Daha önce Honda yapmıştı, Yamaha da Motoroid projesi ile kervana dahil olmuştu (Hatta “46 The Doctor” ile yarıştıracaklardı hatırlarsanız). BMW’de kendi yorumuyla yaptı aynı şeyi:
R1200GS Connected Ride
Her şeyden önce belirtelim: Bu bir ön çalışma. Üretilip üretilmeyeceği belli değil. Yapılış amacı da araştırma: Güvenliği arttırmak için neler yapabiliriz?
R1200GS Connected Ride kendi kendine gidebiliyor, manevra ve fren yapıp ayaklığını açarak sabit duruma da geçebiliyor.
Bu proje çok ses getirdi evet; ama şurası önemli, BMW diyor ki:
Bu kendi kendine gidecek bir motosiklet çalışması değil. Amacımız yol güvenliğini sağlamak.
Demek o ki bu çalışma kendi kendine gitmek için değil, acil, tehlikeli durumlarda devreye girip gerekli eylemleri yapmayı hedefliyor.
BMW daha önce gelecekteki motosiklet projesi ile kavramsal bir motosiklet yapmıştı: Vision 100 bizde üç bölüm halinde yazmıştık (yazının birinci bölümü için buraya tıklayabilirsiniz). #BMWVision100 güvenliği o kadar ileriye götürmüştü ki, koruma donanımına gerek yoktu!
BMW Vision 100 ile sürerken durum bu 🙂
Daha önceki bir yazımızda bahsetmiştik, bu proje daha meslek hayatının başında olan (hatta BMW’de stajyer olduğunu okumuştum) mühendis Stefan Hans’ın bir çalışması.
Bunlar da tüm bu işleri kendi kendine yapabilmesini sağlayan parçalar 🙂
Şimdilik üç çantayı dolduruyor olabilirler ama çok yakın gelecekte boyutları illa ki ufalacaktır.
Kendi kendine giden arabalar, giderek daha da çevrimiçi olan hayatlarımız. Bu gelişimin motosiklete etki etmemesi düşünülemezdi değil mi? İşte BOSCH da bu konuda bir adım atmış. Bildiğiniz üzere BOSCH aslında motorlu araç sanayiinde çok etkin bir firma. ABS modüllerinden tutun da elektronik tüm parçalarda BOSCH üretimi ve ürünleri kullanılıyor. Yani aslında BOSCH üreticileri için ürünler tasarlayan ve satan bir firma.
Ve MySpin adında bir platform oluşturmuşlar. MySpin yukarıdaki logodan da anlaşılacağı üzere inovasyon ödülü de almış hali hazırda. Çarpıcı bir yenilikten bahsetmek mümkün olmasa da eldeki teknolojileri harmanlayarak bütünde #motosiklet sürücüleri için işe yarayacak özellikleri sunar hale gelmişler.
Öncelikle değişik kıtalarda ve ülkelerde araştırmalar yapmışlar ve görmüşler ki sürücüler bunları istiyor:
Sonrasında gelişen ve giderek daha bağlantılı hale gelen dünyanın imkanlarını nasıl bir araya getirebiliriz sorusunun cevabını aramaya başlamışlar. Navigasyon, müzik ve iletişim (interkom) hali hazırda kullanılan teknolojiler. Bunları bir araya getirmek çok zor olmamış tabii ki ama:
Benim en önemli bulduğum özellik, navigasyon ve internet birleştiğinde ortaya çıkan güvenlik uyarıları oldu.
Daha önce de “Durumsal Farkındalık” hakkında yazmıştım; işte MySpin’in bu uyarı özelliği tam da bunu getiriyor:
“Önündeki viraj için fazla hızlısın.”
Bu özelliğin, özellikle acemiler için çok işe yarayacağı ortada. Hatta başlangıç ehliyeti alanlar için zorunlu tutulmasını istiyorum! 🙂 Böyle bir özellik devamlı hayat kurtarır. Hataları baştan önler. Açıkçası bu tür önleyici tedbirleri motosiklet üzerindeki diğer teknolojilerden* daha kıymetli buluyorum (* viraj ABS, çekiş kontrol vs.)
Sistem şimdilik harita üzerindeki bilgileri sınırlı gerçek zamanlı bilgilerle (hava durumu, buz tehlikesi vs.) harmanlayıp çalışıyor.
Tabii ki bu daha başlangıç. Sistem şu anda haritalar üzerinden gitse de gerçek zamanlı tehlikeler haritanın/navigasyonun kabiliyeti dışında. Fakat kendi kendine giden arabalardaki LIDAR (lazer radar) teknolojisi bir sonraki adımda yoldaki her olguyu anında yakalayarak gerekli uyarıyı yapacak. Hatta belki de fren bile yapacak…
Dahası Da Var
Ama bu durumda bile bir özellik var ki toplu sürüşler için çok çok faydalı olacağı kesin: MySpin yoldaki bilgileri arkadaki MySpin araçlarına da iletebiliyor. İşte bu, gerçek bir devrim olabilir.
Çünkü MySpin araçların birbiriyle veri iletişimini de bünyesinde barındırıyor.
İşte buradan sonrası gerçekten çok fazla olanak sağlıyor. Öndeki araçların uyarısıyla daha “oraya”, tehlike noktasına gelmeden arkadaki araçlar da tehlikeden haberdar oluyorlar.
İşte bu özellik gerçek anlamda devrim. Çünkü önde gidenin acil, tehlikeli bulduğu her şeyi arkadaki MySpin araçlarına aktarması bir nevi zamanda yolculuk!
Düşünsenize, ileride olanları size devamlı haber veren birisi var; böylesi bir sürüş hem keyifli hem de güvenli olacak, hem de her zaman!
