Etiket: b ehliyet motor

Yayım tarihi

2022 B sınıfı ehliyetle kullanılan motosikletler

2022, B ehliyet, 50 cc

B ehliyet motor sürmek için yeterli ama sadece 50 cc ve altı için mümkün kanuna göre.

50 cc. / 80 cc. ibaresi göreceksiniz bazı motosikletlerde. Bu motor hacmini yükseltme demek. Peki nasıl 80’lik yapılıyor motor? Motosikleti alırken size bir de 80 cc. hacminde piston ve silindir bloku veriyorlar. Yani iki adet motor üstü kısım satın almış oluyorsunuz. Üzerindeki piston 50’lik olan. Böylelikle ruhsat da 50 cc. olarak düzenleniyor. Yani motosiklet resmi olarak 50’lik. Siz ikinci pistonu takınca motor 80’lik hale geliyor. Yalnız burada önemli bir nokta var: hacim artışını ruhsata işletmeniz lazım. “Peki yapmazsam ne olur?” derseniz de dışarıdan belli olması çok zor.

50 cc. motosikletler trafik sigortasından, MTV’den muaf, B ehliyetle kullanılabiliyor

B ehliyet ile kullanılan motosikletler çok revaçta. Yani 50’lik motor “Ayağımı yerden kessin.” diyorsanız, ideal.

Üstüne üstlük B ehliyet ile kullanılan motosikletler için Trafik sigortası yok, Motorlu Taşıtlar Vergisi yok. En önemlisi de motosiklet ehliyeti olan A1, A2 ehliyeti olmadan sürebilmek mümkün bu 50’lik motosikletleri. B sınıfı ehliyetiniz varsa 50 cc. motosiklet kullanmak serbest.

  • Bütün fiyatlar 27 Şubat 2022 günü için geçerlidir. Her marka için web sitesi bağlantılarını verdim. Son fiyatları kontrol etmeniz için kolaylık olacaktır.
  • Her motosiklet için markaların web sitelerine bağlantı verdim ama toplu görmek isterseniz burada N11 sayfası var: n11.com/B-motosiklet-2022-model

Arora 50’lik motosikletler

ARORA AR50-5 VESTA 50CC + 80 CC
19’500 TL
resmi sayfa burada

ARORA AR50-8 ESPRESSO 50 CC
21’100 TL
resmi sayfa burada

ARORA FREEDOM 50 cc. BENZİNLİ SCOOTER
20’800 TL
resmi sayfa burada

Arora Smart 50 Cc Cub
20.050 TL
resmi sayfa burada

ARORA CAPIROSSI 50CC AR 50-6
19’350 TL
resmi sayfa burada

ARORA KASIRGA LÜX 50CC Cub MOTOSİKLET
16.800 TL
resmi sayfa burada

Falcon 50’lik motosikletler

FALCON SOFT 50 CC
19’600 TL
resmi sayfa burada

FALCON NEW SOFT 50 CC
19’600 TL
resmi sayfa burada

FALCON COOPER MOPED 50 CC
24’600 TL
resmi sayfa burada

FALCON NİTRO 50 cc.
21’300 TL
resmi sayfa burada

Kanuni 50’lik motosikletler

KANUNI-Nev-50-cc-kirmizi-sag-yandan

KANUNİ Nev 50 cc.
20’600 TL
resmi sayfa burada

Kanuni Trodon 50 cc.
19.505 TL
resmi sayfa burada

Kral – Kuba 50’lik motosikletler

KR-44-LOYAL-50-2022-mavi

KRAL LOYAL 50 cc. FULL ENJEKSİYONLU
20’350 TL
resmi sayfa burada

2020 MODEL ŞIK TASARIM KUBA RX-9 50 CC
14.499 TL

KUBA Reiz 50 cc. Cub
14’600 TL.

KUBA Ege 50 cc. Cub
14’200 TL.

KUBA Blueberry Pro 50 cc.
19’000 TL.

KUBA Newton 50 cc.
19’000 TL.

KUBA Valentino 50 cc.
18’000 TL.

KUBA Space 50 cc.
19’500 TL.

