolda gizli buzlanma olduğunu nasıl anlarsınız ? Aşağıdakiler gizli buzlanma olasığını çok yükselten bazı yol durumlarıdır:
köprü buzlu olabilir
Donma noktasının hemen üstünde ve altındaki dereceler.
Bir gün önce yağan yağmur ve aşırı ayaz.
Yol kaplamasının koyu ve mat görünmesi.
Yolun ağaçlarla veya diğer engellerle gölgede kalan kısımları, örneğin doğu-batı yönündeki tepenin aşağı tarafı. Bu gibi bölgeler sabah güneşinin halen erişemediği alanları oluşturur.
Köprüler, üst ve alt geçitler.
Yolun, bir göl kenarını ve nehir yatağını takip ettiği nemli alanlar.
Geçmişte saydam buzla karşılaştığınız yerler.
Köprüler, viyadükler ise ayrıca önem göstermemiz gerek noktalardır. Çünkü yoldan daha önce ve daha fazla buzlanmaya maruz kalırlar. Bunun sebebi, yoldan farklı olarak soğuk rüzgarın sadece yol üzerinden değil, altından da geçmesi ve köprüyü, viyadüğü daha fazla soğutmasıdır.
Bir çoğumuz kask alır ve kullanmaya başlarız. Oysa birçok kaskın vizörü ayarlanabilir bir şekilde tasarlanmıştır, ve kafamıza uygun bir şekilde ayarlanması gereklidir. Eğer kaskınız rüzgar alıyorsa, ve bu rüzgar hızınızla birlikte artıyorsa, vizörünüz ayarsız demektir. Kaskınız rüzgar aldığında rahat sürüş yapamazsınız. Boşluk hem esinti, hem de ses yapar; dikkatinizi dağıtır.
Hızlı çözüm: selobant
Yolda iseniz özellikle kış aylarında gözünüze ağrı sokacak kadar rahatsız olabilirsiniz. Yolda ayarla uğraşmak yerine her yerden bulabileceğiniz çözüm bant olacaktır.
Kaskınız kaskınız rüzgar aldığında en kolay çözüm, bir bant alarak vizörün etrafını bant ile dönmektir, işe yarayacaktır.
Görselde kask ile vizörün birleştiği hattı görüyorsunuz. Ayarsız kasklarda bu kısımda boşluk oluşur. Sizin kaskınızda da varsa emin olun, ayar yapmak zorundasınız.
Ayar yapmak için vizörünüzü çıkarırken dikkat edin. Bazı vizörleri zorlarsanız, kırabilirsiniz. YouTube’da kask modelinizi “visor, windshield” kelimeleriyle birlikte aratırsanız söküm-çıkarma videsunu bulabilirsiniz.
Ama işin bir de bu yönü var: doğru teknikle çözüm.
Kask vizör ayarı
Kask masada dururken her şey iyi görünebilir ama unutmayın ki esas olarak kafanıza taktığınızda son şeklini alır. Bunun sebebi kafamızı taktığımızda bazı noktaların esnemesidir.
İşte bu yüzden kask ile vizörün birleştiği noktalarda ayar imkanı bulunur.
Vizör normal şartlarda kapandığında fitilin üzerine biner ve rüzgar sesini engeller. Siz de öncelikle vizör kapalı konumda iken fitilleri tam öpüp öpmediğini kontrol ediniz ve açık kalan (yani fitile basmayan) noktasını belirleyin.
Vizörünüzü dikkatlice ve kullanım talimatına uygun bir şekilde çıkarın.
Ayardan sonra vizörünüzü takıp fitile tamamıyla bir uçtan bir uca oturup oturmadığına bakın.
Not: Ayarı oturttuktan sonra çok yüklenmeden vidaları sıkmayı unutmayınız.
Ayara Rağmen Rüzgar Alıyorsak?
Bir bant alın vizörünün etrafını bant ile dönün, işe yarayacaktır.
Sonuç
Selobant ile rüzgar alan kısmı kapamak en kolay çözümdür. Sürüşünüz bitince vizörün kaska bağlandığı noktalardan* ayarını yapın. Doğru ayar vizör ile kaskın tam örtüşmesidir. * ayar noktası görseldeki siyah kısımda bulunmaktadır.
Vizör (şeffaf kısım) ayarı olan bir parçadır ve zamanla ayarı kaçar. Bunun sonucunda kask gövdesi ile vizör (şeffaf kısım) arasında boşluk oluşur. Bu boşluk genelde üst tarafta oluşur. Dikkatli bakılırsa kaskın vizörle birleştiği yerde fitil olduğu görülür. İşte vizör bu fitile tam basacak ki sızdırmazlık sağlansın. Boşluk oluştuğunda kaskın içine hem rüzgar hem de ses alır. Yolda başınıza geldiyse bantla geçici çözüm olur ama vizör ayarını ilk fırsatta yapıp kurtulun.
