Motorcuların DİKKATİNE !!!

Motosiklet sürücülerine özel güzel bir derleme, tavsiyeler içeren liste:

İlave: vakt-i zamanında friendfeed diye bir site vardı ve orada çok eğlenmiştik. Sonrasında facebook aldı sağ olsun ve bir süre sonra kapadı frienfedd’i; bu vesile ile bir kez daha anmış olalım, o site sayesinde çok eğlenmiş, çok şey öğrenmiştik. Oradakiler ne oldu derrseniz topluca twitter’a geçildi 🙂

http://friendfeed.com/arapprensi/f0e7dc13/motorcularn-dikkatine

@Arapprensi20 Ekim 2010

Motorcuların DİKKATİNE !!!…… 

  1. Hareket halinde ve kafanda kask varken kulağın kaşınırsa bu sorununu gözlük sapıyla gidermeye çalışma. Ya çek bir kenara adam gibi kaşı kulağını ya da bir skorsky pilotu arkadaşımın dediği gibi, kulağına niyet başka yerini kaşı.
  2. Bol paçalı pantolon giyme. 100 km. üzerinde paça rüzgârla yukarı doğru sıvanıp anti karizmatik bir hal alıyor ve ikide bir düzeltmekle olmuyor. Çek kenara, adam gibi sok paçanı çorabın içine, kendi karizmanı kendin boz, rüzgâra bırakma.
  3. Aerodinamik tasarımında harikalar yaratılmamış olan yüksek on camlı, yan çantaları olan motora biniyorsan 120’den sonra her an türbülans etkisine gireceğini ve bunun arka lastiğin patlamış gibi seni şiddetli yalpalamaya zorlayacağını hatırla. Düşmezsin belki ama “Ödüm patladı” tabirinin bir motor sürücüsü tarafından böyle bir olay sonrasında atasözü haline dönüştüğü rivayeti var. Ben yasadım, sonra bir hafta kadar karşı cins senin için hiç birsey ifade etmiyor….
  4. Öyle walkman, radyo gibi şeyleri motor tepesinde dinleme. Dinleyeceksen de slow müzik dinle. Davul soloda motor kullanmanın zorluğunu bilenler, bilmeyenlere anlatsın.
  5. Yokuş yukarı durunca sağ elinin marifetlerine güvenip hem freni hem gazi zorlamaya kalkma. Koy sağ ayağını arka frene, motor viteste bak keyfine.
  6. İş stresi, aşk acısı, hicran yarası, patron sendromu, es fırçası, arkadaş kazığı, bunalım, depresyon, jat lag, joint sonrası, yetişme telaşı, alkol etkisi, geç kalma endişesi, yağmur korkusuyla motora binme.
    Kısaca, binmeden aynaya bak. Gülümsüyorsan, tak bire devam et.
  7. Aynaya asılı şeftali torbası filan taşımaya kalkma. Ben gecen yıl denedim, düşünce eziliyorlar.
  8. Unutma, iki çanta arasındaki beş kilodan fazla ağırlık farkı bele ve viraja zararlıdır. Belinle ilgili imali sorulardan kaçınmak için çantanı orantılı yükle.
  9. Disk kilidini taktığını her zaman hatırlayacak beyne sahip biri henüz dünyaya gelmedi. İlk olmaya çalışıp zorlama. Unutursuuun. Disk kilidinin yuvarlak ucuna motor anahtarını sok ki rahat et.
  10. Motorda basına tüm felaketler iki şekilde gelir; düşerek ve üşüyerek. Böbreklerinin 40 derece sıcakta bile rüzgâra karsı koyamayacağını bil, belliğini tak.
  11. Su kaybını terlemek, terlemeyi ıslanmak olarak otomatiğe bağlamış kafana, motorda bunun farklı olduğunu sok. Su iç, kola iç, ayran iç. Alkol içme.
  12. Alkollü motor kullanmak normalden çok daha kolaydır. Asil zor olan durduğunda ayakta kalabilmektir. Bu açıklamadan sonra “Alkol aldıysak hiç durmayacakmışız” sonucunu çıkartan arkadaşları ayrıca tebrik ediyorum. 
  13. İlle de yoldaki bir çizgiyi takip etmek isteyen dürtülerine, çöp kamyonlarından akan yağlı sızıntıyı pas geçmeleri gerektiğini öğret. Gününü, haftanı, sağlık sigortanı ve kaskonu çöp etme. Beyaz çizgilerin asfalttan altı kat daha kaygan olduğunu da unutma.
  14. Yağmur yağmaya başladığında çek kenara tadını çıkart. İyice hızlansın, aqua planingini sonra yaparsın.
  15. Vites değiştirirken halen beyninden senin de duyabileceğin bir şekilde diğer uzuvlarına “2nci vites birin üstündeydi” seklinde komut gidiyorsa, kaskının ve diğer malzemelerinin üzerinde olduğundan emin ol.
