motosiklet yaralanma arşivleri • Motor Hikayesi | "motosiklete binmeyin, motosikleti sürün"

Ekim 22, 2014Şubat 12, 2021

Kask Kamerası ve Üzerimizdekiler

Motosiklet kazasında güvenlik

Günlük hayatta üzerimizde taşımamız gereken bir çok şey var. Cep telefonu, anahtarlar ve daha bir çok ıvır zıvır. Peki kaza anında bu nesneler bize ne yapar bir fikrimiz var mı?

“Saat yüzünden bileği tuz buz kırılan, yüzük yüzünden parmağı kopan var maalesef.”

Üzerimizdeki sert, dayanıklı malzemeden yapılmış olan her şey, kaza anında bize zarar verebilir (“verir” olarak okuyunuz). Şarapnel onlar, bildiğiniz şarapnel etkisi gösteriyorlar kaza anında. Cebimizde ne taşıyorsak bünyemize girmek için bekliyorlar biz yuvarlanırken.

En zararlı olan ise anahtarlar ve bozuk paralar.
Dar satıh + bükülmezlik, birleşince = kemik kıran göreviyle zarar verecek kemik arıyorlar bedenimizde.

Aynı şey bacak çantası, gömlek cebinde taşınan gözlük çakmak vb. şeyler, pantolon cebinde taşınan cep telefonu ve cüzdan içinde geçerli.

Motosiklet kullanırken üzerimizde özellikle pantalon ceplerimizde bir şey taşımamaya özen gösterelim.

Nasıl ki motosiklet güvenlik ekipmanı sadece bir kere, o da düştüğümüzde işe yarıyorsa, gereksiz ekipman da düştüğümüz zaman bize zarar veriyor. Saat yüzünden bileği tuz buz kırılan yüzük yüzünden parmağı kopan var maalesef ve işin bu yönünü sıklıkla ihmal ediyor, hatta hiç aklımıza getirmiyoruz.

Peki en fazla ne olur? Ünlü yarışçı Schumacher’in kazasını hatırlarsınız. Uzun süre komada kaldı ve hala da kalıcı hasar olup olmadığı kesin bilinemiyor . Oysa son açıklama ile kazanın ilginç bir yanı ortaya çıktı.

“Schumacher’in kafatasında oluşan hasar kaskına takılı kamera ile alakalı olabilir.”

Yani olayı hafife almayalım ve sürüş anında üzerimizdekileri en azından uygun ceplerimize, düşüş anında bize daha az zarar verecek noktalara alalım…

Schumacher’in olayında yapılan açıklama şurada, altında da basında çıkan haber var :

“The helmet completely broke. It was in at least two parts. ENSA analyzed the piece of the helmet to check the material, and all was OK,” a source close to the investigation told The Telegraph.
“But why did it explode on impact? Here the camera comes into question. The laboratory has been testing to see if the camera weakened the structure.”

Hürriyet Gazatesinin haberine göre (http://www.hurriyet.com.tr/dunya/27371623.asp) kaza şöyle gerçekleşti:

“Fransa Alpleri’nde kayak yaptığı sırada geçirdiği kaza sonucu uzun süre komada kalan Alman Formula 1 pilotu Michael Schumacher’in beynindeki hasara neden olan şeyin, kaskındakı kamera olduğu belirtildi.

İddia, Formula 1 yorumcusu Jean-Louis Moncet’den geldi. Alman pilotun oğlu Mick Schumacher’le babasının sağlık durumu hakkında görüştüğünü söyleyen Moncet, katıldığı radyo programında “Michael’ın sorunu düşme değil, kaskına takılı olan Go-Pro kameranın beynine hasar vermiş olması” diye konuştu. Moncet, Schumacher’in sağlık durumuyla ilgili şöyle konuştu:

“Oğlunu gördüm ve Schumi’nin çok yavaş uyandığını söyledi. Bazı şeyler çok yavaş ilerliyor olsa da hala önünde uzun bir zaman var.”

