Demek ki karda sürüş olabiliyormuş…
Kardan Adam! KTM 500 EXC kış enduro sürüşü
Soğukta Yolculuk ve Birikenler
Motosiklet, kışın soğukta sürmek için hazır olmayı şart koşar. Üç altın kuralı vardır:
- “Kötü hava yoktur, yetersiz donanım vardır.”
- Fizik kuralları esnemez (buzda kayarsınız).
- Yol ve kurallarla inatlaşılmaz (çok daha çabuk ve fazla yorulursunuz).
Bora geçen hafta sonu İstanbul’dan İzmir’e ağır kış şartlarında geldi. Her türlü yağış içeren,aşırı soğuk ve sınırları zorlayan bir sürüş oldu. İşte birikenler:
- Termal içlikler işe yarıyor, fakat kalitelisi olmalı.
- İyi eldiven + elcik ısıtma dahi rüzgar kesici koruma olmadığı sürece yeterli gelmiyor. Yani elciklerin önüne o plastik parçaları boşuna koymuyorlarmış. Elcik ısıtma sadece elin içine fayda ediyor. Elinin içi yanarken dışı rüzgardan buz gibi olabiliyor, hatta sürüşünü etkileyecek kadar.
- Kar, ya da sulu kar su gibi değil, vizörden gitmiyor
- yapışıp kalıyor, birikiyor ve görüşü kapıyor. Bora uzun süre vizör açık gittiğini, başka çıkar yol bulamadığını söyledi. Tabiidir ki bu şekilde gitmek insanı çok zorluyor. Yüzüm acıdı ama devam edebilmek için başka yol yoktu diyor.
Yol boyunca hava şartlarını görün!
Karayolları Tahmin Sistemi – Yol Üzerinde Hava Nasıl?
görmek için buraya tıuklayınız
Kışın soğukta motosiklet sürmek için neler yardımcı olur?
- Devamlı şeker takviyesi iyi geliyor. Soğuk havada üşümesen de enerji kaybediyorsun ve şeker soğukla daha iyi savaşmana yardımcı oluyor.
- tırıp kan deveranını arttırmak hem soğuğu, hem de yorgunluğu uzaklaştırmada faydalı olacaktır bacaklara.
- Kardan korkma motosiklet karda iyi gidiyor. Fakat buz öyle değil. Buz olduğunu düşünce anlıyorsun.
- Buzda düşünce kuru asfalt gibi değil, kayıp öyle aynı hızla devam ediyorsun. Durmak için bir yerlere tutundum dedi Bora. Yoksa bir yere çarpana kadar öyle devam ediyormuşsun…
- Geçen araçlara dikkat etmeli, hele hele karşıdan geçen araçlara da. Zira bir geçiyor, “foşş” çamurlu kar banyosu yapıyorsun ve o çamur vizörü bildiğin kapatıyormuş.
“Aslında bu yukarıdaki deneyimlerden çıkan sonuç şu:
“Buzlanma ve karın yeni başladığı günlerde motosikletinle yola çıkma”
Sonuç
Soğuk hava ve gizli buzlanma
Gizli Buzlanma: görünmeyen tehlike
Kış şartlarını yaşadığımız bu günlerde, sizleri yollarda bizi bekleyen önemli bir tehlike konusunda bilgilendirmek ve uyarmak istiyorum. Gizli buzlanma yol üzerinde olan ama görünmeyen buzlanma türüdür.
Mavi buzlanma, saydam buz, kara buz gibi isimlerle adlandırılan bu olgu, bir çok kişinin kaza yapmasına sebep olmaktadır. Bir çoğumuzun farkında olmadığı bu durumu öğrenmek ve dikkate almak kış şartlarında yol güvenliğimizi arttırmak için önemlidir.
Hepimizin bildiği gibi su sıfır derece ve altında zaten donar. Bununla birlikte yol şartlarında buzlanma 6 dereceden itibaren başlayabilir. Çünkü o gün altı derece olacak demek, “Gün içerisinde en fazla altı derece olacak” demektir. Yani sabah, akşam, güneş görmeyen yerlerde hava sıcaklığı altı derecenin altında demektir. Dolayısıyla gizli buzlanmanın olacağını düşünerek planlama yapmak yol güvenliğimiz için şarttır.
Hava sıcaklığı donmaya yakın bir dereceye düştüğünde yol yüzeyindeki su donar. Yol yüzeyinde ince, mat ve hemen hemen görünmeyen bir buz tabakası oluşur.
Sürücü bunu farkedemez ve yolu kuru olarak algılar. Bu olay mavi buzlanma, gizli buzlanma, saydam buz yada kara buz olarak adlandırılır.
Gizli buzlanmayı nerelerde aramalıyız?
Deniz kenarı, köprüler, viyadüklerde.
Gölgelerde.
Rüzgarlı ve güneş almayan (ısınmayan) alanlar gizli buz için uygun alanlardır.
“Gölge, rüzgar ısıyı daha da düşürür. Bu nedenle gün içerisinde 6 diyorsa, sabah ve akşam, devamlı güneş görmeyen yerde buzlanma bekleyin.”
Gizli buzlanma varsa, boş bir otoyolda araç kullanırken hafif bir viraj alırken dahi birden aracınızın kaydığını hissedersiniz. Aniden 360 derecelik bir dönüş yaparak kendinizi bir hendekte bulabilir yada bariyerlere çarpabilirsiniz.
Saydam buz hemen hemen görünmez olduğundan son derecede tehlikelidir. Yol yüzeyi çıplak ve kuru göründüğünden sürücü normal hızda seyrederken kendini emniyette hisseder. Ancak beklemediği bir anda direksiyon hakimiyetini kaybeder.