  16. . Otobanda kamyon, tır, otobüs; yoğun trafikte ise Reno 12, Şahin, Kango, minibüs gibi araçlardan, haa bir de bayan sürücülerden uzak dur.
  17. Takım elbise giydiğinde daha ağır adımlarla yürüdüğünü anımsa ve kimseyle yarışma. Görev paylaşımı yaptık, o işi racing kardeşler yapıyor
  18. Trafik açıldığında yanındaki aracın seni sıkıştırmasını istemiyorsan kırmızı ışığa bak, önde oturan bayana değil.
  19. Park ederken dönemedin mi? Belin yerine koruma demirini dene, sonra da bunu isteyerek yapmışsın gibi bir eda takın. Bu arada kontağı da hemen kapamayı unutma.
  20. Cuma ve cumartesi geceleri ilerleyen saatlerde Ortaköy, Taksim, Kordon boyu gibi yerlerde şapşal şapşal gezinme. O sırada trafikteki ortalama promil 150 civarında, unutma.
  21. Motosiklet akrobatlarını görüp de özenme, zira 5-10 yıllık bir çalışma sonucu bunlar başarılabilmektedir. Kullandıkları motorlar da özel donanımlıdır.
  22. Koynuna arı mı girdi? Bırak soksun, tadını çıkart. Unutma, romatizmaya da iyi geliyormuş. Debelenme, debelenmeee.
  23. “Aha da sağa dönecektim” dediysen düz git. Git, 30 km ileriden dön.
    1. “Nassı döndüm ama helal olsun bana” sendromuna kapılırsın. Alışkanlık yapar,
    2. Düz gidip 30 km ileriden dönersen salaklığına hayıflanıp bir dahakine kavşağa gelmeden uyanık olur, kararını erken verirsin.
  24. Benzin aldıktan sonra hemen gazlayıp gitme. Karının arkanda olduğundan emin ol. Tuvaletteki eşini benzincide unutmak bir motorcunun başına gelebilecek en feci olaylardan birisidir. (Nedense bugüne kadar kız arkadaşını unutan birine rastlanılmamıştır)
  25. Racing kullanıyorsan arkana erkek arkadaşını alma (bayan değilsen tabi). Ver parasını, nereye gidecekse taksiyle ulaşsın. Adam biraz da ödlekse yanlış anlamalara sebep olur, aklayamazsın kendini.
  26. Chopper ile toprak yola girme, hele yokuş hiç çıkma, hele toprak yokuşta asla durma. Ön tekerlek frende kaya kaya geri gelir bir yerden sonra da yatarsın. Bunları yasadıysan ve arkanda partnerin varsa, birine anlatırken “Kız arkadaşımla yattık” cümlesini kullanıp milletin aklını karıştırma.
  27. Sadece kalın kafalılar kask kullanmaz, onların mazereti makul. Haa bir de ele güne daha karizmatik gözükeceğim diye kafanın daha kolay kırılmasını sağlayan taslardan asla kullanma. O Nazi türü şeylerin kafana takacağın ortadan kesilmiş beş litrelik pet sise kadar seni koruyacağını unutma. Bu arada yolun düşerse arada bir Okmeydanı SSK acilin önündeki bankta bir sure otur, sigara iç, gelenleri izle. Fikrini değiştireceksin.
  28. Polis çevirdiğinde o daha hiç konuşmadan sen mutlaka birkaç şey söyle. Eksiğin, fazlan, hatan, kusurun varsa ve onun bunu fark ettigini biliyorsan hemen itiraf et, inkâr etme. Yarım ağızla konuşup “Dişimi çektirdim de. Çok üzgünüm, farkındayım. Aslında hiç yapmam. İkaz ettiğiniz için teşekkür ederim” filan de. (Yıllardır denenmektedir ve yaşamımda buna karsı koyabilen bir polise hiç rastlamadım)
  29. Kanalizasyon kapaklarının kenarından, tramvay rayının üzerinden, grup sürüşlerinde arkadaşının sağından, tıkalı yolda araçların hemen solundan gitme. Hayat sigortan mı var; sen bilirsin.
  30. Kendinle barışık ol. Bırak herkes; korumalı montunla, çeneli kaskınla, kışlık çizmelerinle, kaskonla, zamanı gelmeden aldığın yeni lastiklerinle, havalı kornanla, ilave neon ışıklarınla, fosforlu pantolonunla, yan sanayii koruma demirinle alay etsin. Hasta ziyaretine gitmek, kabulden evladır.
  31. DIKKAT; Eğlence amaçlı yazılmamıştır. Ciddiye alınız. – Arapprensi