29 Aralık 2013 günü Fransa Alpleri’nde kayak yaptığı sırada kaza geçiren Michael Schumacher uzunca bir süre hastanede tedavi gördükten sonra İsviçre’de kaldığı rehabilitasyon kliniğinden evine götürüldü. Alman pilotla uzman bir ekip yakından ilgileniyor. Doktorlar, konuşamayan ve ayağa kalkamayan 45 yaşındaki pilotun ilerleme kaydettiğini ancak bu ilerlemenin ne derece olacağını bilemediklerini söylüyor.”

motosiklet kazasında güvenlik, Schumacher kaza kamera

Motosiklet kazasında güvenlik riskini arttıracak diğer unsurlar

Motosiklet kazasında güvenlik katsayımızı arttırmak için yukarıdakilere ilave olarak kopup bize çarpabilecek ek unsurlara da dikkat etmemiz gerekir. Bu düşünce yerinden kopup bize çarpacak metal kasalı cep telefonu tutucusu da olabilir, dünya paraya aldığımız son teknoloji navigasyon cihazı da. Bu tür aksesuarların özgün, fabrika çıkışı tutturma, montaj parçaları -eğer motosiklet için üretilmişler ve iyi markalar ise- “gerekli kırılganlık” ile gelirler. Fakat motosiklet için üretilmemiş bir nesneyi metal gibi sert parçalarla monte edersek en azından kaza, çarpışma anında nasıl davranacağını bilerek monte etmeliyiz.

Bu yazı Püf Noktası ve Güvenlik Tavsiyesi kategorilerinde yayınlanmıştır.

Haziran 21, 2012Ekim 29, 2021

Korumaların önemi

Motosiklet kazası koruma donanımının en sert şekilde test edildiği an. Patlamış mont, yırtılmış pantolon, bir çok darbe almış kask, yüzülmüş eldivenler… Kısacası korumalar ne işe yararlar?

Ciddi bir motosiklet kazası atlattım, korumalar sayesinde sağ kaldım.

Havada metrelerce uçtum ve inerken kafamı yere vurdum. Yerde metrelerce sürüklendim. Arada iki kere yuvarlanmışım, ki onu hatırlamıyorum. Yere ellerimle tutunarak durdum.

Şimdi gelin sizinle hasarları ve tam korumanın ne işe yaradığını görelim.

Motosiklet kaza korumaların önemi

Sol kol yerde sürüklenirken bir çok noktadan patlamış.

Bu patlamaların beni ciddi derecede koruduğu çok açık zira kolumda hiç bir şey yok. Sadece en sonda dirseğimdeki koruma dönüp yana kayınca hafif bir yerle temas olmuş olacak ki çok hafif bir sıyrılma ile kurtuldum.

Geçelim sağdaki fotoğrafa. Kasktan daha ileride bahis edeceğiz. Montta ise aynı sağ kolda olduğu gibi, sağ omuz önden ve (her ne kadar burada görünmese de) hem de arkadan patlamış. Bu noktalarda hem vurma, hem de sürüklenme var. Omuz noktasındaki korumaların etli, kalın; dışı sert kabuk, içi kalın plastik olması sayesinde yere vurduğumda hem darbe emme hem de sürtünmeden korunma görevleri tam olarak yerine gelmiş. Neden derseniz ne sırtımda ne omuzumda hiç bir yüzülme, sürtünme, morarma yoktu….

Şimdi de kaska bakalım, görüldüğü gibi

Motosiklet kazası koruma donanımları arasında en çok kaskı okuyor olsanız gerek. Boşuna değil… Bu kask kaza anında kafamdaydı. Ne çok hasar görmüş, kazadan sonra “Uff!” diyor insan…

kaskın sağ havalandırması kopmuş,
vizörün sağ tarafı yerde sürüklenmiş ve bayağı bir çizilmiş,
vizörün gerisinde kalan yerde geniş ve yüksek bir alan var ki ciddi aşınma var,
sağ tarafta alt arka kısımda ise çizgi şeklinde yüzülme var…
Kask hem soldan hem de sağ taraftan darbe almış (beyaz noktalar asfalta vurulan yerler), sağda ise ayrıca hayli sürtünme var.

Uçtuktan sonra yere indiğimde sağ omuzumla karışık sırtım yere ilk temas eden noktalar. Sonrasında kafamı yere sertçe yere vurduğumu hatırlıyorum. Sadece kafama aldığım darbe bile beyin sarsıntısı ya da kafamın kırılması ile sonuçlanabilirdi. Hasar alan noktalara bakınca kaskın sağ tarafı imiş demek ki vurduğum yer.

Kırılmayı beyin sarsıntısını falan bir kenara ayıralım. Sadece kaskın sağ tarafında oluşan hasar (yüzülme) yüzümün sağ tarafını mahvetmeye yeterdi en hafif ifadesi ile. Bu kısım olmasa sağ kaşım, sağ şakağım üzerinde yere sürtecektim. Yüzümün sağ tarafındaki deriler ve hatta kemiklerim asfaltta kalacaktı. Buradan kask takmayanlara selam olsun, başka da bir şey demiyorum!

