Soğukta yoldaki kuş bize ne anlatmalı? Bu yazının konusu yolu okumak ve tehlikeleri fark ederek sürüş güvenliğimizi yukarı çekmek. Buyurunuz, başlıyoruz:
Soğuklar başladı. Sürekli işleyen yollar kuru kaldığı ve erken ısındığı için kalabalık sürülerin konmasına neden olur. Kalkacaklarını düşünerek yavaşlamazsınız soğuğun etkisiyle hızlı hareket edemez ve onlarcasının ölmesine neden olabilirsiniz. Korna çalın ve yavaşlayın! pic.twitter.com/VJbei76Xxi
Motosiklet için sürüş güvenliği dendiği zaman yolu okumayı ve tehlikeleri fark ederek hazır olmamız gerektiğini hep söylüyoruz.
Soğuklar başladı. Sürekli işleyen yollar kuru kaldığı ve erken ısındığı için kalabalık sürülerin konmasına neden olur.
Kalkacaklarını düşünerek yavaşlamazsınız soğuğun etkisiyle hızlı hareket edemez ve onlarcasının ölmesine neden olabilirsiniz. Korna çalın ve yavaşlayın!
Alper Tüydeş
Yani durduk yere kaza yapabilirsiniz sayın motosiklet sürücüleri!
Yolda kuş varsa sürüş güvenliğiniz tehlikede demektir.
Yavaşlayın (yavaşlamaya gaz keserek başlayın)
Durumu değerlendirin
Tehlikeyi kontrol edin ve yönetin.
Peki tehlikeyi geç fark ettiyseniz?
Her zaman söylüyoruz, “Eyvah!” dediğiniz anda:
İleri Bakın
Dizlerinizle depoya sarılın
İleri Bakın
Ellerinizi serbest bırakın
İleri Bakın
Kaçış Noktası arayın, planlama yapın ve
Tehlikeyi Savuşturma Planınızı Uygulayın!
Ana fikir ve sonuç
Soğukta yoldaki kuş tek kriter mi? Tabii ki değil, buradaki mesele algınızı geniş tutmanız. Unutmayınız ki sistem, sürerken yakalayabileceğiniz her veriyi bilgiye dönüştürüp tehlikeleri bulmak, asıl amacımız budur. Güvenli sürüş ancak böyle ortaya çıkabilir.
“Ben bunu geç öğrendim ama çok işe yarıyormuş gerçekten !” Dediklerim
Motosiklet Kış Tavsiyeleri altın kurallardan birisini hatırlatıyor aslında: “Kötü hava yoktur, yetersiz donanım vardır.” Donanım tam ise ve biz doğru tekniklere sahipsek kışın sürüş mümkündür hatta zevklidir de. Özellikle kaska çarpan yağmur damlalarının sesini duymak ayrı bir keyiftir mesela.
Lafı uzatmadan geçelim tavsiyelere:
Kışlık eldivenler kol konçunun üzerine, yazlık edilvenler içine. Kışın rüzgar bileğin üzerinden gitsin üşütmesin, yazın bilek (kol) konçunun içine girip üfleyerek harımızı alsın.
Kışlık montu 3/4 uzunlukta almak. Mont kısa kalıyor ama üç çeyrek dediğim kalçaları da örtüyor, oturunca da montun üzerine oturuyorsun ve çok daha az soğuk alıyorsun.
Böyle ilginç ürünler de var ama aşağıdaki kar pantalonu kadar iyi koruyamayacağı da kesin.
Decathlon (bağlantı yeni sayfada kar kıyafetleri bölümünü açar) gibi görece ucuz bir yerden büyük beden kar kıyafeti alıp yazlık korumalı motosiklet pantalonunun üzerine giymek = hem koruma var, hem soğuk yok, hem de ucuza gelmiş oluyor 🙂
Altı polar, göğüse inen balaklava + boyunluk: “Boyundan ne soğuk giriyor, enseden ne çok üşüyormuşuz yahu!” dedirten ikili.
