Etiket: ileri bak

Yayım tarihi

Önüne bakma ileri bak

motosiklet bakış - önüne bak, ileri bak örnek 03

İlerisi neresi, motosiklet bakışı nereye odaklanmalı?

Acemi iken hep: “İleri bak!” diyecekler size. Her eğitim, her usta sürücü size ileri bak diyecek. Ama nereye bakacağınızı söylemeyecek 🙂 Bu yazıda ileri neresi onu öğreneceğiz; buyurunuz:

Limit noktası: ileri bakışın sınırı

İleri bakmak, limit noktasına bakmak demektir. Limit noktası, yolun görsel sınırını betimler. Gözünüzle yolun görebildiğiniz en ileri noktasıdır. Yolun bittiği, devamını artık göremediğimiz yerdir. Başka bir tanımı da yolun iki yanının birleştiği yer. İşte siz hep limit noktasına bakmalısınız. Bu arada bu kavram yabancı kaynaklarda: Vanishing Point olarak geçer; bilginize. Bu konuda ayrıntılı bir yazım var, buradan ulaşabilirsiniz.

Nereye bakıyoruz sen onu söyle?

Mavi bölgelerle işaretlediğim alanlara bakmalısınız. Yeşil alanlar zaten mavi alana odaklanınca da göreceğiniz alanlar.

Dahası, yeşil alanlar biraz önce mavi alan idi. Yani o an yeşil o bölgeyi siz zaten bir-iki saniye önce görmüş ve tehlik değerlendirmesini yapmıştınız.

Dikkatinizi çektiyse, mavi bölgeler, yolun bittiği yerde bitiyor. Bu önemli; şimdi bunu biraz daha açalım.

Yeşil güvenli bölge. Oraya bakmanıza gerek yok

Nasıl bakıyoruz?

  • Önce sınır noktasına bakın
  • Sonra geriye doğru tarayarak gelin

Bunu ilk yaptığınızda tabii ki hafiften gerilecek hatta endişeleneceksiniz. Bunun sebebi beyninizin her zaman sizi korumak için çalışması. Ama unutmayın: “İyi bir motosiklet sürücüsü olmak, beyninizi aldatmak ve zamanda ileriye gitmekten geçer.

Bunun sebebi evrim hızının teknolojiden yavaş olması. Beynimiz koşma hızına alışık, dolayısıyla daha hızlı her hareketi koşma hızına göre değerlendiriyor. Zihnimiz, makine üzerinde gitmeye hazır değil. Bu konuda daha ayrıntılı bir yazım var. “7 Ölümcül Hata” ya da “Hayatta Kalma Tepkileri” olarak bilinen bu hataları bilmiyorsanız, ilk defa duyuyorsanız mutlaka ilgili yazıyı okuyunuz, bağlantısını koyuyorum.

Hayatta Kalma Tepkileri

Acemileri hataya sürükleyen, her biri bir diğerini tetikleyen sürüş hataları için bu yazıyı okumalısınız.

Ne işe yarayacak?

Diyelim ki süratiniz yüksek. Dolayısıyla yeşil bölge daraldı. daraldı çünkü biz hızlandıkça yol daha hızlı akıyor. Şimdi siz, yeşil bölgeye odaklanırsanız karşıdan gelen trafiği gördüğünüzde çok geç olur. Tepki verecek zamanınız kalmaz.

İkinci etkisi de bir önceki bölümde bahis ettiği konu: gereksiz endişe ve alarm durumu. Önünüze bakarsanız hız algısı artar ve beyniniz (boş,gereksiz yere) tehlikede olduğunu düşünmeye başlar. Bu bizi baskı altına alır ve paniğe sürüklenmemize sebep olur.

O yüzden mavi bölgeye bakıyoruz. Mavi bölgeye bakıyorsak her şeyi daha önceden fark ediyor ve yeşil bölgeye gelmeden yani tehlike yakınlaşmadan gereğini yapıyoruz.

Mavi bölge neden fotoğrafın tamamını kapsıyor?

Çünkü tehlike sadece önden gelmez. Kenardan araç çıkabilir. Yaya önümüze atlayabilir. Hayvan yolumuza çıkabilir. Bu sebeple tüm görüş alanımızı kullanıyoruz. Aşağıdaki görsele bakın. Yol sola doğru devam ediyor değil mi? İşte mavi alanın soluna da bakmak yolun görmediğimiz tarafı hakkında bile bilgi veriyor.

Bir senaryo daha: En öndeki aracın da hayli ilerisinde trafik ışıkları olduğunu düşünelim. Ne kadar erken görürsek, kırmızı ışığa, dört yol ağzına, vb. o kadar erken hazır oluruz. İleri bakmak bu yönüyle -özellikle şehir içindeki yoğun trafikte- çok işimize yarar. Sürüşümüzü çok kolaylaştırır.

Önemli bir ders: Manzaranın tümünü kullanın!

Yol soldan aşağıya gidiyor.

Her şeyi ama özellikle yolun, trafiğin geleceğini “geniş bakarak” manzaranın tümünden okuyun.

O kadar ileriye bakınca panikliyorum

Başlarda evet. Fakat şunu bilmelisiniz: insan gözü derinlik algısıyla görür. Bir sonraki görsel üzerinden örnekleyerek gidelim. Böyle yakın takip ile motosiklet sürdüğünüzde de mavi bölgeye bakacaksınız. Ve beyniniz öndeki motosiklet “fazla yakın” olduğu için alarma geçip sizi huzursuz edecek 🙂

Aslında hayır, siz ileriye bakarken de yeşil bölgedeki her şeyi algılayacaksınız. Çünkü ileriye bakarken aslında önünüzü de algılıyorsunuz ve gerekli her şeyi fark ediyorsunuz. Fark şu ki sadece önünüze bakarsanız “ileride” olan hiçbir tehlikeyi görmüyorsunuz. Bu yüzden: ileri bak, her zaman.

