Motosiklet Ürün Tanıtım Yorum İnceleme arşivleri • Sayfa 2 / 2

Eylül 15, 2022Eylül 13, 2022

En yeni en akıllı kask: FORCITE MK1S SMART

Yeni nesil akıllı kask MK1S Eylül ayında geliyor

Avustralyalı kask markası Forcite‘ın gelişmiş teknolojiye sahip akıllı kaskı MK1S’i biraz daha yakından tanıyalım.

Hafif: Karbon fiber kask 1500 gram ağırlığında. İlk dikkatimi çeken bu oldu. Kamera, hoparlörler gibi ek ağırlıklara rağmen standart ağırlığı yakalamışlar. Şimdi özelliklere biraz daha yakından bakalım. Yakın zamanda motosiklet kaskları hangi özelliklere sahip olacak görelim.

Görüş alanına bindirilmiş uyarı ekranı

Forcite’ın içinde LED ekran var. Yani bakışınızı yoldan ayırmadan gerçek zamanlı olarak yol uyarıları ve navigasyon uyarıları gözünüzün önüne geliyor.

Üstelik Forcite Uygulaması ile bildirimleri özelleştirmek de mümkün.

Bu arada gözden kaçmasın, ekranın alt kısmında (burnun denk geldiği yerde) renkli uyarı da var. Bunu görselde mavi renkte görüyorsunuz. Üstelik, renkler sayesinde mesaj tipini önem/tehlike derecesini daha hızlı algılamamızı sağlıyor.

Sürüşü geliştiren ses

Net ve kendini şartlara uyarlayan ses sistemi var bu akıllı kaskta. Sayısal (dijital) gelişmeler tabii ki kullandığımız ürünlere de ekleniyor. Bu sayede normalde bir kaskta duymayı beklemeyeceğiniz kadar kaliteli sese erişmiş oluyorsunuz. Mavi hayalet çizgilere sahip görsel de bize bunu anlatıyor. Sesin kask içinde nasıl gezineceğinizi hesaplamış ve daha iyi ses için gerekli değişiklikleri yapmışlar.

Fakat bununla yetinmemişler ve hoparlörleri de Harman Kardon’dan almışlar. Harman Kardon üstün ses kalitesi ile ünlü bir marka. Benim gördüğüm kadarıyla Harman ürünleri sesin haricinde dayanıklılıklarıyla da farklı. Yıllardır kullandığımız bluetooh hoparlör dışında birkaç arkadaşım da farklı ürünlerini kullanıyorlar ve hiçbirimiz bugüne kadar servise götürme ihtiyacı duymadık.

Uzattım biliyorum ama iyi ses ve kaliteli müzik benim az sayıdaki düşkünlüklerimden birisi, kusuruma bakmayın. Sonuç olarak bu kaskta iyi ses garanti. Uzun ya da kısa olsun, her sürüşünüzde müzik dinleyeceğinizden eminim 🙂

Forcite-Harman_Kardon_Audio_System_Zoom_1

Çift mikrofon ile rahat konuşma

Çift mikrofon sayesinde konuşmadaki rüzgar gürültüsünü kesmek ve sesinizi karşı tarafa anlaşılır şekilde iletmek için hassas bir şekilde ayarlanmış. Bunu daha önce kullandığım Midland marka intercom ile tecrübe etmiştim. Sayısal (dijital) ses işleme ile yüksek hızlarda sürerken bile sesim karşıdaki telefona “Evde misin?” dedirtecek kadar iyi gidiyordu. Ki bu bahsettiğim neredeyse on sene önceydi, şimdi gelişen teknoloji ile net ve güçlü çağrı sesi artık garanti altına alınmıştır illa ki. Bu teknoloji, kabaca sesi işleme ve konuşma sesi dışındaki sesleri kırpma öamtığına dayanıyor.

Paket içeriğinde bir de Bluetooth denetleyicisi geliyor (ek bir parça). Bu da motosiklet üzerindeyken işlevleri kontrol etmenizi kolaylaştırıyor.

Kayıt alın: kamerası var!

MK1S’e kamera dahil! Sürüşünüzü kayıt altına almak kolay oluyor haliyle.

Kamera çene bölgesinde. Bu konum, sürerken sahip olduğunuz görüşe yakın kayıt açısı ve görüntüsü sağlıyor. “Ek güvenlik riski oluşuyor mu?” diye aklınıza gelecek olursa, MK1S yarış pistlerine çıkmak için onaylı. Yani en üst düzey koru(n)ma sağladığını söylemek mümkün.

Kamera özellikleri ise şöyle: süper geniş görüş açılı, gelişkin düşük ışık (gece sürüşleri için) özelliğine sahip 1080p ve 60 kare/saniye ile kayıt alabiliyor.

Darbe emen çene yapısı

Kaskınızın çene bölümü, ölümlü kaza ile biten çarpışmaların %35’inde darbe alınan noktadır.

Kasktaki elektronik parçaların tümü çeneye yerleşik bölümde bulunması, bu noktada ek direnç olarak tasarlanmasını da mümkün kılmış. Sonuç olarak çene bölümü daha fazla darbe emebilen bir yapıya konulmuş. Bu, bizim için ek koruma demek.

Forcite çene elektronik parçalar açılımı

Teknik özellikler

Dış kabuk malzemesi	T-400 karbon fiber kompozit	İç yapı malzemesi	Yanak ped’leri ve iç katman boyunca 3B şekillendirilmiş köpük. Ayarlanabilir çene perdesi daha iyi rüzgar yalıtımı.
Havalandırma	8 noktalı, hava akışı iyileştirilmiş havalandırma	Vizör	Hızlı açma mekanizması. Yüksek hızda kullanım için ek kilit. Pinlock Max Vision 120 standardına uyumlu.
Güneş vizörü	UV400 standardında açılıp kapanabilir güneşlik	Sertifikasyon	ECE 22.05 (DOT for US customers)

