TEDBİLİ KIYAFET MANYAK
Ducati Diavel 2010’da ilk çıktığında, ortalık nasıl karışmıştı hatırlıyor musunuz? Şaka maka bu gürültücü ‘güçlü gezi motosikleti’ yedi yıldır piyasada ve hala 250 kilo altında onun gibisi yok.
İlgiyi ayakta tutmak için Ducati, Diavel ailesini beş modelle çeşitlendirdi. Bu arada ilginçtir, beş modelin hepsi de 152 beygir gücünde.
Fakat bu defa Fred ‘Krugger‘ Bertrand’la, ki kendisi en saygı duyulan ustalardan birisidir, XDiavel S’i tekrar şekillendirmesi için anlaşmışlar. Krugger custom Diavel’i geliştirmiş ve adını vermiş.
Krugger’in özel yapım motosiklet denince, iki adet dünya şampiyonluğu var. Bunun haricinde Yamaha SR400’den, BMW K1600’e kadar geniş bir yelpazede çalışmışlığı biliniyor. Son müşterisi ise Ducati olmuş 🙂
Verona Motor Şovunda, Ducati üretim müdürü Stefano Tarabusi biraz sohbet etmiş Krugger ile ve kısa zaman sonra sıfır XDiavel Krugger’in Basse-Bodeux, Belçika’daki atölyesine teslim edilmiş. Krugger tasarım konusunda serbest bırakılmış ama tek bir şart varmış: Diavel “gezi motoru (cruiser)” tarzından çıkmayacak. Krugger custom Diavel yaparken kuralı ihmal etmemiş ama gerçekten çok iyi iş çıkarmış.
İyi tasarımın başka örnekleri gibi işin sırrı, sadeleştirmek olmuş, bir şeyler ekleyip imza atmak değil… “Genel hatları sadeleştirmek istedim.” demiş Krugger, “Ducati’nin alameti farikası olan şasiyi gizledim ve motora hak ettiği alanı açtım. Bunun için de düz ve zarif çizgileri tercih etmem gerekti.”
XDiavel gövde panellerini çıkarttıktan sonra kendisi iki adet yatay şasi ilavesi tasarlamış. Dökme ve fırçalanmımş alüminyumdan imal edilmiş bu yatay parçalar. Sonra da daha saldırgan görünmesi için çatalları 50 mm. indirmiş, böylece ön tarafa doğru akmış bir çizgi elde edilmiş.
Krugger standart Ducati farını ellememiş, —“Çok başarılı bulduğum bir tasarım.” diyor- fakat arka far tamamen kendi tasarımı. İnoks (paslanmaz çelik) ve pleksiglas parçalardan oluşan parçaların çizgilerinde İtalyan süper spor arabaları esintileri var. Krüger istediği etkiye ulaşana kadar çalışmış ve arka tarafı istediği boyutlara, işçiliğe, aklındaki mükemmel görünüme oturtması sekiz gün sürmüş.
Motosikletin üst hattı dümdüz neredeyse. Özgün modelin kalkık arka kısmı da artık yok. Bu konularda çok uğraşmışlar, ince kaynak işi zorluymuş ve elektroniklerin konumunu yenilemek gibi zor işler gerekmiş bu düz görünüşü elde etmek için. Lakin sonuç çok güzel 🙂 Diavel gibi özel bir tasarıma daha da güçlü, mermi gibi bir eda vermiş bu yaklaşım.
Deli işi bir konu daha var: egzostlar! Allta bitmek yerine kuyruk kısmına yükselip arka farların altına kadar devam ediyorlar. Tabii ki bu ciddi bir egzos borusu işi. Egzostu uzatmak tabii ki motorun çalışmasını da etkileyeceğinden (uzayan yol motor içi basıncı etkiliyor çünkü) biraz da enjeksiyon ve ayar konularında çalışmak gerekmiş.
Krugger arkaya eklediği kapakla iki kişilik motosiklet imkanı sunmuş ama tek sürerken de agresif görüntüye imkan sağlamış.
Yapımcı: Krugger Motorcycles, Üretim: Ducati, Resimler: Thierry Dricot
Görüldü:
Bu yazı Motosiklet Tatınım kategorisinde yayınlanmıştır. Kategorinin diğer yazıları için buraya tıklayınız.
