İkinci Elde De Servis Sorumlu, Garanti Süresine Tamir Süresi Eklenir

Yargıtay Devrim Gibi Bir Karara İmza Attı

© Reuters. Yargıtay Devrim Gibi Bir Karara İmza AttıeBorsaHaber – Yargıtay’ın kararından sonra kullanılmış araç satın alan kişilerin de tüketici sıfatına sahip oldukları kabul edilecek ve 4077 sayılı Tüketicinin Korunması Hakkında Kanun kapsamında sağlanan tüm haklardan yararlanabilecek.

Honda marka CBR 600 RR model motosikletin üçüncü sahibi olan Beha Hatipoğlu isimli tüketici tarafından Bakırköy 1.Tüketici Mahkemesi’nde açılan Gizli Ayıplı Mal’ın Bedel İadesi talepli dava mahkemece kabul görmüş ve konu Honda Türkiye A.Ş. ve diğer davalı yetkili satıcı tarafından Yargıtay’a taşınmıştı. Yargıtay 13.Hukuk Dairesi yerel mahkemenin kararının hukuka uygun olduğunu belirterek onama kararı tesis etti.
Honda Türkiye A.Ş. ve satıcı bayi Mototal Motosiklet ve Otomotiv San. Ve Tic.A.Ş.’ye karşı müvekkili adına söz konusu tüketici davasını açan ve uzun bir yargılama sonucunda Türkiye’de bir ilk olan emsal kararın ortaya çıkmasını sağlayan Avukat Eren MALKOÇ, Yargıtay’ın kararının tüketici hukuku bağlamında Türkiye’de emsal bir karar olduğunu ve tüketicilerin haklarının üretici ve satıcılara karşı korunması hususunda Türkiye’de yeni bir dönemin başlayacağını belirtti.

İkinci El Araçlarda da Üretici Firma Sorumlu
Avukat Eren MALKOÇ bu karar ışığında üretici ve satıcı firmaların, araçların garanti süresi sonuna kadar sadece ilk alıcılara karşı değil kullanılmış aracı satın alan araç sahipleri de dahil olmak üzere tüm sahiplerine karşı 4077 sayılı Tüketicinin Korunması Hakkında Kanun kapsamında koşulsuz sorumluluğunun açıklığa kavuştuğunu beyan etti.

Bahse konu kararda davacı tüketici Beha Hatipoğlu dava konusu motosikleti ikinci sahibinden kullanılmış olarak satın almış, daha sonra motorun arızalanması sonucunda motor davalı yetkili servisçe beş kez garanti kapsamında tamir edilmiş ancak arıza bir türlü giderilememiştir. Beşinci tamirden sonra motorun gizli ayıplı olduğunu iddia eden tüketici motorun iade alınarak ücretinin kendisine iade edilmesini talep etmiş ancak ne satıcı firma ne de üretici firma kendilerinin ücret iadesi sorumluluğunun yalnızca ilk el alıcıya karşı olduğu iddiasıyla ücret iadesine yanaşmamıştı. Davalılar ayrıca motosikletin garanti süresinin iki yıl olduğunu davanın ise yaklaşık iki buçuk yıl sonra açılmış olduğunu iddia etmiş, davacı avukatı Eren MALKOÇ ise aracın tamirinde geçen sürelerin de iki yıllık süreye eklenmesi gerektiğini, belirtmiş ancak davalılar bu talebi kabul etmemişti.
Bu durum üzerine müvekkili adına konuyu yargıya taşıyan Avukat Eren MALKOÇ yargılama neticesinde gizli ayıplı olduğu bilirkişi incelemesiyle tespit edilen motosikletin satın alma bedelinin müvekkiline iadesine karar verilmesini talep etmiş ve bu talebi haklı gören Bakırköy 1.Tüketici Mahkemesi’nin 2012/484 E. 2014/861 K. sayılı kararı ile tüketicinin bedel iadesi talebini kabul etmiştir. Kararın temyiz edilmesi üzerine dosya Yargıtay 13.Hukuk Dairesi’nce incelenmiş olup, dairenin 2015/5491 E. , 2016/10503 K. sayılı kararı ile yerel mahkemenin kararını hukuka uygun bulması üzerine karar kesinleşti. Yargıtay’ın onama kararı üzerine artık araçları garanti süresi içerisinde arızalanan ya da gizli ayıplı olduğu ortaya çıkan ikinci el araç sahiplerinin üretici firma ya da satıcı firmaya karşı bedel iadesi talep etme haklarının olduğu tartışmasız şekilde ortaya konulmuş oldu.
Malkoç, bu karar neticesinde artık araç üreticisi ya da satıcısı firmaların tüketicilere karşı çok daha fazla sorumluluk duygusuyla yaklaşacaklarını, aksi tutumla karşılaşan tüketicilerin gönül rahatlığıyla yargıya başvurarak mağduriyetlerinin giderilmesini talep edebileceklerini, bu yönüyle söz konusu kararın Türkiye’de tüketici hukuku bağlamında devrim niteliğinde bir karar olduğunu beyan etti.
Görüldü: Fatih Topak facebook gönderisi
Kaynak: eBorsaHaberGenel25.05.2016 12:59

