Motosikleti yorgun, sıkkın sinirli sürme

motorhikayesi SM - Sıkkın Sinirli Sürme

Güvenlik Tavsiyesi Görsel dizimizde bu defa Motosikleti Yorgun Sıkkın Sinirli Sürme diyor
ve ayrıntılı olarak işliyoruz.

Motosiklet sürüşünde ruh halimiz çok önemlidir. Çünkü muhakeme (analiz, değerlendirme, kıymetlendirme) ruh halimizden doğrudan etkilenir.

Yorgun sıkkın sinirli sürmek ne yapar?

Heyecanlı olmak bir çok şeyi görmemizi engeller, korkmak gereksiz önlemler alarak fırsatları değerlendirmeyi etkiler ve bizi tehlikeden uzaklaştırmada başarısız olur, canımız sıkkın iken daha fazla risk alırız.

Dolayısıyla:

Motosikleti yorgun sıkkın sinirli sürme!

Sağa çekin, mola verin, kahve için ama salim kafayla yol yapın.

Sonu kaza ile biten sürüşlerde kafanın “orada” olmadığı, yani sürücünün yola odaklanamadığı durumlar tecrübe ile kanıtlanmıştır. Siz de gereksiz riskler almayın, canınızı daha fazla sıkacak sonuçları olayları zorla çağırmayın.

Motosiklete atlayıp gaz açmak hiç bir sorunu çözmeyecek. Gerçek hayattaki sorunlarınızı sele üzerinde çözemezsiniz! Sadece daha fazla risk alırsınız…


Bu yazı “Güvenlik Tavsiyesi – Görsel” kategorisinde yayınlanmıştır, kategorideki diğer yazılar için lütfen buraya tıklayınız.

Motosikletin trafikteki hızı

motorhikayesi SM - motosikletin trafikteki hızı görseli

Güvenlik Tavsiyesi Görsel dizimizde bu defa motosikletin trafikteki hızı konusunu işliyoruz

Trafik, akış halindeki araçlar bütünüdür.

Dolayısıyla motosikletin trafikteki hızı da trafiğin akışıyla uyumlu olmalıdır.

Motosiklet trafikte hız ayarlaması yaparken birinci öncelik diğer araçlar kadar hızlı, diğer araçlar kadar yavaş olmalısınız; yani aynı hızda akmalısınız.

Hızı ayarlamak neden önemli?

Motosikletinizin hızını ayarlayın, Trafiğe ve Akış Hızına Uyun… Motosikletin hızını ayarlamak sadece yol şartlarına göre olmaz. Trafik tanımının içinde yoldaki diğer araçlar da var.

Önemli olan, motosikleti, güvenli sürmektir. Bunun için trafikle birlikte “akmak” gerekir. Aslına bakarsanız tanım olarak trafik, yol üzerindeki araçların ve yayaların birlikte uyum içerisinde hareket ettiği durumdur.

Şayet herkesten yavaş gidiyorsanız, trafiğin akışını, uyumunu bozuyorsunuz demektir. Bu keyfinize kalan bir tercih değildir; aksine güvenliğinizi düşüren, başkaları için de tehlike yaratan bir hatadır.

Motosikletin hızını ayarlamak yola, diğer araçlara, hava şartlarına hatta kendi şartlarımıza uygun olmalıdır. Özellikle uzun sürüşlerde hızı yol şartlarına ve yol boyunca devam edecek sürüş güvenliğine göre ayarlamak zorunludur; unutmayınız.

Motosikletin trafikte ideal hızı nedir?

Tabiidir ki sürüş planlaması bazen (her zaman değil) trafikten biraz daha yüksek süratte seyir etmenizi gerektirebilir. Söylemek istediğimiz şudur:

Eğer trafikte herkesten hızlı iseniz bu yanlıştır.

Trafiğin akış hızına uygun sürün ve herkesten hızlı gitmeyin. Tabii ki bunun tersi de geçerlidir:

Eğer trafikte herkesten yavaş iseniz bu da yanlıştır.

Önemli olan trafikle birlikte akmaktır. Herkesten yavaş gidiyorsanız arkadakileri sıkıştırıyorsunuz demektir. Sonuç olarak sinirlenecekler, sizi sıkıştıracaklar; tehlike yaratacaklardır. Aslında tehlikeyi siz yaratıyorsunuz; unutmayın.