Şimdi de MySpin’in tanıtım videosunu izleyelim:
Bağlanabilirlik ve Özellikler
Mantık basitçe fotoğrafta gösterildiği gibi: MySpin ekranı, elcikte yönetim düğmeleri ve bir adet telefon 🙂
Basitçe ifade etmek gerekirse, MySpin mevcut özellikleriyle mobil cihazların yeteneklerini ana ekranında birleştiriyor ve her şeye kolayca erişmenizi sağlıyor.
E Peki Nasıl Kullanacağız?
MySpin üründen çok bir zemin (platform) olduğu için piyasadaki bütün motosiklet modellerine uygun uzantıları var. Aşağıdaki görselde yüksek, orta ve alt sınıf motosikletler için uygun ekran türleri ve özellikleri gösteriliyor. Teorik olarak her motosiklete uygun bir ürünü var.
Üst Sınıf
Orta Sınıf
Alt Sınıf
– Ekran aynalama (cihaz ekranını ana ekrana kopyalama) – Ekran aynalama penceresinin boyutu ve konumu değişebilir
2019 Harley Davidson gibi klasik bir markanın elektrikli modeline umut bağladığı yıl olarak hatırlanacak
Elektrikli Harley olur mu? Livewire, buna cevap, hem de bizzat Harley’in kendisinden!
Videomuzu izledik; her bir şeyi geçtik; aklımızdaki soru:
Sesi Olmayan Harley Olur Mu?
Bence olmaz ama elimiz mahkum alışacak gibiyiz. Yine de anlamadığım bir şey var ki o da Evees gibi bir marka yıllar önce yaptıysa Harley gibi firmalar neden şu işe girmez:
Artı olarak şu yazımızda bir örneğini gördüğümüz seçenekler de var artık. Sonuç olarak Harley görüntü ve ses demek. Neyse Harley’in kendi sitesinde giriş bölümüyle başlayalım yazımıza:
Harley Davidson Livewire Elektrikli Harley LIVEWIRE™ DUYACAĞINIZ EN YÜKSEK SES, KALBİNİZİN HIZLA ÇARPMASI OLACAK Gelecekteki Araçlar
Bu fikre, yani geleceğin kesinlikle elektriklinin hakimiyetinde olacağına dair adım bu defa Harley-Davidson’dan geliyor; 2019’a girdiğimiz için de bu sene LiveWire’ın yılı olacak gibi…
Peki Elektrikli Harley Neden Önemli?
Çünkü Harley klasik bir marka, çünkü Harley demek gürül gürül büyük, sesli, ikonik motorlar demek… Kaldı ki Harley, hava soğutmalı motordan su soğutmalıya geçince bile hayranlarının büyük tepkisini göğüslemiş bir marka ve tarz… Elektrikli LiveWire bu yönüyle hayli cesur bir adım. “Harley bunu yapmış ha?” dedirtecek kadar büyük bir adım hatta…
Belki de bunun için, Livewire uzun süredir, tabiri caizse alıştıra alıştıra yediriyor 🙂 Kısacası LiveWire çok önemli çünkü Harley Davidson 2022 yılında elektrikli motosiklet sınıfında lider olmak gibi bir hedefe sahip!
Öne Çıkan Detaylar
LiveWire kavramsal modeline çok yakın şekilde üretime geçecek. Gezinti (cruiser) tipinde olan model, elektrik bataryasının altta konumlandırmış çünkü bu ağırlık merkezini daha da aşağı çekiyor.
Şarj girişi, belki de alışkanlıktan, depo çevresine yerleştirilmiş 🙂
Sonuçta depodan dolduruluyor 🙂
Sürüş için gerekli gücü sağlayan batarya ayrı, diğer tüm elektrikli donanımlar içinse ayrı bir batarya var. Bu, diğer her şeyin kendi güç kaynağına sahip olmasına yarıyor ve sürüş için güç kalmasa da diğer her şeyin çalışmasına olanak sağlıyor.
Harley-Davidson LiveWire’ın kesinleştirilmiş teknik verilerini paylaşmakta çok istekli değil, en azından şimdilik. Bu aslında biraz da görünüş ve albenisini konuşmak için bilinçli bir tercih çünkü menzil vs. gibi rakamsal değerler hemen diğer elektriklilerle kıyaslanacak.
10 inç ekran (büyük tablet boyutunda)
Donanım demişken dikkati hemen sürücü bilgi ekranı çekiyor. Tabii ki elektrikli bir modelde sayısal (dijital) ve büyük bir ekran normal sayılır; yine de Harley’de çok teknoloji beklenen bir şey değil. Ama Harley de artık bildiğimiz gibi değil, geleceğin motosikletlerini ypmak gibi bir niyetleri var ve bunu açık açık pazarlamaya da başladılar artık.
LiveWire™ kendi tümleşik şarj cihazı üzerinden standart prizle şarj edilebiliyor fakat tabii ki ev tipi elektrikle şarj sıkıcı derecede uzun sürüyor. Evet elektrikli araçlar özel dolum istasyonlarında şarj edilmek için var ama ülkemizde bunlar yaygın değil. Bir an önce de yaygınlaşmaları lazım çünkü şarj süresi aşağıdaki gibi çok fark ediyor:
Seviye 1 (standart ev tipi priz): Şarj saati başına 21 km.
Seviye 3 (DC Hızlı Şarj): Şarj saati başına 310 km.
LiveWire’ın İlk Tanıtılan Modeli
Harley-Davidson Livewire Bisiklet Konsepti
Harley elektrikli de o kadar ciddi ki bisiklet konseptleri de tasarlıyor. Bir nevi nabız yokluyor yani; anlaşılan geleceği Harley de elektriklide görüyor 🙂
