Mıcırda motosiklet kullanmak zor iştir. Ya da şöyle söyleyelim: acemiyseniz zor, tekniğini biliyorsanız çok daha kolaydır. Ustalardan alıntı yaparak konuyu daha iyi anlamanıza yardımcı olaiblirizi sanıyorum, zira Uğur hoca, bu işin piridir.
Mıcırda motosiklet kullanmak, tekerinize devamlı taş değmesidir 🙂
Bu yazı Uğur ERTEKİN’den alıntıdır (ben de motosiklet.net adresinden almış bulunuyorum).
Bu yazıda müsadenizle, mıcırda güvenli motosiklet kullanımından bahsetmek istiyorum.. Motosiklet kazalarının en çok yaşandığı alanlardan birisi, mıcır ile asfaltın birleştiği yerlerdir.
Genel olarak yapılan hata, asfalttan mıcıra giren sürücünün (birleştiği yerde), bir anda gaz keserek veya frenlere asılarak yavaşlamaya çalışması ve devamında da maalesef kendini yerde bulmasıdır. Genelde böyle durumlarda sürücü, tam anlamıyla neden düştüğünü bilmez bile. Aslında tüm olay, sebep, motordaki ağırlık dağılımı ile ilgilidir…
Özellikle mıcırlı bir yolda, ağırlığı her koşulda motorun arka tarafında ve dolayısıyla arka lastiğinde tutabilmek işin doğrusudur. Bilinenin aksine, hız (sürat), mıcırvari ortamlarda dostumuzdur.
“Öncelikle bilinmelidir ki, motosikletimizin ön kısmı, anormal davranıyorsa bunu tek bir iş için yapar: düzeltme. Bu hareket ne olursa olsun amacı, “hata düzeltmek” tir. Yanlış olarak ne yaparsanız yapın, motorunuzun ön tarafının ve gidonunuzun alışılmışın dışındaki tüm hareketleri (sağa-sola yalpalaması vb..), motorun düz gitmesini sağlamak için şasesince yapılan toparlama ve düzeltme hareketleridir.”
“Onun için doğru olan, gidon anormal hareketler yapmaya başladığında onunla mücadele etmek değil, görevini yapması açısından serbest bırakmaktır (gidonu kendi haline bırakmak, mücadele etmemek, düzeltmeye çalışmamak, yumuşak bir şekilde tutmak..)”
Püf Noktası
Mıcırlı yola girmeden evvel yavaşlamamız gerekmektedir. Püf noktası, bu yavaşlamayı, mıcıra girmeden evvel kesinlikle bitirmemiz gerektiğidir.
Diyelim ki 120 km/h ile seyir halindeyiz. İleride mıcırlı yolu gördük. Yavaşlamamız lazımsa ki lazım, frenlerimizi de kullanıp süratimizi diyelim 50 km/h’a düşürdük. Ama devamında, mıcıra tam girerken çekişi sağlamak ve şasenin kararlılığını arttırmak için gazı açmamız gerekmektedir. Tam mıcıra girerken mutlaka gaz veriniz ve sabit (ortam uygunsa arttırabilirsiniz) o gazla gidiniz (yavaşladığınız sürat 50 km/h ise, mıcıra giriş süratiniz örneğin minimum 55 km/h olmalı..). Ön taraf ve gidon azıcık oynasa da bırakınız oynasın. Siz bakışınız ileride ve sabit gazlı bir şekilde seyrinize devam ediniz. Göreceksiniz ki son derece emniyetli, mıcıra gömülmeden ve gene son derece stabil bir şekilde seyrinize devam edebileceksiniz.