Omuz korumaları ne halde?

Bunlar omuzlardaki korumalarım.

Gördüğünüz gibi mont yırtıldı ve korumalar yere temas edip yolun tozunu toprağına bulanmışlar.

Bu etli ve yumuşak koruma malzemeleri şüphesiz ki yere ilk temas ettiğim omuz bölgemi yere çarpışın darbelerinden de korumuşlar. Kaskın sağındaki darbelerin oluştuğu anda da yere teması kendi etim ve kemiklerim yerine bunların üzerinde gerçekleştirmişim demek ki.

“Sadece kask yeter abi!” diyen arkadaşlara da buradan selam edelim 🙂

Ve bir sonraki fotoğrafa doğru ilerleyelim.

Korumalı pantalon kaza sonrasında nasıl görülüyor?

Burada özellikle pantolonun diz kısmına dikkat. Dizde ve kaval kemiğinde sürtünme yok. Doğrudan yırtılma ya da patlama var. Sanırım bu çarpmanın etkisi.

Alt tarafta sürtünme kaynaklı yırtılma var, sürterek kesilmiş (paçanın sağında kalan kısım). Burası darbeyi emerek beni ciddi yırtılmalardan korumuş durumda.

Sağ taraftaki fotoğrafta ise sol kalça bölgesinde sürtünme var. Bu noktada söylemek gerekir ki ek olarak alıp yerleştirdiğim yumuşak plastik kalça korumalarının işe yaradığı çok açık: çünkü kalçalarımda hiç bir hasar yok. Hatta morarma ve kızarma bile yok. Özellikle pantolonun üst kısımlarındaki sürtünme hasar demek ama bende hiç bir şey yok; yani motosiklet pantolonu çok ama çok işe yarıyor…

Burada fotoğrafları olmamasına rağmen sağ ayakkabımın da darbelerin etkisinden bağcıklarının koptuğunu, yer yer sürtünmeler olduğunu da söylemek isterim. Topuklarımın dış tarafının maruz kaldığı etkiler ayakkabılardan, sağ topuğumun iç kısmı ise iki üç günlük ağrıdan belli ki ayaklarımı da ciddi şekilde korumuş motosiklet botlarım.

Bunlar anlayana tam korumanın önemini anlatacak fotoğraflar ve açıklamalar. Size hiç bahsetmediğim tarafı ise tüm bu: “Orama bir şey olmadı, burama bir şey olmadı” dememe rağmen bir hafta boyunca çektiğim acı.

Sağ tarafımda omzumdan kalçama kadar var olan tüm kaslarımın acısı yüzünden bir haftadan beri ne oturabiliyor ne de kalkabiliyordum. Geceleri uyumak ızdırap idi, yeni yeni katlanacağım hale gelmiş durumda… Yani demek istiyorum ki hiç bir yerimde ciddi hasar yok ama sadece kaslarımdan kaynaklanan zorlanma ve acı beni öldürdü.

Motosiklet kazası koruma donanımının eksiksiz olması gerektiğini de kanıtlıyor. Her biri, ayrı ayrı, şart. Hepsini giyin.

Umarız sizlere, özellikle bu yaz aylarında uyarıcı bir etkisi ve faydası olur. Hiç ihtiyaç duymamanız umuduyla…

Bu yazı Motosiklet Acemileri İçin kategorisi içindedir, kategorinin diğer yazıları için lütfen buraya tıklayınız.

Kasım 16, 2011Aralık 25, 2021

Motosiklet kaza ilk yardımı

Kaza ilk yardımı kanunlara göre bizlerin işi değildir, hatta yasaktır. Belgeli eğitimi olmayan vatandaşların (daha çok açmak gerekirse tıp diploması, ilk yardım eğitimi, CPR eğitimi gibi konularda devletin tanıdığı belgelere sahip olan kişilerin haricinde) yaralılara müdahale etme hakları yoktur. Fakat yine de yapılabilecekleri dikkatinize sunuyoruz.

Vatandaş olarak bize düşen görev ilgili yerleri (polis, ambulans gibi) haberdar ederek çevre güvenliğini almaktır. İlk başta saçma gibi görünen bu önlem, ülkemizdeki kurtarma faaliyetlerinin bilinçsizce yapılmasını önlemeye yönelik sağlıklı bir harekettir. İyi niyet fakat bilinçsizlik ile yaralıya zarar vermeniz çok ama çok kolaydır.

Peki, kaza sonrasında ne yapılır?