En Güvenilir (Sorunsuz) Motosikletler – 2015

ilir (Sorunsuz) Motosikletler - kapak
“Kısa özet: En güvenilir (dayanıklı, sorunsuz) motosikletler Japon’lardan çıkarken, Victory ve Harley sahipleri en motosikletlerinden en mutlu olan sürücüler olarak öne çıktılar (kaynak: Amerika Tüketici Hakları Derneği tüketici raporu).”

En sorunsuz motosikletler hangileri, hangi marka en çok sorun yaşatmış, türlere göre memnuniyet nerelerde? 2015 yılından bir rapor

Her yıl yayınlanan Amerikan motosiklet sürücüleri (tüketicileri) arasındaki en iyi 10 marka araştırması geçen sene olduğu gibi Japon markalarının güvenilirlik (sorunsuzluk/bozulmazlık) konusunda başı çektiğini gösterdi. 4 yaşındaki motosikletler arasında yapılan araştırmada, Yamaha %11 ile en düşük sorun çıkaran motosiklet olurken, onu % 12 ile Suzuki ve Honda ve %15 ile Kawasaki takip ettiler.

Amerikan markaları Victory (17% sorunlu araç) ve Harley-­Davidson (26% sorunlu araç) listenin ortalarında yer aldı ve bu markaları Triumph (29%), Ducati (33%), BMW (40%), ve Can-Am (42%) sorun yaşamaya en yakın araçlar olarak listede yer aldılar.

“Ben Yine De Mutluyum”

Fakat bir de şu var ki, söz memnuniyete ya da “Valla ben seviyorum.” demeye gelince 80% mutluluk oranıyla Victory kullanıcıları (sürücüleri) mutlaka yine bir Victory alırım dediler. Harley-­Davidson’da da yine Victory’ye yakın bir oran olan 72% memnuniyetle ve bir daha alırım kararı vardı. Bu oran Honda’da 70% olurken tüm diğer markalar memnuniyet oranında %70’in altında kaldılar.

“Rapora konu olan bilgiler 2008 ile 2014 model yılı arasındaki 12’300 sürücünün bildirimlerine göre oluşturuldu. “

Konfor / Rahatlık Puanları

Değerlendirme sonucunda görüldü ki memnuniyet ve tatmin konularında asıl belirleyici olan “rahat etme” ve “konfor” hissi. İncelemeye alınan on marka içerisinde sadece Victory markası en yüksek konfor puanını aldı. Bunun yanı sıra Victory neredeyse her konu başlığında en üst sıralarda yer aldı.

En “konforsuz” olanlar ise Ducati, Kawasaki, Suzuki, ve Triumph olarak sıralandılar.

Hızlanma, keyif / eğlence (fun) ve tip (şekil şemal – dış görünüş) gibi kriterlerde ise markalar birbirine yakın puanlar aldılar. 

Tamir Maliyetleri

Tamir masraflarına gelince %15 arıza oranıyla çapırlar (chopper / cruiser dediklerimiz) dört yıllık kullanım sonunda birinci geldiler (en sorunsuz tür oldular). En sorunsuz tür sıralamasında sırasıyla dual-sport’lar, turingler, spor turingler ve spor (arıza oranı %23) motosikletler listede yerlerini aldılar. 

