İçindekiler
İçişleri Bakanlığının bu çalışması önemli. Motosiklet sorunlarını gösteriyor bizlere. Herkes işin ceza rakamları ile ilgilendi. Lakin işin istatistik kısmı da yol gösterici ve önemli.
Bu tür bir istatistik çalışma daha var. Adı HURT Raporu. Sitede daha önce yazmıştım. Bakmak isterseniz buradan ulaşabilirsiniz.
Şimdi hep birlikte rakamlar ne diyor bir bakalım.
En çok hangi kuralları ihlal ediyoruz?
En basit ve en koruyucu unsur olan kask hala sorun. Kask takmama hala birinci sırada ihlal. 2024 yılında 1’000’000 kişiye ceza kesilmesi sorunun ciddiyetini gösteriyor aslında bizlere. Kesilen her yüz cezadan kırkı kask takmama cezası. Sonuç: kask takmayan, kaz kafalıdır.
Motosiklet kazalarında kimler ölüyor?
1584 ölüm içinde 1228 ölüm motosiklet sürücülerinin. Bunun üzerine 190 motosiklet artçısını eklediğinizde tablo çok açık. Trafik kazalarında en çok motosiklette bulunanlar ölüyor.
Şehir içi kazalarında motosiklet oranı
Her üç kazadan ikisi motosikletler yüzünden.
Yani motosikletler trafikte terör yaratıyor…
Durum bu kadar ciddi iken, ilk yapılması gereken denetimler ile koruyucu donanım kullanımını zorlamak.
Mantık basit: kaza yapıyorlarsa bari zarar görmesinler.
Motosiklet kazalarında kaç kişi öldü?
Motosiklet sayısı arttıkça, ölen de hızla artıyor. Bu da gösteriyor ki eğitim iyileşmediği için, motosiklet sayısı arttıkça ölümler artacak.
Motokurye kazaları ve ölü sayısı?
Bana kalırsa motokuryeler için ayrı bir ehliyet olması lazım. Nasıl ki normal ehliyetle insan ya da mal taşımacılığı yapılamıyor, ek belge gerekiyor, aynısının motokuryeler için de olması lazım artık.
Kaza yüzünden ölen motorcuların yaşları
Motosiklet sürücüleri içinde en çok ölüm: 16-30 yaş arasında. Toplam motosiklet ölümlerinin yarısı gençlerin.
Başka bir deyişle ehliyet kursunda motosiklet sürmeyi öğretemiyoruz. Ehliyet alıp trafiğe çıkan ve devamlı ölen gençler bunun kanıtı.
Ehliyet kurslarını elden geçirmemiz lazım. İşin özü bu.
Türkiye motosiklet sayıları
Otomobil almak zorlaştıkça motosiklet sayısı artıyor. Bu böyle devam edecek, orası belli. Bu yüzden devletin özellikle büyük şehirlerde park ve trafik için önlemler alması şart.
Motosiklet sürücülerinin şehir içi kaza suç oranı
Şehir içinde esas sorun motosiklet sürücüleri.
Şehir içindeki her 3 kazanın 2’sini motosiklet sürücüleri yapılıyor.
Bu arada şunu bilin: motosiklet sürücüleri trafik kurallarına uymadıkları için kaza yapıyorlar.
Türkiye motosiklet kazaları sayısı
Kaza sayıları devamlı şekilde artıyor.
Bunun, motosiklet sayısıyla da alakası var tabii ki. İnsanımız ulaşım için motosiklet alıyor artık. Özellikle büyük şehirlerde bu durum daha önde.
Fakat esas sorun, denetimsizlik. Bir sonraki istatistik de bu konuyla alakalı.
Türkiye motosiklet denetimi ve ceza sayıları
Denetimlerin cezalardan fazla olması bizim için iyi. Cezasız kalmak rahatlığın esas sebebi çünkü.
Fakat denetimlerin standart egzoza ceza yazmak için yapılmaması lazım. Başka bir deyişle ceza için pusu kurmak şeklinde değil, yanlışı bitirmek için yapılmalı devamlı denetim.
Sonuç
Rakamlar açık şekilde şunu gösteriyor:
Trafikte en çok ölen, en çok zarar görenler motosiklet sürücüleri.
Mesele ceza değil, gördüğümüz zarar.
İstediği kadar denetim olsun, devlet istediği kadar ceza kessin, zararı biz görüyoruz.
Zarardan korunmak için:
Trafik kurallarını öğrenmeliyiz.
Trafik kurallarına uymalıyız.
Motosiklet eğitimi almalı ve motosikleti sistemli sürmeliyiz.