RKS 50’lik motosikletler

RKS AZURE 50 CC SCOOTER MOTOSİKLET
18.009 TL

YUKİ CASPER-S 50 cc. + ŞIK TASARIM
17.590 TL
resmi sayfa burada

Yuki 50’lik motosikletler

Yuki Snoopy 50 cc

YUKİ SNOOPY 50CC B 80 CC
16’500 TL
resmi sayfa burada

2022 YUKİ enzo 50 cc

YUKİ ENZO 50 CC SCOOTER MOTOSİKLET
19.099 TL
resmi sayfa burada

YUKİ CASPER 50 CC MOTOR
19’600 TL
resmi sayfa burada

YUKİ LEGEND 50 CC NOSTALJİ MOTOR
26’850 TL
resmi sayfa burada

YUKİ GUSTO 50 cc.+ 110 cc. YÜKSELTME
YARI OTOMATİK VİTES
17.590 TL
resmi sayfa burada

YUKİ PICASSO 50 CC BENZİNLİ OTOMATİK VİTESLİ
18’100 TL
resmi sayfa burada

Yuki – Volta 50’lik motosikletler

YUKİ FİFTY 50 CC MOTOR
22.200 TL
resmi sayfa burada

Volta RC3 50 cc. Cub
14.850 TL
resmi sayfa burada

Her ne kadar B ehliyet motor kanunen yeterli olsa da; mutlaka ama mutlaka Motosiklet Sürüş Eğitimi alınız. Bu kitabı da mutlaka okuyunuz (ilgili yazıyı görmek için buraya tıklayınız)
Mutlaka ama mutlaka kask mont eldiven kullanınız.

İlgili yazılar

Motosiklet eğitimi: daha hiçbir şey bilmiyorum
Motosiklet kıyafet ve donanım (kask, dizlik, vb.)

Hangi 50 cc. scooter motosikleti almalı?

Yanlış soru. Şu soruyu sormalısınız: “Benim ihtiyacım ne?” Sele altı depolama istiyorsanız scooter’lar öne çıkıyor. Cub’larda ise depolama alanı neredeyse yok. Buna karşı cub motosikletler yapısı sebebiyle büyük tekerleklerle sahip. Büyük lastik ise daha iyi hakimiyet ve sürüş rahatlığı demek. Asfalt dışı, köy yeri gibi ortamlarda cub daha doğru tercih. Zemin bozuksa cub, şehir içi vıt-vıt ulaşım için scooter’lar daha doğru seçim olacaktır.

Bu markaların çoğu kurumsal, dünya çapında satış yapan markalar değil. Bu sebeple marka seçerken ulaşabileceğiniz çapta iyi servis olmasına özen gösterin. Özellikle garantiden tamir ve parça değişimi gibi konularda muhatap olacağınız servisin elindesiniz. Bu yüzden iki seçeneğiniz var: kendiniz uğraşacak ya da servisle “kanka” olacaksınız.

Yayım tarihi

B Ehliyet (otomobil ehliyeti) ile Kullanılan Motosikletler 2021

50 cc b ehliyet scooter cub

Bu yazının güncel (2022 yılı modelleri ve fiyatları) hali de var; 2022 sayfasına gitmek için burayı tıklayınız

50 cc. motosikletler trafik sigortasından, MTV’den muaf, B ehliyetle kullanılabiliyor

B ehliyet ile kullanılan motosikletler çok revaçta. Ekonomi malum. Döviz uçtu gitti. Vergiler zaten yüksek. Dolayısıyla eskisi gibi motosiklet demek, 600 cc. ve üzeri motosikletler demek değil. Maliyet yüksek, alım gücü düşük olunca herkes, dolayısıyla piyasa 50 cc. scooter’lara kaydı. Tabii ki bunda, şehirlerin giderek kalabalıklaşması, trafik yoğunluğunun devamlı ve çıldırtıcı hale gelmesi de etkin. Yani: “Ayağımı yerden kessin.” diyorsanız, şuradan şuraya iki dakikada gitmek için 50 cc. hacim yeterli. Üstüne üstlük B ehliyet ile kullanılan motosikletler için Trafik sigortası yok, Motorlu Taşıtlar Vergisi yok. En önemlisi de motosiklet ehliyeti olan A1, A2 ehliyeti olmadan sürebilmek mümkün bu 50’lik motosikletleri. B sınıfı ehliyetiniz varsa 50 cc. motosiklet kullanmak serbest.