Fakat hiç bir marka diğerlerinden açık ara kötü ya da iyi olarak öne çıkmadı.

Üç tekerlekliler (ön iki arka tek teker) (Can-Am Spyder gibi), neredeyse iki kat fazla teknik sorun yaşadılar. Bu sınıf aynı zamanda da kullanım ve sürüş yönlendirmesi (handling) konusunda yine açık ara en kötü puanı aldılar. 

Can Am Spyder M3 2015

Tamire ihtiyaç duyan motosikletlerin %45’inde masraf çıkmamış. Bu da sürücülerin ya bu sorunları kendileri tamir ettikleri, ya da garantiden yaptırdıkları anlamına gelmekte. 

Sorun Yaşanan Noktalar 

Bozulan Parçalar%’lik Oran
Elektrik sistemi24%
Aksesuarlar19%
Fren18%
Yakıt sistemi13%
Debriyaj

8%
Gövde Parçaları (grenaj) 6%
Ön süspansiyon 5%

Diğer oranlar: Soğutma sistemi: 4%, Piston: 4%, Vites 4%

Sonuç

“Japonlar en sorunsuz (güvenilir) markalar.

BMW en sorunlu motosiklet üreticisi.

En mutlu kullanıcılar çapırlar (chopper) ve gezinti motosikleti kullananlar.”

Motosiklet ve Bakım, Servis

bakım servis kapak görseli

Motosiklet bakım servis konularında, özellikle ülkemizde sorunlu bir araçtır.
Özellikle acemiler çekingenlik ve tecrübe eksikliği yüzünden sorun yaşarlar. Bu yazıda servis ve bakım konularında nelere dikkat etmelisiniz sorusuna cevap vereceğiz.

Birçok kişi ustasına güvenir. Biraz da zorunluluktandır bu güven. Bilmezseniz, güvenmek zorundasınız. Üstelik güvenirseniz şüphe de etmezsiniz, aklınıza bir şey gelmez. “Zaten bilmiyorum, usta kadar mı bileceğim?” deyip geçmek daha rahattır değil mi?

Ama yapmayın. Neden derseniz:

Güvenmek iyidir lakin kontrol etmek daha iyidir.

Birinci Konu: Sorunlarınızı Anlatmak

Motosikletinizin Sorunlarını, İstediklerinizi Yazın

Bu şu demek: motosikletinizi verirken bir kâğıda motosikletinizin plakasını ve / veya modelini / adınızı yukarıya yazarak istediklerinizi not edin. Şöyle:

Cemil / CBF600
Ön frenden ses geliyor,
Arka lamba yanmıyor,
Zincir ses yapıyor.
0532.532 3232

Gördüğünüz gibi hele hele altına telefon numaranızı ekleyerek bırakacağınız bir iş listesi kafası kalabalık, yazma huyu olmayan, aynı anda birçok işle uğraşmak zorunda kalan ustanız için büyük kolaylık olacaktır. Aynı zamanda eksiklerin hepsinin giderilmesinin de en iyi yoludur. Numaranızı eklerseniz de sizi takıldığı yerde arar (ör: şu parçayı değiştirelim mi, tamir mi edelim gibi) ve siz gidene kadar motosikletiniz yatmamış olur.

İkinci Konu: Soru Sorun ve Öğrenin

Bu işin her tarafını kapsar.

“Usta bu parçanın derdi neymiş neymiş?” ya da “Nesi bozulmuş bu haylazın?” gibi bir soru yöneltin. “Hallettik işte” cevabını kabul etmeyin. Tamam, ustayla kavga da etmeyin ama en azından sorun. Bu ustanın işini ve müşteri olarak sizi ne kadar ciddiye aldığını gösterir.

Çıkan (değişen parça varsa) nerede olduğunu sorun. “Yok” cevabı ile karşılaşırsanız “Bulun” deyin. O eski parça sizin. Sizden bedava alıp bir arkadaşınıza satılmasına izin vermeyin. Ülkemizde bu eski parçayı satma katakullisi sıklıkla yapılmaktadır. O sebeple mutlaka sorun.

