Özel yapım elektrikli BMW motosiklet: e-Lisabad

Özel yapım elektrikli BMW pek de alışık olduğumuz bir şey değil. Diper yandan elektrikli motosikletlere olan ilgimi de biliyorsunuz (site içi elektrikli motosiklet yazıları burada). BMW de geleceğin elektriklide olduğunu biliyor şüphesiz ve bu proje resmi olarak da BMW’nin destek verdiği bir çalışma.

Tabii ki yapmışken uçuğunu yapalım hedefini baktığınız anda görüyorsunuz. Ki bu da BMW’nin kendine özgü, sadece BMW motosikletlerde olur diyeceğimiz kadar sıradışı (çirkin dememek için zorladım kendimi).

custom bmw c evolution 1

Sıra dışı bir özel yapımla karşınızdayım…

Bu iş BMW’nin C evolution modeline dayanıyor. BMW 2014’den beri bu elektrikli skutırı Avrupada satıyor ve bir süredir ABD’de de şatışta. BMW i3 ile aynı aküyü kullanan motosiklet 160 km. menzili ile iyi bir tercih. Güç konusunda da tüm elektrikliler gibi iddialı: 72 Nm, ve bu aslında Harley-Davidson Sportster 883 ile aynı güç demek oluyor 🙂

custom bmw c evolution 2 625x417 1

Bu modeli yapan Rolf Reick (resimdeki) endüstriyel tasarımcı ve arada özel yapım motosikletler üretiyor. Esas mesleği ise üniversite hocalığı. Yapılmayanı yapmayı seviyorum diyor, elektrikli motosikletlerde olmayan bir tasarım yapmak istedim. Aslında dış tasarımlarında yapılabilecekler çok geniş. Bu yüzden daha önce görmedikleri bir şey yapmak istedim. Son teknoloji  barındıran ama garip bir görünüşlü olan, arka tarafı eski görünen bir model bu.

Haklı. Daha önce gördüğümüz hiç bir motosiklete benzemiyor…

custom bmw c evolution 3
Ham bırakılmışlık hemen belli oluyor. Tasarımın özelliği de bu zaten.

‘E-LisaBad’ ananesinin isminden geliyor. Ananesinin kübik tarzda çay servisi seti varmış. 1920’lerde Erik Magnussen tarafından tasarlanmış bu takım, motosikletin de  fikir babası olmuş. Garip değil mi? 🙂

custom bmw c evolution 4
Ön taraf kompozit malzemeden. Raylı bir sistemle ve kolayca takılıp çıkarılabiliyor. Üstelik çıkarılan standart parçaların ağırlığı olan 40 kilodan da daha hafif bu parça.
custom bmw c evolution 5 625x417 1

Elektronik altyapı ve parçaları ise hiç ellenmemiş.

Bu doğru bir tercih. Zira özellikle BMW motosikletler, elektrik tesisatıyla oynanmasını hiç sevmiyor. Ki buna, aküden elektrik çekmek de dahil.

custom bmw c evolution 6

Ön taraf biraz alçaltılmış, ama bununla yetinilmemiş: amortisörleri de çıkarmış. Yani taş gibi bir ön taraf var. Sıfır sönümleme (süspansiyon)!
Arka tarafta ise düz (slick) lastik var. Bu değişikliklerin bir sebebi de Glemseck 101 Festivalindeki ‘StarrWars’ kalkış (drag) yarışlarına katılacak olmaları. Normalde bu şekilde sürmek olacak iş değil 🙂

BMW MotorradFacebookInstagram | KrautmotorsFacebook | Görseller: Marc Holstein

custom bmw c evolution 7

Sonuç

Uçmuşlar ama konamamışlar 🙂

Kullanılabilir değil, güzel değil, işlevsel değil. Sanat eseri değil. Motosiklet ise sürebilmemiz lazım değil mi?

İlgili yazılar

Ferrari 900: Tek gerçek Ferrari motosiklet

Sadece bir tane üretilen gerçek Ferrari motosiklet Ferrari 900, Ferrari ismini kullanmaya yetkili bir motosiklet. Model yılı 1995. Gerçi Ferrari tarafından tasarlanmış ve üretilmiş değil. Fakat bizzat Ferrari’nin talebi iledevamını oku

devamını oku
Dominar 400 ve NK 450 karşılaştırma

Nisan 2025 güncellemesiEskiden NK400 modeli vardı. Ama 2024’de yerini NK450’ye bıraktı. Ben de Eylül 2019’da yayımladığım bu sayfayı güncelledim. Bajaj Markasının Dominar 400* modeli CF Moto NK 450+ ile birliktedevamını oku

devamını oku

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir