motosiklete binmeyin, motosikleti sürün
Düştükten sonra motosikletten:
“Arka lastiğinizin önüne damlarlar, hatta belki de ön lastiğinize bulaşırlar;
bir daha düşersiniz!”
Ve bu, ilk fırsatta tekrar düşmenize sebep olur 🙂
Kaygan zemin sebebiyle düştükten sonra lastiklerinizi temizlemeyi unutmayın. Bunun için de her zaman motosikletinizin bir köşesinde bez bulundurun.
Bu yazı Motosiklet Acemileri İçin, Püf Noktası ve Sürüş Teknikleri kategorilerinde yayımlanmıştır.
Geçenlerde benzinliğe gittim ve tam pompanın önünde ön tekerleğim kaydı. Yere düştüm. Pompacı iyi niyetle “yapma!” dememe rağmen Hışır’ı kaldırmaya çalıştı. Oysa Hışır düştüğüm anda vitesteydi.
Pompacı çalışan ve üstelik viteste olan Hışır’ı kaldırmaya başlayınca istemeden, farkında olmadan gazı açmaya başladı.
E yere düşen motosiklet viteste oluncane olur? Gaz verince arka teker dönmeye başladı ve motosikleti dikmeye devam ettikçe şu risk doğdu:
“Hızla dönen arka teker motosiklet yerdeyken zemine değmez. Fakat siz motosikleti dikmeye başladıkça arka teker yere yaklaşır ve en sonunda yere temas ederek motosikleti bir anda üzerinize doğru fırlatır.”
Bu yazı Motosiklet Acemileri İçin ve Sürüş Teknikleri kategorilerinde yayımlanmıştır.
Motosiklet bakış ve viraj konusunda ders gibi bir video. Fren yapmak yerine bakışını viraj çıkışına taşısa, motosiklet kendiliğinden yatacak ve kaza yapmayacak hatta rahatça dönecek…
Motosiklette bakış konusunu daha önce burada işlemiştik
Bu yazı Motosiklet Acemileri İçin, Sürüş Teknikleri, Motosiklet Videoları kategorilerinde yayınlanmıştır
İnsan vücudu yirmi kilometre gibi düşük bir hızda bile düştüğünde, ya da darbe aldığında ciddi şekilde yaralanması hatta ölmesi mümkündür.
Elli kilometre ile bir yere çarpmak, dört katlı bir binanın tepesinden yere çakılmak ile aynı gücü yaratır. Her katta yaşama şansı yüzde yirmi beş azalır, yani birinci katta yüzde yetmiş beş, ikinci katta yüzde elli yaşama şansınız vardır; dördüncü kattan düşerseniz ölürsünüz, bilesiniz.
Motosikletten düşünce esas korkmanız gereken kırık ya da çıkık değildir (her ne kadar platin takılması ve onunla yaşamak hem çok zor hem de çok acılı olsa da). Yaşanan esas sorun, doku kaybıdır. Doku kaybı vücudun bir kısmının bedenden ayrılmasıdır ya da yok olmasıdır. Düştüğünüzde sürtünmeyle, darbeyle, ısıyla etiniz yok olur;. Sorun şudur: vücudunuzun yerine koyamayacağı kadar büyük bir alan kayıp olduğunda o hacim, yerine konamaz. Hayatınızın sonuna kadar o kayıpla yaşarsınız. Kasınız gittiyse kassız (doğal olmayacak ve araz yaratacak kadar idareten), deriniz gittiyse derisiz (doğal olmayacak ve araz yaratacak kadar idareten), yaşamaya mahkum olursunuz…
Size içinizi kaldıracak derecede kötü fotoğraflar göstermek istemiyoruz, fakat çevremizde bu işin eskileri var ve sakatlar. Kimisi ciddi, yürüyemeyecek kadar ciddi, kimisi görsel olarak sorun yaratacak kadar ciddi. Onunla yaşamaktan başka şansları olmadığı için alışmışlar fakat pişmanlık baki. Lütfen ama lütfen çok sık yapılan hatayı tekrarlamayın:
“Size de bir şey olabileceğini bu işe girerken bilin, kabul edin.”
İstediğimiz bu işin ciddiyetine varmanızdır.
Tam koruma donanımı ile başlamak ve devam etmek, sürmek yapılacak en akıllı iştir.
Sadece aptallar tam koruma olmadan sürüş yapacak kadar cesurdur; bunu asla, ama asla unutmayın…
Bu yazı Motosiklet Acemileri İçin, Motosiklet Sürüş Teknikleri, Püf Noktası kategorilerinde yayınlanmıştır.