Elektronik özellikler

Bluetooth kontrol mödülü pil ömrü	Tam şarjla yaklaşık 4 gün	Kilit mekanizması	D-loop sistemi (çift halkalı kayış kilidi)
Ses	Çıkarılabilir 40 mm. çapında Harman Kardon hoparlörler. Özel hoparlör boşlukları.	Kask kamerası	HD 1080P çözünürlük\| 30-60 FPS kare hızları \| H.264 kodlama \| ¼ inç Sony IMX Sensör \| Gelişmiş düşük ışık başarısı
Şarj süresi	USB-C üzerinden yaklaşık 1.5 saatte tam dolum.
Hafıza	Mikro SD kart uyumlu, 1TB’a kadar.	Mikrofonlar	Ses netliği ve rüzgar azaltma için ayarlanmış çok yönlü çift mikrofonlar Omni-directional dual microphones tuned for vocal clarity and wind reduction
Kayıt	Uygulama üzerinden ayarlanabilir* otomatik kayıt özelliği. * Son 5,10,20 dakika döngülü süreler var	Alıgılayıcılar (Sensörler)	Uyku moduna geçmek için dahili 3DOF hareket ölçer.
Görüntü Sabitleme	Düşük seviyeli elektronik titreşim sabitlemesi.	Çevresel LED Gösterim	sistem, çevredeki ışık seviyesine göre otomatik parlaklık ayarı yapmaktadır.

MK1S resmi sitesine bu adresten ulaşabilirsiniz: forcitehelmets.com/mk1s/

Sonuç

Görünen o ki yeni nesil kasklarda fark yaratmak için elektronik üzerine eğiliyor üreticiler. Birinci olarak konfor ve keyif özelliklerinde fark göreceğiz. Ama ikinci olarak cep telefonu öne çıkıyor. Yani motosiklet kaskı, cep telefonunun bir uzantısı olarak konumlanacak, bunu açıkça görüyoruz.

Kameraların giderek ucuzlaması -ve ufalması tabii ki- üreticilerin motosiklet kasklarına dahili kamera koymasını çok kolaylaştıracak yakın zamanda. Diyebilirim ki iki-üç sene sonra standart bir kask kamerası ile birlikte gelecektir.

Temmuz 1, 2022Nisan 8, 2023

BMW’nin yaylı gövde grenajı: Şişen gövdeler, aerodinaminin geleceği mi olacak?

BMW yaylı gövde parçaları ile sürüş konforunu arttırmayı hedefliyor. Ama önce bu iş nereden çıktı biraz onu konuşalım.

BMW R1300GS spyshot — BMW’nin yakında çıkması beklenen R1300GS casus fotoğrafı

Mandello'nun hava yönetimi için kullandığı saptırıcı, deflektör parça

Mandello’nun hava yönetimi için kullandığı parça sarı çizgi ile çevrelenen bölümde yer alıyor.

Hava direncini yönetmek önemli iş. Aracımızın hava ile ilişkisi (aerodinami) hem yakıt sarfiyatını, hem fren performansını hem de yol tutuşu doğrudan etkiliyor. Gövde parçalarını hareket ettirmek yeni bir fikir değil. Bunun en yaygın örneği yıllardır kullandığımız hareketli ön camlar. Camın yüksekliği doğrudan rüzgarın üzerimize nasıl vurduğunu belirliyor.

Zaman içerisinde bu ayarları, elektrikli motorlarla yani düğmelerle yapar hale geldik. Gövde parçalarının hareketli hale gelmesini ise en son Moto Guzzi’ni n V100 Mandello modelinde görmüştük. Görselde sarı alanla çevrelenen bölüm, yukarı kalkarak hava saptırıcı etki gösteriyor. Moto Guzzi bu parçanın hareketini elektrikli motorlarla yapıyordu.

Aynı iş için BMW de “sürüş konforunu artırmak ve aerodinamiği iyileştirmek için”, “hareketli saptırıcıları (deflektör)” patenti aldı.

Moto Guzzi's 2022 V100 Mandello on the road

Mandello’daki sistem, yakıt deposunun sürücüye yakın tarafında, yukarıda yer alıyor. Bu parça rüzgar saptırıcı olarak çalışıyor. Parça elektrikli motorlarla kaldırılıp-indiriliyor.

BMW patent başvuru belgesinde sistemi R1250GS‘nin üzerinde göstermiş. En çok satan modeli olmanın yanı sıra en iri, aerodinamik olarak en az hava düzenleyici yüzeyi olan model olduğu için R1250GS doğru seçim. Ancak yaylı gövde parçası fikrinin ve yaklaşımın her motosiklet için uyarlanabileceği de ortada.

BMW patentinin başvuru çizimi — fikir basit olunca başvuru görseli de hayli basit oluyor 🙂

BMW fikrinin farkı ne?

BMW servolar ve kontrol elektroniklerini kaldırmış. İlave her parça fazladan ağırlık ve artan sorun kaynağı demek. Karmaşık elektronik, kablo, elektrik motorları yerine BMW’nin önerisi sadece yay kullanmak. Akıllıca değil mi?

Nasıl çalışıyor derseniz o işi de rüzgarın kendisine ihale etmişler 🙂 Sabit halde iken yay parçayı ittiriyor ve parça açık duruyor. Hızlandıkça rüzgarın parça üzerindeki etkisi (basıncı) artıyor ve yayı sıkıştırıyor. Ta ki gövde üzerine tamamen yapışana kadar devam eden bu süreç, yavaşladıkça yayın parçayı tekrar dışarı ittirmesi ile devam ediyor.

Fikir, son yıllarda F1 otomobil tasarımında gördüğümüz esnek kanatlar yaklaşımıyla aynı. Araç yavaş giderken azami bastırma kuvveti veriyor, ancak daha hızlı giderken sürüklemeyi azaltmak kapanıyor.

BMW’nin yaylı gövde fikrinde güzel olan bir nokta daha var: yay sertliğini değiştirmek diğer modellere ya da istenen etkiye ulaşmak için yeterli. Şu anda saatte 50 km. hız civarında (tamamen açık konumdan) kapanmaya başlıyor ve 125 km. sürat civarında tamamen katlanmış (kapanmış) oluyorlar.

Eşik olan 50’nin altında ise hep tam açıklar. Saptırıcı etki azamide olduğu için rüzgarı sürücüden uzak tutan ve sürüş rahatlığını arttıran bir etki demek bu. Sürat arttıkça ise hem yelken etkisini hem de sarsıntıyı (türbülans) azaltmak adına kapanıyor ve daha az saptırıyorlar tabii ki.

