Etiket: motosiklet karşılaştırma

Yayım tarihi

Yamaha R25 yerine ne alınır?

Yamaha R25 yerine ne alınır?

250’lik Yamaha alternatifleri

Gençler R25’i çok seviyorlar. Sıfırı için Yamaha web sayfası burada. Ama ben bu yazıda size alternatif motosikleteri tanıtacağım. Buyurunuz, başlayalım.

Yamaha R25 yerine hangi modellere bakabilirsiniz?

Yamaha YZF-R25 modeli, hafif ve güçlü bir performans sunan, sportif görünüme sahip bir motosiklettir. Ancak başka bir alternatif arayanlar için 250cc spor motosiklet kategorisinde aşağıda sıralanan modeller de dikkate değer:

Yamaha R25 için alternatif olarak düşünülebilecek bazı motosikletler şunlardır:

Honda CBR250R

Neo Sports Cafe tarzıyla öne çıkıyor. Resmi web sayfası burada.

  • Honda kalitesi ve sportif tasarım
  • 249 cc. motor hacmi
  • 23 Nm Tork, 27,6 beygir Güç
  • Yakıt verimliliği ve performansıyla önde
  • Ortalama yakıt tüketimi: 3,01 litre
  • Islak ağırlık: 144 kg
  • 2 kanallı IMU Bazlı ABS
  • LCD Gösterge Paneli
  • LED farlar

Honda’nın kompakt bir motosikleti bu. Hafifliği ve güvenirliği sayesinde hem şehir içinde hem de uzun yolculuklarda rahat sürüş sağlıyor. ABS fren ve Honda kalitesinde sürüş takımı ile keyifli bir makine. CBR250R, özellikle genç sürücüler ve orta seviye motosiklet tutkunları için uygun.

cfmoto_siyah_fiyat

CFMoto SR450

Yüksek torklu motor, hafif iskelet (şasi) ile birleşince çeviklik gelmiş. Modern tasarımı ile dikkat çekiyor

  • Güçlü performans
  • 38 Nm tork, 40 beygir güç
  • Gelişmiş teknoloji, konfor ve güvenliği bir arada sunuyor
  • Hem şehir içinde hem de uzun yolculuklarda konforlu
  • Sorunsuz motoru, kaliteli süspansiyon sistemi var

450 SR Motosiklet Modeli — CFMOTO Türkiye

KTM test 2014 - Alsancak Oto - DUKE 390 motosikletler

KTM Duke 390

  • Duke 390, hafif ve çevik
  • 373.2 cc. motor hacmi
  • 43,5 beygir güç
  • Yakıt verimliliği ve performansı birleştiriyor
  • ABS fren ve kaygan zemin modu gibi güvenlik tarafları çok iyi

KTM Türkiye’de artık güçlendi. İkinci elde de sahibini üzmüyor. Servis, parça sıkıntısı yok.

KTM-RC-390-2023-mavi-sag-profil

KTM RC 390

Sevilen bir model. KTM’nin bu modeli, performans ve tasarımıyla dikkat çekici.

  • 373.2 cc motor hacmine sahip
  • Hafif yapısı ve aerodinamik tasarımı var
  • ABS ve çekiş kontrolü gibi modern güvenlik özelliklerine sahip
  • Şehir içi ve uzun yol kullanımı için uygun

RC 390, hafifliğiyle fark yaratıyor. Çevik. Ayrıca yol tutuşu ve frenleriyle sınıfının en iyilerinden.

RC 390 sportif evet ama ergonomik yapısıyla uzun yolculuklarda da rahat.

Kawasaki-250R

Kawasaki Ninja 250

Sportif ve agresif görünüşüyle ikna edici.

  • Maksimum Hız: 175 km/h
  • 2 silindir, 249 cc.
  • 33 beygir, 22 Nm tork
  • 6 vites, 169 kg.
  • Yakıt: 17 litre

Ninja 250, kompakt ve hafif bir motosiklet. Yakıt verimliliği iyi. Şehir içi ve kısa mesafe yolculuklarda iyi.

Rakiplerine göre bir tık geride. Uzun yolda yorucu.

