Püf Noktası arşivleri • Sayfa 15 / 26 • Motor Hikayesi

Ekim 21, 2013Mart 16, 2020

Pek Yetkili Servisler

Motosiklet Yetkili Servis Dedin Mi Düşüneceksin!

“Motosiklet yetkili servis” bu tamlamaya kesinlikle güvenmeyin.

Kullandığınız cihazı tanımalısınız ve bilmelisiniz. Bu sadece motosiklet için değil, kullandığınız tüm araçlar için geçerlidir. İşte size kısa bir kaç hikaye. Amaç: “Yetkili servise gitmeyin!” demek değil, “Yetkili serviste bile bunlar oluyorsa” sizin de bilmeniz ve dikkat etmeniz gerektiğini anlatmak için paylaşıyoruz…

– O Honda bayisinin gevşekliğidir bence.
– Ben sana anlatayım:
– İzmir Honda yetkili servisi sigortadan yaptırılacak diye hiç gerek yokken ön göğüslüğü, gösterge grubunu, komple egzozu, yan grenajları ben istemediğimi belirtmeme rağmen değiştirmeye kalktı, evet bunu yaptı.
Bir ay sonra arayıp: “Ön göğüslüğünüz geldi, gelin takalım.” dediler bir de 🙂
Atladım gittim müdüre anlattım bu olanları: “sizin iş kötü olmuş, ben size bir çay söyleyeyim.” dedi…
– Fethiye yetkili servisi: “Tork anahtarı var, Honda zorla aldırdı ama nereye koyduk bilemiyoruz?” dedi. O bakımda tork anahtarı ile tekerlekleri tutan somunları sıkmak gerekiyordu, en azından Honda öyle diyordu 🙂
– Bodrum yetkili servis şaft yağımı normalin üç katı doldurttu yolda tahliyeden şakır şakır atıp arka lastiğimi yağladı. Servise geri götürdüm fazlasını boşaltırken arka lastiği komple yağa buladılar, lastiği temizlemeden buyurun motosikletiniz alın dediler; alsam ilk dönüşte o arka lastikle yerdeydim.
Siz siz olun servise ustaya güvenmeyin, makinenizi ve işini bilin, kontrol edin. Burası Türkiye, olmayacak ne varsa burada olur.
– Yani adamların terbiyesizliği sonuna kadar haklısın abi de genel olarak hondayı suçlamamak lazım. Böyleleri bu işlerden para kazanıyorlar ya sinir oluyorum.
– Ha BMW farklı mı, Kawa farklı mı? Hepsi aynı. Servisten çıkıp yağ konulmayan motosiklet mi istersin? Var yaptılar sağ olsunlar. Yanlış program atıp titanyum süpapı kırıp silindir içine düşürten mi istersin, o da var.
Motosikleti “Yetkili Servis” e bırakıp başka bir tamirhaneden aldınız mı peki? O da başımıza geldi…

Yani sözün özü güvenmek iyidir ama kontrol etmek daha iyidir. Kontrol edin. Ben hala teslim alırken lastik basınçlarını kontrol etmeyi unutuyorum mesela 🙂

Ek bilgi: İnternette kolayca bulursunuz, motosikletinizin Servis El Kitabını (Service Manual) indirin ve bakımlarda nelerin yapılması gerektiğini motosiklet yetkili servisinize siz söyleyin.

Bu yazı Püf Noktası kategorisinde yayınlanmıştır, kategorinin diğer yazıları için buraya tıklayınız.

Ekim 9, 2013Ocak 30, 2022

Zincir yağı temizlik maddesi

İdeal, kolay bulunabilir zincir temizleme maddesi hakkında Altay Adil Güngör yazdı:

Arkadaşlar bugün motorun genel temizliğini yaptım. Asıl amacım zincir temizliğiydi. Zinciri temizlemeyeli nerdeyse 400 km. olmuştu.

Ben zincir temizliğini balata spreyi ile temizleyip zincir kuruduktan sonra yağlamasını yapıyordum. Ama bunun yanlış olduğunu öğrendim ve bugün en doğru tercih olan gazyağı ile temizlik işlemini gerçekleştirmeye karar verdim.

Öğle saatlerinde İzmir Karşıyaka da gaz yağı araştırmaya başladım. Dolaştığım benzin istasyonlarında tahmin edeceğiniz gibi bulamadım. Hırdavatçılara baktım orda da yok. Aklıma zibro bayisi geldi. Yıllar öncesinde zibro soba kullanıyordum ve özel gazı burada satılıyordu.