Başvuru çizimlerinde, her iki tarafta da üç saptırıcı parça gösterilmiş. Birincisi alta, ikincisi ortay, üçüncüsü ise en üste yerleştirilmiş. Tabii ki bu parçaların yerleri, büyüklükleri ve ne zaman açılıp kapanacaklarını ayrı ayrı belirlemek mümkün. BMW’nin patent başvurusu özellikle boyut, yer ve sertlik konularında esnek olacak şekilde yapılmış.

Hareketli parçaları ne zaman görürüz?

Patent almak fikrin uygulanacağını göstermiyor. Motosiklet dünyasında patenti alınan ama seri üretime geçmeyen çok fikir gördük yıllar boyunca. Fakat yine de, özellikle büyük motosikletlerde ise yarayan bir özellik olduğu ortada. BMW GS serisine gösterdiği özen ortada iken bu fikrin yakın zamanda sokaklara ineceğini düşünüyorum.

Sürücü tarafından bakarsam da evet diyorum. İstemezsem iptal etmem çok kolay. Büyük ihtimalle bir pim ile kilitlenecek ve kapalı tutmak çok kolay olacak bu parçaları. Diğer yandan rüzgarı kesme işlevi her zaman her sürücünün istediği bir şeydir. Daha az yorulur, daha az gürültü duyar ve daha az üşür ya da yanarsınız. Bence bu işi sevecek herkes.

Bu arada bu sene Mart ayında yanlışlıkla listelenen GS modelleri* geliyor aklıma. BMW’nin servis web sitesinde yayınlanan model listesinde yer almıştı henüz üretilmeyen bu modeller. Sanırım ilk aday modeller bunlar olacaktır. Yeni bir model yeni bir yenilikle, neden olmasın?

*haber kaynağı: ‘R1300GS’, ‘R1400GS’ and – most intriguingly of all – ‘M1300GS’ models

Bu yazı Motosiklet Haberleri kategorisinde yayınlanmıştır; kategorinin diğer yazıları için buraya tıklayabilirsiniz.

Haziran 27, 2022Ağustos 3, 2023

Sentetik motor yağı daha mı iyi?

Öncelikle sentetik motor yağı nedir onu söyleyeyim: sentetik yani doğal olmayan. Peki doğal motor yağı nedir? Burada doğaldan kasıt petroldür. Bildiğiniz gibi petrol doğada var ve mineral yağlar, petrolden üretiliyor.

Bir de sentetik yağlar var. Bunlar da doğal olmayan doğadaki gibi kalmayan yağlardır. Biraz daha açalım. Doğal yağlar zamanla bozulur, yapısı değişir ve işini yapamaz. Kısacası sentetik yağ, doğal yağa eklenen katkılarla güçlü hale gelmiş yağdır.

Bunu demir ve çelik ayrımı gibi düşünebilirsiniz. Demir ana malzemedir ama sert değildir üstelik pas yapar. Fakat su ile çelik yapıp, krom ve nikel eklerseniz; sert, çizilmez ve paslanmaz bir metal elde edersiniz. İşte sentetik yağ da böyledir: mineral yani petrolden üretilmiş yağı alır ve katkı eklersiniz. Yeni yağ iyi bir mineral yağ özelliklerini korurken daha uzun ömürlü ve zaman içinde daha az yıpranan ve değişen, daha iyi bir yağ elde etmiş olursunuz. Bunun yanı sıra sentetik yağlar daha uzun süre görev yapar. Sentetik yağları daha uzun süre

Bazı markalar bu katkı oranına göre yarı sentetik, tam sentetik seçeneklerini sunarlar. Alttaki galeride bir örneğini görebilirsiniz. Soldan sağa mavi 1/4 sentetik, yeşil 3/4 sentetik, turuncu tam sentetik yağlar var.

MOTUL 3000 4T motor yağı 10W-40 mavi, çeyrek sentetik

Hangisi daha iyi?

Bu sorunun yanıtı için size iki adet yorum sunuyorum. Göreceğiniz üzere tecrübeler ışığında rahatlıkla söyleyebilirim: sentetik yağlar daha iyidir.

1989-1997 yılları arasında serviste baş usta olarak çalıştım ve hâlâ kendi arabalarımın bakımını kendim yapıyorum. 1991’den itibaren kendi arabalarımda sentetik yağ ve diğer sentetik sıvıları kullanmaya başladım.

Hizmet verdiğim ve hep sentetik yağla çalışmış, düzenli yağ değişimi (değişiklikler arasında <= 5.000 mil) yapmış araçların genellikle motorun içinin gıcır gıcır, tertemiz olduğunu söyleyebilirim. Motoru dağıtınca da sübap mekanizmasının ve alt taraftaki çıplak metal kısımların tertemiz olduğunu gördüm. Silindirlere gelirsek 300-500 bin km. sonra bile genellikle yeni gibi görünür, fabrika mühür (çapraz tarama) deseni hala yerinde yani aşınma yok denecek kadar az. Motor yataklarında ise daha da az, gerçekten çok az aşınma görürsünüz.

Su soğutmalı VW ve Audi motorlarındaki sentetikleri değiştirdiğimde, boşaltılan yağ 3000-5000 mil sonra kirliyse, koyuysa, mutlaka bir sorun vardır. Çünkü çok çok büyük oranda ve neredeyse hepsinde tertemiz, ilk güne yakın eski yağ çıktı.

Geleneksel yağ ile çalışan motorları sentetik yağla çalışan motorlarla karşılaştırdığımda iç parçalar üzerinde vernik, kalıntı ve daha fazla aşınma gördüm. Bir diğer nokta da sentetik olmayan yağ kullanan motorların yanma, bitme, yatak sarma gibi sonuçlarla gelmesiydi. Görülen o ki sentetik yağlar kötü durumlarda bile motoru çok daha iyi koruyorlar. Görünen o ki geleneksel mineral yağlar kullandıkça bozuluyor ve özellikle motoru temiz tutma görevini yapamıyor. Mineral yağlı motorlarda inatçı kirleri görmek neredeyse sıradandır.