Yukarıdaki sorulardan rahatsız olan ustanız varsa, onunla çalışıp çalışmamayı gözden geçirin.

Bir çok usta, eğer gerçekten ustaysa ilk başta sert yapsa da, sonrasında bu tür sorularınıza cevap verir ve zamanla ilişkiniz daha samimi boyuta geçer.

Ha bir de ezik olmayın. Unutmayın ki motosiklet sizin, para sizin; siz parasıyla iş yaptırıyorsunuz. Yani işveren konumundasınız. Sert ya da buyurgan konuşun demiyoruz, ayarınızı koruyarak kendinizi ciddiye aldırın ve öğrenmeye meraklı olduğunuzu ustanıza anlatın. Hesap sormaktan çok işin bir tarafı olmak istediğinizi anladığı anda ustanız da rahatlayacak ve paylaşımcı olacaktır.

Soru Sorun

İkinci Konu: Soru Sorun ve Öğrenin

(Değişen / tamir olan) Parçalarınızı kontrol edin (anlamasanız da parçaya en azından bir bakın). Çoğu zaman gözünüzün gördüğü yeterli olacaktır. Tam oturmayan, sızdıran, yamuk duran parça illa ki gözünüze çarpacaktır.

  • Lastik basınçlarına da gelmişken bir baktırın.
  • Tamiratın yapıldığı alanlarda bir eksik, bir yamukluk, içinize sinmeyen bir şey var mı bir göz atın.
  • Zinciriniz yağsız ise yağlatın.
  • Burası çok önemli: lastiklerinizde ve fren diskleriniz temiz mi, pislik ve özellikle yağ var mı kontrol edin.
  • İlk hareketi gerçekleştirdikten sonra yola çıkmadna çnce ön ve arka frenlerinizi deneyin. Yolda tutmadığını görmek çok daha kötüdür.

Kısacası servisten çıkmadan önce motosikletinizi bir bütün olarak değerlendirin.
Sanki ilk kez görüyormuş ve satın alacakmış gibi bakın motosikletinize.

Yani bir şekilde ustanıza motosikletinizle ilgilendiğinizi belli edin.
Bunları yaparsanız büyük ihtimalle adınız “Kıl” a çıkacaktır. Bu iyi bir şeydir. Eğer “kıl motorcu” olursanız rahat edersiniz. 

Benim şahsi tecrübeme göre iyi, adı bilinen ustaların atölyeleri, servisleri; yetkili servislerden daha ciddi ve iyi iş yapıyorlar.

Fakat yine de oradan motosikletin üzerinde sizin canınız çıkacak; bunu asla unutmayın.

Kontrol Edin, Güvenle Gidin

Yazı Tavsiyesi

Bu yazı Motosiklet Acemileri İçin, Püf Noktası ve Tamir & Bakım kategorilerinde yayımlanmıştır.

Pek Yetkili Servisler

Motosiklet Yetkili Servis Dedin Mi Düşüneceksin!

“Motosiklet yetkili servis” bu tamlamaya kesinlikle güvenmeyin.

Kullandığınız cihazı tanımalısınız ve bilmelisiniz. Bu sadece motosiklet için değil, kullandığınız tüm araçlar için geçerlidir. İşte size kısa bir kaç hikaye. Amaç: “Yetkili servise gitmeyin!” demek değil, “Yetkili serviste bile bunlar oluyorsa” sizin de bilmeniz ve dikkat etmeniz gerektiğini anlatmak için paylaşıyoruz…

– O Honda bayisinin gevşekliğidir bence.