Motosiklet hız sınırları nedir?

YERLEŞİM YERİ İÇİNDEYERLEŞİM YERİ DIŞINDA
OTOYOLLARDA
YERLEŞİM YERİ DIŞINDA
ŞEHİRLERARASI ÇİFT YÖNLÜ KARAYOLLARINDA
BÖLÜNMÜŞ YOLLARDA
Motosiklet (L3)508090100
Motosiklet (L4, L5, L7)50708080
Otomobil (M1), (M1G)50 90110120
Minibüs (M2)50 8090100
Otobüs (M2-M3), 50 80 90 100508090100
Kamyon (N2-N3)50808590

Bu arada hatırlamak isterseniz, Karayolları Genel Müdürlüğü resmi sayfasında hız sınırlandırmalarını buraya tıklayarak görebilirsiniz.

Karayolları Genel Müdürlüğü Trafikteki Hız Sınırları Sayfası (kgm.gov.tr)

Bu yazı “Güvenlik Tavsiyesi – Görsel” kategorisinde yayınlanmıştır, kategorideki diğer yazılar için lütfen buraya tıklayınız.

Çeneyle bak: motosiklette bakış

motorhikayesi SM - Çenenle Bak

Motosiklette çeneyle bakış, motosiklet sürmenin ana kuralıdır.

Motosiklet bedenden çok akılla sürülen bir araçtır. Ve motosikleti iyi sürmek, beyinsel bir faaliyettir. Ve de bunun en önemli kısmı bakıştır. Motosiklette bakış çene ile yapılır, motosiklette çeneyle bakış ana bakış tekmiğidir ve şarttır (Motosiklette Bakış Ayırma Nasıl Yapılır? yazısı için buraya tıklayınız).

Motosiklette çeneyle bakış: çenedeki göz ile bak

Çenenizde bir göz olduğunu düşünün; işte gideceğiniz yere başınızı çevirerek, çenenizi gitmek istediğiniz yere, çıkışa hizalayarak bakmanız gerekir.

Motosiklet bakış dediğimde bilin ki bakış ayırın diyorum; yani kafanızı çevirin. Ve korkmayın, bir şey olmaz 🙂

motosiklette çeneyle bakış, bakış ayırma

Motosiklette bakış çene ayırma acemiyi korkutsa da ayrıntılı örnekleri aşağıda görebilirsiniz.

Altın kuralı unutmayın: (çenenle) baktığın yere gidersin


Motosiklette çeneyle bakış: Neden böyle?

İnsan vücudunda denge işi, kulak içindeki organcıklarımızla ölçülüyor. Orta kulak bedenimizin her yöne eğimini her an takip ediyor. Beynimiz dengede kalmak için bu bilgiyi takip ediyor. Kaslara gerekli komutları veren beyin, dengemizi otomatik olarak sağlıyor. Bu iş otomatik yani biz farkında olmadan gerçekleşiyor. Sonuçta beyin yapıyor ve bizim kontrolümüzde değil. Dahası, bu bir refleks süreci olduğu için kontrol edemiyoruz.

İşte çenedeki gözle bakmak, kafayı yere paralel tutmamızı sağlıyor. Vücut yatık olsa da

Bakış için bir diğer önemli nokta Görsel Sınır Noktasıdır; limit noktası olarak da bilinen bu kavramı bilmiyorsanız, lütfen buraya tıklayarak ilgili yazıyı okuyunuz.

Bu yazı “Güvenlik Tavsiyesi – Görsel” kategorisinde yayınlanmıştır, kategorideki diğer yazılar için lütfen buraya tıklayınız.

Niğde Gümüşler Manastırı

Niğde Gümüşler Manastırı Kapak

İdeal motosiklet rotası

Motosiklet ile uzun bir yol yapayım dediğimize rota önem kazanıyor; Niğde Gümüşler Manastırı ise varış noktası olarak tam da aradığımız gezi rotası olabilir.

Bu yazı Git, Gör kategorisi yazılarından biri, diğer gezi yazılarını görmek istiyorsanız lütfen buraya tıklayınız (yeni sayfada açılır).

Tarihi bir mekan, arkeolojik mücevher

Gümüşler Manastırı bazılarına göre Sümerler’in efsanelerinde geçen dünya dışı atalarımıza kadar giden bir tarihe sahip. Doğasının haricinde hayli ilginç hikayesi de var.