Yani, evet, sentetik yağ kesinlikle büyük bir fark yaratıyor. 1991’den beri her zaman sentetik yağ kullandım ve hiçbir zaman mekanik motor arızası yaşamadım. Öyle ki bu gözlemime yüksek performanslı motorlarda ve sonuna kadar zorlanan, pistte makinesi İtalyan otomobillerinde bile bu gözlemim geçerlidir.
Robinson Van Dis, Car aficionado, buyer/seller, and general advice Updated Nov 21

Bir öneri daha

Büyük bir otomobil markasında Fabrika Parça Yöneticisi olarak çalıştıktan sonra, yukarıdaki teknikerin verdiği cevaba katılıyorum.

Ekleyeceğim şey kaliteli bir filtre olacaktır. İyi bir filtre çok küçük parçacıkları da tutar ve motora geri göndermez. Bu, uzun ve iyi bir ömre sahip motor için en önemli tedbirdir diyebilirim.
Rich McIntyre · Nov 25

İlgili yazı ve kaynaklar

Motosiklet yağları değişim zamanı

Kaynak: quora.com/Is-synthetic-motor-oil-overrated

Konuyla ilgili bir kaynak daha sunayım: Sentetik Yağ Nedir? Mobil Yağları resmi web sitesi.

Bu yazı Püf Noktası ve Tamir/Bakım kategorilerinde yayımlanmıştır.

Nisan 29, 2022Nisan 29, 2022

Honda kendinden dengeli motosiklet

Honda kendinden dengeli motosiklet teknolojisinin yeni sürümünü tanıttı

Honda, otomobil ve motosikletler için yenilikler denemekten çekinmeyen bir firma. Şimdi de kendinden dengeli, kendi dengesini sağlayan motosiklet sisteminin ikinci sürümünü tanıttı: Honda Riding Assist 2.0.

Güzel bir huyu daha var: sizi takip edebiliyor.

Köpek kafası sever gibi ön çamurluğa dokunduğunuzda takip moduna geçiyor ve sizi izliyor bu yeni sistem; videolarda görebilirsiniz. İlginç ama işe yarar bir özellik.

Honda Sürüş Yardımı Teknolojisi nedir?

Dengesini sürekli olarak koruyan, tamamen elektrikli bir motosiklette gösterdi Honda bu yeni güncellemeyi. Sistem arka tekerlek dışında gidonu da hareket ettirebiliyor. Bu da dengenin dışında ilerleme, hareket, kendi kendine sürüş imkanını getiriyor. Bu özellik, yoğun trafikte motosiklet sürmeye çok yardımcı olacaktır.

Honda, Tokyo Motor Show’da sürücüsü üzerinde olsun olmasın kendi başına dengede durabilen motosiklet teknolojisini sergiledi. Motosiklet, Honda’nın yürüyen insansı robotunu geliştirirken icat ettiği teknolojiyi temel alıyor. Gelişen teknolojiyle aynı sistemi, Honda Mühendisleri bu defa motosiklete uygun hale getirdi.

Honda's self-balancing motorcycle can now achieve better balance at low speeds or even when stationary.
Honda Riding Assist 2.0 is the company's new self-balancing motorcycle system in 2021. #gigadgets #riding #motolife #safety #motorcycles pic.twitter.com/CgBpWmpo1M
— GiGadgets (@gigadgets_) April 22, 2022

Ne işe yarayacak?

Büyük, ağır bir motosikleti garajdan çıkarmak zor iş. Ayrıca düşük hızlarda motosiklet sürmek de oldukça zor. Motosiklet kararlı değildir, kontrolü hayli zordur. Yorucudur çünkü sürücü kendi ağırlığıyla birlikte motosikletin ağırlığını da dengelemek zorundadır. Yorgunlukla birleşince en ufak hatada motoru yatırabilirsiniz. Honda Riding Assist bu sorunların hepsini çözüyor. 2.0 sürümü ile motosiklet dururken ya da hareket halindeyken her zaman dik ve dengesini koruyor.

Nasıl çalışıyor?

Motosiklet gibi büyük bir kütleyi dik tutmak için büyük ve ağır bir jiroskopik cihaz kullanmak mümkün. Ancak bu cihazı çalıştırmak için yüksek hızda döner halde tutmak lazım. Bu çok da istenen bir yol değil. Honda jiroskop kullanmak yerine ufak (yalnızca bir lamba boyutunda) ek bir motor kullanmış. Ön tekerleğin üstüne takılan bu cihaz sayesinde motosiklet dik duruyor.

Otomatik dengeleme, sürücü seleye oturduğu anda devreye giriyor. Motosiklet, çok düşük hızlarda olsa bile kendisini dengede tutuyor. Sıfır hıza, durma noktasına gelindiğinde ise, ayakları yere koymaya bile gerek kalmıyor. Sistem durduğu yerde gerekli dengeleme işini yapıyor. Şehir içinde dur-kalk veya yavaş hız trafiğinde çok işe yarayan bir özellik.

Takip özelliği de var

İstenirse sürücü indikten sonra takip özelliği de var bu sistemin. Mesela sizin arkanızdan garaja, park yerine girebiliyor kendi kendine.

The technology behind Honda Riding Assist:

Honda, bu teknolojiyi iki ayaklı, kendi kendine ayakta duran insansı ASIMO’dan alıyor. Honda Riding Assist, kendini dengeleyen motosikleti yaratmak için bu sistemin gelişmiş sürümünü kullanıyor.

sistemin ufak boyutu ve düşük güç ihtiyacı ufak hacimli modellerde de kullanılmasını mümkün kılıyor.

Videolar

Honda resmi web sitesindeki Riding Assist 2.0 sayfasına ulaşmak isterseniz buraya tıklayabilirsiniz.

Bu yazı Motosiklet Haberleri kategorisinde yayımlanmıştır. Kategorinin tüm yazılarını görmek için buraya tıklayınız.

Nisan 12, 2022Nisan 30, 2022

Motosiklet sırt çantası tanıtım

Bu ürünü MotorHikayesi’nden satın alabilirsiniz. Ayrıntılı bilgi, sorularınız ve sipariş için buraya tıklayınız.