Mum spreyi ile dizleri, montu, ayakkabıları spreylemek; su girişini ucuza engellemek.
Yağmur başlar başlamaz kaskın hava girişini kapamak. Unutunca çok geç fark ediyorsunuz içine su aldığını 🙂
Kask vizörden hava alıyorsa ilk fırsatta durup selobant ile açıklığı kapamak (bir keresinde pinlock’un tutucusu düşmüş, minicik delik ama kaşımın üzerindeki çok ufak bir noktayı öyle üşütmüştü ki yüz felci olacağım sanmıştım).
Aslında en iyisi böyle sağdaki gibi güçlü bir bandı sele altında bulundurmak, her zaman lazım olabilir, illa bir gün bir işe yarar.
Motosikleti kışa hazırlamak
İşte önemli bir konu daha: motosikleti uzun süre için garaja koyacaksak neler yapmalı biliyor muyuz?
Motosikleti kapalı alanda uzun süre yatırmak
Depoyu full’lemek: Depoyu tamamen doldurarak paslanmasını, engelleyebilirsiniz. Ya da tamamen boşaltın ama ya tam dolu olsun ya da boş çünkü tam dolu olmayan depoda, benzindeki su ayrışır ve depoyu paslandırır. Bence tam dolu bırakın çünkü tamamen boşaltmak daha zor iş. Unutmadan: üç aydan daha uzun süre yatacaksa motosiklet, çalıştırmadan önce içindeki benzini boşaltmak şart…
Aküyü sökmek: Akü kışın üşür, bu yüzden en iyisi akünün oda sıcaklığında beklemesidir, ömrü uzar böylece. Her ay ufak şarj cihazı ile şarj ederseniz akünüzü korumuş olursunuz. Akünüzü sökmeyecekseniz kutup başlarını sökmek de iyi bir fikirdir.
Giriş-çıkış noktalarını kapamak: Egzoz çıkışlarını, hava filtresi girişlerini ve hava filtresi kutusu drenaj hortumunun ağzını naylon torabalar ya da bantlar ile kapayın. Bu nemin motorun iç kısımlarına girmesini ve hat boyunca yıpratıcı etkilere karşı iyi bir çözümdür.
Pasa karşı önlem: Yağlama. Yağlama üst kısımda ince bir katman oluşturarak hava ile teması keserve paslanmaya izin vermez. Hatta imkan olsa motosikleti naylonla kaplayıp gres yağının içine daldırıp bıraksak neredeyse hiç kış etkisi olmaz. Tabii ki grese daldırmak mümkün değil ama WD40 ya da (hiç yoktan iyidir mantığı ile) makine yağı da iş görür. Bu işi özellikle petrol ürünleri ile yapmanız gerekir fakat sonrasında temizliğini de düşünün derim 🙂 İlave bilgi: Anahtar göbeklerini yağlamayı unutmayın Streç Film: Gösterge grubu, kütükler (düğmelerin, anahtarların olduğu bölüm), anahtar göbekleri; bu noktaları streç film ile kapamak iyi bir fikirdir.
Lastikleri korumak: doğru basınçla bırakın. Orta sehpaya alın. Yerle temasını kesin (zeminle lastik arasına bir şey koyun). Aslında en iyisi arkada ve önde askıya almaktır zira bu süspansiyon sistemlerini de rahatlatır.
Önemli Not: Kışın kısa sürelerle ÇALIŞTIRMAYIN. Bir gerek yok, iki zararı var. Uzun süre çalışmamış motoru çalıştırmanın en iyi yolu YAĞINI DEĞİŞTİRDİKTEN SONRA yola çıkartmak ve en azından yirmi dakika-yarım saat sürmektir.
Motosikleti açık alanda uzun süre yatırmak
İşte burası biraz daha zor zira iklim şartlarıyla da mücadele etmek gerekecek.