Fotoğraflardan da görüldüğü üzere yeşil doğaya ve güzel manzaraları yollara sahip bir bölge. Giden herkesin ortak bir hissi de var: bir şekilde huzur veren bir yer…

Kısacası tek başın gitmek için de, başka bir yere giderken de yolu biraz esnetecek şekilde motosikletimle uzun yol yapayım diyorsanız rota olarak Niğde Gümüşler Manastırı dikkate değer ve görmeye değen bir nokta.

Bağlantılar

İlk olarak Niğde Kültür Turizm İl Müdürlüğü sayfası ile başlayalım.

Google Haritalarda görmek isterseniz buraya tıklayarak haritalar uygulamasında açabilirsiniz.

Tarayıcınızda görmek isterseniz:

Bu yazı Git-Gör Kategorisinde yayınlanmıştır. Kategorinin diğer yazıları için lütfen buraya tıklayınız.

MotoTavsiye – YouTube – Tavsiyeler 1. Bölüm

MotorHikayesi-Tavsiye_Video_thumb

Motosiklet hakkındaki tavsiyelerimizi iletmek için açtığımız YouTube kanalımızın ilk videosu. Eğitim ağırlıklı videolar paylaşacağımız Moto Tavsiye YouTube Kanalımıza abone olmanızı tavsiye ederiz.

Motosiklet tavsiye YouTube eğitim video kanalımız içinYouTube eğitim video

Bu yazı Video kategorisinde yayınlanmıştır; kategorinin diğer yazıları için buraya tıklayabilirsiniz.

Motosiklette bakış ayırma

motosiklette çeneyle bakış, bakış ayırma

Motosiklet acemisinin en önemli derslerinden birisi motosiklette bakış ayırma olmalıdır. Çene ile bakmak, çıkışa bakmanın tek yoludur; ilk ders olmalıdır.

Motosiklette bakış ayırma şu anlama gelir:

Bu gönderi görsel anlatım için hazırlanmıştır, daha ayrıntılı bilgi için
“Motosiklet Baktığın Yere Gider” yazısını okumanızı tavsiye ediyorum; yazıyı görmek için buraya tıklayın

Bakış ayırmak:
gideceğiniz yere çene ile bakmak demektir!

Çenenizde bir göz olduğunu düşünün, çıkışa yada gideceğiniz yere; “çenenizdeki göz” ile bakmalısınız.

Bakış Ayır, Güvenli Dön

Ve de korkmayın, kafanızı çevirince sürüşünüz etkilenmez, aksine daha kararlı ve güvenli hissedersiniz!

Eğer bakış ayırmak (çeneyle bakmak) sürüşünüzü etkileseydi, ben bakış için kafamı bu kadar ayırmış halde düz sürmeye devam edemezdim (ama düz sürüşe devam ettim 🙂 (aşağıdaki fotoğraf)

bakış-ayırma-RST1000-Futura
pistte bakış ayırma

Motosiklet ve sürücünün kafası ne kadar ayrılmış dikkat edin

Kafaya dikkat (alttaki fotoğraf)!
“Bu kadarı da fazla!” dediğinizi duyar gibiyim
DEĞİL!
Sürücü çıkış için doğru şekilde başını döndürmüş…

viraj çıkışa bak

Evet, bazı çıkışlarda kafa bu kadar dönmeli…

Sürücü burada çıkışı görmek için gerektiği kadar çevirmiş başını. Aslında siz de bu kadar çevirmiş olmanız gereken kaç virajı güvensiz döndünüz kim bilir? 🙂

Sürücünün çenesi ile baktığı
(pembe) noktaya dikkat!

Bu konu o kadar önemlidir ki artçılar için de geçerlidir. Yani artçılar da bakış ayırıp çıkışa bakmalı
(Artçılı Sürüş yazısı için buraya tıklayınız).


Artçı ve sürücü kafalarını nasıl da çevirmişler.

Sadece artçı varken mi? Hayır düşerken bile vazgeçmemek lazım. Çünkü çoğu zaman doğru yere bakmak, sorunu da çözecektir.

Bakış Ayır, Kontrol Kaybı

bakış ayırma, kapalı alanda yavaş manevrada

Günlük hayattan bir örnek: Keskin olmayan dönüşlerde de aynı kural geçerlidir: Sağa gidecek, çenesi ile sağa bakıyor.