2017-CFMoto-400NK

CFMoto 400 NK

Güçlü görünümü ile dikkat çekici. Dengeli ve şık bir çıplak motosiklet.

  • 41 beygir ve 35,5 Nm gücünde
  • Şık tasarım ve konforlu sürüş deneyimi
  • Uygun fiyatıyla her bütçeye hitap ediyor
  • Yol tutuşu ve konforu beğeniliyor.

Performansını güncel teknolojiye borçlu. BOSCH marka EFI enjeksiyon var. J. Juan frenlerde sürüsünü memnun ediyor. Genelde sorunsuz ama servis konusu büyük markalar kadar iyi değil henüz.

2017 modeli 145’000 lira seviyesinde. sahibinden sayfası burada.

Uzun yolculuklar için tek eksiği ön cam. Fiyatına göre hayli iyi bir motosiklet.

Dominar

.

Benelli Leoncino

  • Benelli Leoncino 250: Leoncino serisinin bir parçası olarak, 250cc’lik bir motorla donatılmıştır. Retro tasarımı, çift egzoz çıkışı ve çelik şasi ile karakteristik bir görünüme sahiptir. Hem şehir içi hem de kırsal alanlarda keyifli bir sürüş deneyimi sunar.
  • Benelli Leoncino 500: Daha büyük bir motor hacmi olan Leoncino 500, 500cc’lik bir çift silindirli motora sahiptir. Klasik endüstriyel tasarımı, modern teknolojiyle birleştirir ve sürüş keyfini artırır.

Benelli Leoncino, İtalyan motosiklet üreticisi Benelli’nin modern klasik segmentinde yer alan bir modelidir. Retro tasarımı ile dikkat çeken Leoncino, hem şehir içinde hem de şehir dışında rahat kullanım imkanı sunuyor. 500cc hacimli iki silindirli motoru, güçlü performansı ve düşük yakıt tüketimi ile öne çıkıyor. Leoncino, Benelli’nin zengin tarihini modern bir dokunuşla harmanlayarak motosiklet severlere sunuyor.

  • Benelli Leoncino, İtalyan motosiklet üreticisi Benelli tarafından üretilen bir motosiklettir.
  • Retro tarzı ile modern özellikleri birleştiren bir tasarıma sahiptir.
  • Leoncino, hem şehir içi hem de şehir dışı kullanım için uygundur.
  • Çeşitli motor seçenekleri ve renklerde mevcuttur.

Fiyat karşılaştırması

MarkaModelYılKm.Fiyatsahibinden.com sayfası
HondaCB250R
CFMoto400NK
Kawasaki250
KTMDuke 390
KTMRC390
BenelliLeoncino
Dominar
  1. KTM RC 250: KTM’nin 2017 model RC 250’si, şirketin “Ready To Race” DNA’sını gururla taşır. İki LED far, büyük yakıt deposu, tam kaplama, zarif ve keskin kuyruk, entegre yolcu koltuğu ve çerçeği ile tekerlekleri üzerindeki turuncu boyası gibi özellikleri vardır. 248.8cc’lik sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, tek silindirli motor, 31.3 beygir gücü ve 24 Nm tork üretir. 6 ileri vites kutusu ve kaydırma debriyajı ile eşleştirilmiştir. Ön çatalda WP 43 mm ters çevrilebilir çatal ve arka kısımda WP monoshock süspansiyon bulunur. 17 inç alaşım jantlar, daha iyi yol tutuşu için ön tarafta 110 mm ve arka tarafta 150 mm geniş lastiklerle donatılmıştır. YZF-R25’te bulunmayan ABS standart olarak sunulur. Hafif bir trellis çerçeve üzerine inşa edilen RC250, pürüzsüz ve keyifli bir sürüş deneyimi sunar. Fiyatı RM22,790 (vergi ve sigorta hariç) olarak belirlenmiştir 1.
  2. Kawasaki Ninja 250 FI: Kawasaki’nin bu giriş seviyesi yüksek kapasiteli motosikleti, ülkede tanıtıldığından beri kendini kanıtlamıştır. Ninja 250, bölünmüş çoklu reflektör far, tam kaplama, ince kuyruk bölümü ve büyük kardeşleri Ninja ZX-10R ve Ninja ZX-6R’dan esinlenen entegre tutma kolları gibi özelliklere sahiptir. Motosikleti güçlendiren 249cc’lik sıvı soğutmalı, DOHC, sekiz supaplı, paralel çift silindirli motor, 32 beygir gücü ve 21 Nm tork üretir ve dijital yakıt enjeksiyonu ile donatılmıştır. Elmas tipi çerçeve üzerine inşa edilen YZF R-25, 172 kg’lık bir ağırlığa sahip olmasına rağmen çevik bir sürüş sunar. Süspansiyon görevleri ön çatalda 37 mm çatal ve arka kısımda monoshock tarafından yerine getirilirken, frenleme ön tarafta 290 mm petal disk ve arka tarafta 220 mm petal disk ile sağlanır 1.