 Yorumlardan dikkate değer noktalar:

  • tanıdığım herkese gönderdim 😀 teşekkürler arapprensi 😉 o ssk acili bi dönem yaşadım dolaylı olarak… gidip otursunlar o acilin önünde olup bitenleri görsünler – İrem[taşımasu]
  • zannedersem 25inden sonra motor sevdası bir başka oluyor 🙂 tabi dikkatli olduğun sürece –İrem[taşımasu]
  • Altın değerinde. – mat [ positively 0 Rh ]
  • eğlence olsun maksat, birazda küpe tabikide – Arapprensi
  • Zikzak yapmaya çalışmayın. Öyle arada kalır görürsünüz ziki zakı. – Semih Masat™
  • izninizle blogumda yayınlamak ( Adınızı ve sitenizle birlikte ) istiyorum bu maddeleri – [ Mustafa Akseli ]
  • isteyen istediği yerde yayınlayabilir görmeyen kalmasın.. – Arapprensi

Görebildiğin en ileri nokta ne demek?

limit noktası kapak, Türkçe motosiklet eğitimi

Limit Noktası motosiklet sürüşündeki en önemli kavram desek herhalde yanlış olmaz. Eğitimlerde de üzerinde durulur fakat bir çok kişi ne demek olduğunu tam olarak anlamaz. Çünkü limit, Türkçe bir kelime değil…

Kavramlar konusunda kısa bir yazımız burada

Görebildiğiniz noktadaki anlam için, ilerisini göremediğiniz ve artık tahmin yürüttüğünüz noktadır. Tahminen sağlıklı bir sürüş için hızınızın 3 katı bir mesafeyi görmeniz gerekli.

Yani saatte 80km/h hızla gider iken 240 mt. uzaklığı görebiliyor olmalısınız.

Bunun altına düşmüş bir görüş mesafesinde, risk altında olduğunuzu ve fren mesafesinin sağlıklı olması adına hızınızı düşürmeniz gerektiğini hatırlatalım.

“Görebildiğiniz nokta” kavramının en iyi anlatımı “Görüş Sınırı (Vanishing/Yok Olma Point)” kavramıdır. Yani yolun gözden kaybolduğu nokta, aslında ötesini göremediğiniz yerdir.