Bu arada hız mıcırlı ortamda ‘’dostumuzdur’’ derken, yapılabilecek olan aşırı süratlerden bahsetmiyorum. Yavaşladıktan sonraki arttırılmış hızınızdan bahsediyorum (20 km/h ye düştüyseniz, giriş hızınız minimum 25km/h…60 km/h ye düştüyseniz minimum 65 km/h.vb.). Mıcırda ve benzer ortamlarda ağırlığı arka lastikte istememiz bunun sebebidir. Gene amortisörümüzün kapanmamış olmasını sağlamak başka bir sebeptir. Ön tarafınız ne kadar hafifse, ağırlık ne kadar arkadaysa gidişiniz o kadar dengeli ve güvenlidir. Hatta oturuş pozisyonunuzu da bir miktar arkaya almanızda fayda vardır (deneyin göreceksiniz)…
Mıcırlı yoldaki seyrinizde fren yapmanız veya ani gaz kesmeniz (etkisi fren yapmakla aynıdır ağırlığı ön tarafa taşır) motorunuzun amortisörünün kapanmasına, ön lastiğinizin mıcıra gömülmesine ve stabilitesinin bozulmasına yol açar. Hatta ve hatta sizi düşürebilir…
Mıcırlı yolda seyir halindeyken karşı şerit den gelen araçların yavaşlamanız için yaptıkları hareketlere (el işaretlerine) aldırmayınız. Onlar motosikleti bilmiyorlar. Sizin için güvenli olanı sabit hızınızla istikrarlı bir şekilde, mümkün olduğunca ağırlığı arka lastiğinizde tutarak, devam etmeniz ve bu arada gidonunuzu (hafifçe sağ-sol hareketi yapabilir) bir yandan, bakışınız hep ileride, serbest bırakmanızdır (mücadele etmemek). Göreceksiniz ki son derece stabil ve güvenli bir şekilde gidiyor olacaksınız.
Mıcırlı Bir Zeminde Viraj ve Yavaşlama?
Gevşek zeminde bir virajı en güvenli dönmenin (dikkat ‘’dönme’’ diyorum!) yolu, düşük süratTe, motoru en az yatırarak o virajı almaktır ( buradaki püf noktası aslında süratinizin az olması, çünkü süratiniz az ise motor az yatar. Süratiniz fazlalaştıkça yatışınız da arttırmanız gerekir). Peki güvenli sürati nasıl belirleyeceğiz? Aslında gevşek zeminin gevşeklik oranı uygun sürati belirlemenizde bir rehberdir.
Gevşeklik miktarını, motorunuzun ön süspansiyon ve gidon kısmından gelen bilgiler doğrultusunda anlayabilirsiniz. Gidonun veya ön tekerin oynama / hareketlilik miktarı size zemin hakkında bilgi verir.
- Gevşeklik çok ise ön taraf daha fazla düzeltmeler yapar (sağa-sola oynamalar şiddetlidir)
- Gevşeklik az ise bu oynama daha da azdır (oynama ne kadar fazla ise zemin o kadar gevşektir demiştik)
Arka lastiğin oynaması da size fikir verebilir, ama ‘’Ön Kısmı’’ daha çok dinleyiniz. Diyelim ki 60 km/h ile seyrediyoruz ve ileride bir viraj var. Motorunuzun ön kısmından gelen bilgileri dinleyerek, yoldaki tutuşa göre süratinizi ayarlayabilir ve o viraja güvenli bir şekilde girebilirsiniz. Bu 60 km/h ile de olabilir, daha yavaşlamanız da gerekebilir. Karar size aittir, çünkü sabit bir ‘’şu hız’’ kuralı hiçbir zaman olamaz. (değişen şartlar güvenli hızımızı değişken kılar, o sebeple “şu hız” diye bir güvenlik kuralı olamaz).
- Mıcırlı bir zeminde yavaşlamanız gerektiğinde, kesinlikle ön freni kullanmayınız.
- Yumuşakça gaz kesmeniz gereklidir.
- Daha fazla yavaşlamanız gerekiyorsa da sadece yumuşakça arka freni kullanın (ön süspansiyonunuzun dalmasına, kapanmasına elinizden geldiğince engel olunuz. Bunu hiç istemiyoruz).
- Unutmayınız, hangi koşullarda olursa olsun, olması gereken güvenli süratiniz, önünüzde görebildiğiniz alan dahilinde ve kendi şeridiniz içerisinde her zaman güvenle durabileceğiniz sürattir. Ki mıcırlı bir zeminde seyir halindeyseniz bu hız olabildiğince yavaş ve dikkatli olmak zorundadır.