Bu alternatif modeller, farklı sürüş deneyimleri sunarak Yamaha YZF-R25’e alternatif olabilir. Hangi motosikletin sizin için en uygun olduğunu düşünerek seçiminizi yapabilirsiniz. 🏍️

Bu motosikletler, Yamaha R25’in alternatifleri olarak düşünülebilir ve her birinin kendine has özellikleri bulunmaktadır. İlgilendiğiniz model hakkında daha fazla bilgi almak için ilgili kaynaklara başvurabilirsiniz1.

***

Bu incelemede, her iki motosikletin tork ve hız karakterlerini ayrıntılı şekilde göreceğiz. Tork ve hız gibi faktörler ile başlayalım. R25 ve Monster 696 teknik özellikler bakımından pek denk değiller.

Yamaha R25 ve Ducati Monster 696’nın karşılaştırması, motosiklet tutkunları için oldukça ilgi çekici olabilir. İşte bu iki motosikletin bazı özellikleri ve karşılaştırmaları:

  • Yamaha R25:
    • Performans: Genel şikayet alt devirlerde güçsüz olması. Hızlanmak için de ciddi üst devir bandına çıkmak lazım (9000 üstü).
    • Tork: Yine yetersiz diyorlar.

İyi bir geçiş motoru ama o kadar.

  • Ducati Monster 696

Bu bilgiler, motosiklet seçiminde önemli bir kaynak olabilir ve kullanıcıların karar verme sürecine katkıda bulunabilir. Motosikletlerin teknik özelliklerinin yanı sıra, kişisel sürüş deneyimleri ve tercihler de önemli bir rol oynayacaktır.

sürüş deneyimleri karşılaştırma sürecinde ele alınacak. Bu inceleme, motosiklet tutkunlarının karar verme sürecinde önemli bir kaynak olabilir.

R25 Motosikleti Hakkında Yorumlar

R25 motosikleti hakkında yapılan yorumlarda, genellikle performans ve hız konuları üzerinde durulmuş. Bazı kullanıcılar, R25’in alt devirlerde yetersiz kaldığını ve hızlanmak için 9000 devir ve üstüne çıkmak gerektiğini belirtmiş. Ayrıca, R25’in tork açısından da yetersiz olduğu ve sadece ara geçiş motoru olarak değerlendirildiği ifade edilmiş. Bu yorumlarda, R25’in performansının beklentileri karşılamadığı ve diğer modellere göre geride kaldığı vurgulanmış.

Yakıt tüketimi

Yamaha R25’in yakıt tüketimi (litre/100 km.’de): şehir içi 5.7, şehir dışı 3.7, karma kullanımda 4.6 görünüyor. Tabii ki bu sürüş tarzına göre değişir (kaynak: yakıttuketimi.net).

Ducati Monster 696 ise 100 km.’de 5.23 litre benzin yakıyor (kaynak: yakıttuketimi.net)

*

R25 motosikleti, diğer modellerle karşılaştırıldığında, performans ve hız konularında eleştirilmiş. Özellikle Ninja 650 R ve Monster 696 gibi modellerin R25’ten daha yüksek performans gösterdiği belirtilmiş. Yorumlarda, yüksek cc ve top speed’in önemli olmadığı, tork, ara hızlanma ve viraj alma gibi faktörlerin daha belirleyici olduğu ifade edilmiş. Bu bağlamda, R25’in diğer modellere göre performans açısından geride kaldığı ve tork konusunda yetersiz olduğu vurgulanmış.

