Kategori: Motosiklet Acemileri İçin

Motosiklet acemileri için yazılmış yazılar kategorisi, Acemilerin Okuması Gereken Yazılar. Bu bölümde, motosiklete yeni başlayanların okuması gereken bilgiler bulunmaktadır.

Eğer motosiklete yeni başlayacaksanız: “Motosiklete Yeni Başlayacaklar İçin Özet” sayfasına gitmenizi tavsiye ederim (tıklayın)

Bu ana sayfa, alt kategorileri olan: Püf Noktası, Güvenlik Görseli, Sürüş Teknikleri kategorilerini içerir.

“Motora yeni başlayanlar için tavsiyeler”

Yayım tarihi

Motosiklet lastikleri eskidiğinde

motosiklet lastikleri eskidiğinde kapak

Lastiklerin eskidiğini nasıl anlarız?

Motosiklet lastikleri eskidiğinde nasıl anlarız? Eski motosiklet lastikleri kendini sürüşte nasıl belli eder, Serkan Bey son gezisinden bildiriyor:

Norvec’te virajlari 100-120 ile ala ala lastiklerin hakkini vermisim ama son tirnaklari alamamisim. 2-3mm daha lazimmis :)) bunlardan baya memnun kaldim. Yagmurda bile ayni sekil yatiyordum. Su anda 10bini gectiler. Artik sert virajlarda arka acilmaya, on sallamaya basladi ama bence gayet iyiler hala. Bir 4-5 bin daha gotururler diye umit ediyorum.

Rüzgarın İzinde

Demek ki neymiş?

Motosiklet lastikleri eskidiğinde, lastikler ömrünü bitirdiĝinde sert virajlarda arka lastik açılmaya, ön lastik sallanmaya başlarmış.

Fotoğrafa iyi bakalım, görünüşte lastik bitmemiş gibi değil mi? Lastiklerin ömrü göze göre değil, yıl ve km. ile ölçülmelidir, unutmayalım.

Önemli ilave

Kış şartlarında motosiklet lastikleri daha da önem kazanırlar zira tutuş zaten azalmış durumdadır…

Bu arada sitenin Kış kategorisi ve kış şartlarında motosiklet sürüşü hakkındaki yazılarını buradan görebilirsiniz.

İlgili yazılar

Eski Lastik Meselesi
Arka Lastik Havası Azaldığında
Motosiklet lastik bilgileri

Motosiklet lastiği satıcılarına ulaşmak için şu arama sonuçları sayfasını kullanabilirsiniz (tıklayın açılsın).

diğer kış ve yağmur/çamur yazıları için buraya tıklayın 🙂
#motosikletkış

Yayım tarihi

Şehir içinde sola dönüş kuralı

Şehir içi sola dönüş kapak görseli

Motosiklet sürerken sola dönmek

Şehir içi sola dönüş hayati bir konu. Ara yollarda, dar sokaklarda: “Hiç görmedim!” kazaları sık olur. Bunun sebebi basit bir kural olan: Sağa dönüş dar, sola dönüş geniş kuralını bilmiyor oluşumuz.

Sola niçin geniş dönmeliyiz?

Trafiğimiz sağdan akıyor malum. Şimdi dar sokakta sola döndüğümüzü düşünelim, o sokaktan başka bir araç geliyorsa nereden gelecek, evet (kendi sağından) bizim solumuzdan. E biz de sola dönüşü soldan yani karşıdan gelen aracın şeridinden yaparsak: güm!

Yol ne kadar darsa, sokak ne kadar ıssızsa o derecede dikkatli olunuz. Şehir içi sola dönüş kuralı özellikle sokak arası sürüşlerde önemlidir. Sola dönerken yanlış yerde, içte olmak bir anda karşıdan gelen araçla kafa kafaya çarpışma tehlikesini arttırır. Hem içten dönen araç olarak sizin hem de karşıdan gelen sürücünün hiç vakti yoktur, çarpışma neredeyse kaçınılmaz olur.

Yani sağa virajın içinden, sola virajın dışından dönün.

Bunu yapmazsak her dönüşte tehlikeyle karşı karşıya kalırız, ki kalıyoruz, ki kazalar yapıyoruz.

Bu basit kurala uyalım, uymayanlara anlatalım. Sadece bu basit kural ile çok tehlikeyi savuşturacağımızı unutmayalım. Aslında burada bahis edilen dönüşlerde şerit ihlali yapmamak, kendi şeridimizde kalarak dönüşü tamamlamaktır.

Bu yazı Motosiklet Acemileri İçin, Motosiklet Sürüş Teknikleri ve Püf Noktası kategorilerinde yayımlanmıştır.

Yayım tarihi

Benzinlikte motosikletten inmek

Benzincide motosikletten inmek kapak görseli
image

Evet kolayımıza geliyor. Evet, motosiklet üzerinde beklerken benzin alsak iyi olurdu. Fakat benzinlikte motosikletten inmek:

Şarttır.

