Motosiklette bakış ayırma

motosiklette çeneyle bakış, bakış ayırma

Motosiklet acemisinin en önemli derslerinden birisi motosiklette bakış ayırma olmalıdır. Çene ile bakmak, çıkışa bakmanın tek yoludur; ilk ders olmalıdır.

Motosiklette bakış ayırma şu anlama gelir:

Bu gönderi görsel anlatım için hazırlanmıştır, daha ayrıntılı bilgi için
“Motosiklet Baktığın Yere Gider” yazısını okumanızı tavsiye ediyorum; yazıyı görmek için buraya tıklayın

Bakış ayırmak:
gideceğiniz yere çene ile bakmak demektir!

Çenenizde bir göz olduğunu düşünün, çıkışa yada gideceğiniz yere; “çenenizdeki göz” ile bakmalısınız.

Bakış Ayır, Güvenli Dön

Ve de korkmayın, kafanızı çevirince sürüşünüz etkilenmez, aksine daha kararlı ve güvenli hissedersiniz!

Eğer bakış ayırmak (çeneyle bakmak) sürüşünüzü etkileseydi, ben bakış için kafamı bu kadar ayırmış halde düz sürmeye devam edemezdim (ama düz sürüşe devam ettim 🙂 (aşağıdaki fotoğraf)

bakış-ayırma-RST1000-Futura
pistte bakış ayırma

Motosiklet ve sürücünün kafası ne kadar ayrılmış dikkat edin

Kafaya dikkat (alttaki fotoğraf)!
“Bu kadarı da fazla!” dediğinizi duyar gibiyim
DEĞİL!
Sürücü çıkış için doğru şekilde başını döndürmüş…

viraj çıkışa bak

Evet, bazı çıkışlarda kafa bu kadar dönmeli…

Sürücü burada çıkışı görmek için gerektiği kadar çevirmiş başını. Aslında siz de bu kadar çevirmiş olmanız gereken kaç virajı güvensiz döndünüz kim bilir? 🙂

Sürücünün çenesi ile baktığı
(pembe) noktaya dikkat!

Bu konu o kadar önemlidir ki artçılar için de geçerlidir. Yani artçılar da bakış ayırıp çıkışa bakmalı
(Artçılı Sürüş yazısı için buraya tıklayınız).


Artçı ve sürücü kafalarını nasıl da çevirmişler.

Sadece artçı varken mi? Hayır düşerken bile vazgeçmemek lazım. Çünkü çoğu zaman doğru yere bakmak, sorunu da çözecektir.

Bakış Ayır, Kontrol Kaybı

bakış ayırma, kapalı alanda yavaş manevrada

Günlük hayattan bir örnek: Keskin olmayan dönüşlerde de aynı kural geçerlidir: Sağa gidecek, çenesi ile sağa bakıyor.

Arazi sürüşünde bakış

arazi sürüşü için de geçerli:
çenenle bak!

Aşağıdaki iki görsel: motosiklet sağa dönerken, çene bir sonraki sol viraja çevrilmiş bile

Bakış Ayır, Kombine Viraj 01

Demek ki doğru bir dönüş için bakış ayırıp çıkışa bakmak şart. Aşağıdaki BMW sürücüsünün art arda viraj içinde yaptığı gibi.

Bakış Ayır, Kombine Viraj 02

Neredeyse düşüyor ama hala çenesiyle gitmek istediği yere bakıyor.

Kafayı ayırırsam düşer miyim?
düz giderken kafanızı (bakışınızı) ayırsanız bile kontrol hala sizde, endişe etmeyin.


motosiklet sağa sola yatsın
hatta slalom yapsın
siz gitmek istediğiniz noktaya
bakın!

Her zaman, en yatıkta hatta makinenin yanına inince bile devam; çene ile çıkışa bak!