– Ben sana anlatayım:

– İzmir Honda yetkili servisi sigortadan yaptırılacak diye hiç gerek yokken ön göğüslüğü, gösterge grubunu, komple egzozu, yan grenajları ben istemediğimi belirtmeme rağmen değiştirmeye kalktı, evet bunu yaptı.
Bir ay sonra arayıp: “Ön göğüslüğünüz geldi, gelin takalım.” dediler bir de 🙂
Atladım gittim müdüre anlattım bu olanları: “sizin iş kötü olmuş, ben size bir çay söyleyeyim.” dedi…

– Fethiye yetkili servisi: “Tork anahtarı var, Honda zorla aldırdı ama nereye koyduk bilemiyoruz?” dedi. O bakımda tork anahtarı ile tekerlekleri tutan somunları sıkmak gerekiyordu, en azından Honda öyle diyordu 🙂

– Bodrum yetkili servis şaft yağımı normalin üç katı doldurttu yolda tahliyeden şakır şakır atıp arka lastiğimi yağladı. Servise geri götürdüm fazlasını boşaltırken arka lastiği komple yağa buladılar, lastiği temizlemeden buyurun motosikletiniz alın dediler; alsam ilk dönüşte o arka lastikle yerdeydim.

Siz siz olun servise ustaya güvenmeyin, makinenizi ve işini bilin, kontrol edin. Burası Türkiye, olmayacak ne varsa burada olur.

– Yani adamların terbiyesizliği sonuna kadar haklısın abi de genel olarak hondayı suçlamamak lazım. Böyleleri bu işlerden para kazanıyorlar ya sinir oluyorum.

– Ha BMW farklı mı, Kawa farklı mı? Hepsi aynı. Servisten çıkıp yağ konulmayan motosiklet mi istersin? Var yaptılar sağ olsunlar. Yanlış program atıp titanyum süpapı kırıp silindir içine düşürten mi istersin, o da var.

Motosikleti “Yetkili Servis” e bırakıp başka bir tamirhaneden aldınız mı peki? O da başımıza geldi…

Yani sözün özü güvenmek iyidir ama kontrol etmek daha iyidir. Kontrol edin. Ben hala teslim alırken lastik basınçlarını kontrol etmeyi unutuyorum mesela 🙂

Ek bilgi: İnternette kolayca bulursunuz, motosikletinizin Servis El Kitabını (Service Manual) indirin ve bakımlarda nelerin yapılması gerektiğini motosiklet yetkili servisinize siz söyleyin.

Bu yazı Püf Noktası kategorisinde yayınlanmıştır, kategorinin diğer yazıları için buraya tıklayınız.

Tamirciden çıkarken

motosiklet yıkayan kızlar

Motosikletle tamirciden çıkarken dikkat edin

Şimdi bu tamirhane denen yerleri hepimiz biliyoruz, servisler biraz daha ciddi sanıyoruz fakat başıma gelen bir hadise var ki sizlere de anlatmamız gerek.

Yolgezen’in arka lastiğinde yağ oluyordu şafttan gelen, gittim servise.

Öncelikle Fethiye’de servise verdiğimde iyilik yapmak isterken saçmalamışlar, normalin üç katı şaft yağı doldurmuşlar hazneye. Açtık tapayı, boşalttık fazlayı. İşlem bitti ve çalışanlardan birisi arka jantı silmeye başladı, sağolsun temizleyecek. Bu arada servisin müdürü de orada. Dedi ki: “İyi sil jantı, her iki tarafını da” sağolsunlar da en önemlisini unuttular: arka lastik?

Baktım ki arka lastiğin yarısı boşalttığımız fazla yağ ile kaplanmış. Yani bildiğiniz ilk virajda düşmeye hazır bir halde Yolgezen. Jant pırıl pırıl ama lastik yağla kaplı…

Demek ki neymiş? İşlem ne olursa olsun, servisten, tamirhaneden çıkmadan; yerlerin de kirli olabileceğini hesaba katarak,

lastiklerinizin yüzeyine bakınız, kirli iseler yola çıkmadan temizleyiniz!

Hepimiz biliyoruz, tamircilerde yerler genellikle kirli olur. Dolayısıyla ben lastiklerimle ilgili bir şey yapmadım demeyin.

Not: Normal olarak yağlı lastikler önce deterjanlı / sabunlu suyla yıkanır, sonra da suyla durulanır (deterjanlı sabunlu su da iyi kayar çünkü).

Lastiklerinizi temizlemeyi unutmayınız.

Bu yazı Motosiklet Acemileri İçin, Motosiklet Sürüş Teknikleri ve Püf Noktası kategorilerinde yayımlanmıştır.