Girne bulvarındaki zibro satıcısına girdim ve gazyağı varmı diye sordum. Var dediler. Özel ithal gelen 5 lt lik ambalajında 35 tl fiyata satıldığını belirtiler. Bana biraz pahallı geldi ve doğruca motosiklet mağazasına gidip zincir temizleme spreyi sordum. Wurth ve adını hatırlamadığım 400 ml bir marka daha gösterdiler. Her ikisininde fiyatı 30 tl olduğunu öğrendim. Bu spreyler ile anca 1 kez zinciri temizleyebilirdim ve doğruca zibro bayisine geri dönüp 5 lt si 35 tl den gazyağını aldım. Birde yeni boya fırcası ile geri döndüm.

Motorun dış temizliği bittikten sonra sıra geldi zincir temizliğine.

Önce gazyağını 5 lt lik bidondan sprey püskürtme yapan kullanılmaya pet camsil şişesine 250 ml kadar koydum. Sonra zinciri sprey ile püskürterek iyice yıkadım. Zincir gazyağını yedikten sonra fırca ile tek tek temizledim. Sonra yine sprey ile yıkama işlemi yaptım. Bu sprey olayı o kadar etkili ki direk zincirin içine basınçla işliyor ve çok az kullanılıyor.

Kurulama

Lafı uzatmayayım yıkama işlemi sonrasında tüy bırakmayan bir bez ile iyice kuruladım ve 25 dk sonra yağlama işlemini gerçekleştirdim. Sonuç resimlerde görüldüğü gibi. Zibro gazyağı karosen içerikli. Yani bir numaralı zincir temizleme maddesi. Bunun dışında tüm temizlik işlemi bittikten sonra her iki jant ve motorun diğer yüzeylerini gazyağı ile temizledim.

Tüm bu işlemler için kullanılan gazyağı yaklaşık 200 ml dir. Yani 5 lt lik 1 bidon ile 25 zincir temizliği yapılması mümkün.

Zincir temizliği birçok forumda tartışılan bir konu. Ama gazyağı ile temizliğin yapılması herkesin ortak buluştuğu bir nokta. Ama gazyağını bulmak problem. Ben bu soruna böyle bir çözüm ürettim ve sonucu da beklediğimden iyi oldu. Piyasada satılan zincir temizleme spreyleri çok pahallı. Bu ucuz alternatifi sizler ile paylaşmak istedim.

Sevgi ve saygılarımı göndererek tekerlerinizin her zaman düz basmasını dilerim.

2022 Ocak ayı itibarıyla kur uçtu, akaryakıt zaten en yüksekten uçanlardan… İnternete baktım ve Zibro marka gazyağı bulamadım. Fakat büyük bir çevrimiçi marketini gazyağı sayfasına buradan ulaşabilir ve seçeneklere bakabilirsiniz.

İlgili yazılar

Zincir ayarlama (germe)

Zincir yağlama ve temizleme zamanı

Bu yazı Püf Noktası ve Tami r & Bakım kategorilerinde yayımlanmıştır.

Ekim 4, 2013Ocak 28, 2022

Sele Nasıl Yapılır?

Kendi selenizi yapmak ister misiniz?

Motosiklet selesi yapmak tahmin ettiğiniz kadar zor değil.

Sele alçaltma, kaplama gibi işleri yapmak tabii ki seleyi komple baştan yapmaktan kolay.

Zorlayıcı tek konu dikişi çünkü deri kalın olduğu için deri diken makineler normal dikiş makinelerinden farklı. Bu arada elle dikmek tahmininizden kolay, onu da ilave etmiş olayım.

Diyebilirsiniz ki götürür yaptırırım? Evet tabii ki yaptırabilirsiniz lakin burada mesele kendi uğraşıp bir şeyler yapmak isteyenler 🙂

Hikmet Krknç adlı bir beyefendinin fotoğraf albümünden. Son derece güzel olmuş. Sünger ile oynayarak yumuşaklık / sertlik oranı da ayarlanabilir. Buradan bakınca yapması kolay görünüyor 🙂

motosiklet üçlü alüminyum çanta seti — Orijinal sele işte böyle

Önerilen Yazı

Sele alçaltma

Motosiklet selesi yapmak yazısı Püf Noktası ve Tamir & Bakım kategorilerinde yayımlanmıştır. Kategorinin tüm yazılarını görmek için buraya tıklayınız

Ekim 3, 2013Ocak 28, 2022

Manifold temizleme ve parlatma

Manifold Parlatma kendi kendimize yapabileceğimiz bir iş. Manifont olaraka da geçen kısım sıcak, ve yol pisliğine açık. Dolayısıyla zaman içerisinde kirleniyor, oysa temizlemek kolay.

