Etiket: Karbüratörlü Motosiklet

Yayım tarihi

Karbüratör Pisliği

Karbüratöre pislik gelirse ne yapar kapak görseli

Karbüratöre pislik gelirse

  1. Karbüratör takılı kalır fazla ve devamlı şekilde benzin yollar
  2. Piston normalden fazla benzinle dolar,
  3. Yakılmayan benzin pistonun üzerinde birikir,
  4. Motor sıkıştırma ve ateşleme düzeni bozulduğu için silkeler, çekişi düşer, rölantisi düşerek stop eder.
  5. Fazla benzin karbüratörden de taşarak hava filtresinin haznesine gider,
  6. Benzin haznenin altını doldurunca hava filtresinden benzin taşar, aşağıya akar.
  7. Motor durur, çalışmaz.
  8. Marşa basılmaya devam edilirse piston sıkışır; marşa basıldığında “klik” sesi gelir ve marş motoru hiç  çeviremez duruma gelir.
  9. Pistonun üzerinde kalan benzin yağdan daha ince olduğundan pistonun üzerinden aşağıya iner; segmandan (piston çevresindeki metal süpap/kelepçe) geçer; kartere iner.
  10. Pistondan süzülen benzin karterde toplanarak yağın  görevini yapmasını engeller. Çok benzin inmişşe aşağıya, bu durum motorun altındaki yağ seviyesi gözleme deliğinden gözlenebilir.

Karbüratöre pislik gelirse yukarıda anlatılan sebeplerle zorlanarak çalıştırılan motor, yağlama yeterli olmayacağından aşırı ısınır ve hızlıca yatak sarar.

Karbüratör temizliğini ihmal etmeyin!

Yazı Tavsiyesi

Bir Arıza Hikayesi – Karbüratöre Gelen Pislik

Bu yazı Tamir&Bakım ve kategorisinde yayımlanmıştır. Kategorinin diğer yazıları için buraya tıklayabilirsiniz.

Yayım tarihi

Bir Arıza Hikayesi – Karbüratöre Gelen Pislik

Karbüratöre Gelen Pislik kapak

Otoyol çıkışında Hışır (motosikletimin adı) huzursuzlandı ve rölanti düşürdü. Pek sallamadım, daha doğrusu anlamadım.

Geldik varacağımız yere, bir daha stop etti. Yedik içtik, bastım marşa; çalışmadı. Zorladık. Olmadı.

Motosiklet Karbüratörüne gelen pislik

Geldik zurnanın zart dediği yere. Otoyoldan Sahil Evleri’ne geldik ve Hışır sustu. Sonrasında çalışmayınca oradan gelen bir motorcu ile depoyu sök, hortumlara bak, buji sökelim derken hava filtresine bir bakalım dedik. Meğer orası benzin dolmuş. Yani yerdeki bildiğin depoda olması gereken benzin.

Bezle haznedeki benzini çıkardık; filtreyi koyduk güneşe kurumaya. Adamlardan birisi: “Filtrede yıkanmış oldu işte pırıl pırıl olur o!” dedi. Tabii ki bu anlarda hala olayın farkında değiliz.

Yine zor çalıştı ama çalıştı, hatta vurdurdu adamlar, öyle çalıştı. Sonrasında bir km. yaptım yapmadım; polis kontrolü varmış, durdurdular. Aklımdan geçti aslında, durdurmayayım diye ama stop ettim motoru ve yine çalışmadı.

Bekliyorum akü kendini toparlar belki diye. Sıkılıp bu son kareleri çektim. Sonrasında açayım dedim hava girişini tekrar. Aynı şey, benzin dolu. Temizledim Boğaç’ı aradım, Gürkan’ın numarasını verdi, Gürkan Zafer Usta’nın numarasını verdi, usta temizle çalıştır gel dedi. Çalıştıramadık. Şu an itibarı ile belli değil, kilitledik bir evin önüne; yarın gidip bakacağız.

Hatalar

  1. Motorunuz çekişten düştüyse, yada bir kasılma varsa risk almayın, çekin sağa bakın.
  2. Motoru çalıştırmak için zorlamayın. Çalışmıyorsa bir sebebi vardır.
  3. Karbüratörlü motorlarda pislik geldiğinde bu olabilir, bunu bilin.
  4. Arıza olduğunda usta numarası aramayın. Ustanın numarasını bilin. Hatta motorunuzu aldığınızda bakıma götürün, veya  bir gösterin; ustayla tanışın ki aradığınızda yabancı muamelesi görmeyin.

Ek, Sonra Ne oldu?

Urla’da ustaya götürdük. Buji çıkarıldı, basınç boşaltıldı, kapak açıldı, genel bakım yapıldı ve karbüratör temizlendi.

Not: Teknik detaylar için: buraya bakabilirsiniz.