Branda motosikleti çizer!
Sıkı olmayan, motosiklete sabitlenmemiş branda rüzgarda hareket eder, boyaya sürter hatta lap-lap vurur ve çizer. Bunun bir zararı daha vardır ki rüzgar bir noktadan girip içeriyi şişirir ve yelken yapar, kısa bir süre sonra da gergi lastiklerini genişletir. Rüzgar, fırtınalı havalarda brandayı yırtacak hatta brandayı yelken gibi kullanıp motosikleti devirecek kadar güçlü olabilir.
Branda çözümü: motosiklete sabitleme ve boya koruma işleri
Boya için sürtünmeyi engellemek lazım. Bunun için depo üstü, arka çanta gibi noktaları kumaş, havlu ile örtebilirsiniz. Ben banyo havlusunu gözden çıkarıp kesip biçerek ve dört köşesine metal delik ekleterek çözmüştüm Antalya’da yaşarken. Deliklerden iple sabitlemiş, kaymalarını engellemiştim. Malum, Antalya’da aralıksız on beş gün falan yağmur yağdığı için brandasız olacak gibi değildi.
Branda sabitlemek için de gördüğüm en iddialı çözüm, sanayide kullanılan büyük streç filmi brandanın üzerine sarmaktı. Antalya merkez sanayide adamın birisi brandayı örtmüş, üzerine de streç filmi sarmış 🙂 Açıkçası hem yağmur için ikinci bir katman, hem de brandayı tayfun çıksa şişmeyecek kadar sabit hale getirmiş 🙂
Ben ise brandayı sabitlemek için daha alışıldık bir çözüm bulmuştum: gergi lastikleri. Bunlar ucuz şeyler ve değişik türleri var. Bunları kullanarak brandayı sabitlemiş ve bütün kış tekrar uğraşmak zorunda da kalmamıştım.
Metal parçalar için de dışarıda kaldıkları için ilave önlemler şart. Zincir bol bol yağlanırsa yeterli olacaktır. Egzoz çıkışları naylon torba ile kaplanmalı (tıkamaya gerek yok), dış kısımları ise WD40 ya da daha ucuz bir çözümle yağlanırsa suya ve pasa karşı korunmuş olur. Fren diskleri ve kavalları da (ön süspansiyon boruları) ihmal etmeyin. Yalnız fren diskleri yağlı haldeyken sürmeye kalkmayın.
Gösterge, kütükler için ise streç film ve naylon torba ile örtme tavsiyedir. Aküyü bence sökün ama motosikletin üzerinde kalacaksa mutlaka kutup başlarını sökün.
Motosiklet Kış Tavsiyeleri ilginizi çekti mi? Bu yazı Kış Kategorisinde yayınlanmıştır. Bunun gibi başka yazılar okumak isterseniz buraya tıklayınız.
Triumph Street Triple RS 765’lik motoru, safkan-asil bir çıplak motosiklet ve son zamanlarda ilgimi çok çeken modellerden birisi. Fakaaat kış-yağmur-çamur dediğimiz zaman durum bu…
Çıplak motosiklet adı üzerinde çıplak; yani kabuğu yok; tüm etkilere açıksınız…
Fotoğraflarda görüldüğü üzere arka tekerlekten gelen su sürücünün sırtına, oradan süzülerek arka koltuğa inmiş. Yani sürüş yaptığınız sürece sırtınıza su püskürtecek bir makine ile yolculuk yapıyorsunuz 🙂
Bu yazı Püf Noktası ve Kış kategorilerinde yayımlanmıştır.