Arazi sürüşünde bakış

arazi sürüşü için de geçerli:
çenenle bak!

Aşağıdaki iki görsel: motosiklet sağa dönerken, çene bir sonraki sol viraja çevrilmiş bile

Bakış Ayır, Kombine Viraj 01

Demek ki doğru bir dönüş için bakış ayırıp çıkışa bakmak şart. Aşağıdaki BMW sürücüsünün art arda viraj içinde yaptığı gibi.

Bakış Ayır, Kombine Viraj 02

Neredeyse düşüyor ama hala çenesiyle gitmek istediği yere bakıyor.

Kafayı ayırırsam düşer miyim?
düz giderken kafanızı (bakışınızı) ayırsanız bile kontrol hala sizde, endişe etmeyin.


motosiklet sağa sola yatsın
hatta slalom yapsın
siz gitmek istediğiniz noktaya
bakın!

Her zaman, en yatıkta hatta makinenin yanına inince bile devam; çene ile çıkışa bak!

Motosiklet iyice yatırsanız da hatta yanına indiyseniz bile, çene hep çıkışa bakmalı! Aşağıdaki görselde bu durum çok açık olarak görülüyor:

bakış ayırma-Mulholland hangoff

Motosikletin kafası ile sürücünün kafası ne kadar ayrı yönlere bakıyor dikkat ediniz.

Motosiklette bakış ayırma ile motosikletinize hakim olursunuz

Motosiklet blog - KTM-690-SMC-R 2019, motosiklette bakış ayırma

İlgili yazılar

Motosiklet Sürücüleri İçin 10 McGyver Tavsiyesi

pratik çözümler kapak görseli

Pratik motosiklet çözümleri

Motosiklet sürücüleri için faydalı olabileceğini düşündüğümüz, kimi zaman bizi yolda kalmaktan kurtaracak, kimi zamansa yolculuğu daha keyifli hale getirebilecek 10 ipucunu sizler için derledik. Uygulayıp uygulamamak size kalmış…

10) Yumuşak Zeminde Motosikleti Parketmek

10

Güzel ve keyifli bir sürüşün ardından çok güzel manzarası olan bir yere geldiniz. Durup hem biraz nefeslenmek, hemde manzaranın keyfini çıkartmak istiyorsunuz.Fakat ne yazıkki toprak veya hafif kumlu olan zemin ne yazık ki yan ayaklığınızın içine gömülmesine sebep oluyor.

Ezilmiş bir meşrubat tenekesi burada sizin için tam bir kurtarıcı olacaktır. Tenekeyi yan ayağın altına koyun ve manzaranın keyfine varın. Tenekeyi neredenmi bulacaksınız ? Kız arkadaşınızın sırt çantasında kesin diet Cola vardır.

9) Üşüyen Eller

09

Mevsim yaz, haliyle elinizdeki eldivenlerde yazlık olan cinsten ve geç saatlere kaldınız hava inanılmaz soğudu ve birde üzerine yağmur yağıyor. Önünüzdeki 100 km yolu hesaba katarsanız bu yolu sağlıklı olarak tamamlayamayacağınız aşikar.

Selenizin altında sakladığınız Latex tıbbi eldivenler sizi bu acil durumdan kurtaracak ve ellerinizi tekrar hissetmenizi sağlayacaktır. Asla kışlık bir eldivenin yerini tutmayacak olan ve uzun kullanımlarda elinizin hava almasını sağlayamayacak olan bu eldivenler genede sizi bu acil durumdan kurtarmaya yeter.

8) Karşıdan Gelen Güneş

08

Kaskınızda standart cam bulunmakta ve şu yeni güneş camlı kasklar gibi janjanlı değil. Fakat tam karşıdan gözünüzün içerisine giren güneşe bir çözüm bulmak zorundasınız.

10-15 cm lik bir tamir bandı ( izolebant gibi ) sizin işinizi görecektir. Kask camınızın en üst bölümüne bu bandı yapıştırın. Alın size otomobillerdeki güneşlik. Güneş biraz yukarı çıktığında bandı söküp atabilirsiniz.

7) Islanan Çizmeler

07

Su geçirmezde olsa çizmelerinizin içerisinin ıslanması veya nemlenmesi bir süre sonra kaçınılmazdır.Hatta yağmura bile ihtiyacınız yok. Uzun sürüşler sonrasında terle birlikte çizmelerinizin içerisinde mükemmel bir nem ve koku oluşacaktır.Akşamı geçirdiğiniz otel odasında veya yağmurlu bir gün sonrası evinizde çizmeleri kurutmak en büyük dertlerden biridir.