Temizlik için iki yol var: Mekanik temizleme ve kimyasal temizleme.

İlk yol: mekanik temizleme

İlk yol için ince zımpara, üstüpü, pasta, sünger alıyoruz. Önce suyla kabasını alıyor, sonra su ve zımpara ile kazıyor, en son üstüpü ile pasta uyguluyoruz. Pasta işlemi kalan ufak çizikleri de gidiriyor ve manifoldumuz pırıl pırıl oluyor.

Burada dikkat etmemiz gereken, zımparayı ayarlı dikkatli kullanmak. Kirleri hızlıca çıkarmak için zımpara iyidir ama fazla zımparalamak egzozun nikelajını çıkarmamalı. O sebeple size, zımpara yerine bulaşık süngerinin ters tarafı ile çalışmanızı tavsiye ediyorum.

İkinci yol: kimyasal temizleme

Tuzruhunu alıyor, manifoldumuza döküyoruz. Kaynak: burası

İkisini de yapmadım lakin nette yapan, hatta fotoğraflayanlar var. Ben zamanla manifoldların üzerindeki malzemenin aşınıp gittiğini düşünüyordum, oysa sadece yol kiri pası imiş o.

Yalnız tuz ruhu ile temizlemeye çok dikkat etmek lazım zira manifold parlatma yapacağım derken zarara girmek çok kolay. Malum tuzruhu ciddi aşındırıcı bir malzeme, bir damlası kıyafeti deldiği gibi motosikletteki parçalara da zarar verebilir.

O sebeple tuzruhu ile temizilk yapılacaksa manifoldları çıkardıktan sonra yapmayı tavsiye ederim.

Bu yazı Püf Noktası | Tamir & Bakım kategorilerinde yayınlanmıştır.

Ekim 2, 2013Ocak 31, 2022

Daha güçlü motosiklete ne zaman geçeyim?

Daha güçlü motosiklete ne zaman geçeyim sorusu her aceminin aklındadır. Bir an önce diğerleri gibi daha büyük cc.’ye ulaşmak ister insan ama hazır olmak, yeterli olmak gerekir bir üst seviyeye çıkmak için.

Peki sürüş işini yapabildiğimizin göstergeleri nelerdir?

Sürüş yaparken:

“Ah!” demiyorsan
(planlamanın olduğunu gösterir),

Aniden ve sert fren yapma ihtiyacı duymuyorsan
(teknik yeterliliğini ve analizini gösterir).

Virajlarda sakinsen, virajlarda yavaşlamıyorsan,
dönerken ya da çıkışta her şey planladığın gibi oluyorsa,
düz yolda gider gibi rahat dönebiliyorsan
(gaz kontrolü, doğru vites ve limit noktası tespitini gösterir).

Kullandığın motosikleti doğru “sürüyorsun” demektir. Bir sonraki seviyeye hazırsın.

Artan motor hacmi (cc) ve hız yukarıda anlatılanları tekrar yapmanı gerektireceği için şimdi yapamıyorsan o zaman da yapamayacaksın.

Lütfen OMM’nin Motosiklet Yol Sanatı kitabını al, defalarca oku ve sindir. O kitapta okuduklarını uygulayabildiğine kanaat getiriyorsan doğru yoldasın, her cc. her model için.

Daha güçlü motosiklete ne zaman geçeyim sorusunun cevabı sizdedir; kendinizi tehlikeye atmayın…

İlave: Sadece motosiklet büyütünce değil, her model değişiminde de kapalı alana eğitimini tekrarlamak tavsiye edilir (bunun sebebi motosikletin değişen tepkilerini tehlike anında değil, güvenli bir yer olan kapalı alanda tecrübe etmektir).

Yazı tavsiyesi

Acemiler, yeni geçenler için büyük motosiklet yol alıştırmaları

İlk sürüş adımı: Kapalı alan eğitimi

Eylül 24, 2013Ocak 31, 2022

Motosiklet lastikleri eskidiğinde

Lastiklerin eskidiğini nasıl anlarız?