Gizli buzlanmanın yoğunlaştığı yerler?
Yolda gizli buzlanma olduğunu nasıl anlarsınız ? Aşağıdakiler gizli buzlanma olasığını çok yükselten bazı yol durumlarıdır:
- Donma noktasının hemen üstünde ve altındaki dereceler.
- Bir gün önce yağan yağmur ve aşırı ayaz.
- Yol kaplamasının koyu ve mat görünmesi.
- Yolun ağaçlarla veya diğer engellerle gölgede kalan kısımları, örneğin doğu-batı yönündeki tepenin aşağı tarafı. Bu gibi bölgeler sabah güneşinin halen erişemediği alanları oluşturur.
- Köprüler, üst ve alt geçitler.
- Yolun, bir göl kenarını ve nehir yatağını takip ettiği nemli alanlar.
- Geçmişte saydam buzla karşılaştığınız yerler.
Köprüler, viyadükler ise ayrıca önem göstermemiz gerek noktalardır. Çünkü yoldan daha önce ve daha fazla buzlanmaya maruz kalırlar. Bunun sebebi, yoldan farklı olarak soğuk rüzgarın sadece yol üzerinden değil, altından da geçmesi ve köprüyü, viyadüğü daha fazla soğutmasıdır.
Bu yazı Kış | Motosiklet Sürüş Teknikleri | Püf Noktası kategorilerinde yayımlanmıştır.
Kışa Girerken
Kış dediğimiz tabiidir ki yağmur – çamur, kar – buz.
Öncelikle kendimizle başlayalım, hava ve yol şartlarından önce: Mutlaka ve mutlaka kışa göre giyinin.
Yazlık kıyafetleriniz sizi üşütmekle kalmaz, motor kullanabilme yeteneklerinizi elinizden alır. Örnek olarak yazlık eldivenlerle kullanımda beş dakika içerisinde elleriniz donar ve ne frenş ne de debriyajı hissedemezsiniz.
Rüzgar kışın kaskınıza da bakmanızı gerektirebilir. Bazı kasklar vizör (öndeki şeffaf parça) ile kask arasında tam sızdırmazlık sağlamazlar ve buradan giren soğuk rüzgar sizi ciddi derecede rahatsız eder ve dikkatinizi dağıtır.
Bir diğer giyim malzemesi ise kışlık balaklavadır. Alt kısmı polardan yapılır ve göğsünüze doğru inen genişleyerek iner. Montunuzun, kabanınızın altına girerek rüzgarı bloke eder sizi çok rahatlatır. Şiddetle tavsiye edilir.
Termal içlikler: Tchibo’dan otuz kırk liraya alabilirsiniz ve ciddi ısı yalıtımı sağlayarak ucuza çok rahatlık sunar.
Tulum ise, ki bahsettiğimiz yağmurluk olarak geçen tulumdur, her şeyin üzerine cart diye geçirdiğiniz ve sizi özellikle çamurdan ve ıslanmaktan kurtarır.
Gelelim Kış Sürüşüne
- Yumuşak Kullanım:
- Daha yumuşak gaz,
Gazı verirken ve keserken ani hareketlerden kaçınınız - Daha yumuşak fren,
- Her zaman frene başladığınız noktadan az evvel elinizle elciği “örtünüz”.
- Fren dozajına (yavaştan başlayarak basıncı arttırma) dikkat ediniz.
- Tek fren yerine (sadece ön / sadece arka fren) her iki freni de kullanınız. Böylelikle bir tekeri kilitlediğinizde diğeri ile fren yapmaya devam şansınız olacaktır.
- Daha yumuşak dönüş.
- Motorunuzu daha az yatıracak şekilde sürünüz.
- Daha yumuşak gaz,
- Soğuk Havanın Getirdiklerine Ek Bakışla Hazırlanma:
- Buzlanmaları, yoldaki ıslaklıkları fark etmek üzere bakmak.
- Gölgede kalan yüzeyler
- Köprü, tünel giriş ve çıkışları buzlanma / ıslanma için elverişli noktalardır; bu noktalara yaklaşırken dikkat ediniz; ve yola ek olarak bakınız…
- Buzlanmaları, yoldaki ıslaklıkları fark etmek üzere bakmak.
- Riskli Noktalarda Doğru Duruş Ve Tutuş
Riskli alanlarda yani köprü – tünel giriş çıkışlarında, gölgede kalan yüzeylerde kayma ihtimali yüksek olduğundan:- Dizlerinizle depoyu kavrayınız,
- Gidonu sıkmayınız; tutunuz,
- Dik oturunuz ve rahat bir şekilde “Bakışınıza” yoğunlaşınız.
- Riskli Noktalardan Dik Geçiniz.
- Gölge bir alandan (gölgesi yola düşen duvar yanından giderken)
- İlerideki gördüğünüzü ıslak bölgeden
- Köprü, tünel giriş çıkışlarından dik geçiniz.
- Lastiklerinizi Isıtmanın Zorluğunu Bilme
Kışın yol ve lastiklerin ısısı düşük olduğundan lastiklerinizin ısınması hayli uzun sürecek yada hiç bir zaman yaz kadar iyi bir seviyeye ulaşamayacaktır. - Motor Frenini Kullanmamaya Özen Gösteriniz
diğer kış ve yağmur/çamur yazıları için tıkla 🙂 #motosikletkış
Riskli alanlarda yani köprü – tünel giriş çıkışlarında, gölgede kalan yüzeylerde kaymaya ihtimali yüksek olduğundan