Dominar 400 ve NK 450 karşılaştırma

BAJAJ DOMİNAR-NK-400 karşılaştırma, kapak görseli

Nisan 2025 güncellemesi
Eskiden NK400 modeli vardı. Ama 2024’de yerini NK450’ye bıraktı. Ben de Eylül 2019’da yayımladığım bu sayfayı güncelledim.

Bajaj Markasının Dominar 400* modeli CF Moto NK 450+ ile birlikte şu aralar gözüme giderek daha sık çarpıyor. Büyük değil, küçük değil, tam kararında bir hacim 400’lük, ülkenin gerçeklerine uygun ama.
*Sahibinden.com Dominar400 ilanları, + YouTube NK 400 İncelemesi

İçindekiler

Zira fiyatları düşük, gücü yereli, az yakıyorlar ve 150-160 km. süratlere çıkabiliyorlar. Daha ne olsun?

Fiyat

Dominar 400 fiyat
₺283.640,00

70.910 TL peşinat ve %0 komisyonla 6 ay vade
141.820 TL peşinat ve %0 komisyonla 12 ay vade

NK450 fiyat
₺388.330

6 AY TAKSİT

“Bu paraya alınır mı?” aklınızdaki soru bu değil mi? 🙂
“Satabileceğin her şey alınır.” bu işin kuralı bu. Buna da piyasa karar veriyor. Gördüğüm kadarıyla “sıfır motosiklet” ve iyi donanıma bu parayı veriyor piyasa.

Bu arada unutmadan, Dominar 400 bana Suzuki’nin eski BKing modelini hatırlattı.

Hoş, NK 450 de KTM 1290 Super Duke gibi duruyor:

Genel olarak 250 cc. Japon parasına 400 cc. makine almak tabii ki güzel. Çinlilerin de o eski kalite sorunu yok, sorunsuz motosikletler üretiyorlar artık. Üstelik adetleri yükseldikçe de piyasaya -açıkçası- büyük markalardan daha ciddi yaklaşıyorlar gibi geliyor bana.

Aşağıda çok da saygın olmadığı (bu bir eleştiri değil, herkes bir yerlerden başlamak zorunda) yerli ortağının web sitesinde kullandığı Dominar 400 tanıtım görsellerini aldım. Evet, belki yolun başındalar ama en azından bazı şeylerde iyi yoldalar; son derece iyi görseller bunlar.

Bu konuya daha sonra devam edelim ve teknik özelliklere geçelim.

Güç ve teknik özellikler

Dominar 400	NK 450
Silindir Hacmi: 373 cm³ Tork: 35 Nm Beygir Gücü 40 beygir	Silindir Hacmi: 449 cc. Güç: 37kW @9500 devir/dk. Tork: 39 Nm devir/dk. 270° Krank Mili, iki denge milli şaft (titreşim azaltma)
Kaydırmalı debriyaj	Islak çoklu plakalı, CF-SC Kaydırmalı Debriyaj Elektronik Gaz Kelebeği

Değerleri ayrı ayrı vermekle zaman kaybetmeyeceğim, her iki motosiklet neredeyse aynı değerlere sahip. NK, 450 cc. olma avantajını yaşıyor. Büyük hacim, NK için çevre yolunda ve uzun yolda biraz daha az yakması sonucunu getirebilir.

Ülkemizi şartlarında 400 cc.’lik hacmin en ideal hacim olduğunu düşünüyorum. Dominar 400 ve NK 450 hem yeterli süratlere çıkabilen hem de az yakan motosikletler. Evet 4 silindirli 400’lükler daha lezzetli ama daha karmaşık makineler, o yüzden de daha pahalıya çıkıyorlar.

Pahalı değiller ama her iki motosiklet de donanım olarak iyi seviyede. Bir kere her ikisinde ABS ve Euro4+ normunda motor teknolojisi var.

Euro4 standardı iyi, yeni teknoloji demek, bu sayede verimlilik yakalanıyor ve ekonomik olduklarını söyleyebiliyoruz. Yüz kilometrede ortalama 3,5 – 4 litre yakıyorlar(mış). Dominar 400 ve NK 450, 150-170’lere çıkabilen, iki kişiyi rahatlıkla taşıyabilen büyüklükleri ve güçleri ile bu tüketimi hak ediyorlar.

Donanım

Öncelikle tabii ki ABS, büyük avantaj. Çift kanallı olması da ucuza çıkarma niyeti olmadığını gösteriyor. Motorlarda da öyle enjeksiyon sistemleri ve LED farlar derken donanımın ucuza kaçmadan yeterli hatta iyi olduğunu söyleyebiliriz. Kaydırıcılı debriyaj ise: “Ey maaşallah!” dedirtecek bir özellik, aferin.

Ekranlar sayısal panel, bilgi seviyeleri eksiksiz. Aydınlatma grupları LED, NK400 de çelik fren boruları hatta Japon zincir bile var.

Kısacası, hesaplı fiyata, üst kalite özellikleri ve teknikleri satın alıyorsunuz.

Cfmoto 450 NK galeri

Kesintisiz Türkiye Turu

Dominar 400, yukarıda bahsetmiştik, işi ciddiye alıyor, piyasaya ciddi yaklaşıyor ve kalıcı olma niyeti var. Bunu aşağıdaki işten de anlayabiliyoruz. Bu tür adımlar, projeler güzel şeyler; aferin Bajaj!