50 cc nelerden muaf: Trafik sigortasından, MTV'den muaf, B Ehliyetle Kullanılabilir

Bütün fiyatlar 20 Nisan 2021 günü için geçerlidir. Her marka için web sitesi bağlantılarını verdim. Son fiyatları kontrol etmeniz için kolaylık olacaktır

Yamaha Neo’s 4, 50 cc. scooter

Yamaha, bu modeli: “Pratik şehir içi ulaşım aracı” olarak tanımlıyor. Neo’s, 95 kg. ağırlığıyla çok çevik ve kullanımı kolay. Sıkışık alanlarda park ve manevra, hafifliği sayesinde sorunsuz. Alaşımlı jantlar, çift ön far ve mavi arka plan aydınlatmalı LCD gösterge ile güncel donanıma sahip. Sele altın bol depolama alanı da artısı. ABS yok ama birleşik fren sistemi (kombine) mevcut.

Mondial 50 cc. scooter’lar

“MONDIAL ile ŞEHRİN YOLLARINI KEŞFET” sloganımız bu. mondialmotor.com.tr adresinden ulaşabileceğiniz scooter serisi Mondial yaygınlığı ve fiyatları ile avantajlı.

Kuba 50 cc. cub’lar

Yerli marka Kuba listeye iki cub motosikletle dahil oluyor: EGE 50 ve Reiz 50. Kuba 50 cc. sınıfında scooter satmıyor. Ege modelinin sayfası burada.

Yuki 50 cc. scooter’lar

yukimotor.com.tr adresinden ayrıntılarına ulaşabileceğiniz Yuki, 50 cc. scooter’lar içinde en çok model sunan markalardan birisi. Motosiklet.net sitesindeki Yuki başlığına buradan ulaşabilir, tüm Yuki marka motosiklet modelleri hakkındaki bilgilere ulaşabilirsiniz.

Volta 50 cc. scooter’lar

Yerli marka Volta daha önce RM5 modelinin incelemesi ile sitemize konuk olmuştu. Uygun fiyatı ile kalite dengesini tutturan bir marka olarak bilinen Volta B ehliyet ile kullanılan motosikletler sınıfında iki modeli ile yer alıyor. RS modelinin resmi sayfası burada, RC3 cub modeli de şurada.

Arora 50 cc. scooter, cub

Satıştaki modellerine bakmak için Arora web sitesine gittim (arora.com.tr). İlginç olan şu ki bırakın motosikletlerin sayfalarında ne de web sitesinin herhangi bir bölümünde fiyat bulamadım. Açıkçası bu durumu “ciddiyetsiz” buldum. Fiyat vermemek “tutturabildiğine” satış usulü olarak biliniyor… Umarım bu geçici bir durumdur ve bana denk gelmiştir. Eğer ben bulamadı isem ya da ilerleyen tarihlerde eklenirse lütfen yorum yaparak beni bilgilendirin, Arora modellerini bu sayfaya ekleyeyim.

B ehliyet ile kullanılan motosikletlerin sıfırlarını bir arada görmek için N11’i de ziyaret edebilirsiniz: n11.com/motosiklet/motosiklet-modelleri?q=50cc

Google’da 50 cc. motosiklet aramasının sonucunu görmek isterseniz de buraya tıklayabilirsiniz

Hazır sayfanın sonuna gelmişken Başlangıç Motosikleti yazısını okumak ister misiniz? O halde buraya tıklayın!

Hangi 50 cc. scooter motosikleti almalı?

Yanlış soru. Şu soruyu sormalısınız: “Benim ihtiyacım ne?” Sele altı depolama istiyorsanız scooter’lar öne çıkıyor. Cub’larda ise depolama alanı neredeyse yok. Buna karşı cub motosikletler yapısı sebebiyle büyük tekerleklerle sahip. Büyük lastik ise daha iyi hakimiyet ve sürüş rahatlığı demek. Asfalt dışı, köy yeri gibi ortamlarda cub daha doğru tercih. Zemin bozuksa cub, şehir içi vıt-vıt ulaşım için scooter’lar daha doğru seçim olacaktır.

Bu markaların çoğu kurumsal, dünya çapında satış yapan markalar değil. Bu sebeple marka seçerken ulaşabileceğiniz çapta iyi servis olmasına özen gösterin. Özellikle garantiden tamir ve parça değişimi gibi konularda muhatap olacağınız servisin elindesiniz. Bu yüzden iki seçeneğiniz var: kendiniz uğraşacak ya da servisle “kanka” olacaksınız.

Yayım tarihi

Başlangıç Motosikleti

başlangıç motosikleti

Başlangıç motosikleti çok ama çok önemlidir. Hakim olamayacağınız bir motosiklet ile başlarsanız makineye hakim olamaz ve korkarsınız; bu eğitiminizi yavaşlatır hatta engeller. Aynı zamanda kaza riskinizi de arttırır.