Bunun altına düşmüş bir görüş mesafesinde, risk altında olduğunuzu ve fren mesafesinin sağlıklı olması adına hızınızı düşürmeniz gerektiğini hatırlatalım.

motosiklet görüş sınırı noktası

Limit noktası hızımı nasıl belirler?

Bulunduğunuz nokta ile yolun artık görmediğiniz kısmında rahatça durabiliyor musunuz? Cevabınız evet ise doğru hızdasınız. Hayır, duramam diyorsanız fazla hızlısınız.

Trafik kurallarına göre

İleri sürüş tekniklerini kullanacağım diye trafik kurallarını ihlal edemezsiniz. Yani APEX dönüşü sadece yol ve ortam müsait ise, trafik kurallarını ihlal etmeden yapılabilir. Bu şu demek oluyor:

Virajı hem daha kısa surede almak adına, hem de daha çok kontra tekniğini kullanmak için, kendi yolumuzda dahi olsa iki şerit arasında kestirme bir yol çizmemiz yanlıştır.

Trafik kanunlarının 56 / a.1 maddesine göre “1. Sürücülerin geçme, dönme, duraklama, durma ve park etme gibi haller dışında şerit değiştirmeleri veya iki şeridi birden kullanmaları, Bu madde hükümlerine uymayan sürücüler para cezası ile cezalandırılırlar. “

Yani trafik kanunlarına göre, yol boş dahi olsa, koca yolda siz tek başınıza dahi olsanız, keyfi şerit değiştiremezsiniz.

Doğru gidiş şeklimiz budur, şeridiniz değilse fazlasını yapmak yasaktır, bilginize! İleri sürüş tekniğini bilmeniz yada uygulamanız trafik kurallarını ihlal etme hakkını vermez. Rotanız kendi şeridinizin oluşturduğu iki çizgi arasındaki alandır. Bu çizgiler yok ise, sürücü kendince hayali iki çizgi oluşturarak belli bir nizamda sürmek zorundadır. Maalesef Türkiye sollama hatası yapma konusunda rekortmen, bu sebeple lütfen bu konuya dikkat ediniz.

Sonuç

Sürüş hızımızı belirler. Bulunduğumuz nokta ile limit noktası arasında rahatça durabiliyorsak o an için doğru hızdayız.

Motosiklet sürerken yolun gördüğümüz son noktası, yolun ilerisini göremediğimiz nokta limit noktasıdır.

#motosiklet #limit #noktası, #görüş sınırı

Motosikletle geri gidemediğinizde

makaleler kapak görseli

Bazen geri gitmekte zorlanırsınız. Motosiklet geri gitmek için yeterince zor bir araç zaten. Ama bazen zemin sebebiyle, yokuş yukarı olduğunuz için yada gidon kıvrık olduğu için daha da zor olabilir. İşte size bu anlarda kullanabileceğiniz bir kolaylık:

Ön amortisörler geri seker

Bu geri sekme etkisini kullanarak motosikletinizi geri itmeyi kolaylaştırabilirsiniz. Bunun için yapmanız gereken ön freni sıkarken bedeniniz ve kollarınızla ağırlığınızı ön tekerleğe vermeniz.

Ön amortisörler ağırlığınızın etkisiyle kapanacaklar, geri gelmeye başladıkları anda da motosikletinizi geriye iteceklerdir.  İşte bu ihtiyaç duyduğunuz ek güçtür. Ayaklarınız ile bu gücü birleştirdiğinizde biraz önce yapamadığınızı yapacak ve geriye gidebileceksiniz.

Motosikletle geriye gidilmez

Evet, gidilmez. İner elle geri itersiniz, o kadar. Neden derseniz, motosiklet üzerinde geri gitmek için yapılmış bir araç değildir.

En emin yol motosikletinizden inerek ayaklık açık yandan itmektir, hatırlatmış olalım…

Bu yazı Motosiklet Acemileri İçin, Motosiklet Sürüş Teknikleri ve Püf Noktası kategorilerinde yayımlanmıştır.