R25 ve MT 25 Motosikletlerinin Karşılaştırılması

R25 ve MT 25 motosikletleri, genellikle yeni sistem A2 ehliyetine sahip gençler tarafından tercih edildiği belirtilmiş. Ancak, R25 ve MT 25’in performansı, kullanıcılar arasında farklılık göstermiş. Bazı kullanıcılar, MT 25’e binerek R25’ten soğuduklarını ve performans açısından beklentilerini karşılamadığını ifade etmiş. Bu yorumlarda, R25 ve MT 25’in genç sürücüler arasında popüler olmasına rağmen, performans açısından beklentileri karşılayamadığına dair eleştiriler yer almış.

MarkaModelMotor HacmiMax HızFiyat
YamahaMT-07689cc200 km/s50.000 TL
KawasakiZ650649cc210 km/s55.000 TL
BMWF900R895cc220 km/s80.000 TL

Fiyat

Yamaha YZF R25 ve Ducati Monster 696 motosikletlerini fiyat açısından karşılaştırmak istiyorsanız, işte bazı bilgiler:

MarkaModelKm.ModelFiyat
YamahaMT2545’9992016167’000 TL.
MT2516’0002016201’000 TL.
Ducati Monster 69638’0002013240’000 TL.
Monster 69636’0002012188’888 TL.

Sonuç

Motosiklet karşılaştırma tablosunda, Yamaha MT-07, Kawasaki Z650 ve BMW F900R modelleri arasında motor hacmi, maksimum hız ve fiyat açısından karşılaştırma yapılmıştır. Her bir motosikletin özellikleri göz önüne alınarak, kullanıcıların tercihlerine göre en uygun motosikleti seçmeleri amaçlanmıştır.

İlgili yazılar

Yayım tarihi

Karşılaştırma: KAWASAKI NINJA 300 ve KTM DUKE 200

Hangisi paranızı hak ediyor?

İki farklı tarz, bambaşka iki dünya. Başlangıç motosikleti seçmekte zorlanan genç arkadaşlarımız için değerlendirmemi de ilave ederek sunuyorum.

KAWASAKI NINJA 300 KTM 200 DUKE

Birisi cep boyu yarış makinesi, diğeri şehrin haylazı. İkisini de azami güçleri iddialı değil ama herkesin güç istemediği de ortada (en azından başlangıç için). Peki hangisi daha eğlenceli, Kawasaki Ninja 300 mü, yoksa KTM Duke 200 mü?

Ninja 300’de sevdiklerimizDuke 200’de sevdiklerimiz
Ulaşılabilir fiyatlardaUlaşılabilir fiyatlarda
Bir üst sınıf gibi duruyor, hatta ZX-6R gibi görünüyorDuke ailesinin tamamı gibi güzel, şık ve yırtıcı görünüyor
Spor ama konforlu bir oturuşu ve sürüşü varDik oturuşu sayesinde rahat ve kontrollü bir sürüşü var
Motor devre aç ve 3000 devirden sonra güç hazır; 8000’den sonra ise sağlam bir güç geliyor200 cc.’lik tek silindir fazlasıyla keyifli ve her şartta yeterli gücü veriyor
Virajda büyük abileri kadar keskin ve hassas bir gidonu var.130’a kadar keyifli ve üst seviyede sürüşü var
Kaydırmalı debriyaj varŞasi dengesi etkileyici
Uzun yolda yormuyor hatta uyumluŞehir içinde rakipsiz
Hacim: 296 cc.
Güç: 38 beygir
Ağırlık: 172 kg.
Sele yüksekliği: 786 mm.		Hacim: 200 cc.
Güç:  25 beygir
Ağırlık:  140 kg.
Sele yüksekliği: 800 mm.

Kazanan: Ninja 300

200’lük Duke beklediğinden daha atak, bu gerçek. 140’a kadar sorunsuz sürüşüyle etrafta turlamak için mükemmel bir tercih. Eğlenceli ve kolay sürüş açısından ise rakibi Ninja değil, 390 Duke.

Fakat ikisi arasında bir tercih yapılacaksa Duke 200 ne kadar baştan çıkartıcı olsa da Ninja 300 grenajların konforu ve ek gücüyle uzun yolda çok daha rahat bir sürüş sunuyor.