Malum, motosiklet kıyafetleri pahalı. Yazlıkları kışın gitmek mümkün olmadığı gibi yaz kış ayrı kıyafet düzmek de büyük masraf. O sebeple bu yazımızda size kışın soğuğunu çözecek ama cebinizi üzmeyecek çözümler sunalım dedik 🙂
Mesela: Motosiklet kıyafetlerine göre son derece ucuz bu iki seçeneği ele alalım: bir alt bir üst… Fiyatlar güncel olmasa da her zaman motosiklet malzemelerinden ucuz olacaktır Decathlon ürünleri.
Dikkat edeceğimiz nokta: 1- Nefes alan, teri dışarı atan, 2- Su geçirmeyen kumaştan olmaları.
Fotoğraflarını gördüğünüz ürünler Decathlon ürünleri. Ben zamanında Tchibo‘dan almıştım ama mantık aynı.
Kayak ya da kar kıyafetleri bölümüne gidiyoruz, su geçirmez + ucuz ürünlerden birini almak hedefimiz vardı değil mi?
Gerçek püf noktası ise şurada:
Bakınız ne yazıyor: “Sıcak ve Su Tutmayan Pantalon” 🙂
Tabii ki baktığımız pantolonun ya da montun bedenini büyük alıyoruz. Sebebi ise bunları korumalı kıyafetlerin üzerine son kat olarak giyecek olmamız.
Her zamanki gibi korumalı kotumuzu giyiyor, üzerine de bu pantolonu çekip çıkıyoruz.
Aynısını mont için de yapıyoruz, korumalarından faydalanmak için yazlık montu giyiyoruz, üzerine kar montunu çektik mi hem korumalı hem de soğuk geçirmeyen şekilde kıyafetinin oluyor.
Ucuza aldığımız pantalonumuz kar malzemesi olduğu için zaten yağmura ve soğuğa karşı tam koruma sağlıyor.
Hatta kar kıyafetlerinin paça ve kol manşetlerinde sıkma gibi su ve soğuk girmesini engellemek gibi ek işlevleri de var işimize gelen.
Kısacası alt ve üst toplamda hayli ucuza kışlık kıyafet meselenizi çözebilirsiniz. Üstelik yağmur ve rüzgardan hiç etkilenmeden…
Var! Yazı bundan bahsediyor. Kar kıyafetlerini büyük beden alıp yazlıklarımızın üzerine giyersek hem korumalı, hem de en soğuk havalardabile rahatlıkla süreriz 🙂
Hayır diyemem ama soğuğa karşı gerçekten kaliteli malzeme kullanmak gerekir; onlar da çok pahalı
Artık Türkiye’de.
Uzun zamandır takip ettiğim ve yurt dışında bilinen bir marka Tucano Urbano.
Farkı günlük ve şık kıyafetler gibi görünen ama korumalı motosiklet kıyafetlerinden oluşan ürün grubu.
Aldık olduğumuz kaba ya da iddialı motosiklet montlarından farklı değil mi?
Kahramanlar’da yürürken gördük ve sevindik, çünkü artık İzmir’de de Tucano Urbano satın almak mümkün (tabii ki başka şehirlerde de). Şık ve her yerde her zaman giyebilecek motosiklet montu almak isteyenler baksın.
#motosiklet #kıyafet #tucanourbano
Görselde sağda, suyun üzerinde işaretlediğim kırmızı noktayı görüyor musunuz? Orada çukur olmadığını nereden biliyorsunuz?
Eğer çukur varsa -ki mümkün- üzerinden geçerken çukura düşebilirsiniz…
Öncelikle sürat arttıkça ufak çukurlar bile daha tehlikeli hale gelir. Hem suyun dengesizleştirici etkisi, hem de çukurun etkisi birleşirse takla atmanız bile mümkün olabilir.
Suyun derinliğine dikkat
Siz ayakta dururken ayağınızın etrafından geçen dört-beş parmak yüksekliğindeki su, ayaklarınızı yerden kesecek kadar güçlüdür. İşte motosikletle üzerinden geçeceğiniz su, sürat etkisiyle çok daha güçlü hale gelir.