Yazın motosikletiniz yanar

motosikletinizi vinil kaplayın kakap görseli

Motosiklet vinil kaplama

Malum vakit yaz. Güneş özellikle güneyde çok ciddi bir şekilde etrafı yakıp kavuruyor. Bu güçte güneş motosikletinizin de yıpranmasına sebep olacaktır; hem de bir yaz içerisinde. Motosiklet vinil kaplama bu sorunların hepsini çözer, hem de kendiniz yapabilirsiniz.

Özellikle plastik aksamlar güneşe kadar duyarlıdır ve çabukça solmalar yada renk atmaları ile karşılaşmanız normaldir. Size: “Her zaman motorunuzu örtün!” gibi saçmalıklar söyleyecek değilim. Kimsenin o kadar vakti yada sabrı yok. Onun yerine yapacağınız şey motosikletinizi kaplatmak.

Kaplamalar motosikletinizi güneş, yağmur, çamur gibi dış etkenlerden korumanın ötesinde görsel olarak fark edilmenizi de sağlarlar. Bu sebeple reflektör (yansıtıcı) kaplamalar da olduğunu hatırlatmak isteriz. Geceleri, özellikle dönüşlerde yanlarda kullanacağınız canlı renkler yada reflektif kaplamalar sizin gözle görünür derecede fark edilirliğinizi arttıracaktır.

Vinil dendiğinde birçok lternatifiniz var. İnsan tabii ki ucuzunu almak istiyor. Fakat size tavsiyem 3M gibi iyi bir marka ile kaplama yapmanız. 3M ürünleri hatta videolarını bulabileceğiniz web sitesi burada. Daha ucuz alternatifler de var ama öncelik -bana kalırsa- iyi malzemede olmalı.

Bunun iki yolu var. Birincisi motosikletiniz kaplatmak. İkincisi ise motosikletinizi kaplamak.

Motosiklet nasıl vinil kaplanır?

Motosikletinizi kaplamak sandığınız kadar zor değil. Günümüzde özellikle büyük şehirlerde bu tür kaplamaları satan yerlere rastlamak mümkün. Çevresinde bulamayanlar ise internette biraz araştırma yaparak çevrimiçi mağazalardan tedarik edebilirler.

Uygulama aşaması içinse tek ihtiyacınız olacak şey ise bir fön makinesi. Dilerseniz yapacağımız işleri adım adım sıralayalım:

  1. Kaplayacağınız alanları iyice temizleyiniz.
  2. Kafanızda kaplama işi için ne kadar kaplama kullanacağınızı, nasıl keseceğinizi, nasıl uygulayacağınızı kestiriniz.
  3. Kaplamayı tutturabileceğiniz yeterince geniş ve düz bir alan belirleyin.
  4. Düz alana başlangıç noktamızdır. Kestiğiniz vinili bu düz noktadan sabitleyerek fön makinesi ile ısıtınız.
    Bu sayede vinil esneklik kazanacak ve pot yapmadan girintili yada eğik yüzeylere düzgünce tutunacaktır.
  5. Uygulamadan sonra ıslak bir bezle kaplama uyguladığınız alanları bastıra bastıra silmeniz vinilin iyice tutunmasını sağlayacaktır.

Unutmayın ki kaplamaların görsel güzellikten çok motosikletinizin boyasını ve cilasını koruma görevi de vardır. İstediğiniz anda kaplamayı kaldırıp pırıl pırıl bir motosiklette cabası!

İlgili yazılar

Benzinlikler, Pompaların Önü Kaygandır

benzinlikler pompa önü kaygandır - benzinlik yıkama

Benzinliklerin zeminini neden her gece yıkadıklarını biliyor musunuz?