Motosiklet lastikleri eskidiğinde nasıl anlarız? Eski motosiklet lastikleri kendini sürüşte nasıl belli eder, Serkan Bey son gezisinden bildiriyor:

Norvec’te virajlari 100-120 ile ala ala lastiklerin hakkini vermisim ama son tirnaklari alamamisim. 2-3mm daha lazimmis :)) bunlardan baya memnun kaldim. Yagmurda bile ayni sekil yatiyordum. Su anda 10bini gectiler. Artik sert virajlarda arka acilmaya, on sallamaya basladi ama bence gayet iyiler hala. Bir 4-5 bin daha gotururler diye umit ediyorum.
Rüzgarın İzinde

Demek ki neymiş?

Motosiklet lastikleri eskidiğinde, lastikler ömrünü bitirdiĝinde sert virajlarda arka lastik açılmaya, ön lastik sallanmaya başlarmış.

Fotoğrafa iyi bakalım, görünüşte lastik bitmemiş gibi değil mi? Lastiklerin ömrü göze göre değil, yıl ve km. ile ölçülmelidir, unutmayalım.

Önemli ilave

Kış şartlarında motosiklet lastikleri daha da önem kazanırlar zira tutuş zaten azalmış durumdadır…

Bu arada sitenin Kış kategorisi ve kış şartlarında motosiklet sürüşü hakkındaki yazılarını buradan görebilirsiniz.

İlgili yazılar

Eski Lastik Meselesi

Arka Lastik Havası Azaldığında

Motosiklet lastik bilgileri

Motosiklet lastiği satıcılarına ulaşmak için şu arama sonuçları sayfasını kullanabilirsiniz (tıklayın açılsın).

diğer kış ve yağmur/çamur yazıları için buraya tıklayın 🙂
#motosikletkış

Eylül 13, 2013Ocak 8, 2022

Şehir içinde sola dönüş kuralı

Motosiklet sürerken sola dönmek

Şehir içi sola dönüş hayati bir konu. Ara yollarda, dar sokaklarda: “Hiç görmedim!” kazaları sık olur. Bunun sebebi basit bir kural olan: Sağa dönüş dar, sola dönüş geniş kuralını bilmiyor oluşumuz.

Sola niçin geniş dönmeliyiz?

Trafiğimiz sağdan akıyor malum. Şimdi dar sokakta sola döndüğümüzü düşünelim, o sokaktan başka bir araç geliyorsa nereden gelecek, evet (kendi sağından) bizim solumuzdan. E biz de sola dönüşü soldan yani karşıdan gelen aracın şeridinden yaparsak: güm!

Yol ne kadar darsa, sokak ne kadar ıssızsa o derecede dikkatli olunuz. Şehir içi sola dönüş kuralı özellikle sokak arası sürüşlerde önemlidir. Sola dönerken yanlış yerde, içte olmak bir anda karşıdan gelen araçla kafa kafaya çarpışma tehlikesini arttırır. Hem içten dönen araç olarak sizin hem de karşıdan gelen sürücünün hiç vakti yoktur, çarpışma neredeyse kaçınılmaz olur.

Yani sağa virajın içinden, sola virajın dışından dönün.

Bunu yapmazsak her dönüşte tehlikeyle karşı karşıya kalırız, ki kalıyoruz, ki kazalar yapıyoruz.

Bu basit kurala uyalım, uymayanlara anlatalım. Sadece bu basit kural ile çok tehlikeyi savuşturacağımızı unutmayalım. Aslında burada bahis edilen dönüşlerde şerit ihlali yapmamak, kendi şeridimizde kalarak dönüşü tamamlamaktır.

Bu yazı Motosiklet Acemileri İçin, Motosiklet Sürüş Teknikleri ve Püf Noktası kategorilerinde yayımlanmıştır.

Eylül 4, 2013Ocak 14, 2022

Benzinlikte motosikletten inmek

Benzincide motosikletten inmek kapak görseli

Evet kolayımıza geliyor. Evet, motosiklet üzerinde beklerken benzin alsak iyi olurdu. Fakat benzinlikte motosikletten inmek:

Şarttır.