Tanıtımını yapmak istediğim, yerli üretim bir motosiklet sırt çantası var. Tasarımında, özellikle işlev konusunda benim de katkılarım oldu. Sonuç olarak bizzat motosiklet sürücülerinden, motorculara bir çanta projesi oldu. Gören herkes çok beğenip isteyince, “Satsak mı?” dedik ve bu güne geldik… O halde hadi başlayalım:

Nasıl bir motosiklet sırt çantası isterdik?

En beğendiğim kısmı ise çantanın kask sabitleme ve taşıma işlevinin olması. Bu özelliğini fotoğraflarda görebilirsiniz. Her tip, her model ve her boyutta kask için uygun bir kumaş parça ile kaskınızı çantaya sabitleyip ellerinizi serbest bırakabiliyorsunuz. Çok güzel iş, çok güzel fikir. Tebrikler!

Üst kısım plastik. Karbon görünümlü bu plastik sert malzemeden. ABS plastik niteliğindeki bu parça sürtünmeye ve aşınmaya dayanıklı. Genelde mat malzemeler tercih edilirken üst plastik parlak yapıda. Bunu önemsiyorum zira parlaklık motosiklette iyidir. Zira gündüz ek olarak dikkat çeken bir etkiye sahiptir parlak olmak. Bu arada kask taşıma parçası olan bezde de özel olarak koyulmuş yansıtıcı (reflektif) malzeme de var.

Bir diğer hoşuma giden özellik ise malzeme kalitesi. Fermuarlar (görsellerde ayrıntısı var), sırtımıza gelen kısmın kumaşı, omuzluk askıları ve sabitleme kuşaklarında malzeme kalitesi üst düzeyde. Ben yaklaşık bir aydır sırt çantası olarak kullanıyorum.

Fermuar

Yabancı motosiklet ürünlerinde görüp özendiğim bir fermuar türü var. Neredeyse dişsiz, suya dayanıklı bir fermuar türü. Araştırıp buldular ve çantamızda bu fermuardan var.

Her iki taraftan da rahat kullanmak için iki adet kapama parçası var. Fermuarların dikimine, kolay patlamamaları için özen gösterildi. Aynı zamanda piyasadan bulabileceğiniz bir fermuar modeli seçtik. Çok zorla ve patlatırsanız bile -ki patlatmak için çok zorlamanız gerekiyor- piyasadan bulup değiştirmeniz mümkün. Gördüğünüz üzere en ince ayrıntısına kadar düşündük 🙂

Açılma engelleyici bölüm

Malum motosiklet üzerinde geniş alan yok. Çantayı koyunca ya kayar, ya açılır vs. Fakat bu çantada bu duruma engel olacak bir bölüm var. Çantanın birden açılıp içindeki her şeyi saçmasını engellemek gibi çok çok işe yarar bir bölüm bu.

Hem cırt (velkro) hem de çıt-çıt ile birleşen iki parça, çantanın iki tarafının birbirinden ayrılmasını sınırlandırıp, engelliyor.

Uzun bir yolculuktan sonra, deponun üzerinde açıp her şeyi ortalığa saçmamak için şarttı; koyduk. Hatta cırt açılırsa diye çıt-çıt da koymamızın sebebi bu. Hataya yer olmamasını, gereksiz yere kulaklarımızın çınlamamasını istedik 🙂

Sabitleyici kuşaklar

Alt taraflarında fazlalık şeritlerin sabitlenmesi için ek parçalar var. Çok güzel ayrıntı, çok temiz iş. Bu bölümü fotoğrafın en altında görebilirsiniz.

Kulaklık çıkış noktası

Buradan kulaklık, uzun şarj kablosu çıkarmak mümkün. Bu nokta, kablo çıkışı için özel bir parça. Açılan (kulaklığın büyük kısmını) çıkarmak için esnek ama büyük parça geçince kapanan ve kablo boyutuna kendi kendine inen bir plastik parça var burada.

Tabii ki buradan şarj kablosu da çıkarabilirsiniz. Fakat esas güzel kısmı bu bölümün yağmura karşı da korunaklı olması. Çok ağır yağmur altında uzun sürelerde sürüş yapmadığınız sürece iç contası yağmuru tutma görevini yerine getirecektir.

Kısacası yağmur dahil kullanabileceğiniz bir çıkış noktası. Bir kez daha iyi iş.

İç kısım ve cepler

Dizüstü, laptop cebi

Çanta içinde diz üstü bilgisayar, laptop için özel bir bölüm var. Cebin hemen üzerinde de bilgisayarınızı sabitlemek için kayışı görüyorsunuz.

Sabitleme kayışı önemli çünkü bilgisayarı düşmekten korumak için orada. Her zaman, her zaman kullanın bu sabitleme kayışını, üşenmeyin. Özellikle sırt çantalarında bilgisayar kolay düşer (mesela sırtınıza atarken fermuar açıksa…); üşenmeyin bağlayın, bilgisayarınızı kurtarır.

Bu kısmının kumaşı bilgisayarı çizmeyecek yapıda.

Fermuarlı cepler

Bir tanesi sırt kısmının içinde, üstte. Sık kullanacağınız kartları koymak için ideal. Ta diğer tarafta, kapak içinde de biraz daha büyük bir fermuarlı bölüm var.

Kalemlik ve kartlık cepleri

Cüzdanlardaki gibi içine koyduklarınızı görebileceğiniz bir ağ kumaştan kartlık cebi var iç kısımda. Ayrıca kalem koymak için de üç dikey dar cep var. Kalemlik bölümü çanta kapanınca diz üstü bilgisayarın kalın cebine denk gelmesi için özellikle buraya koyuldu.

Bu kısmın hemen arkasında da yine bir cep var. Evrak gibi ince nesneleri ya da tablet gibi ikinci bir elektronik cihazı da bu bölüme koymanız mümkün.

Kask sabitleme parçası

İşte burası çokomelli. Elde kask taşımak her zaman dertli iş malum. Çantanın bu amaçla kullanılması hem çok iyi fikir hem de çözüm çok başarılı olmuş.

Bu parça kumaş ve şeritlerden ibaret olduğu için katlandığında çok az yer tutuyor. Başta kendine ait bir yeri olmasını düşünmüştük. Sonradan çok az yer kapladığını görünce iptal ettik o cebi. Kullanmadığınız zaman katlayıp çantanın zeminine koyabilirsiniz.