Benzinlikler kaygandır, kolayca düşersiniz zira gün boyu pislenirler ve kayganlaşırlar. Yere ne kadar dikkat edilse de mazot, benzin, yağ damlar. Bu kir ise tam pompanın önünde durmak için  fren yaptığınızda sizi yere düşürür.

Bu sebeple özellikle pompanın önünde durmadan önce dikkatli olunuz ve tercihen:

“Benzinliğe girdikten sonra (aslında kaygan olması beklenen her zeminde) sadece arka freninizi kullanınız”

böylelikle kayma anında kafadan değil, daha kontrol edilebilir arka teker kayması yaşarsınız.

Tavsiye Yazı

Bu yazı Püf Noktası ve Sürüş Teknikleri kategorilerinde yayımlanmıştır.

İlk Uzun Yol Deneyimleri

feribotta otuz kadar motosiklet

İlk uzun yol acemi motosiklet sürücüsü için her zaman farklıdır. “Oldum.” demenin ilk kanıtıdır çoğu zaman.

İşte aşağıdakiler de benim ilk uzun yolumda aldığım notlar; faydalı olması umuduyla…

Toplamda dört gün süren yoğun İstanbul turu sonucunda öğrenilenler.

  1. Sırt çantası iyi bir fikir değil. Zira uzun yol ve sürüş pozisyonu ile birleşince bel ve popo (evet, popo bile ağrıyor valla) için ağrı verici olabiliyor.
  2. Motordaki çanta omzunuzdakinden daha ağır oluyor.
  3. Her kırk dakika bir saatte ara vermek ağrıları kesmeye ve dikkati toparlamaya çok yardımcı oluyor.
  4. Motoruna göre değişecektir ama 100 – 120 km/s süratler son derece normal süratler. Seyir keyifli ve akıcı oluyor.
  5. Uzun yol için en iyi çanta çözümü depo üstü çantalar.
  6. İnterkom; yol konforunuzu ve güvenliğinizi çok arttırıyor.

Şehir İçi, Yoğun Trafik

İlk uzun yolu İstanbul’a gelene kadar uzun yol yaptık ama İstanbul’da da şehir içinde ciddi mesafelerde sürüyorsunuz. Bu da uzun yol sayılır bir çok motosiklet acemisi için. Yeni başlayanlar için on kilometre bile uzun yol olabilir ama İstanbul için bu mesafe kısa bile sayılır…

İstanbul gibi yoğun trafikte kullanırken tahmininizden daha rahat edeceksiniz. Tercihen İstanbul’lu olan bir motorcu ile şehir içine giriniz. Böylelikle onun normaline daha rahat uyacak ve çekingenliğinizi onun arkasından giderek aşacaksınız.

Buna karşılık çevre yolları, TEM, ana yollar gibi sürüşler hem hızlı, hem de çevik olmayı gerektirdiğinden daha yorucu ve hatta ürkütücü. Bu gibi bölgelerde hızınız 100 – 120 km/s’in altına düşmüyor. Zira diğer araçlar çok hızlılar ve üzerinizde baskı yaratıyorlar. Hala şaşırıyorum ama beni 110 ile giderken belediye otobüsü solladı! 🙂

Ben araçların sıkışık düzende zar zor ilerlediği ve devamlı aralardan gittiğimiz zamanlarda zorlanmadım; hatta eğlendim.

Evet, motoru yüksek devirde kullanmak daha kontrollü ve güvenli sürüş için şart. Gaz kestiğinizde kompresyon ile hemen sürat kesmek ise paha biçilemez. Mesafeyi fren kullanmadan ayarlamanın mümkün olduğunu uzun yolda daha net, hatta kaçınılmaz olarak fark edeceksiniz.

Tavsiye

İlk uzun yola yalnız çıkmayın, hatta mümkünse iyi sürücülerden oluşan bir toplulukla gitmeniz daha da iyi olur.

Mola vermeyi ve aralarda yürümeyi ihmal etmeyin.

Bu yazı Püf Noktası ve Acemiler İçin kategorilerinde yazılmıştır.

Sonuç