Sebepleri

  • Statik elektrik boşalması,
    sürüş yaparken havanın sürtünmesi ile üzerimizde oluşan elektrik yükü, benzin alırken kıvılcım yaratabilir ve benzin buharını tutuşturabilir.
  • Sıcak aksamların tutuşturucu etkisi,
    eksoz, motorum sıcaklığı gibi etkenler alevlenmeye sebep olabilir.
  • Benzin taşması, sıçraması,
    sanılandan daha yaygındır. Diğerleri gibi yanma ile sonuçlanmasa da üzerinize sıçrayan akaryakıt cildinizi tahriş eder, kızarmalara ve yanmalara sebep olabilir.
Benzincide motosikletten inmek kapak görseli

İnanmayanlar buyursun:

  • Arkadan gelen aracın çarpması sürtmesi gibi tehlikeler,
  • Beyne kan gitmesi 🙂
    yürümek iyidir; yürüyün. Atacağınız o on -on beş adım, sürüşünüze de fayda sağlayacaktır. Hele hele uzun yolda.

Benzinlikte Motosikletten İnmek yazısı: Motosiklet Acemileri İçin | Püf Noktası | Güvenlik Tavsiyesi – Görsel kategorilerinde yayımlanmıştır.

Yayım tarihi

Motosiklet Lastik Tamir Kitleri Uyarısı

motosiklet lastik tamir köpüğü

Motosiklet lastik tamir köpüğü hakkında unutulmaması gereken bir nokta:

“Lastik tamir köpükleri en yakın lastikçiye kadar kullanmak içindir.”

image

Lastik lastikçide sökülmeli ve içteki köpük tamamen temizlenmelidir.
Köpük sıkılmış lastikle yol yapmak doğru bir hareket değildir.

Not: GTR’si olan bir arkadaşımız tamir köpüğü yüzünden, lastik basınç algılayıcısının (sensör) bozulduğunu iletti. Bu donanımın bulunduğu modellerde köpük kullanılıp kullanılmayacağını üretici ile konuşmak gerekebilir.

Bu yazı Püf Noktası ve Motosiklet Acemileri İçin kategorilerinde yayınlanmıştır.

Yayım tarihi

Kaskım tam ama yanakları sıkıyor

Cross Helmet X1

“Kaskım sıkıyor.” bu lafı sıklıkla duymuşsunuzdur değil mi?

Yeni aldığınız motosiklet kaskının sıkması normaldir, aslında sıkmalı da.

Yeni alınan sıfır kask süngerleri henüz çökmediği için sıkıdır ve az biraz rahatsız edecek kadar diri süngerleri olması da normaldir.

Çünkü kullandıkça süngerler ezilecek ve çökecek ve ancak ondan sonra oturacak. Bu yüzden az biraz sıkması, rahatsızlık vermesi normal.

Fakat sürerken fazla rahatsız edip dikkatinizi dağıtıyorsa:

Çözüm

kaskım sıkıyor - kask ve içini gösteren çizim

Ufak basket / voleybol topu

Tıkın kaskın içine, kullandıkça ezilmesi yerine o devamlı bassın – ezsin yanak kısımlarını.

Bu arada markalara göre değişmekle birlikte değişik boyutlarda yanak süngerleri de satılmaktadır. Satıcınız ile görüşebilir yada internetten tedarik etme yoluna giderebilirsiniz.

Alın kısmında hedef hiç boşluk olmaması.
Alnınla kask arasında boşluk olursa alnın kaskın içine çarpıp hasar alıyor.
Yani alınla kask öpmeli, olmuyorsa en az mesafe bırakan kask alınmalı.

Motosiklet kaskı hakkında sık sorulan sorular

Sıfır kask sıkmalı mı?

Sıfır kask az biraz sıkmalı evet, normaldir, zamanla oturacaktır.
“Yeni aldığım kask sıkıyor.” diyorsanız büyük ihtimalle doğru kaskı almışsınız.
Evet böyle çünkü zamanla süngerler çökecektir. O yüzden kask alırken yanaklara hafifçe baskı uygulayacak bedeni almakta fayda var.

Kask ölçüsü nedir, nasıl ölçülür?

Alnınızı ölçün, çevresini santimetre cinsinden belirleyin.
Alnınızın etrafı 56 santim ise, 56’lık kask bedeni bakacaksınız.
Yalnız şurası önemli: Kaskın üst tarafı kafanıza tam oturmalı.

İlgili yazılar

Kaskınız Ne Kadar Güvenli?
Kasklarımızı neden her beş yılda bir değiştirmeliyiz?

Bu yazı: Motosiklet Acemileri İçin ve Püf Noktası kategorilerinde paylaşılmıştır. Kategorilerin diğer yazıları için tıklayabilirsiniz.

Yayım tarihi

Ramazan etkileri

motosiklet ramazan etkileri

Orucun ilk günlerinde, bünye alışana kadar, açlık sebebiyle:

Sıcak + Su Kaybı + Tansiyonun Dengesizleşmesi + Halsizlik
gibi sürüşü olumsuz etkileyecek durumlar söz konusudur.”

Bu sebeple niyetli arkadaşlarımızın ilk iki üç gün sürüş yapmamaları ve dahi trafikte, özellikle klimasız araç sürücülerinin bu etkilerle beklenmeyecek hareketlerde bulunacaklarını not etmeleri kendi güvenlikleri adına yerinde olacaktır.

 

Orucun Sıcaklardaki Olumsuz Etkisi

Susuzluk en büyük sorundur. Susuz kalan beyin doğru ve yeterli değerlendirmeyi yapamaz. Hatta susuz kaldığımızda görüş açımız daralarak çevresel görüşümüzü sınırlar. İlave olarak susuz kalan vücutta beyin, doğru değerlendirmeleri yapamaz. Riskleri ve planlamayı doğru şekilde beceremez.

Tabiidir ki bu etkiler ve sonuçlar yönetebildiğiniz ölçüde zararlıdır. Şehir içi sürüşlerinde ya da kısa yolculuklarda sürmeyin demeye gerek yok.

Fakat uzun yol için, güneşin altında ya da yüksek sıcaklıklardaki sürüşler için ibadetin değil “susuzluğun”  sürüş güvenliğini tehlikeye atabileceğini bilerek karar verin ve sürüşünüzü ona göre ayarlayın.”

Diğer Sürücüler

Orucun bu etkisi diğer sürücüler için de geçerlidir. Özellikle klimasız, eski araçlara dikkat edin. Geç farkındalık, beklenmeyen hareketler özellikle akşam saatlerinde (bünye açlığı iyice hisseder olduğu için) daha da yoğunlaşır. Birden önünüze atlayabilir, siz yokmuşçasına sıkıştırabilirler.

Onuncu Günden Sonra

Daha da dikkatli olun. Özellikle son on gün vücudun direnci daha da kırılmış olacağından güvenlik önlemlerimizi biraz daha arttırmakta fayda var. Bu durum, siz oruç tutmasanız da diğer sürücülerin yarattığı riskleri arttırmaktadır.

Yayım tarihi

Motosiklet nasıl yatıyor?

Nasıl Yatılıyor kapak görseli

Facebook grubundan:

Motorlar Hakkında Bilgim Var Az-Çok Ama Aklımda Hep Şu Soru Kaldı Belki’de Motorun Üstündeyken Ne Olduğunuzu Belirten…

”Şu Virajlarda’ki Yatışlar O Esnada Motor Mu Size Ayak Uyduruyor Yoksa Siz Mi Motora Ayak Uyduruyorsunuz..?”

Allah Nasip Ederse Bu Sene Hysoung GT 250 Almayı Planlıyorum Racing’e Kaçtığı İçin Bi Soru Benim İçin Bi Nebze Önemli…

Şimdiden Teşekkür Ederim…

Berk Şit

Motosiklet nasıl yatıyor?

Motosikleti yatırmaya çalışmıyoruz. Doğru şekilde sürersen gerekeni o yapıyor. Lakin gerekeni yapması için senin de onunla beraber doğru şeyleri doğru zamanda yapman gerekli.

Bunun içinde önceden doğru ve yeterli bilgiye, sonra da yeterince egzersize ihtiyacın olacak. Deneyerek öğrenmeye çalışma. Bildiğin şeyleri hızını kademe kademe arttırarak uygulamaya çalış.

Yani önce çok oku, doğru kişilerden çok dinle, sonra yavaş yavaş uygula. Bunun özel dersi var, okulu var, kitabı var, dvd’si var.

Yani öğrenmek istersen kaynaklar var. Yeter ki öğrenmek iste.

Mustafa Asım Temel

Berk Şit Mustafa Abim Sağlam Konuştun…
Mustafa Asım Temel Estağfurullah Berk, bildiğimiz kadarını paylaşmaya çalışıyoruz. Bugün biz anlatacağız, yarın siz başkalarına; bu camianın güzelliği burada.
Kitap olarak Motosiklet Yol Sanatı, dvd olarak da Keith Code’un Twist Of Wrist II’yi tavsiye ederim. Ama önce Yol Sanatı, sonra dvd. Her ikisi de dilimizde satın alınabilir.
Berk Şit Nerede Bulabilirim Bunları..?
Mustafa Asım Temel Yol sanatı OMM’den, dvd’yi MotorOn dergisinden alabilirsin. Dvd youtube’da da vardı galiba.