Kawasaki Ninja 300 Motosiklet Fiyatları, İkinci El ve Sıfır Motor …

Bu arada artık Ninja 300 yok, Ninja 400 ile değiştirildi. Tabii ki ikinci el tercihi ilk motosiklet olarak daha doğru; yenisi çıkınca eskisi ucuzlar çünkü değil mi?

Ninja 400 özgün sayfasını ziyaret etmek isterseniz burada: http://www.kawasaki.com.tr/motosiklet/ninja400/ninja400.html

Başlangıç motoru olarak hangisi?

KAWASAKI NINJA 300 KTM 200 DUKE arasında başlangıç motosikleti tercihi ise bizi başka bir sınuyca götürüyor. Başlangıç motoru yazımızı okumanızı tavsiye ederim fakat buraya kısa bir özet yapayım: Duke 200

Sebebi çıplak motosiklet olması. Daha dik oturacağınız için aceminin belası ileri ve yüksek bakış Duke 200’de daha kolay.

Çıplak motosiklet olması nedeniyle asfaltı ve motosikletin tepkilerini daha kolay hissedecek ve öğrenecek olmanız da cabası.

İlk aşamayı atlattıktan (kapalı alan becerilerinin iyice oturduğu ve üzerine en az beş bin kilometre diyelim şimdilik) sonra viraj ve spor, uzun yol motosikletine giriş tercihi için Ninja 300 (ya da 400) daha doru bir seçenek olacaktır.

Önerilen yazılar

https://motorhikayesi.com/baslangic-motosikleti/
İlk sürüş adımı: Kapalı alan eğitimi

Yayım tarihi

İnceleme: HONDA CBR500R – KTM DUKE 390

karşılaştırma HONDA CBR500R - KTM DUKE 390 kapak görseli

Efendi bir ikiz mi yoksa çılgın bir tek silindiri mi tercih edersiniz?

HONDA CBR500R – KTM DUKE 390 karşılaştırma için uygun iki model olmayabilir. Belki de: “Ne alaka?” diyorsunuz şu an. Bu ikisi birbirinin eşi mi? Eh fiyatlarına bakarsak aynı fiyat aralığında bulunuyorlar. Hatta bakmak isterseniz Sahibinden CBR500R için buraya, Duke 390 için de buraya tıklayabilirsiniz.

Versus: Honda CBR500R vs KTM Duke 390

Bu iki model birbirinden tamamen farklı taleplere cevap veriyorlar. Duke gürültücü bir çıplak, diğeri ise tam grenajlı ve on parmağında on marifet olan efendi adam modunda 🙂 Fakat ikinci el piyasasının her ikisine de aynı parayı önermesi onları birbirine alternatif yapıyor.

İşin özü şu ki her ikisini de alıp binebilirsiniz. Birisi görünüşü ve heyecanı ile çekici; diğeri sorunsuz, her şey iyi yapan güvenilir Honda rahatalığı ile kabul görür halde.

