İçindekiler
Voge 516.000 liralık fiyatıyla eksiksiz bir 900 cc. macera motosikleti sunuyor
Voge, dünyanın büyük motosiklet üreticilerinden biri. Üstelik BMW’nin ve KTM’nin Asya’daki üretim ortağı.
Motosikletlerinde Brembo, KYB gibi markaları kullanıyor. Kalite sorunları yok.
Türkiye’de resmi olarak bulunuyorlar. Doğrudan ana firma muhatabınız yani. Bu da ithalatçı garantisine göre daha güvenli tabii ki.
Geçelim konumuz “Çin GS’i” olarak anılan modele: DS900X
Bu model uygun fiyatlı. Buna karşın Japon ya da Avrupalı markalardan geri kalmayan bir malzeme ve üretim kalitesi var. Son bölüme değerlendirme videoları da koydum. Fakat Avrupa’da da kullanıcıları çok olumlu şeyler söylüyorlar. Mesela Visordown.com‘da Vogue yazıları görmek sürpriz değil.
Vogue Avrupa’da önemli bir oyuncu olmak istiyor. Bunu da kalite ve uygun fiyat politikası ile gerçekleştirmek istiyor.
Benim sevdiği tarafı ise ürün yelpazesinin genişliği. Aynı modelin 250, 500 ve 900 cc.’lik versiyonları olması çok iyi. Tam olarak ihtiyacınız olan modele ulaşabiliyorsunuz. Honda Türkiye mesela, bunun tam zıddını yapıyor Türkiye’ye. Avrupa’da satılan bir çok motosiklet modelini getirmiyorlar. Sebep? Birbirlerinin satışını kesermiş 🙂 Tabii ki bu biz tüketiciler yerine Honda satıcıları iyi için. Honda da Türkiye pazarının bu satıcılar tarafından sömürülmesine göz yumuyor. Utanç verici ama durum bu…
Toparlamak gerekirse Voge, Çinli gibi değil. Malzeme, üretim, parça kalitesi olarak en az Japon markalar kadar iyiler. Birçok kullanıcıya göre de GS kalitesine yakın bir motosiklet bu. Tabii ki iyi olma durumu son derece kişisel. Fakat şu konuda genel bir ortak fikir var: Voge, güzel motosikletler yapıyor. Üstelik kalitesine göre ucuz fiyat politikası izliyor.
ÖZELLİKLER
ABS ve Çekiş Kontrol (TCS) standart. Kamera da öyle. Şerit destek sistemi (LCA). Bunlar fiyatlarına göre iyi özellikler.
DS900X RENKLER
DS900X MOTOR ÖZELLİKLERİ
BMW motoru aslında. Bunun sebebi Voge’nin Asya pazarında satılan BMW motosikletlerin üreticisi olması. Güncel bir motor. 895 cc.’den 95 beygir ve 95 Nm. tork çıkarması zaten teknolojik güncelliğini kanıtlıyor.
Motor sıvı soğutmalı, üstten çift eksantrik miline sahip (DOHC). Kapak sayısı, silindir başına dört valf düzene sahip.
Başka bir deyişle güncel ve yüksek verimli bir güç birimi var.
ÖZELLİKLER / AKSESUARLAR
Koruma Demirleri
Motor korumaları, koruma plakası ve yan korumalar standarttır.
Kamera
Her harika anı kaydetmek için ön 1080P yüksek çözünürlüklü kamera, tek tıklamayla yakalama.
Çanta (ekstra)
Çanta seçeneği ile uzun yolda ihtiyaç duyduğunuz geniş bagaj hacmi sağlar
Aydınlatma
Dönüş sırasında yardımcı aydınlatma fonksiyonu (AFS) ile birlikte, yüksek parlaklıkta yardımcı farlara sahip tam LED aydınlatma sistemi.
Anahtarsız çalıştırma
Bir düğmeye basit bir dokunuşla motosiklet, mekanik anahtarlara başvurmadan çalıştırılır.
LCA* Şerit Değiştirme Destek Sistemi
Şerit destek sistemi (LCA), dikiz aynası ve gösterge panelindeki bir ışık aracılığıyla diğer araçların yakınlığını uyarıyor.
Ayarlı Cam
Yüksekliği ayarlanabilir ön cam.
Lastik Basınç İzleme
Gerçek zamanlı lastik basıncı izleme sistemi (TMPS).
Ergonomi
Trail Adventure sürüşü için uygun, ergonomik 825 mm. yükseklikte sele.
Lastik / Jant
Önde 21″ ve arkada 17″ ölçülerinde, iç lastiksiz Pirelli Scorpion Rally lastikleriyle kaplı çelik kollu jantlar.
Vites Destek sistemi
Hızlı vites yükseltme ve azaltma (Quikshifter).
Kaydırmalı debriyaj / kavrama.
TEKNİK ÖZELLİKLER
| Motor | Sıra çift silindir, 895 cc. | Vites | 6 Vites |
| Max. Güç | 93,9 beygir @8250 devir/dakika | Debriyaj | Kaydırmalı Debriyaj |
| Max. Tork | 95 Nm @6000devir/dakika | Frenler | Brembo ABS |
| Max. Hız | 210 km./saat | Tank Kapasitesi | 17 litre |
| Dingil Mesafesi | 1580 mm. | Sele Yüksekliği | 790 mm. |
| Lastikler | 90/90-21 150/70-17 Pirelli Rally Scorpion | Yüksüz Ağırlık | 238 kg. |
| Ölçüler | 2325X940X1420 mm. |
RESMİ SAYFA
FİYAT
Ekim 2024 itibarıyla: 516.000 TL. Bu fiyata ÖTV ve KDV dahil. Plaka, ruhsat, trafik sigortası, plaka harçları, MTV vb. ücretler ise dahil değil.