Özel yapım elektrikli BMW motosiklet: e-Lisabad

Özel yapım elektrikli BMW pek de alışık olduğumuz bir şey değil. Diper yandan elektrikli motosikletlere olan ilgimi de biliyorsunuz (site içi elektrikli motosiklet yazıları burada). BMW de geleceğin elektriklide olduğunu biliyor şüphesiz ve bu proje resmi olarak da BMW’nin destek verdiği bir çalışma.

Tabii ki yapmışken uçuğunu yapalım hedefini baktığınız anda görüyorsunuz. Ki bu da BMW’nin kendine özgü, sadece BMW motosikletlerde olur diyeceğimiz kadar sıradışı (çirkin dememek için zorladım kendimi).

Sıra dışı bir özel yapımla karşınızdayım…

Bu iş BMW’nin C evolution modeline dayanıyor. BMW 2014’den beri bu elektrikli skutırı Avrupada satıyor ve bir süredir ABD’de de şatışta. BMW i3 ile aynı aküyü kullanan motosiklet 160 km. menzili ile iyi bir tercih. Güç konusunda da tüm elektrikliler gibi iddialı: 72 Nm, ve bu aslında Harley-Davidson Sportster 883 ile aynı güç demek oluyor 🙂

Bu modeli yapan Rolf Reick (resimdeki) endüstriyel tasarımcı ve arada özel yapım motosikletler üretiyor. Esas mesleği ise üniversite hocalığı. Yapılmayanı yapmayı seviyorum diyor, elektrikli motosikletlerde olmayan bir tasarım yapmak istedim. Aslında dış tasarımlarında yapılabilecekler çok geniş. Bu yüzden daha önce görmedikleri bir şey yapmak istedim. Son teknoloji  barındıran ama garip bir görünüşlü olan, arka tarafı eski görünen bir model bu.

Haklı. Daha önce gördüğümüz hiç bir motosiklete benzemiyor…

Ham bırakılmışlık hemen belli oluyor. Tasarımın özelliği de bu zaten.

‘E-LisaBad’ ananesinin isminden geliyor. Ananesinin kübik tarzda çay servisi seti varmış. 1920’lerde Erik Magnussen tarafından tasarlanmış bu takım, motosikletin de  fikir babası olmuş. Garip değil mi? 🙂

Ön taraf kompozit malzemeden. Raylı bir sistemle ve kolayca takılıp çıkarılabiliyor. Üstelik çıkarılan standart parçaların ağırlığı olan 40 kilodan da daha hafif bu parça.

Elektronik altyapı ve parçaları ise hiç ellenmemiş.

Bu doğru bir tercih. Zira özellikle BMW motosikletler, elektrik tesisatıyla oynanmasını hiç sevmiyor. Ki buna, aküden elektrik çekmek de dahil.

Ön taraf biraz alçaltılmış, ama bununla yetinilmemiş: amortisörleri de çıkarmış. Yani taş gibi bir ön taraf var. Sıfır sönümleme (süspansiyon)!
Arka tarafta ise düz (slick) lastik var. Bu değişikliklerin bir sebebi de Glemseck 101 Festivalindeki ‘StarrWars’ kalkış (drag) yarışlarına katılacak olmaları. Normalde bu şekilde sürmek olacak iş değil 🙂

BMW MotorradFacebookInstagram | KrautmotorsFacebook | Görseller: Marc Holstein

Sonuç

Uçmuşlar ama konamamışlar 🙂

Kullanılabilir değil, güzel değil, işlevsel değil. Sanat eseri değil. Motosiklet ise sürebilmemiz lazım değil mi?

İlgili yazılar

Benelli TRK 702 X 2025 inceleme

Özellikle yurt dışında çok okuyup çok izledim. Millet Çinli falan diyor evet. Ama İtalya’nın en çok satan motosiklet markası Benelli. İngiltere’de de satış adetleri son derece iyi. Forumlar, bilgi almak

devamını oku
Curtiss Warhawk motosiklet

Koleksiyonluk Amerikan motosikleti Bu defa, özel bir Amerikan motosikleti tanıtıyorum. Farklı, ender ve üst seviye İkiz-V motoru, hiç şüphesiz Amerikan motosiklet tarihindeki yıldız. Curtiss Warhawk, Amerikan mirasını onurlandırmak çin üretilmiş

devamını oku

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir