Yamaha R1 artık kendini kanıtlamış bir model. Peki ya ilk çıktığında? 🙂
Hafızamızı tazeleyelim, bakalım 2015 R1 tanıtım bülteninde neler demişler:
MotoGP YZR-M1 teknolojisiyle donatılan yeni nesil R1 karşınızda. Yeni çapraz motor, kısa aks açıklığına sahip şasi ve yüksek teknoloji ürünü elektronik aksam sayesinde size mükemmel uyum sağlamaya ve sürüş deneyiminizi yeni bir düzeye çıkarmaya hazırdır.
YZR-M1 MotoGP teknolojisi kullanılarak, ödün vermeden geliştirilen R1, yarışmak için doğdu. 200PS, 199 kg ve 1405 mm aks açıklığı, özellikleri hakkında fikir veriyor. Ancak bu beceriye odaklı süper motosikleti özel kılan dışarıdan görünmeyen özellikleridir.
Merkezi sistemi; ÅŸasi hareketini sürekli 3D olarak algılayan, tutuÅŸ, patinaj, ön teker kaldırma, frenleme ve viraj için yatışlarda kontrol saÄŸlayan, 6 eksenli IMU’dur (IMU kısaca hareket ölçüm sistemi demek).
Detaylar
- Yeni 998cc 200PS çapraz 4 silindirli motor
- Son derece geliÅŸmiÅŸ elektronik kontrol sistemleri
- 6 eksenli IMU ve 3D hareket verileri için Gyro/G sensörler
- Viraj yüksekliğine duyarlı Çekiş Kontrolü/Patinaj Kontrolü
- Ön Teker Kaldırma Kontrolü ve İndirme Kontrolü
- Viraj yüksekliÄŸine duyarlı Yarış ABS’si/BirleÅŸik Fren Sistemi
- Yeni, kısa aks açıklığına sahip, alüminyum Deltabox şasi
- 199 kg ıslak ağırlık
- Yukarıya dönük, kiriş tipi salınım kolu/magnezyum arka şasi
- Magnezyum jantlar ve alüminyum yakıt tankı
- Tek bir tıkla ayarlanabilen sürüş modları
- Yeni LCD göstergeler
Motor
| Motor tipi | sıvı soğutmalı, 4-zamanlı, DOHC, Öne eğimli paralel 4-silindir, 4-subap |
| Motor hacmi | 998cc |
| Maksimum güç | 147,1 kW (200,0PS) @ 13.500 dev/dk. |
| Maksimum tork | 112,4 Nm (11,5 kg-m) @ 11.500 dev/dk. |
| Ön lastik | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Arka lastik | 190/55 ZR17M/C (75W) |