Özgün sayfa: Motor Delisi Facebook Grubu

Diğer motosiklet yatırma yazıları için buraya tıklayınız.

Yayım tarihi

Sağa rahat dönemiyorum?

sağa kolay dönüş kapak görseli

Motosiklet sağa dönüş püf noktası var biliyor musunuz? Çünkü sağa dönüş ile sola dönüş aynı değildir.

Bu zorluk yavaş manevralarda kendini gösterir. Sebebi yavaş dönüşlerde gaz kontrolü ve destek gazı şart iken, sağa yavaş dönüşlerde gidonun sağa kıvrık olması ve sağ bileğinizi ters konuma sokmasıdır.

Sağa dönerken ya da gidon sonuna kadar sağa kıvrık iken elinize bakın; bileğinizin ne kadar kıvrılıp zorlandığını fark edeceksiniz.

Sağa kolay dönmek için

motosiklet sağa dönüş püf noktası sağ bileği rahatlatmaktır. Bunun için:

1- Düşük omuzlar ve serbest sağ el

Düşük omuzlar ve serbest eller sürüşün olmazsa olmazı.

Omuzları indirebiliyorsanız yukarıda ve gerginler demektir. Kollarınızı dirseklerinizden rahatça sallayın, rahatça sallayamıyorsanız elleriniz gidonu sıkıyor demektir. Depoyu dizle sarmak, topukluklara bas(tır)mak ve ayakların pege doğru noktadan teması olursa; yani kendinizi tutunurken ama aynı zamanda rahat hissedersiniz motosikletinizi çok daha rahat yönlendireceksiniz.

2- Sağa doğru eğilme ve dirseği indirme

Gidonun sağına doğru ilerleyin ve eğilin, sağ dirseğinizi de aşağı alın; bu bileğinizin açısını değiştirecek ve rahatlatacaktır.

3- Bakış ayırma

Ve tabii ki bakış. Başınızı döndürürerek bakışınızı ayırabilirseniz daha da rahat olacaktır.

Yayım tarihi

Motosiklet Devir ve Konum Hakkında

doğru devir dıştan gir kapak görseli

Burası önemli:

Yüksek devir değil doğru devir.

İlla ki en yüksek devirde olmanıza gerek yok. Verimli bölgede, yani torkun olduğu bölgedeyseniz vites ufaltıp daha da yukarıya çekmeniz gereksizdir.

En dış değil yeterince dış.

En sağa ya da en sola değil görüş varsa daha da dışarıya çıkmaya gerek yok. Unutmamak lazım ki görüş varsa gereksiz yere hareket etmenin de anlamı yoktur.

En dış değil yeterince dış.

İlgili yazılar

Doğru devir aralığı
Motoru doğru devirde kullanmak
Virajda doğru konum

Bu yazı Makaleler | Motosiklet Acemileri İçin | Püf Noktası | Sürüş Teknikleri kategorilerinde yayımlanmıştır.

Yayım tarihi

Geç apeks ile dönün

geç apeks Kapak

Hangi apeks sizi güvenli yere taşır?

Apeksi* biliyoruz. Peki apeksi ileri ya da geriye kaydırdığımızda ne olur? Geç apeks neden iyidir?Bu konuda aldığımız eğitimlerden birinde söyleneni sizinle paylaşmak istiyorum:

“Geç (ileri kaydırılmış) apex bizi çıkışta iç tarafa alır.”

Tabii ki viraj çıkışında karşı şeritte olmak istemeyiz 🙂 O halde apeksi ileriye taşımak neden işimize geliyor?

normal, erken, geç apeks çizgileri ve viraj çıkışındaki nokta, konumlanma

Resimde görüldüğü üzere:

  • Yeşil çizgi normal apeks
  • Kırmızı geç (ileriye taşınmış) apeks
  • Sarı çizgi ise dönüşe daha geç başlanmasına rağmen çıkışta bizi içeriye taşıyan dönüş olmaktadır.

(*apeks: dönüş halindeyken yolun iç kısmına değdiğimiz nokta)

Kısacası baktınız fazla hızlısınız:

apeks geç 03 firkete

“Apeksi öne çekmektense ileriye taşıyınız; yani viraja erken girmek yerine geç giriniz, böylece viraj çıkışında şeridinizin içinde kalmış ve dışarıya çıkmamış olursunuz!”

Apeks türleri

apeks geç 04 tüm çeşitler

Yeşil: geç apeks

Mor: geometrik (şekilsel) apeks

Mavi: erken apeks

Yeşil hat, sizi viraj çıkışında dışarıya, yani olmak istemediğiniz yere taşıyor.

Alttaki resim ikili, oka tıklayıp kaydırarak farkı aynı karede görebilirsiniz

Bu yazı Motosiklet Acemileri İçin, Motosiklet Sürüş Teknikleri, Püf Noktası kategorilerinde yayımlanmıştır