Motosiklet iyice yatırsanız da hatta yanına indiyseniz bile, çene hep çıkışa bakmalı! Aşağıdaki görselde bu durum çok açık olarak görülüyor:

bakış ayırma-Mulholland hangoff

Motosikletin kafası ile sürücünün kafası ne kadar ayrı yönlere bakıyor dikkat ediniz.

Motosiklette bakış ayırma ile motosikletinize hakim olursunuz

Motosiklet blog - KTM-690-SMC-R 2019, motosiklette bakış ayırma

İlgili yazılar

Viraj, dönüşten önce yapılacaklar

Motor Hikayesi Motosiklet blog - Bilgi - Tavsiye - Güvenlik Görseli

Motosiklet sürüşünde dönüş ve viraj en geç oturan beceridir. Bu yazıda dönmeye başlamadan önce yapılması gerekenleri konu ediyoruz.

Genelde viraja girmek için bir çok iş yapmak gerekir ama

Tüm bu işleri virajdan önce halletmemiş olmalısınız.

Düzlüğün sonunda her şey bitmiş olmalı ve

düzlük sonunda sadece dönüşe başlamak kalmalı.

Sitedeki diğer tüm viraj, dönüş yazıları için buraya tıklayınız.

Teker Dönüşü ve Etkileri

gidon kontra ön teker Teker Dönüşü ve Etkilerikontra yatırma döndürme kapak

Ön teker dönüşü ve etkileri motosikleti dik tutan, dengeli yapan ve hatta dönmesini sağlayan, motosiklet yatırma işini yapan harekettir. “Motosiklet nasıl dönüyor?” sorusunun cevabı çoğu zaman kafamızda oturmaz. Bu video ise sorunuza cevap olabilir 🙂

https://twitter.com/razor0fOccam/status/971357442629033984

“sisteme disaridan tork (dondurme momenti) girerse bu olur. acisal momentum, torku takip eder (ikisinin vektor bileskesine dogru)
bunlar, pek sezgisel bulunabilecek seyler degil. ama hayret verici seyler. evde deneyin. ilginc olacaktir :D”

tweet bağlantısı burada, tıklayın açılsın.

Bu yazı video kategorisindedir; diğer motosiklet videolarını görmek için buraya tıklayınız.

Bisiklet Geçti Motosikleti

motosiklet viraj hızı ve bisiklet

Motosiklet viraj hızı değişkendir 🙂

Motosikletler hayli yüksek limitlere sahipler; sürüşümüzü belirleyen, bizim sınırlarımız.
Deli gibi gittiğinizi sanırken bir bisiklet sizi virajda geçebilir.

Motosiklet viraj hızı tamamen bizim algımızla alakalı. Bu videoda hızlı olduğunu düşünen motosiklet sürücüsü viraj içinde bisiklet tarafından geçiliyor 😉

Not: Olay 25. saniyede gerçekleşiyor

‘Oh no, a corner! What do I do?’
Kaynak: Kawasaki Z800 vs bicycle | Visordown

Bu yazı Acemiler için, Video ve Güvenlik Tavsiyesi-Görsel kategorilerinde yayınlanmıştır; kategorinin diğer yazılarını üzerlerine tıklayarak yeni sekmede açabilirsiniz.

Viraj, ne zaman gaz veriyoruz?

2020-CFMoto-700CL-Sport-020- Sağa Dönüş

Viraj ve Gaz, sürüşün fark yaratan ikilisi: “Nerelerde Gaz Veriliyor?” sıklıkla soruluyor. Buyurunuz:

  • Düzlükte her iş bitti (vites, sürat, fren vs.)
  • Kontra (motosikleti yatırdık ve dönüşe başladık)
  • GAZ AÇ (destek gazı)
  • Dönüş anında Sınır Noktası yürüdü (görsel görüş sınırı-limit, açılmaya başladı).
  • BİRAZ DAHA GAZ AÇ (virajı güvenle, dengeli (stabil) bitirmek, motosikleti yatıktan dik konuma geçirmek) için.