“Geçerim” dediğiniz suyun gücü, size kayak yaptırabilir.
Motosiklet eldiven kullanımı yazın ve kışın farklıdır desem ne dersiniz? Kışlık motosiklet eldiveni tabii ki soğukla mücadelede en hayati donanımlardan biri. Üşürken motosikletinizi doğru süremezsiniz (yazısı burada).
Evet yazlık ve kışlık eldivenler farklı kullanılıyor. Üstelik bu kullanım yazın serin, kışın sıcak kalmanız için desem daha da ilginç olur mu? Buyurun okuyun: yazlık ve kışlık motosiklet eldiven kullanımı nasıldır:
Motosiklet kışlık eldivenleri hakkında bir çok kişinin bilmediği bir bilgi:
“Kışlık eldivenlerin konçları uzun, yazlıkların ise kısa olur.”
Peki bunun sebebini biliyor musunuz?
“Eldivenlerin konçları rüzgarı yönetmek için tasarlanırlar.”
Kısa konçlu yazlık eldivenler mont kolunun içine girerek rüzgarı içinize yollar ve kollarınıza, oradan vücudunuza hava basar.
Dolayısıyla kışın dikkat etmemiz gereken nokta şudur:
“Kışlık eldivenler ise konçlarını montun bileklik kısmının üzerine taşırarak gelen rüzgarı içinize girmeden üzerinizden atar ve rüzgarın içinize girmesini engeller.”
Bu sebeple kışın, eldivenlerinizin konçlarını mont kolunun üzerine alarak soğuk havanın içinize sızmasını engelleyiniz.
Bu arada kış için boyunluk kullanmayı da tavsiye ederim. Kışın üşümeyi en çok engelleyen ek aksesuarım boyunluktur; size de tavsiye ederim. Bir diğer nokta da eldiven içlikleri. Bunlar termal, ince kışlık motosiklet eldiveni şeklindeler. Buradan göz atabilirsiniz.
Yer parlıyorsa zemin kaygan demektir, dikkat edin…
Kış ve parlak zeminler kötü tutuş demek. Kışın parlak noktalara özellikle dikkat etmemiz gerektiriyor. Çünkü parlak zemin tutuşun az olması demek. Kış soğuğu, ıslaklığı tutuşumuzu zaten azalttığı için parlak zeminlere ek dikkat etmek gerekiyor.
Malum yağmurlar başladı ve dikkat etmemiz gereken noktalar arttı. Aşağıdaki fotoğrafta gösterdiğimiz nokta ise kışın başımızı en çok ağrıtacak noktalardan birisi:
“Ne kadar parlama o kadar kayganlık!”
Bütün metal yüzeyler [ özellikle ıslak iken ] ciddi derecede kaygandır. Sürüşümüzde bu tehlikeli noktaları aramalı ve üzerinden mümkün olduğunca “dik şekilde” geçmemiz gerekir…
Kaygan bölgede sadece frene dikkat etmek yetmez. Gidon hareketleri sert olmamalı, bunun için mümkün olduğunca ileriye bakmalı ve planlamaya önem vermeliyiz. Yeterli mi? Tabii ki hayır 🙂
Aslında ıslak ve kaygan zeminlerdeki en büyük yardımcınız gaz kontrolü, gaz hassasiyeti olacaktır. Her şeyi düzgün yaptıktan sonra, o anki tutuş için fazla gaz verirseniz kaygan zeminlerde yine düşersiniz.
Kış ve parlak zeminler birleştiğinde sadece hız düşürmek yetmez. Bu noktalardan geçerken de ek dikkat gerekir.
Bu sebeple size tavsiyem, böyle fazla kaygan zeminlerde iki ayağınızı yere yakın ve elinizi debriyaj kolunda hazır tutmanızdır.
Kışın motosiklet sürüşü konusunda aşağıda bağlantılarını verdiğim yazıları da okumanızı şiddetle tavsiye ederim.