O kadarda dert değil. Çizmelerinizin içerisine dolduracağınız eski gazete kağıtları tüm ıslaklık ve nemi alacaktır. Gece tuvalete kalkarsanız gazeteleri yenileri ile değiştirmeyi unutmayın

6) Ansızın bastıran yağmur veya soğuk

06

Yağmurluğunuz yanınızda değil, montunuz su geçirmez değil ve sağanak başladı!  ” Şimdi s..tık ” dediğinizi duyar gibiyiz.

Çözüm Koroplast da. McGyver ın sele altından çıkan büyük çöp torbasına dikkatlice kafanız ve kollarınız geçecek şekilde delikler açın ve bir yelek haline getirin onu. Montunuzun içerisine giyeceğiniz bu müthiş yelek vücudunuzun ıslanmasını ve soğuktan etkilenmemenizi sağlayacaktır. Unutmayın, dışa değil, içe !

5) Adres Arama

05

Gitmeniz gereken adresi bir not kağıdına yazdınız. Kebapcıdan sağa, bankadan sola, üçüncü soldan aşağıya….

Yola çıkmadan önce buzdolabınızın üzerinden alacağınız birkaç magnet not kağıdınızı deponuzun üzerine sabitlemenize yetecektir. Tabi deponuz metalse.

4) Disk Kilidi Hatırlatıcı

04

Kaçınız disk kilidini üzerinde unutarak motoru hareket ettirdi ? Disk kilidine taktığınız hatırlatıcı kabloyu gece göremedinizmi ?

Yuvarlak olarak kestiğiniz bir karton parçasının altına ataç benzeri bir parça sabitleyin ve bunu motorunuzu park ettiğinizde kontağa tutturun. Unutup anahtarı sokmak istediğinizde kesin hatırlayacaksınız disk kilidini.

3) Ahtapot File Bağlama Sorunu

03

Bazı üreticiler motosikletin arka sele civarına ahtapot file bağlamak için hiç bir nokta yapmazlar. E küçük bir şeyi file ile arka seleye bağlamanız gerekli ?

Eski bir kravat bu işi çözecektir. Selenin altından geçirin kravatı ve alın size bağlantı noktası

2) Kask Kilidi

02

Kısa süreli parklarda kaskınızı yanınıza almak istemiyorsunuz ( Bizce alın )

Nalburdan kestireceğiniz 30 cm civarında bir çelik telin bir ucunu sele altında bir şasi noktasından geçirmeniz kaskınızı sabitlemeniz için yeterli. Seleyi kitleyin yeter. E bu hırsızlara engelmi ? Hayır. En azından namuslu insanların yoldan çıkmasına engel olur.

1) Basit Cruise Control

gaz kontrol kolu

Önünüzde uzun bir otoban sürüşü var ve sizin motosikletinizde o kocaman touring lerde olduğu gibi Cruise Control yok.

Gördüğünüz parça ufak ve ucuz ama çok işe yarıyor. Gaz koluna takıyorsunuz ve kolunuzun ağırlığını gaz koluna verdiği için uzun yollarda sürüşünüzü çok rahatlatıyor.

Görüldü ve teşekkür: http://attapirati.com/blog/motosiklet-suruculeri-icin-10-mcgyver-tavsiyesi/

Atamıza Saygı Sürüşü

İzmir Motosiklet Kulübü olarak 19 Mayıs için Anıtkabir’e sürdük.

“Yapar mıyız?” diye başlayan fikir, elli motosiklet, bir minibüs, toplamda seksen kişinin katıldığı (ki sadece kulüp üyeleri katılabiliyordu); benzin ve akşam yemeği sponsorlu, Anıtkabir törenli, ve hatta başkanın, kulüp adına Anıtkabir Anı Defteri’ne yazı yazmasıyla son bulan unutulmaz bir anı haline geldi.

Anıtkabir 19 Mayıs’da çok kalabalık olacağı için, 17’sinde çıktık ve gecesinde kalarak 18’inde yine İzmir’e yola koyulduk. İki günde toplam 1300 km.’ye yakın yol yapmak zorlayıcı olsa da, “Ata’mız için değer” ortak fikir olunca tahminimizden daha keyifli iki gün oldu. Örnek olması açısından programımızı da aşağıya ekledim, uzun yol planlaması için size de fikir verebilir.