Kaskınızı çantaya sabitleyeceğiniz zaman ağ kumaştan bu parçayı çıkarıyor ve kaskın üzerine geçirdikten sonra çantaya sabitliyorsunuz.

Dış tarafı reflektörlü bu bez parça her kaska uygun boyutta. Eğer sabitleme şeritlerini kısaltmak isterseniz, her şeridin sonunda ayar mekanizması var. Çantanın üzerinde de şeritleri sabitlemek için halkalar var. Şeritlerin ucundaki kancaları bu noktalara taktıktan sonra işlem tamam.

Üretici hakkında bilgi: AUB Motors

AUB Motors yerli bir firma. Sahibi uzun yıllardır motosiklet sektörünün değişik alanlarında faaliyet göstermiş. Bir ara yerli bir motosiklet fabrikasının üretim müdürlüğünü dahi üstlenmiş. Şimdilerde bazı motosiklet aksesuarı markalarının Türkiye yetkili dağıtımcısı (distribütörü).

AUB Motors hakkında daha fazla bilgi için şu adrese göz atabilirsiniz.

İade ve geri ödeme

Kanunlar uyarınca on dört gün (14) boyunca sebepsiz iade hakkı hepimiz için geçerli. AUB Motors çanta satışlarında kargo ücretleri size ait, bu durum iade gönderileri (kargo) için de geçerli.

Tabii ki çantanın size hasarsız ulaşması durumunda başlıyor bu on dört gün. Şayet çantanız size hasarlı geldiyse kabul etmemeli ve AUB Motors ile anında iletişime geçmelisiniz. Kargo hasarı ile gelen çantalarda hasarlı çantanın bize geri yollanması ve yeni çantanızın size kargolanması ücretsiz olarak gerçekleştiriliyor.

Geri ödeme işlemi, yollamış olduğunuz iade kargonun elimize ulaşması ve kontrolü ile başlamaktadır. Kullanıcı hatası kaynaklı olmayan tüm durumlarda, geri ödemeniz iki iş günü içerisinde yapılır.

Fiyat

Çantanın normal satış fiyatı 590 TL. MotorHikayesi’ne özel satış fiyatı ise 550 TL. ve kargo ücretsiz. Ayrıntılı bilgi, sorularınız ve sipariş için buraya tıklayınız.

Bu yazı Motosiklet Haberleri, Motosiklet Ürün Tanıtım, İnceleme kategorilerinde yayımlanmıştır.

Mart 24, 2022Nisan 18, 2022

A101 motosiklet ürünleri

24 Mart 2022 Perşembe A101 motosiklet ürünleri

A101 motosiklet ürünleri işini sevdi ve düzenli aralıklarla güzel ürünler getiriyor. Bu ürünlerin kaliteleri kötü değil ama fiyatlarına bakarak çok da evladiyelik olmadıklarını not etmiş olayım. İşinizi ucuza görmek için güzel; fazlasını da beklemeyin zaten 🙂

Gelelim ürünlere:

Her modele uygun motosiklet sele kılıfı. On numara ürün. Fiyat da çok uygun.
Kış geçti ama yüz maskesi ucuz fiyatıyla alınır. Özellikle göğüs bölgesine inen kısmı sizi koruyacaktır.
Bacak çantası. Her zaman işe yarar. Fiyatını göz önüne alınca diyorum ki: “Alın bir kenara atın.” Özellikle uzun yolda kullanışlıdır; kaçırmayın derim.

Heybe motosiklet çantası çok iyi fiyata

Çanta lazımsa kaçırmayın. Malum, motosiklet çantaları artık çok pahalı. Heybe çanta ise her şeyin ideal birleşimi gibi. Kullanılmadığı zaman yer kaplamaz, yükü dengeli dağıtır, su geçirmez vs. Fakat bir uyarım var: bu heybe çanta motosikletinizin arka selesini iptal ediyor. Hesabınızı ona göre yapın.

Motosiklet kamp malzemeleri

Yaz geliyor ve motosikletçiler yine sahaya yayılacaklar 🙂

Fiyatlar daha da artmadan kamp ve arazi gezisi için gerekli, işinize yarayacak ürünler var bu hafta A101’de.

Kamp taburesi, katlanabilir kumaş tabure ve sandalyeler (çocuklar için de var) iyi fiyata satılıyor. Kamp ocağı için internete bakındım, iyi fiyata satılıyor ve çantalı olması ek avantaj.

A101 motosiklet ürünleri, kamp malzemeleri

A101 motosiklet ürünlerini almak için web sitesine gitmek için buraya tıklayabilirsiniz: a101.com.tr/aldin-aldin-brosuru/

Haziran 20, 2021Mart 21, 2023

A101 motosiklet ürünleri

Bildiğiniz üzere A101 değişik zamanlarda farklı ürün grupları getiriyor. Her zaman olmasa da yaz boyunca yine gelecektir. A101 motosiklet ürünleri her zaman olmasa da arada gelecek. Takip etmenizde fayda var. Mağazalar dışında internetten de satış yaptıklarını hatırlatmak isterim.

Sırt çantası, bluetooth lastik basınç sensörü (algılayıcısı), sürüş kamerası gibi farklı ürünler olsa da buraya nispeten ucuz ve pratik ürünleri koydum.

Piranha Dijital Lastik Basınç Ölçer

25 ₺

Ben yıllar önce bire bir aynısını Motomax’tan almıştım. Çok sağlam çıktı. Sanırım bu da aynısı ama fiyatını düşününce ne olursa olsun alın diyorum.

Satın alabileceğiniz sayfanın bağlantısı burada.

Michelin MC-12291 Dijital Lastik Basınç Ölçer

100 ₺

Bu güzel bir ürün ama kaliteli ve ufak dolayısıyla biraz pahalı. Üstelik Michelin marka, bu yüzden de güvenilir.

99 PSI basınca kadar ölçüm
PSI, Bar, kg/cm vs kPa ölçüm
Dahili LED fener
Otomatik kapanma özelliği sayesinde uzun süre kullanım
Anahtarlık olarak kullanmak için hazır bağlantı ucu
Tüm araç ve lastik modelleri ile uyumlu

Bu sayfadan satın alabilirsiniz.