Gelelim hangi motorla başlayacağımıza. Öncelikle belirtmek gerekir ki türünden bağımsız olarak (kullanımı daha kolay türler olsa da) başlangıç için doğru motor 125 cc.’lik ya da 250 cc.’liktir.

Birçok kişi bu aşamada: “İyi ama onlar da çok ufak!” diyeceklerdir ki haklıdırlar. Bununla beraber, bilmediğiniz bir kütleyi, hazır olmadığınız bir ağırlığı kullanmaya başlayacağınızı, hatta üzerinde canınızı taşıyacağınızı unutmayınız.

Yüz elli kiloluk bir motor ile üç yüz kiloluk motoru yönlendirmek aynı şey değildir. Yüz elli kiloluk bir motor il üç yüz kiloluk bir motorun altında kalmak aynı şey değildir.

Bu sebeple motoru yatırmak, gazla doğrultmak, kaçış manevrası yapmak, kısacası motora daha kolay hâkim olabilmek için mümkün olduğunca hafif, yani 125′lik ya da 250′lik bir motorla başlamak daha iyidir.

Motosiklet Türleri / Hangi Motorla Başlayayım?

motosiklet tipleri
Türlerine göre motosikletler

Başlangıç Motosikleti
Türüne Göre Avantajlar 

Vespa, şehirler arası uzun yolda

Scooter

Sürüş konforu ve az yakması yönleriyle özellikle kısa mesafeler ve / veya şehir içi kullanımı için uygundur.

Genelde düşük hacimli (50 cc.’gibi) motorlara sahip olmakla birlikte 400 cc. gibi, hatta 650 cc. gibi hacimlere ulaşan skutırlar da vardır.
Başlangıç için pek de doğru bir seçenek değildir. İleride vitesli ve büyük cc bir motosiklet hedefiniz varsa bu türle başlamak sizi zorlayacaktır. Neden derseniz skutır ile motosikletin sürüş dinamikleri ve tarzı farklıdır.

Not: İngilizcede to scout fiili, aceleyle çıkmak, tabanları yağlamak anlamına gelir. Scooter ise bunu gerçekleştiren demektir. Yani aslında skutır, “kaç-kaç” gibi bir anlama gelir. Çabuk, çevik, hızlıca giden, uzaklaşan anlamına gelir. Şehir içi kullanım, günlük hayat pıt oraya pıt buraya gitmek için idealdir.

Çıplak / Naked

Kabaca motorun (güç ünitesinin) kaplanmadığı, bakıldığında motosikletin motorunun görüldüğü sınıf. Her sınıfın özelliklerinden biraz, her modelin kötü taraflarından biraz bulunan sınıf (racing gibi performanslı değildir, touring kadar rahat değildir, enduro kadar dengeli değildir gibi). Buna karşın bu sınıftaki araçlar tüm sınıfların iyi yönlerini de size sunarlar.

Yolu, virajı, rüzgarı hissetmek için iyidir. Yeni başlayanlar rüzgarın etkisiyle sürati daha çok hissederler, yani rüzgarın artması acemiyi korkutur ve tutar, bu açıdan iyidir 🙂

Daha net daha doğrudan ve daha duygu yoğun sürüş yaptırır. Bu yönüyle de başlangıç için iyidir.

KTM Duke 200, çakıl yolda arkadan görünüm
başlangıç motosikleti arazi enduro

Arazi / Enduro

Adından da anlaşılacağı gibi yol değil arazi şartlarında, yani dağda bayırda kullanılmaya uygun aletlerdir.

Başlangıç için önerilen bir motor türüdür. Kolay hakim olunabilir ve sağlamdır. Tasarımı itibarı ile düşmelerde daha az hasar görür.

Gezinti / Touring

Konfor öncelikli, görece ağır makinelerdir.

Ama ağırdırlar!

Başlangıç için çok tavsiye edilmezler çünkü şehir içinde hantal ve ağır kalırlar. Yolu, virajı hissetmek biraz daha zordur, konfor adına netlik ve doğrudan yolu hissetme kısılmıştır.

Kontak çevirip uzun yol yapmak için üretilmiş motosiklet modelleridir. Ortalama süratleri yüksek, iyi viraj yapan makinelerdir. Çift kişiyi rahatlıkla taşırlar ve bagaj için uygundurlar.