Anıtkabir Anı Defteri’ne şöyle bir yazı yazdık:

“Çok sevdiğin İzmir’den, Cumhuriyeti seven yurttaşlar olarak geldik.

Biz, özgürlüğü seven motosiklet sürücüleri, kurduğun Türkiye’nin özgür yurttaşları olarak sana teşekkür ediyoruz.

Ziyaretimiz, yaptıkların ve hedeflediklerine duyduğumuz minnetin ve saygının ifadesidir.

Saygılarımızla,
İzmir Motosiklet Kulübü Üyeleri Adına,
Başkan Salih Özsüvariler”

Aşağıda ise kısa bir fotoğraf seçkisi var.

Uzun Yol Toplu Sürüş Örnek
Sürüş Programı

  • 06:30 Buluşma, 07:00 Hareket
  • 07:00 – 09:15 Sürüş
  • 09:15 – 09:30 Dinlenme ve Yakıt
  • 09:30 – 11:40 Sürüş
  • 11:40 – 13:00 Öğle Yemeği, Uzun Ara ve Yakıt
  •  13:00 – 15:00 Sürüş
  • 15:00 – 15:30 Dinlenme ve Yakıt
  •  15:30 – 17:00 Sürüş
  •  17:00 – 17:15 Dinlenme ve Yakıt
  • 17:15 – 18:00 Sürüş ve Son

8 saat 35 dakika sürüş, 2 saat 25 dakika dinlenme ile toplam on bir (11) saatlik yol macerasında en az 600 km. yapmanız mümkündür. 

Not: Yukarıdaki programa uyduk. Genel olarak dengeli ve sürüş ile dinlenmeyi iyi ayarlamış bir program olduğu konusunda tüm topluluk hemfikir. Yani siz de uzun yol için aynı şablonu kullanabilirsiniz.

Motosiklet Uzun Yol Tavsiyeleri

  • Kulaklık
    Gerçekten hayat kurtarıyor, sakın unutmayın. Bir mola çıkışında unutmuşum, dayanamayıp tüm grubu sağa çektim, tekrar taktım. Zira o on beş dakikalık kulaksız sürüş bana kulaklığın kıymetini tekrar hatırlattı…
  • Yedek Anahtar
    Kimse unutmadı – kaybetmedi ama evinizden uzak bir yere gittiğinizde anahtarı, hem de hafta sonunda kaybetmek ciddi sıkıntı haline gelir.
  • Sürüşün Son Saatleri ve Şehir
    Çok zor. Kalabalık, ayna kontrolü ve grup olarak kalmak, ışıklardaki yoğunluk gibi etkenler varmadan önceki son elli kilometreyi tehlikeli hale getiriyor. O sebeple son molada iyi dinlenin ve hazırlanın.
  • Karanlık
    Çok net: Bütün gün yol yaptıktan sonra karanlığa kalmayın, hele hele şehre karanlıkta girmeyin…

İlgili Yazı: Ankara Sürüşü

Git Gör – Tiremiti, Tire Aydın Yolu

Motosiklet Rotası - Tire İncirliova Aydın Kasktan

Motosiklet Tire Aydın Yolu için mükemmel bir sürüşü garanti ediyor: doğa, yeşillik, kıvır kıvır bir yol ve yol üzeri bir çok mola imkanı. Hafta sonu için ideal, toplu sürüşlere uygun bir rota; kaçırmayın.

Motosiklet Rotası - Tire İncirliova Aydın - Harita

Tiremiti* dediler güldüm. Aşağıdaki haritayı gördüm sustum.

Dolomiti gibi valla diye de eklediler. Ki haklılar.

*Dolomiti motosiketçilerin gözde rotalarından birisi. Tıpkı burası gibi kıvır kıvır bir dağ iniş ve çıkışı; zorlayıcı bir parkur ve bu yüzden bir tür meydan okuma; burayı iyi sürerek geçen, iyi motosikletçidir algısı var.

Motosiklet Rotası - Tire İncirliova Aydın - viraj

Rota Tire’den İncirliova Aydın istikametine.

Kıvır kıvır ve iki dağ arasından yeşil manzaralı güzel bir yol bu. Özellikle bahar vakti bu yol çok güzel olacaktır.