Bu arada Lastik Basıncı konusunda daha fazla bilgi almak isterseniz buraya bakabilirsiniz.

Lastik Tamir Kiti

29,95 ₺

Bu sayfadan satın alabilirsiniz.

Lastik Tamir Kitleri konusunda daha fazla bilgi almak isterseniz buraya bakabilirsiniz.

Çıkarılabilir Mat Siyah Jant Boyası

29,95 ₺

Gelelim A101 motosiklet ürünleri içerisindeki gözdeme. Bu ürün çok pratik. ALıp denediğim için biliyorum, hatta aşağıya yazımın bağlantısını bırakıyorum:

Bu ürünü kullandım ve incelemesini burada yazdım. Okumak isterseniz, buyurunuz.

Satın almak isterseniz buraya tıklayabilirsiniz.

Michelin MC12265 Dijital Basınç Göstergeli Hava Pompası

179,95 ₺

Ufak, her araç hatta lastik, top, şişme yatak vb. dahil şişirme uçları ile fazlasıyla pratik bir ürün. Tabii ki ölçüm özelliği de var. USB çıkışı ile telefon, tablet vb. elektronik ürünleri şarj etme imkanı. 410 gram ağırlık, 270 cm. 12V kablosu ile birlikte geliyor.

Satın almak isterseniz buraya tıklayabilirsiniz.

Burada YouTube incelemesi var

Kasım 1, 2016Nisan 12, 2022

Held Air n Dry eldivenler

Held yazlık kışlık eldiven kapak görseli

Held yazlık kışlık eldiven işini tek modelde çözmüş

Sürerken hava soğuğa ve yağışlıya döndüğünde aynı eldivenle devam edebilirsiniz. Hani bazen bir şey görür ve: “Bu nasıl olmuş da daha önce kimsenin aklına gelmemiş?” deriniz ya; işte bu eldivenler de öyle. İşte Held yazlık kışlık ayrımını çok basit bir fikirle çözmüş:

İki cepli bir eldiven yapalım, bir cebi yazlık, diğer cebi de kışlık olsun.

Bir cepde su geçirmez Gore-Tex ve ince bir soğuk geçirmez katman var. Diğerinde ise daha sıcak ve kuru hava için uygun dış katman var sadece.

Bu sayede iki eldiven birden almış oluyorsunuz.

Hava sıcak mı? Su ve soğuk geçirmez Gore-Tex katmanı elinizin altına getirecek cebe sokun ve üstteki hava alan kısmı giyin.
Soğudu mu? Elinizi çıkarın, bu defada diğer cebe, soğuk ve su geçirmeyen katmanı elinizin üszerine gelecek şekilde giyin aynı eldiveni.

Bu arada bu Held eldivenleri BMW satıcılarında da farklı bir adla ve değişik dış görünüşle bulmak da mümkün, tabii ki BMW markasıyla.

Sonuç

Held, yazlık kışlık eldiven ayrımını bo modeliyle ortadan kaldırmış. Ayrıca tamamen su geçirmez olduğunu testlerde görülmüş. Çok paranız varsa alınabilir 🙂

Fiyat

Yurtdışı fiyatı: $250 Held markasıyla; $209 BMW markasıyla. Ülkemizdeki fiyatlarını görmek isterseniz: n11.com

Bu yazı Motosiklet Haberleri, Motosiklet Ürün Tanıtım, İnceleme kategorilerinde yayımlanmıştır.

Temmuz 17, 2011Ağustos 5, 2023

Gidon yükseltme

Gidon yükseltici motosiklet üzerindeki duruşumuzu doğrudan etkileyen parçadır. Postür de diyoruz motosikletin üzerindeki duruşumuza. Buna kısaca “duruş” diyelim.

Duruşumuzun doğru olması için gidonumuzun doğru ayarda (yükseklikte) olması gereklidir.

Burada gidonun doğru ayarda olmasından kastımız, bize göre ayarlanmış olması.

Doğru Gidon Yüksekliği Nasıl Olmalı?

Fabrika ayarlarıyla gelen motosikletlerin büyük çoğunluğunun gidonları alçaktır. Bunun için de piyasada her marka ve her model için gidon yükseltici parçaları vardır. Bu parçalar basit metal nesnelerdir. Üreticinin sattıkları haricinde, ki bunlar yüksek fiyatlı olurlar, yan sanayii tabir edilen parçalarla, hatta kendi yaptıracağımız parçalarla bile gidonumuzu yükseltebiliriz.

Kendim yapacaksam?

Uygun Parça

Öncelikle gidon çapınıza uygun bir parça bulmalısınız. Bundan kastımız koyacağınız parçanın iç eğimi ile gidon demirinin çapının birbirine oturmasıdır.

Aşağıdaki resimde 22mm. olarak gösterilen değer iç çapı göstermektedir ve gidonunuzun çapıyla aynı olmalıdır.

“Aman biraz büyük olsun, ben lastikle falan sıkıştırırım demeyin. Üzerine yük bindiğinde (örnek ani frenleme) birden kayacak bir gidon istemezsiniz).Piyasadaki diğer, hatta ucuz markaların da yükselte parçalarını kullanabileceğinizi unutmayınız. Örnek olarak ben Honda NT700V Deauville ABS motoruma Kanuni firmasının 5-10 TL.’lik parçasını taktım.

Cıvatalar

Orijinal parçalarda cıvatalar gelecektir. Fakat kendiniz yapacak veya uyduracaksınız, tabiidir ki, alt tabla ile üst parça arasına uzatma koyacağımız için motosikletin üzerindeki cıvatalar kısa kalacaklardır.

Yeni alacağımız cıvataları paslanmamaları için deniz malzemeleri satan bir satıcıdan almamızda fayda var.

Bu arada yeni cıvataların boyu haricinde dişlerinin de eskileri ile aynı olması önemlidir, ihmal etmeyiniz.
Bunun dışında orijinal cıvatalar şapkalıdır, ki bulmak zordur, yenileriyle kullanmak için pul almanız gereklidir.
Pullarda dikkat etmeniz gereken nokta ise tablanın içindeki oyuk kısımdır (var ise). Pullar alt tablaya sığacak kadar küçük olmalıdır.