Bazı modellerde (görseldeki gibi) ayar bölümü gizli olabilir, fakat her kaskta, vizörün oturduğu kısımdan ayar yapılır.
Ayarı vizörün kaska bağlandığı noktalardan yapacaksınız. Bunun için tornavidaya ihtiyacınız olacak. Kaskın her iki tarafındaki, vizörün oturduğu parçalarda ileri-geri, yukarı-aşağı konum ayarı vardır. Doğru ayar, vizör ile kaskın, kapalı konumdayken ve kafanızdayken tam örtüşmesidir. Kaskın ayarını kafanızda değilken yapın ve özellikle üst kısmında boşluk olmayacak şekilde ayar yapın. Daha sonra giyin ve cep telefonu kameranızı kaskın üstünde tutarak kask ile vizörün, kask kafanızdayken boşluk olmadan oturduğunu kontrol edin. * Siyah kısımdan ayar yapılır
Kış dediğimiz tabiidir ki yağmur – çamur, kar – buz.
Öncelikle kendimizle başlayalım, hava ve yol şartlarından önce: Mutlaka ve mutlaka kışa göre giyinin.
Yazlık kıyafetleriniz sizi üşütmekle kalmaz, motor kullanabilme yeteneklerinizi elinizden alır. Örnek olarak yazlık eldivenlerle kullanımda beş dakika içerisinde elleriniz donar ve ne frenş ne de debriyajı hissedemezsiniz.
Rüzgar kışın kaskınıza da bakmanızı gerektirebilir. Bazı kasklar vizör (öndeki şeffaf parça) ile kask arasında tam sızdırmazlık sağlamazlar ve buradan giren soğuk rüzgar sizi ciddi derecede rahatsız eder ve dikkatinizi dağıtır.
Bir diğer giyim malzemesi ise kışlık balaklavadır. Alt kısmı polardan yapılır ve göğsünüze doğru inen genişleyerek iner. Montunuzun, kabanınızın altına girerek rüzgarı bloke eder sizi çok rahatlatır. Şiddetle tavsiye edilir.
Termal içlikler: Tchibo’dan otuz kırk liraya alabilirsiniz ve ciddi ısı yalıtımı sağlayarak ucuza çok rahatlık sunar.
Tulum ise, ki bahsettiğimiz yağmurluk olarak geçen tulumdur, her şeyin üzerine cart diye geçirdiğiniz ve sizi özellikle çamurdan ve ıslanmaktan kurtarır.
Gelelim Kış Sürüşüne
Yumuşak Kullanım:
Daha yumuşak gaz,
Gazı verirken ve keserken ani hareketlerden kaçınınız
Daha yumuşak fren,
Her zaman frene başladığınız noktadan az evvel elinizle elciği “örtünüz”.
Fren dozajına (yavaştan başlayarak basıncı arttırma) dikkat ediniz.
Tek fren yerine (sadece ön / sadece arka fren) her iki freni de kullanınız. Böylelikle bir tekeri kilitlediğinizde diğeri ile fren yapmaya devam şansınız olacaktır.
Daha yumuşak dönüş.
Motorunuzu daha az yatıracak şekilde sürünüz.
Soğuk Havanın Getirdiklerine Ek Bakışla Hazırlanma:
Buzlanmaları, yoldaki ıslaklıkları fark etmek üzere bakmak.
Gölgede kalan yüzeyler
Köprü, tünel giriş ve çıkışları buzlanma / ıslanma için elverişli noktalardır; bu noktalara yaklaşırken dikkat ediniz; ve yola ek olarak bakınız…
Riskli Noktalarda Doğru Duruş Ve Tutuş Riskli alanlarda yani köprü – tünel giriş çıkışlarında, gölgede kalan yüzeylerde kayma ihtimali yüksek olduğundan:
Dizlerinizle depoyu kavrayınız,
Gidonu sıkmayınız; tutunuz,
Dik oturunuz ve rahat bir şekilde “Bakışınıza” yoğunlaşınız.
Riskli Noktalardan Dik Geçiniz.
Gölge bir alandan (gölgesi yola düşen duvar yanından giderken)
İlerideki gördüğünüzü ıslak bölgeden
Köprü, tünel giriş çıkışlarından dik geçiniz.
Lastiklerinizi Isıtmanın Zorluğunu Bilme Kışın yol ve lastiklerin ısısı düşük olduğundan lastiklerinizin ısınması hayli uzun sürecek yada hiç bir zaman yaz kadar iyi bir seviyeye ulaşamayacaktır.
Motor Frenini Kullanmamaya Özen Gösteriniz
diğer kış ve yağmur/çamur yazıları için tıkla 🙂 #motosikletkış
Riskli alanlarda yani köprü – tünel giriş çıkışlarında, gölgede kalan yüzeylerde kaymaya ihtimali yüksek olduğundan