Bu yazı Motosiklet Acemileri İçin, Motosiklet Sürüş Teknikleri, Püf Noktası ve Yıldızlı Yazılar – En Önemli Konular kategorilerinde yayımlanmıştır.

Yayım tarihi

Görsel limit noktası

Bu yollarda da rahat ve dengeli

Motosiklet limit noktası, görebildiğin en ileri nokta ne demek?

Motosiklet sürerken HEP İLERİ BAKIYORUZ. Peki ne kadar ileriye bakacağız? İleri derken, tam olarak nereye bakmamız gerekiyor? İşte burada GÖRSEL SINIR (limit) kavramını kullanıyoruz. Bu, bakışımızın sınırını anlatan bir kavram.

Görsel Sınır, yolun daha fazlasını, ilerisini göremediğiniz ve artık tahmin yürüttüğünüz noktadır.

İleri Bakışta her zaman limit noktasını arıyoruz ve hızımızı limit noktası belirliyor. Önemli çünkü:

  • Limit noktasına kadar durabilirsek: Hızımız Doğru
  • Limit noktasına kadar durmayacak gibi geliyorsa: Fazla Hızlıyız, Kazaya Gidiyoruz!

Sağlıklı bir sürüş için hızınızın 3 katı bir mesafeyi görmeniz gerekli.

Yani saatte 80 km. hızla gider iken 240 metre uzaklığı görebiliyor olmalısınız.

Bunun altına düşmüş bir görüş mesafesinde, risk altında olduğunuzu ve fren mesafesinin sağlıklı olması adına hızınızı düşürmeniz gerektiğini hatırlatalım.

“Görebildiğiniz nokta” kavramının en iyi anlatımı “Vanish Point”, yani gözden kaybolduğunuz nokta anlamına gelen, aslında ötesini göremediğiniz yerdir.

motosiklet görüş sınırı noktası

Motosiklet limit noktası, görebildiğin en ileri noktaya bakın. “İleri bak!” ana kuralının işaret ettiği de budur. Motosiklet sürdüğünüz sürece yolun iki tarafının birleştiği, yolun görsel olarak bittiği noktaya bakın.

İkinci bir husus da şudur:

İleri sürüş tekniklerini kullanacağım diye trafik kurallarını ihlal edemezsiniz.

Yani site içinde sürekli konuşulan APEX dönüşü adı verilen sistemi sadece yol ve ortam müsait ise, Trafik kurallarını ihlal etmeden yapabilirsiniz.

Bu şu demek oluyor.

Virajı hem daha kısa surede almak adına, hem de daha çok kontra tekniğini kullanmak için, kendi yolumuzda iki şerit arasında kestirme bir yol çizebiliriz. Ama bu yanlıştır.

Trafik kanunlarının 56 / a.1 maddesine göre “1. Sürücülerin geçme, dönme, duraklama, durma ve park etme gibi haller dışında şerit değiştirmeleri veya iki şeridi birden kullanmaları, Bu madde hükümlerine uymayan sürücüler para cezası ile cezalandırılırlar. “. Yani yol boş dahi olsa. O koca yolda siz tek başınıza dahi olsanız, keyfi şerit değiştiremezsiniz.

Doğru gidiş şeklimiz budur, ve burada işte ne biliyim , APEX’mis, kontraymış şeridiniz değilse yapmayacaksınız! İleri sürüş tekniğini bilmeniz yada uygulamanız trafik kurallarını ihlal etme hakkını vermez. Rotanız kendi şeridinizin oluşturduğu iki çizgi arasındaki alandır. Bu çizgiler yok ise, sürücü kendince hayali iki çizgi oluşturarak belli bir nizamda sürmek zorundadır.

Maalesef Türkiye sollama hatası yapma konusunda rekortmen, bunun sebebi de yol çift şeritli ise, hele ki ortadan da bölünmüş yol ise. Sürücü hızı ve inisiyatifi için iki şerit arasında istediği gibi değişim yapabileceğini düşünür. Trafik kurallarını tam olarak bilmeden sürüş tekniklerini öğrenmeye kalkar iseniz. Sizin elinize dolu bir silah verip onu ne zaman ve kime doğru kullanacağınızı bilmeyen tehlikeli bir yeteneğe sahip olmanız gibidir. Trafik kanunlarını ve cezalarını bilmeyenler için özelikle bu site islerine çok yarayacaktır. Ceza maddesi karşılığı ücreti 2011 yılına göre belirtilmiştir.

Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu Ceza Rehberi

Özgün sayfa: http://www.motosiklet.net/forum/surus-teknikleri/85127-yeni-baslayanlar-icin-viraja-girme-tavsiyeleri-3.html

”Unutmayın siz yarışçı değil iki teker üzerinde güvenli seyahat ederken yolların tadını çıkaran bir sürücüsünüz.”

Bu sözü aklımdan çıkarmadan motosiklet kullanıyorum.Paylaşımınız için teşekkürler.”

Nereden aldığımı hatırlamıyorum ama alıntıdır ve bunu yazan arkadaşa çok teşekkürler.

Bu yazı Motosiklet Acemileri İçin, Motosiklet Sürüş Teknikleri, Püf Noktası, Yıldızlı Yazılar – En Önemli Konular kategorilerinde yayımlanmıştır.