Cıvatalar

Şimdi elimizde uygun iç çapta yükseltme parçası ve yeni civatalarımız var.

Bundan sonrası basit. Cıvataları açarak üst kapağı çıkarıyor ve aldığımız parçayı yerleştirerek kapağı yeni cıvatalarla sabitliyoruz.

Lakin;

Biliyoruz ki, çoğumuz orijinal parçalar kullanmayacak. O halde size bir tüyo verelim:

“Tek parçayı ters evet, ters olarak da kullanabilirsiniz!”

Yerli bir üretici olan Rhino’nun web sitesine gitmek için buraya tıklayabilirsiniz.

Bu yazı Püf Noktası kategorisinde yayınlanmıştır; kategorinin diğer yazıları için buraya tıklayabilirsiniz.

Kasım 14, 2010Temmuz 3, 2022

Motosiklet aksesuarları

Motorumuza takabileceğimiz ek parçaları ve tavsiyelerimizi bu bölümde göreceğiz. Motosiklet aksesuarları nelerdir ve ne işe yararlar; hemen başlayalım.

Sele yanı ya da altındaki bağlama noktaları

Sinyalin sağında ve altta gördüğünüzü pinler. Bu çıkıntılar, sele üzerine bir şey bağlamak yada sabitlemek istediğinizde işinize çok yarayacaktır. Sağlamdırlar fakat ağır nesneleri sabitlerken yine de dikkatli olunuz. Ne kadar fazla çıkıntı kullanırsanız o kadar iyi. Yükü mümkün olduğunca çok çıkıntıya bölün. Yeni motosikletlerde bu çıkıntıların yerini alan ortası boş alanlar var. Onların da mantığı aynı.

İsterseniz orijinal motor çantaları koyabilirsiniz tabii ki, lakin benim yaptığım gibi normal bir çantayı da aynı şekilde kolayca sabitleyebilir ve kolayca takıp çıkarabilirsiniz.

Depo üstü mıknatıslı çanta

Bir başka seçeneğiniz ise sağdaki yine resimlerde görüldüğü üzere depo üstü mıknatıslı çantalardır. Bu çantalar doğrudan depoya yapışır. İyi yanları ek bağlantıya ihtiyaç duymamaları. araziye çıkmadığınız sürece güvenlidirler, düşmeyecek şekilde yapılmışlardır.

En güzel tarafları ise motordan indiğinizde çekip çıkarmanız ve ufak tefek her şeyi devamlı yanınızda bulundurmanızdır.

Resimlerde gördüğünüz çanta doksan liraya alındı ve en ufak boy. Daha büyükleri, üst kısmı şeffaf olup navigasyonunuzu, cep telefonunuzu, haritanızı koyup görebileceğiniz modeller de mevcut.

Yalnız şu noktayı unutmamak da fayda var, üstü şeffaf çantalar yol yerine çantanın üzerine bakmanıza sebep olup yol güvenliğinizi tehlikeye atmanıza sebep olabilirler.

Tabiidir ki depo üstü çantaların cidden büyük boyda olanları da mevcut. Özellikle uzun yolda fazla eşya taşımak isteyenler için iyi bir çözüm olabilirler. Zira bazı modellerde arkaya çanta takmak için hazırlık bulunmamaktadır.

Koruma demirleri

motosiklet koruma demiri, sağ yandan görünüm

motosiklet koruma demiri, sağ ön çaprazdan görünüm

Motosikletiniz yattığında hasar görmesini engelleyen, kaydıraklar gibi şaseye tutturulan korumalardır. Motosiklet aksesuarları içinde en yaygın olanlarından biridir.

Markalı olanları da vardır, aksesuar satan büyük firmaların (Motech, Givi gibi) her motora uyan evrensel (universal) türleri de bulunur.

Tabii şöyle bir şey de var, bunlar sonuçta bildiğiniz boru. Sanayide kendiniz de yaptırabilirsiniz ve hayli ucuza çıkarsınız işin içinden. Hatta motosiklet.net adresinde ayrıntılı yapım sayfaları da var “DIY – Kendin Yap” bölümünde.

Kayma Engelleyiciler (frame sliders)

Bu takozlar motosiklet yattığında gövdenin çizilmesini engeller.

Amacı motosikletinizdeki en güçlü parça olan şasiye bağlanarak motoru kendi üzerinde kaydırmak ve dışı kabuğun yere sürtünerek zarar görmesini engellemektir.

Bir diğer faydası da düşme anında motosikletin yere temas eden kısmını azaltarak daha geç yavaşlamasını, böylelikle sizden uzaklaşmasını sağlamasıdır.

Bir çok kişi görsel olarak koysa da bu kaydırıcılar işe yararlar.

Peki hiç riski yok mudur? Her ne kadar motosikletin en güçlü kısmı şasiye tutturulsalar da, unutmamak gerekir ki şasi bu tür darbeleri almak için tasarlanmamıştır. Normal olarak, motosiklet yattığında şasi yere değmez. Dış kabuk, eksoz gibi parçalar şasinin yere sürterek aşınmasını engeller.

Bazı kazalarda, bu çıkıntılar şasiye zarar verirler ve yine unutulmamalıdır ki şasi değiştirmek çok pahalı bir iştir.

Peki sadece şasiye mi uygulanır?

Soldaki karede görüldüğü üzere, sadece şasiye değil, diğer noktalara da yapılan uygulamalar mevcuttur.

İşin güzel tarafı, bu eklentilerin (aksesuar) hayli ucuza temin edilebilmesidir. Hem görsel hem de işlevsel anlamda ufak bir bütçe ile motosikletinize taktırmanız mümkündür.

Bu konuda özellikle yabancı forumlarda çok fazla bilgi var. Gugıl Abi’ye “frame sliders” yazarak erişebilirsiniz. Türkçesi henüz oturmadığı için dilimizde arama yapılacak kelimeyi ne yazık ki size veremiyoruz 🙂

Bu yazı Motosiklet Acemileri İçin ve Motosiklet Ürün Tanıtım İnceleme kategorilerinde yayımlanmıştır.