Motosiklet Bakış Ayırma

Cruiser ve Pat Pat / Chopper

Hava poz iyidir ama bu tür aletler gitmez dönmez ve durmazlar. Ağırdırlar ve yüksek devir çevirmedikleri için başlangıç motosikleti olurlarsa en önemli beceri olan gaz kontrolünü öğrenmekte zorlanırsınız. Tekniği ile öğreneyim diyenler için yanlış başlangıç motosiklet türüdür.

Keyfinizdir karışılmaz ama önce tekniği daha rahat öğrenebileceğiniz bir model seçip sonra bu tür makinelere geçmeniz tavsiye edilir.

Not: Chopper İngilizcede “Chop chop (Türkçe okunuşu çop-çop)” eden demektir, yani çıkardığı sese göre adlandırma yapılmıştır.
Cruiser ise cruise eden, yani seyahat eden, gezinti yapan anlamına gelir. Yalnız daha çok deniz için kullanılır. Pat-patlar bu yönüyle deniz araçları gibidir, genel olarak uzun süre, çok hızlı olmadan aynı hızla giderler.

Yarış / Racing

Pist araçlarının yola uyarlanmış halleridir. En yüksek performansa sahip motor türüdür. Kesinlikle ve kesinlikle ileri seviye bilgisi ve deneyimi gerektirir.

Bu sınıfla cc düşük olsa bile başlanmaz. Sadece bakışınızı yukarı kaldırmak için bile zorlanırsınız. Oturma konumunuz yatık olduğundan zorluk çekersiniz.

Neden derseniz alışık olmadığınız süratlere hazır olmadığınız kadar kısa süratlerde çıkarlar ve bu sebeple hareketlerinize çok ani tepkiler verirler.

VE EN UFAK HATADA İŞLERİ HEMEN EN AĞIR SORUN HALİNE GETİRME KABİLİYETLERİ VARDIR.

Yanı sıra en yüksek ölümlü kaza bu tür makinelerde gerçekleşir.

Başka bir deyişle hatayı en az affeden motosiklet türüdür.

Başlangıç Motosikleti
Motor Hacmine ve Gücüne Göre

0 – 125 cc. >

Başlamak için uygun hacimdir. Yalnız çabuk sıkılabilirsiniz. Bu sebeple 200 – 250 cc. modelleri düşünmenizde fayda vardır.

126 – 250 cc. >

Başlangıç için en uygun sınıftır. 125 cc. sınıfındaki motorlar genel itibarı ile ucuz modeller olduğu için birçok donanımdan yoksundurlar. Bu açıdan 250 cc. motorlar donanım açısından daha zengin seçenekler sunar.

Yanı sıra, çevre yolu sürüşleri, hafta sonu için az biraz uzun yol yapayım derseniz de size cevap verebilecek güçleri mevcuttur.

601 – 800 / 900 cc. >

Deneyim ve kabiliyet isteyen sınıf. Bu sınıfta hatalar ölümcül sonuçlar getirirler.

251 – 500 / 600 cc. >

İşlerin ciddileşmeye başladığı sınıf ve motor hacmidir. Hem güç (gerek beygir gücü gerek tork olarak) hem de ağırlık bir aceminin rahatlıkla yönetebileceği seviyeleri bu sınıfta aşmaya başlar.

900 cc. Üstü > Başlangıç için klasman dışıdırlar, konu bile etmiyoruz.

Beygir Gücüne Göre

Burası çok tartışmalı bir konudur fakat kabaca şöyle söylenebilir:

Beygir gücü olarak ise 70 beygir civarı sınır kabul edilebilir. Altı başlangıç için iyi, üstü doğrudan yanlış ve tehlikelidir.
70, 60, 50 beygir seviyesindeki güçler tabiidir ki başlangıç için yeterince tehlikelidir lakin burada asıl mesele yüksek gücün acemiye göre olmamasıdır.

O yüzden inat edip büyük hacim (cc) ile başlayacaksanız, bari en azından 60 – 70 beygirlerin altında kalın…

Bu yazı Acemi Kategorisindedir, kategorinin diğer yazıları için buraya tıklayın.

Sonuç / Özet

Hangi Motosiklet İle Başlamalı?

Ufak cc (250) ve hafif bir motosikletle başlamak gerekir.
Tür olarak ise naked ya da enduro motosiklet doğrudur.
Bunun sebebi oturuşunuzdur.
Bu iki tür ile dik olarak oturur, yüksekte olur, bakışınızı yukarıda tutmuş olursunuz. Bu hal, temel teknikleri ve yapmanız, öğrenmeniz gerekenleri çok daha kolay öğrenirsiniz.