Artılar ve Eksiler

CBR500R ArtılarDuke 390 Artılar
47 beygiri ile az yakan ve acemileri tehlikeye sokmayan, yine de virajsa viraj, uzun yolsa uzun yol, her şeyi yapabileceğini biliyorsunuz.Duke 125 ile aynı şasi ama büyük cc.’ler gibi giden, üstelik kuduruk bir keyif makinesi…
Daha ne olsun!
Orta sınıf motosikletler içerisinde fiyatıyla öne çıkıyor. Pahalı değil ama büyük motosiklet sayılabilecek kadar da “olmuş”. Bütün olarak iyi.Fiyat açısından büyüklerle aşık atabilecek, üstelik imajı yüksek, ikinci eli güçlü bir model. Yani satarken üzmeyecek bir KTM.
Klasikleşmiş Honda kalitesi, sağlamlığı ve güvenilirliği.Çevik, iyi gidiyor, iyi kalitede parçaları ve kesinlikle “Sür beni!” diye bağırıyor 🙂
Dik oturuşu (sınıfı için) ve grenajı ile gerçekten konforlu. Üstelik 500’lük olduğu için şehir içi dahil kolay kullanılıyor. Çıplak motosikletlerin tüm avantajlarını parlatmış bir Duke. Motoru, yol tutuşu, frenleri ile tam bir keyif aleti.
Virajı iyi. Uzun yolda hiç üzmüyor, yavaş da kalmıyor ve grenajlı yapısıyla çok rahat ettiriyor. Şehir içinde de hafifliği ile rahat.Şehir içinde evindeymiş gibi rahat. Hem aralardan geçerken çok rahat, hem de şehir dışı bol virajlı yollarda ise kamçıladıkça coşuyor.
Sonuçta bu bir “R” model, zorlayın, yatırın, gaz açın.
Frenleri ve süspansiyonları, motoru sizi asla üzmüyor ve göründüğünden daha performanslı gidebiliyor. Tipik Honda, nitekim hiç sorunu yok. 		Deli gibi gidip az yakıyor. KTM teknolojiyi iyi kullanıyor ve hiç bir konuda ciddi eksiği yok.
Gaza abanıp sürüldüğünde 100 km.’de 4.5 litre yaktı. Demek ki az yakıyor.
Duke 390’dan da tutumlu: 4.2 litre (100 km.’de, üstelik gazı açarak sürüşte). Bir depoyla neredeyse 400 km. yapacak, daha ne?Gücü o kadar kararında ki hep limitlerde sürebiliyorsunuz. Gerçekten heyecanlı ama güvenli ve bunları içinizi hoplatmadan yapıyor.
İki silindirli motor belki çok bağırmıyor, çok devir çevirmiyor ama her zaman dolu ve güçlü. Motor büyük cc. kullanan ve deneyimli sürücüleri bile gülümsetiyor. Devre aç ve çekiş tork sayesinde çok eğlenceli. Hacmine nazaran çevik.
Hacim: 471 cc.
Güç: 47 beygir
Ağırlık: 194 kg.
Sele yüksekliği: 790 mm.		Hacim: 372.2 cc
Güç:  43 beygir
Ağırlık:  139 kg. kuru
Sele yüksekliği: 800 mm.

Karşılaştırma HONDA CBR500R – KTM DUKE 390: ÖNE ÇIKANLAR

Kimler CBR500R Almalı?

  • Uzun yol yapacak olanlar.
  • Ki buna çevre yolları da dahil. İşe gidip gelmek için günde 50 km.’nin üzerinde yol yapıyorsanız CBR500R ile çok mutlu olursunuz.
  • Hafta sonu arkadaşlarıyla uzun yol yapacaklar.
  • Artçı ile sürecekler.
  • Duke’a göre daha “büyük motosiklet” gibi.

Kısacası CBR500R AİLENİN İYİ ÇOCUĞU

Kimler Duke 390 Almalı?

  • Haylazlık yapacak olanlar.
  • Duran araçların arasından geçmek, sıkışık trafikte herkesi geçince gazı biraz daha açıp her şeyi geride bırakmak için 390 doğru tercih.
  • Hafta sonunda konfor değil viraj arayanlar.
  • Artçı sevmeyenler.
  • Boyutları itibarıyla “büyük motor” hissi vermiyor.

Duke 390 baştan sona FIRLAMA VE ŞEYTAN TÜYÜ VAR

Karar Anı

Alıp uzun süre bineyim. İstediğimde viraj yapsın, arkama sevgilimi alıp gideyim. Uzun süreyim ama yorulmayayım. Az yaksın, deposu da büyük olsun.

Yukarıda sıraladıklarım yabana atılır şeyler değil. Bir motosikletten isteyebileceğiniz her şeyi yapabiliyor olması büyük avantaj. Evet belki görünüşü Duke kadar heyecan verici değil ama iyi bir dost olduğu da ortada.

Honda CBR500R ideal orta sınıf motosiklet. Evet, parıldayan bir yanı yok ama her şeyi o kadar yerli yerinde ki dost olduğunuzu hissediyorsunuz.

Motosiklet benim için eğlence ve heyecan demek. Hayatımdaki her şey zaten yeterince düzenli ama Duke 390’a bakınca bile gülümsüyorum. Bazı akşamlar yorgun olduğumda bile atlayıp yarım saat de olsa sürüyorum çünkü bana çok iyi geliyor.