Sebepleri

Statik elektrik boşalması,
sürüş yaparken havanın sürtünmesi ile üzerimizde oluşan elektrik yükü, benzin alırken kıvılcım yaratabilir ve benzin buharını tutuşturabilir.
Sıcak aksamların tutuşturucu etkisi,
eksoz, motorum sıcaklığı gibi etkenler alevlenmeye sebep olabilir.
Benzin taşması, sıçraması,
sanılandan daha yaygındır. Diğerleri gibi yanma ile sonuçlanmasa da üzerinize sıçrayan akaryakıt cildinizi tahriş eder, kızarmalara ve yanmalara sebep olabilir.

İnanmayanlar buyursun:

Arkadan gelen aracın çarpması sürtmesi gibi tehlikeler,
Beyne kan gitmesi 🙂
yürümek iyidir; yürüyün. Atacağınız o on -on beş adım, sürüşünüze de fayda sağlayacaktır. Hele hele uzun yolda.

Benzinlikte Motosikletten İnmek yazısı: Motosiklet Acemileri İçin | Püf Noktası | Güvenlik Tavsiyesi – Görsel kategorilerinde yayımlanmıştır.

Eylül 3, 2013Mart 31, 2021

Manet Aldım

Bir çoğumuz manet değiştiriyoruz. Bazen orijinalinden uygun fiyatlı diye, bazen de istediğimiz renkte olsun diye. Fakat sonra da şunu diyoruz: “Manet aldım, yuvaya uydu ama ayar tutmuyor?”

Evet, bazen ağızlar tutsa da eskisi gibi olmaz. Bunun sebebi manetin ortasındaki yüksük olabilir.

Bazen bu yüksük fabrika parçalarından ufak olur ve boşluğu tam dolduramaz. Bu sebeple itmesi gereken yeri de tam itemez ve ne kadar ayar yaparsanız yapın eskisi gibi olmaz.

Sorunun çözümü yüksüğü büyütmektir. Bu iş de her tornacıda kolayca halledilebilir.

Not: yeni manet takılırken ayarı sona dayayarak takmayı unutmayınız.

Eylül 1, 2013Ocak 31, 2022

Amortisörünüzün yağını ne zaman değiştirdiniz?

motosiklet amortisör yağı değişimi kapak

Motosiklet amortisör yağı sarf malzemesidir. Yani tıpkı diğer yağlar gibi zamanla değiştirilmelidir. Bilmiyoruz ve hiç sallamıyoruz fakat standart bakımda amortisör yağlarının değişmesi zaten listededir.

İkinci el motosiklet aldığınızda ustanıza gidip bakım yaptırıyoruz ama sürüşümüzü, güvenliğimizi en çok etkileyecek noktalardan birisi olan süspansiyonların sağlıklı çalışıp çalışmadığını kontrol ettirmiyoruz değil mi?

Ben tesadüfen, şöyle öğrendim:

“Bir de amortisör yağlarını değiştirirseniz çok fark edecektir, çok maliyetli değildir fakat hem güvenliği hem konforu çok arttırır.”
Servisteki yaşlı bir motosiklet sürücüsü

Servis el kitabınızı Google aramasıyla internetten bulabilirsiniz.

Özellikle keçeleri yıpranmış motosikletlerde içeriye su girmişse (ki girer, zira keçe o işe yarar) motosiklet amortisör yağı dediğimiz şey organik olduğu için çürür ve hayır etmez.

Peki bunun size ne faydası olacak?

Bildiğiniz gibi süspansiyon sistemi:

Yol tutuştan
Viraj ve
Frenleme başarımından
Ve son olarak konfordan sorumludur.

Dolayısıyla motosikletinizin amortisör yağını değiştirerek gidişinizi, duruşunuz, konforunuz ve en önemlisi yol tutuşunuz iyileşecektir (aslında fabrika çıkış seviyesine gelecektir).

Evet, hem de düzenli aralıklarla.

Amortisör yağlarınız hakkında her türlü bilgiyi “Servis El Kitabında” bulabilirsiniz.

Genelde yirmi bin km. sonrasında amortisör yağlarını değiştirmek gerekir.

Evet, yine de yağ pas içinde kalmamak için serviste yapılması daha kolay olacaktır.

Fakat bunun için internetten ön araştırma yapmakta, ya da servis kitapçığına bakıp yağ tipine ve miktarına bakarak ustanıza yardımcı olmanızda fayda var.

Motosikletinizin amortisör yağını değiştirin 🙂

Bu yazı Püf Noktası ve Tamir Bakım kategorilerinde yayınlanmıştır. Diğer yaılar için kategori isimlerinin üzerine tıklayabilirsiniz.