Yol ve asfalt kalitesi (Ocak 2014) itibarı ile çok iyi seviyede değil. Yolda çukurlar var ve dikkat gerektiriyor diye uyardıklarını da söyleyelim.

Yıl 2019, mutlaka iyileştirme yapılmıştır ama yolun son halini bilen varsa aşağıya yorum olarak eklesin güncel bilgi sunalım.

Motosiklet Rotası - Tire İncirliova Aydın - Vadi Manzara

Eskilerin ve ustaların bildiği bir rotaymış, ben yeni öğrendim. Son olarak bu kadar birbirini takip eden virajın başlangıç seviyesi için çok da uygun olmadığını not edelim.

Google Haritalar’daki rota biraz daha uzun bir güzergah içeriyor. Bağlantısı: http://goo.gl/maps/eDgjM
[googlemaps https://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=%C4%B0zmir,+T%C3%BCrkiye&daddr=Menderes,+T%C3%BCrkiye+to:G%C3%BCm%C3%BCld%C3%BCr,+T%C3%BCrkiye+to:%C4%B0ncirliova+Belediyesi,+%C4%B0ncirliova,+T%C3%BCrkiye+to:37.977962,27.758638+to:Tire,+T%C3%BCrkiye+to:Bay%C4%B1nd%C4%B1r,+T%C3%BCrkiye+to:38.256634,27.222766+to:%C4%B0zmir,+T%C3%BCrkiye&hl=tr&geocode=FaI5SgIdkPOdASnNymKnYti7FDH-6JylobuMYg%3BFfaRRwIdwBieASnn2lm7s-G7FDFcBO9auxaMSw%3BFVxARQIdvDycASkN–yApfm7FDFKvhvrlv8V4g%3BFfWfQQIduvemASH2c2v-jg2krilRmrIzTc2-FDH2c2v-jg2krg%3BFWp_QwIdLpCnASmpsei5wC-5FDHqIMdHgLCIUg%3BFYUvRQId3y2nASlVZ4VSUyO5FDE18UqVE6yDNQ%3BFZ8tRwIdOOClASktgM8RgRa5FDFr4WGv9OphxA%3BFfq_RwId7mKfASmZCioP9165FDEeo0JLLnY9og%3BFaI5SgIdkPOdASnNymKnYti7FDH-6JylobuMYg&aq=0&oq=g%C3%BCm%C3%BCl&sll=38.137797,27.388916&sspn=0.656719,1.352692&mra=pr&via=4,7&ie=UTF8&t=m&ll=38.137797,27.388916&spn=0.656719,1.352692&output=embed&w=425&h=350]

Bu yazı Git Gör kategorisindedir. Diğer yazılar, yol tavsiyeleri için lütfen buraya tıklayınız.

Benzinlikte motosikletten inmek

Benzincide motosikletten inmek kapak görseli
image

Evet kolayımıza geliyor. Evet, motosiklet üzerinde beklerken benzin alsak iyi olurdu. Fakat benzinlikte motosikletten inmek:

Şarttır.

Sebepleri

  • Statik elektrik boşalması,
    sürüş yaparken havanın sürtünmesi ile üzerimizde oluşan elektrik yükü, benzin alırken kıvılcım yaratabilir ve benzin buharını tutuşturabilir.
  • Sıcak aksamların tutuşturucu etkisi,
    eksoz, motorum sıcaklığı gibi etkenler alevlenmeye sebep olabilir.
  • Benzin taşması, sıçraması,
    sanılandan daha yaygındır. Diğerleri gibi yanma ile sonuçlanmasa da üzerinize sıçrayan akaryakıt cildinizi tahriş eder, kızarmalara ve yanmalara sebep olabilir.
Benzincide motosikletten inmek kapak görseli

İnanmayanlar buyursun:

  • Arkadan gelen aracın çarpması sürtmesi gibi tehlikeler,
  • Beyne kan gitmesi 🙂
    yürümek iyidir; yürüyün. Atacağınız o on -on beş adım, sürüşünüze de fayda sağlayacaktır. Hele hele uzun yolda.

Benzinlikte Motosikletten İnmek yazısı: Motosiklet Acemileri İçin | Püf Noktası | Güvenlik Tavsiyesi – Görsel kategorilerinde yayımlanmıştır.