Motosiklet kontrol noktaları

kontrol noktaları kapak görseli

Motosikletimizde kontrol edeceğimiz noktaların tek görselde toplanmış hali. 

Biliyorsunuz motosiklete binmeden önce kontrol etmemiz gereken noktalar var. Bu kontrol bölümünü ihmal ediyoruz oysa hiç yükü olmayan, kolay ve bizi kazadan kurtaracak kadar önemli bir iş bu.

Biniş öncesi motosiklet kontrolü

Size tavsiyem daha motosiklete yaklaşırken gözlerinizle taramaya başlamak. Yamuk, çıkık, şeklini kaybetmiş bir yer var mı? Gözümüz bunu aramalı. Bu aşamada lastiklere bakmayı ihmal etmiyoruz.

Sonrasında motosiklete yaklaşmış oluyoruz ve etrafında bir tur atıyoruz. Gözümüz yine olmaması gereken bir şey var mı onu (t)arıyor. Lastiklere tekrar bakıyoruz. Lastikler önemli.

Genel bakışın haricinde odaklanacağımız noktalar

  • Motor bölümünün altı
  • Çatal ve arka süspansiyon
  • Zincir
  • Kablolar ve hidrolik
  • Lastikler

Motoru çalıştırma (marş)

  • Debriyaj çekili ve boşta çalıştırıyoruz (sağ el frende).
  • Çalışmasını ve ilk beş saniyesini dikkatle dinliyoruz.

Debriyajı bırakıyoruz, motor sesinde hafif değişiklik olması normal fakat ek bir dingildeme, sürtme, çıngırdama var mı dikkat ediyoruz.

Motor ısınırken giyinin

Bu noktadan itibaren motorun sakin sakin ısınbilmesi için üç-dört dakikaya ihtiyacı var. İşte bu arada kaskımızo takabilir, montumuzu kapatabilir, eldivenlerimizi giyebiliriz.

Harekete geçmeden önce

Motosikletlerde vites kutusu (şanzıman) yağı motor yağı ile aynıdır. Bu yüzden motor belli bir sıcaklığa gelmeden yürümek tavsiye edilmez. Peki hangi sıcaklıktan itibaren yürüyebiliriz? Bunun iki yolu var birisi motorun düzenli çalışmaya başladığı, devrinin oturduğu, iniş çıkışın bittiği zaman. Bu kulağımıza göre anlama usulü ama sıcaklık göstergesi varsa daha basit bi yol var tabiiki.

Hareket ısısı

Göstergenin alt kısmı, hareket ısısının oluştuğu alandır. Yani motor ısısı göstergenin en alt çizgisine geldiyse hareket edebiliriz demektir.

Hareket etmeden hemen önce

  • Ön ve arka freni kontrol edin.
  • Debriyajın kavrama noktasını kontrol edin.
  • Ön konsola uyarı ışığı, ikaz var mı bakışı atın.
  • Görebildiğiniz en ileri notadan geriye bakış ile motosikletin ön tekerinin önüne kadar bir kere tarayarak harekete hazır olun.

Issız, uzun yolda lamba görürseniz

Issız yol kapak görseli, yolda lamba

Issız uzun yolda lamba direği varsa, korkun. 

Hele hele bizim memlekette bildiğinizi gibi kaza olana kadar zaten gerekli işaretleri koymazlar 🙂

“Bu tür yollar insanın dalıp gitmesi için elverişli yollardır. Bu sebeple bakışınız Merkezi Bakışa (odaklanma bakışı) kayıyor mu yoksa Çevresel Bakışa (hareketi algılayan bakış) devam ediyor musunuz sık sık kendinizi kontrol edin.

Önden ileriye değil, ileriden geriye tarama yapmaya da özen gösterin.”

Görsel üzerinden gidelim: 1 ve 2 ile işaretlediğim noktalarda yol değişiyor. 1 cep, 2 ise diğer tarafa geçiş veriyor. Zaten lambanın koyulma sebebi de o. Dikkat etmeniz gereken bir noktaya yaklaşıyorsunuz.

İşte ıssız uzun yolda lamba görürseniz, gözünüzü dört açın. Lamba, sizi uyarmak için vardır.

Issız yol kapak görseli, yolda lamba

Bu yazı Güvenlik Tavsiyesi – Görsel | Motosiklet Sürüş Teknikleri | Püf Noktası kategorilerinde yayımlanmıştır.

Motosikletinizin arkası kaydığında ne yapmamalısınız (high side)?

high side aşırtma düşüşü kapak görseli

High side aşırtma düşüşünden kaçının

Motosikletten düşmek her türlü kötüdür ama en tehlikelisi: high side dediğimiz düşüş şeklidir. Ne yaparsanız yapın bu hale düşmeyin. Zira en kötü düşüşlerden birisidir.

motosiklet high side aşırma düşüş

Videoyu izleyerek başlayalım: 

videoda sorun varsa doğrudan bağlantısı burada: youtu.be/rlMbFlPzS24

Bu düşüşün adı high side (hayğ sayd)’ dır. Biz high side yerine türkçesini kullanalım ki anlaşılır olsun: aşırtma düşüşü diyelim. Aşırtma düşüşler motoru sizi üzerinden aşırtarak düşürmesi değil, fırlatmasıdır. Genelde aşırtma düşüşleri kırık ya da daha ciddi yaralanmalarla sonuçlanırlar. Bu sebeple bu duruma düşmekten kaçınınız.

Aşırtmanın sebepleri basittir: motorunuzu kurtarmaya çalışmak. Bunu yapmayın. Dönüşte arkasını sıyıran motor için yapılabilecek çok çok az şey kalmıştır. Zaman ise hiç kalmamıştır. Bu sebeple yapabileceklerinizi kendinizi kurtarmak için kullanın.

Arkadan Kayma Nasıl Aşırtmaya Döner?

Arka teker kaymaya başladığında yol turtuş bitmiş demektir. Lastik başa çıkabileceğinden daha fazla güçle karşılaşmış ve tutuş bitmiştir.

Fakat dikkat, tutuş o an için bitmiştir, yeterince yanlış hareketi arka arkaya yaparsanız yol tutuş geri gelir!

Motosiklete kontra verirsiniz, kayma hızı düşürür, fren yaparsınız, gaz verirsiniz, bir şeyler yaparsınız. Bir şekilde lastikle ile yol arasındaki denge tekrar kurulur ve sonuç olarak:

Lastik tekrar yolu tutmaya başlar.

İşte o anda verdiğiniz kontra arka tekeri tam zıttı yöne çeker ve:

havadasınız!

Altın kural: Virajda iken arkanız kaymaya başladığında motorunuzu kurtarmaya çalışmayın! Hazır yatmışken bırakın motorunuz gitsin. Siz kendinizi kurtarın. Yani motosikletiniz yerine kendinizi kurtarmayı düşünün.

İlgili yazılar

Bu yazı Güvenlik Tavsiyesi – Görsel | Motosiklet Sürüş Teknikleri | Püf Noktası kategorilerinde yayımlanmıştır.