Neden Ufak cc. İle Başlamalı?

Ufak cc. bir motosiklet ile motosiklet sürüşünün temellerini çok daha rahat öğrenir, zorunlu tekniklere çok daha kolay hakim olabilirsiniz.

Başlangıç motosikleti olarak Arazi/Çıplak Motosiklet Neden İyidir?


1) Doğrudan sürüş, daha kolay tepki algılaması, rüzgar hissi (öğrenirken çok önemli konular bunlar); kısacası sürüş dinamiklerini/tepkilerini daha kolay öğrenme. Makineyle daha kolay bütünleşme ve hissetme/anlama.
2) Dik oturuş. Özellikle yüksek (doğru) bakış için bu iki tür daha dik oturttuğu için daha kolaylık sağlıyor.

Çıplak (naked) yada Arazi (Enduro) ve 250 cc. ALTINDAKİ motosikletler tavsiye edilir. Bunun sebebini bu sayfada ayrıntılı şekilde anlattım ama kısaca söylemek gerekirse: hafiftirler. Beyniniz, kolunuz-bacağınız ve en önemlisi günlük hayatta kullandığınız kas gücünüz bu hafiflikte bir kütleyi yönetmeye yeterlidir.

Sonra istediğiniz tarza, hacime, büyüklüğe geçiş yapabilir, istediğiniz motosikleti sürmeye başlayabilirsiniz.
*
Abartarak örnekleme:
– Kılıç öğrenmeye ahşap kılıç ile öğrenmek varken neden fantezi? Ha olmaz mı, olur tabii ki ama daha kolayı varken neden zordan başlayasın?
– Ama ben katana istiyorum?
– E tahtayla öğren sonra ister yatağan al ister epe al ister ninja ol; ama samuray kılıcıyla kendini kesmesen kılıcı kıracaksın çekirge.
*
İlave: herkes parasını istediği yere harcar; kimse herkese karışamaz 
Fakat bu yazıdaki amacım işin mantığını anlatmak, yoksa neden olmasın, ben yaparım, amaan yapan çok var (haklı çünkü bihaber) soruları cevapsız kalıyor.

Racing ile motosiklete başlanır mı?

Racing model olmamalı, naked ya da enduro tavsiye edilir, 250 cc. ve altı hacimlerle başlamak gerekir.

İlk motosikletin 250 cc. ve çıplak ya da arazi tipi olması, sistemli (doğru, kuralına, tekniğine) sürme işini öğrenmeyi daha kolay hale getirdiği için öneriliyor.
Sebepleri:
– Kütle
250 cc. hafif. Günlük beyin-kas koordinasyonunuzla kolayca idare edeceğiniz bir ağırlıkla mücadele ediyorsunuz. Bilmediğiniz, her yöne oynayan bir kütle; beyniniz-kolunuz-bacağınız daha önce hiç tecrübe etmemiş. Hafif ise beyniniz oturtana kadar çok daha az yoruluyor/zorlanıyorsunuz.
– Güç
Ayarsız gaz/fren/komut tehlikesizliği çok büyük rahatlık. 250 cc. hacme sahip motosikletin gücü fazla/kontrolsüz gazı görece daha tehlikesiz hale getiriyor. Sert fren/debriyaj gibi hatalarda da kütleyi bir üstte anlattığım sebeple daha kolay yönetebiliyorsunuz.
– Öğrenmeyi Kolaylaştırma
Acemiye: ” Daha sert fren yap.” diyorsun, ilk makinesi 600’lük, ön çökünce korkuyor. İndirip Duke 200’le yaptırıyorsun, daha kolay yapıyor.
Acemiye: ” Makinenin yanına geç, eller gidonda. Uzak el dümdüz ve sert, yakın el gevşek. Kalçanı depoya daya gidonu kıvır, yürürken ön frene dokun dalmayı hisset.” diyorsun; 125/250 “cart” diye kapattırıyor ön amortisörü (çünkü o kol o bacakla hakim olabiliyor); 600’lükçüler o kadar narin ki…
İşte bu fark yol eğitimlerinde de aynı şekilde önüne taş oluyor aceminin. Adama virajda destek gazı aç diyorsun; acemi işte ve gaz hakimiyeti yok (beklenen bu zaten) biraz fazla açan 250’lik aynen devam, 500’lük öyle değil ama…
Kısacası yüksek hacim öğrenirken aceminin önüne taş oluyor.