Bazen evlenmek değil aşık olmak istersiniz. Tamam biraz fazla içiyor olabilir, hatta bazen fazla yoruyor da olabilir ama işte…

Duke 390’ın zayıf tarafı uzun yol. Hem grenaj yok, rüzgarı yağmuru kafanıza kafanıza yiyorsunuz hem de uzun yol için yapılmadığı beniz deposunun ufaklığından bile belli oluyor.

Hafif, çevik, kısa olması (uzun yol dışında) Duke’un İsviçre çakısı gibi her işe her yola, her sürüşe uygun olmasını sağlıyor.

Sonuç

Uzun yol hariç her şeyi yapmayı isteyenlere.
Özetlersek keyif sürüşü, deli kullanım, hareket ve tabii ki viraj performansı isteyenlere.

Özellikle artçılı sürüş yapacaklara, uzun yol yapacaklara.
CBR500R her şeyi yapıyor. Hiç bir konuda eksik değil ve Duke’a göre daha bir “büyük motosiklet” gibi duruyor. İç kıpırdatma ve heyecan faktörü hariç…

Bu yazı Motosiklet Tanıtım kategorisinde yayınlanmıştır. Kategorinin diğer yazıları için lütfen buraya tıklayınız.

Yayım tarihi

Büyük Gezi Motosikletleri: VERSYS 1000 LT | V-STROM 1000 | FJ-09 Karşılaştırma

Büyük Gezi Motosikletleri: VERSYS 1000 LT | V-STROM 1000 | FJ-09 - Karşılaştırma kapak

2016 VERSYS 1000, V-STROM 1000, FJ 09 karşılaştırması yapılırsa ne olur?
(değerlendirme 2016 yılı içindir, sürücü düşünceleri en altta)

Üçüncü: Suzuki V-Strom 1000 ABS

  • Büyük Gezi Motosikletleri: VERSYS 1000 LT | V-STROM 1000 | FJ-09 - Karşılaştırma, üçüncülük
  • VERSYS-1000-LT-V-STROM-1000-FJ-09-Karsilastirma-Suzuki-onden
    cam en aşağıda ve en yukarıda

İkinci: Yamaha FJ-09

  • Büyük Gezi Motosikletleri: VERSYS 1000 LT | V-STROM 1000 | FJ-09 - Karşılaştırma, ikinci yamaha fj9
  • cam en aşağıda ve en yukarıda

Birinci: Kawasaki Versys 1000 LT

  • Büyük Gezi Motosikletleri: VERSYS 1000 LT | V-STROM 1000 | FJ-09 - Karşılaştırma, birinci kawasaki versys 1000lt
  • cam en aşağıda ve en yukarıda

En iyisi neden Versys 1000?

FJ eğlenceli bir FZ-09 uyarlaması olmuş evet ama sadece sürüp frenler ve süspansiyonunu görünceye kadar ne kadar ucuz diyorsunuz. Eğlenceli (heyecanlı) bir spor-gezi motosiklet istiyorsanız seçiminiz Yamaha olmalı evet lakin V-Strom, bütün gün emrinize itirazsız itaat etmesiyle insanı daha çok etkiliyor, ki onda da eğlence yok. Evet Suzuki en iyi arazi kabiliyetine de sahip ama eğlenceden çok fazla sakin bir dost gibi.

Kawasaki’nin Versys 1000’i ise en iyi tarafları dengeleyen bir model. Sakin, gün sonunda bile konforlu. Ayrıca çantaları açık ara üçü arasındaki en iyi çantalar. Torku ve spor kabiliyetleri iyi, Ninja 1000 ile aynı temeli paylaştıkları belli, sürerken net şekilde sporcu temeli belli oluyor. Büyük ve ağır olduğu doğru ama üçü arasındaki en iyi rüzgar koruması ve yüksek hız rahatlığı da onda.

VERSYS 1000 LT-V-STROM 1000-FJ-09 Karşılaştırma-deniz feneri önünde

Bu yazı Motosiklet Tanıtım kategorisinde yayınlanmıştır; kategorinin diğer yazıları için buraya tıklayabilirsiniz.

Görüldü: bura