Çevre ve yol güvenliğini sağlayınız (birinci adım bu olmalıdır):
1. Yeterince geriye (arkadan gelen araçları uyarmak için) uyarı koymak (bu birisi de olabilir)
2. Motosikleti güvenli uzaklığa almak (yanma, sızıntı vb tehlikeler açısından)
Yetkili mercileri haberdar ediniz (ambülans, polis)*.
Kazazedeyi mümkünse kıpırdatmayınız.
Ayakta ise, oturtunuz, yada yatırınız. İç kanamayı bilemezsiniz, beyin sarsıntısını bilemezsiniz, çoğu zaman ufak kırılmaları da elbise altında kalacağından görmeniz mümkün olmayacaktır.
Hele hele yerde savrulmuş halde yol ortasında falan iseler SAKIN ama SAKIN kıpırdamasına sebep olmayınız.
Kazazedelere bilgi veriniz, vücutlarına bakmalarını (burası önemli) engelleyiniz; gerekirse üzerinizdeki bir şeyi çıkarıp yaralarını örtünüz (bu mikrop kapmalarını engellemede de yardımcı olacaktır). Vereceğiniz bilgiler:
1. “İyisin, hayati tehliken yok (yalan söyleyebilirsiniz, hatta söyleyin), ambülans birazdan gelecek”
2. “Kıpırdamamaya çalış” (bunu söylemeden önce elinizi başının, omuzlarıın yakınlarında tutun, zira genelde bu cümlenizle davranıp kalkmaya çalışırlar. Nazikçe dokunun, temas sözlerden daha etkili bir şekilde işe yaramaktadır), fakat zorla yatırmayın, hareketini güç kullanarak engellemeyin.
3. Tıbbi bilgilerini sorun (bu cevaplarla gelen tıbbi ekibe çok yardımcı olacak ve zaman kazandıracaksınız):
  1. “Ağrıyan, sızlayan, bir yerin var mı?”
  2. “İlaç kullanıyor musun, alerjin var mı?”
  3. “Hastalığın var mı?”
  4. “Kan gurubun ne?”
  5. “Ezberinden verebileceğin telefon numarası var mı? Telefonunda ise izin ver ben çıkartayım cebinden”
Kesinlikle ama kesinlikle kalp masajı yapmayınız! Ağır yaralanmalarda (şok gibi durumlarda) uzman doktorlar bile, stetoskopla bile; kalbin çalıştığını zor duyarlar. Oysa çalışan kalbe masaj, kalbi kesin durdurmak demektir…

ben ilk yardım eğitimi aldığımda kural yukarıdaki gibiydi ama şimdilerde kalp masajını (artık) tavsiye ediyorlar. Yine de dokunma ve müdahale hakkımız olmadığını unutmayalım.

Yardım gelmeyecek bir yerdeysek?

Eğer dağ başındaysanız yapılacaklar farklıdır fakat o tür müdahaleleri uygulamalı olarak vermekte çok büyük fayda vardır. Dil kilitlenmesi, boğaz delerek nefes yolu açılması, açık yarayı sabitlemek, turnike uygulamaları gibi işleri anlatmak zor iştir. Akılda kalıcılık açısından uygulamalı olması bu sebeple daha doğru olacaktır.

Ana kuralı bir kez daha tekrarlayalım: “Önce zarar vermemeyi düşün”

Kaza ilk yardımı için en önemli konulardan birisi ambülansa doğru adres ve tarif vermektir.
Uyanık olun; sizin yön sıkışık/kilitli ise ters istikametten, yolun karşı tarafından gelmelerini söyleyebilirsiniz.
Çevreden birisini görevlendirin, trafiğin akışını sağlasın; kazaya bakmak için yavaşlayanlar, duranlar trafiği kilitlerler, bu ambülansın gelmesini engeller; bu yüzden trafiğin akmasını sağlamak önemlidir.

Bir çok ilde ambülans erişim süreleri çok iyi durumdadır. Ambülans gelene kadar beklemek, yaralıya dokunmamak en iyisidir.

Vatandaşlar olarak bizim yaralıya dokunma, müdahelede bulunma hakkımız yok. Dahası bu suç.
Yapılması gereken: 1- çevre güvenliğini almak ve 2- ambülansa haber vermektir.

Yapamazsınız. Yetkiniz yok üstelik suç. Çevre emniyetini arayın ve ambülans çağırın.

Kızılay’ın bu konudaki bilgilendirmelerini burada bulabilirsiniz.

Bu yazı Motosiklet İlk Yardım, Püf Noktası ve Yıldızlı Yazılar, En Önemli Konular kategorilerinde yayınlanmıştır.