Kısacası gaz vermek aslında devamlı bir eylem. Ara ara kısıyoruz, bazen hazı kapıyoruz lakin sürüş devam ettiği sürece gaz vermek devamlı eylemimiz, sadece verdiğimiz gaz seviyesi değişiyor.

viraj gaz kontrol görseli
AEA, rahmetle anıyoruz.

Kısacası: “Viraj, gaz.” yazının özeti bu 🙂

Sonuç

Kısa cevap: “Yatırır yatırmaz” ayrıntılı açıklama yazıda.

İlk başta hızmızı koruyacak kadar? Viraj orta noktasından sonra bir tık daha açıp hızımızı (biraz) arttıracak kadar.

Süratli demiyorum, girdiğinden daha hızlı diyorum. İki-üç kilometre daha hızlı olması yeter, virajı sağlam, dengeli şekilde bitirmek için o ek gaz gerekli. Yoksa hızlanıp yüksek süratlere çıkma amacımız yok.

Kısacası, viraj gaz.

Motosiklet Acemileri İçin Püf Noktası ve Sürüş Teknikleri kategorilerinde yayınlanmıştır.

Motosiklet: Viraj yapmak istiyorum

Motor Hikayesi Motosiklet blog - Bilgi - Tavsiye - Güvenlik Görseli

Motosiklet ve viraj 🙂 En zorlu konu olsa gerek. İyi viraj yapabilmek için her şeyi doğru yapmalısınız. Fakat esas belirleyici olan beceriler:

(aşağıdaki her beceri için üzerlerine tıklayarak ilgili yazıya gidebilirsiniz)

Bakış
Postür ve
Gaz kolu kullanımı

Bu konularda temel seviyeleri geçmiş, belirli bir tecrübeye ulaşmış olmalısınız.

Viraj yapmak motosiklet sürmenin en keyifli taraflarından birisidir. Ayni zamanda da acemilerin en korktuğu taraftır. Bunun sebebi keyif verecek şekilde dönebilmenin her şeyi doğru yapmakla mümkün olmasıdır.

Dönebilmek her şeyden önce iki temel beceriyi ister:
Çıkışa Bakma ve Gaz Açma

Çıkışa bakıyorsanız, gazı viraja uygun şekilde açarak rahat, güvenli ve keyifli şekilde dönersiniz.

yarış pist viraj çıkışa bakma
ihçbiri önüne bakmıyor, herkes çıkışa baksa dünya çok daha güzel bir yer olacak aslında 🙂

Doğrusu, viraj yapmak için sadece gaz kolunu doğru kullanmaya ihtiyacınız var. O halde şimdi gaz meselesini ayrıntılı inceleyelim.

Öncelikle Gaz Kolu Kullanımı konulu yazımızı okuyun. Sonra da Motosiklet Kontrayla Döner adlı yazımızı okuyun.

Şimdi gaz açmayı öğrendik. Gelelim virajda ne yapacağımıza.

Devamlı ufak ufak arttırıyoruz zaten. Fakat çıkışa yaklaştıkça arttırmak, çıkışa yakınlaştığımızda ise daha da fazla açarak hızlanmamız, virajdan hızlanarak çıkmamız gerekir.

Bu yazı Motosiklet Sürüş Teknikleri, Motosiklet Acemileri İçin ve Makaleler kategorilerinde yayımlanmıştır.

Bu konunun bütünleyicisi olarak Motosiklet Yol Sanatı yazımızı okumanızı, kitaptan haberdar iseniz de buradan satın almanızı ve sık sık okumanızı şiddetle tavsiye ederim.

Motosiklet nasıl yatıyor?

Nasıl Yatılıyor kapak görseli

Facebook grubundan:

Motorlar Hakkında Bilgim Var Az-Çok Ama Aklımda Hep Şu Soru Kaldı Belki’de Motorun Üstündeyken Ne Olduğunuzu Belirten…

”Şu Virajlarda’ki Yatışlar O Esnada Motor Mu Size Ayak Uyduruyor Yoksa Siz Mi Motora Ayak Uyduruyorsunuz..?”

Allah Nasip Ederse Bu Sene Hysoung GT 250 Almayı Planlıyorum Racing’e Kaçtığı İçin Bi Soru Benim İçin Bi Nebze Önemli…

Şimdiden Teşekkür Ederim…

Berk Şit

Motosiklet nasıl yatıyor?

Motosikleti yatırmaya çalışmıyoruz. Doğru şekilde sürersen gerekeni o yapıyor. Lakin gerekeni yapması için senin de onunla beraber doğru şeyleri doğru zamanda yapman gerekli.

Bunun içinde önceden doğru ve yeterli bilgiye, sonra da yeterince egzersize ihtiyacın olacak. Deneyerek öğrenmeye çalışma. Bildiğin şeyleri hızını kademe kademe arttırarak uygulamaya çalış.

Yani önce çok oku, doğru kişilerden çok dinle, sonra yavaş yavaş uygula. Bunun özel dersi var, okulu var, kitabı var, dvd’si var.

Yani öğrenmek istersen kaynaklar var. Yeter ki öğrenmek iste.

Mustafa Asım Temel

Berk Şit Mustafa Abim Sağlam Konuştun…
Mustafa Asım Temel Estağfurullah Berk, bildiğimiz kadarını paylaşmaya çalışıyoruz. Bugün biz anlatacağız, yarın siz başkalarına; bu camianın güzelliği burada.
Kitap olarak Motosiklet Yol Sanatı, dvd olarak da Keith Code’un Twist Of Wrist II’yi tavsiye ederim. Ama önce Yol Sanatı, sonra dvd. Her ikisi de dilimizde satın alınabilir.
Berk Şit Nerede Bulabilirim Bunları..?
Mustafa Asım Temel Yol sanatı OMM’den, dvd’yi MotorOn dergisinden alabilirsin. Dvd youtube’da da vardı galiba.

Özgün sayfa: Motor Delisi Facebook Grubu

Diğer motosiklet yatırma yazıları için buraya tıklayınız.

Sağa rahat dönemiyorum?

sağa kolay dönüş kapak görseli

Motosiklet sağa dönüş püf noktası var biliyor musunuz? Çünkü sağa dönüş ile sola dönüş aynı değildir.

Bu zorluk yavaş manevralarda kendini gösterir. Sebebi yavaş dönüşlerde gaz kontrolü ve destek gazı şart iken, sağa yavaş dönüşlerde gidonun sağa kıvrık olması ve sağ bileğinizi ters konuma sokmasıdır.

Sağa dönerken ya da gidon sonuna kadar sağa kıvrık iken elinize bakın; bileğinizin ne kadar kıvrılıp zorlandığını fark edeceksiniz.

Sağa kolay dönmek için

motosiklet sağa dönüş püf noktası sağ bileği rahatlatmaktır. Bunun için:

1- Düşük omuzlar ve serbest sağ el

Düşük omuzlar ve serbest eller sürüşün olmazsa olmazı.

Omuzları indirebiliyorsanız yukarıda ve gerginler demektir. Kollarınızı dirseklerinizden rahatça sallayın, rahatça sallayamıyorsanız elleriniz gidonu sıkıyor demektir. Depoyu dizle sarmak, topukluklara bas(tır)mak ve ayakların pege doğru noktadan teması olursa; yani kendinizi tutunurken ama aynı zamanda rahat hissedersiniz motosikletinizi çok daha rahat yönlendireceksiniz.

2- Sağa doğru eğilme ve dirseği indirme

Gidonun sağına doğru ilerleyin ve eğilin, sağ dirseğinizi de aşağı alın; bu bileğinizin açısını değiştirecek ve rahatlatacaktır.

3- Bakış ayırma

Ve tabii ki bakış. Başınızı döndürürerek bakışınızı ayırabilirseniz daha da rahat olacaktır.