Adrenaline yenilmeden, insanca tepkiler ve anlayış. Ana fikir şöyle:
Biz kaporta içindeyiz, motosikletçilere bir şey olmasın (mealen aktardım).
Bu arada araba sürücüsünün zank diye durmasının sebebi karşıdan gelen motosiklete alan bırakmak zorunda kalması. Aslında karşıdan gelen motosiklet sürücüsünün hayatını kurtarmış… Kendisini ne kadar kutlasak az.
Tabii ki burada çok fazla hata var. Asfalt kaymak gibi dolayısıyla tutuş sorunu yok. Hava çok güzel bu da demek oluyor ki görüş sorunu da yok. O halde sorun belli: motosiklet sürücüsü eğitimsiz ve motosikleti sürmüyor; kullanıyor. İşte eğitim bu demek, sitemin sloganı boşuna: “Motosikleti kullanmayın, motosikleti sürün.” değil. Eğitim alırsanız, sistemli sürerseniz, bu tür tehlikelerden uzak durursunuz.
1000RR kaza yapmadı bu sefer; peki her zaman bu kadar şanslı olacak mı? Unutmayın burada 1000RR’ı kurtaran, durumdan vazife çıkaran otomobil sürücüsü. Yani piyangodan çıkan ikramiye 🙂
Sistemli sürüş bu anı önceden görerek o kadar aracın ortasına düşmemenizi sağlar. O yüzden böyle kazalara karışmamak için OMM’nin Yol Sanatı kitabını ve motosiklet sürüş eğitiminizi alın. Ve en önemlisi öğrendiklerinizi sürüşünüze katın.
Motosiklete tutunma dendiğinde aklınıza gidon geliyorsa yanlış biliyorsunuz!
Birçok acemi elcikleri sıkar, gidona tutunur. Oysa eller serbest olmalı; motosiklete dizler ve topuklar ile tutunmalıyız. Bu konuyla ilgili yazımız burada: motorhikayesi.com/nasil-oturmaliyiz/
Yine de okumayı sevmediğimiz için motosiklete tutunma hakkında video hazırladım 🙂
Sollama yaparken bu videodaki konuya çok dikkat edin.
Özellikle yüksek süratte bu çekim etkisi daha da güçlenir. Yakın geçişte de vakumun artacağını dikkate alın. Boş bulunursanız motosiklet dengesinin değişmesi sizi paniğe sevk eder ve çizginizi bozarak yolunuzu değiştirir.
İlave bir nokta olarak grenajlı motosikletlerin bu konuda daha hassas olduğunu da söylemiş olalım.
Motosiklet hakkındaki tavsiyelerimizi iletmek için açtığımız YouTube kanalımızın ilk videosu. Eğitim ağırlıklı videolar paylaşacağımız Moto Tavsiye YouTube Kanalımıza abone olmanızı tavsiye ederiz.
Motosiklet tavsiye YouTube eğitim video kanalımız içinYouTube eğitim video
Bu yazı Video kategorisinde yayınlanmıştır; kategorinin diğer yazıları için buraya tıklayabilirsiniz.
Ön teker dönüşü ve etkileri motosikleti dik tutan, dengeli yapan ve hatta dönmesini sağlayan, motosiklet yatırma işini yapan harekettir. “Motosiklet nasıl dönüyor?” sorusunun cevabı çoğu zaman kafamızda oturmaz. Bu video ise sorunuza cevap olabilir 🙂
“sisteme disaridan tork (dondurme momenti) girerse bu olur. acisal momentum, torku takip eder (ikisinin vektor bileskesine dogru) bunlar, pek sezgisel bulunabilecek seyler degil. ama hayret verici seyler. evde deneyin. ilginc olacaktir :D”
Motosikletler hayli yüksek limitlere sahipler; sürüşümüzü belirleyen, bizim sınırlarımız. Deli gibi gittiğinizi sanırken bir bisiklet sizi virajda geçebilir.
Motosiklet viraj hızı tamamen bizim algımızla alakalı. Bu videoda hızlı olduğunu düşünen motosiklet sürücüsü viraj içinde bisiklet tarafından geçiliyor 😉
Çalışırken benzinli motorun içinde neler oluyor hiç merak ettiniz mi? Hiç unutmuyorum, lise çağlarında ehliyet kursunda iken bir arkadaşım: “Ya ben korktum, motorun içinde bildiğin ateş yanıyormuş!” demişti 🙂 Bu videoda benzin motorun içine nasıl giriyor, ne zaman yanıyor, egzoz gazı nasıl atılıyor hepsi var.
Biliyorsunuz kullandığımız benzinli motorlar: “İçten yanmalı motorlar olarak” geçiyor. Başka bir deyişle bu motorlar, dört zamanlı motorlar olarak adlandırılıyor. Bunun sebebi çalışma döngüsünün, dört parça iş içermesidir. Yani dört iş, dört ayrı zamanda yapılıyor. Bunların birincisi: emme. İkincisi: sıkıştırma. Üçüncüsü yakma ya da patlatma. Dördüncüsü: Atma ya da tahliye. Bu son adımla motorun içi boşalmış oluyor ve tekrar birinci adıma (zamana) dönerek işlem devam ediyor.
Bu zamanları ve benzinli motorun içinde neler oluyor bu videodan görebilirsiniz:
