Kategori: Video

Motosiklet videolarını içeren bölüm

Yayım tarihi

Asfaltın gücü, sürtünme ve doku kaybı

Asfaltın Gücü kapak görseli

Motosiklet kaza yaptı mı motosiklet sürücüsü düşer. Motosiklet kazası asfalt hasarı demektir. Düşme ile tabii ki ilk akla gelen kemiklerin kırılmasıdır. Bununla birlikte bilinçli sürücülerin esas korkusu asfalt hasarı, başka bir deyişle “Doku kaybı” dediğimiz durumdur. Doku kaybı ile ilgili yazıları en sonda dikkatinize sunuyorum.

Fakat bu yazının konusu asfaltın zarar verici gücünün yüksekliği. Asfalt sürtünmesi o kadar şiddetli zarar verir ki metali eritir. Bakın, asfalta sürtününce ne kadar büyük bir güç ortaya çıkıyor. Metalin bile anında eridiği bu güç; kask, mont, eldiven, bot, pantalon ile ancak kontrol edilebiliyor.

Motosiklet kazası asfalt hasar; işte anahtar kelimelerimiz 🙂

motosiklet kazası asfalt hasarı

“Kemiğinize ne yapar siz düşünün…”

Montun, pantalonun içindeki korumalar (pad) bu sebeple çok önemlidir. Düştüğünüzde sürtünme noktalarında bulunan bu korumalar erir, etinizin-kemiğinizin erimesini engeller. Korumalı kyafetler motosiklet kazası asfalt hasarı oluşmasının tek yoludur.

Önerilen Yazılar

Motosiklet sürücüsünün kabusu: Doku kaybı
https://motorhikayesi.com/donanimla-korunun-bilgiyle-kullanin/

Bu yazı Güvenlik Tavsiyesi – Görsel | Motosiklet Acemileri İçin | Video kategorilerinde yayınlanmıştır.

Yayım tarihi

Omuz bakışı, hayat kurtaran bakış

omuz bakışı hayat kurtaran bakış kapak görseli

Çok basit bir ilke: omuz bakışı hayat kurtaran bakış demektir. Şerit değiştirmeden önce mutlaka yapılması gereken bir harekettir. Trafikte şerit değiştirirken, sollama yaparken, yol kesişmelerine yaklaşırken, kırmızı ışığa yaklaşırken; kör noktanızı kontrol ederek mutlaka yapmanız gereken, alışkanlık haline getirmeniz gereken bir harekettir.

Hayat kurtaran bakış, omuz üzerinden bakışı yoldan kopmadan, sürüşününüz bozmadan yapmalısınız.

Omzunuzun üzerinden,
başınızı tam çevirerek, 
geriye, arkanıza doğru
“Hızlıca” bakmalısınız.

Bu bakış hayat kurtarır ve aynanın kör noktasını, aslında tehlikenin en çok olduğu yeri kontrol etmenizi sağlar. Şu videodan bir örneğini görebilirsiniz, sürücü şerit değiştirmeden önce hızlıca bakarak arkasını kontrol ediyor:

videoda sorun varsa doğrudan bağlantı burada: https://www.youtube.com/watch?v=ZICZlHkka4E&t=303s

Omuz Üzerinden Bakış
Her zaman yapılmalı ve alışkanlığınız haline gelmelidir.

bakış-ayırma-RST1000-Futura

Burada önemli olan konu odur ki hayat kurtaran omuz bakış tekniği uygularken motosikletin dengesini bozmamak gerekir. Yani sonuçta ek tehlike yaratmaya gerek yok değil mi? 🙂

Bu sebeple bu işi ilk olarak Kapalı Alanda denemeli ve alıştırma yapmalısınız. Motosiklet üzerinde oturuş konumunuz doğru olduğu sürece hızlıca alışır ve yolda uygulamaya başlayabilirsiniz. Demek ki ancak yola aktarmaya hazır olduktan sonra yolda uygulamaya başlayın bu hareketi.

Görselde çok açık şekilde görülüyor. Motosiklet hakimiyetiniz yüksek olduğunda bakış ayırma ya da omuz üzeri bakış motosikletin dengesini bozmaz. Fotoğrafın çekildiği anı hatırlıyorum, yürüme hızının biraz üzerinde seyir halindeydik. Yavaş sürüşler daha zordur fakat doğru oturuş, dizlerle depoya sarılma, kolların doğru konumu ve ellerin gidonda serbest oluşu gibi temel becerilere sahipseniz, rahatça yapılabilir.

Meraklılar için motosiklet Aprilia RST1000 Futura.

Tavsiye yazılar

Yaşamsal Tehlikeleri Nerelerde Aramalıyız?
Kamyonlar, tırlar: “Gerçekten sizi bazen fark edemiyoruz.”

Bu yazı Acemiler İçin, Püf Noktası, Motosiklet Sürüş Teknikleri ve Video kategorilerinde yayımlanmıştır.

Yayım tarihi

Virajda Nereye Bakmalı?

Virajda Nereye Bakmalı kapak

Motosiklet sürerken virajda nereye bakmalı? Bu videoda F1 sürücüsünün sürüş anında nereye baktığını işaretlemişler, profesyonellerden öğreniyoruz 🙂

Virajda nereye bakmalı?
Çıkışa, Gideceğimiz Yere değil mi?

İşte bu videomuzda dünyanın en gelişmiş sürücülerinin yer aldığı F1’den. Yeni bir kamera tekniği ile sürücünün nereye baktığını bu videoda çok net görüyoruz.

Not düşmeliyiz, videoda gözün baktığı yer kaydediliyor fakat bizler sürüşte bu noktalara çenemizle bakıyoruz. 

Bire bir motosiklet, bire bir doğru noktalar olmasa da:

bakışın taşınması, çıkışa bakma, bakılacak noktalar anlamında; izlemenizi ve ibret almanızı tavsiye ederiz 🙂

https://youtu.be/zjkUUMZnTnU?t=1m34s

Videoda sorun olursa özgün bağlantı: https://youtu.be/zjkUUMZnTnU?t=1m34s

Bakışın Etkileri, Faydaları

Virajda nereye bakmalı konusunu çözdük tamam, peki ya gerisi?

  • Bakışın doğru noktaya taşınması virajı sorunsuzca, rahatça dönmemizi sağlar.
  • Bunun için düzlük sonunda, fren, doğru vites, doğru devir, işlemlerinin hepsinin bitmiş olması gereklidir; dönüşe başlamadan bunları bitirin; virajın ilk anına sadece motosikleti yatırmak kalsın.
  • Tutunmayı ellerle değil, dizlerle depoya sarılarak yapın; ellerinizi ve kollarınızı serbest hale getirin.
  • Ayaklarınız peglerde doğru yerde olsun (ilgili yazı burada).
  • Bakışı, çıkışa, düzlüğün sonunda yani motosikleti yatırmadan, viraja başlamadan taşıyın.
  • Yattıktan hemen sonra gaz açın (ilgili yazı 1- burada, 2- burada)
  • Virajın bitimine doğru gazı biraz arttırın (gaz açma tekniği ile ilgili yazı burada) ve ve virajdan süratinizi arttırarak (girdiğinizden daha hızlı) çıkın.

Limit Noktası yazısını özellikle okumanız tavsiyedir.
Diğer bakış yazıları için buraya tıklayabilirsiniz.

Yayım tarihi

Takip mesafesi kazası

motosiklet takip mesafesi kazası kapak

Motosiklet takip mesafesi kazası konusunda sabıkalı bir motorlu araç. Ve bu sadece hızlıyken olmuyor. Sürat yapmaya gerek yok. Takip mesafesine uymazsanız yavaşken de kaza yapabilirsiniz….

videoda sorun olursa doğrudan bu bağlantıdan görebilirsiniz: youtu.be/8frrv9xzpp0

İlgili yazılar

Motosiklet Grup, Toplu Sürüş Rehberi
Toplu Sürüş, Grup Sürüşü İşaretleri

Bu yazı Motosiklet Acemileri İçin | Motosiklet Sürüş Teknikleri | Püf Noktası | Video kategorilerinde yayımlanmıştır.

#takipmesafesi

Yayım tarihi

Devlet, polis ve kurallara uy(durul)ma hadisesi…

İngiliz polisi ceza yazsa daha iyidir 🙂

Yer Londra Square Mile.

Atlı polis, tek tekere kalkan ve hem de bunu 20 mil (20×1,6 km. = 32 km./saat) sınırı olan alanda yapan motosiklet sürücüsünü durdurur. Aralarındaki konuşmayı dikkatinize sunuyoruz:

Atlı polis yolu kesip motoru durdurttuktan sonra:

– “Seni neden durdurduğumu biliyor musun?
– “…”
– Tekere kalkıyor ve bunu bir de kayda alıyorsun.
– 32’yi geçmedim memur bey…
– Bana pek öyle gelmedi…
– Kamerayı kapamamı ister misiniz memur bey?
– Hayır, böylelikle ehliyetinden olmak için delili kendin sunuyorsun.
– İnanın geçmedim, sadece biraz hızlanmak istemiştim.
– O alet hala kayıtta mı?
– Tam emin değilim, kapamamı ister misiniz?
– Hayır, aksine bırak kayıt yapsın ki arkadaşlarına atlı polis tarafından durdurulduğunu ve yakalanacaklarını göster.
– Özür dilerim efendim.
– Özür dileme, ya kendini ya da bir başkasını öldüreceksin.
– Seni bir trafik polisi görürse o kaydı elinden alır ve ehliyetinden olursun anladın mı?
– Evet efendim.
– Beni iyice anladın mı?
– Evet efendim…
– O bindiğin aletlerden ben de kullandım, kaç yaptıklarını biliyorum. O yüzden ukalalılığı kes, anladın mı? Bu yaptığına tehlikeli sürüş denir.
– Özür dilerim efendim.
– Şimdi adam gibi sür ve Square Mile’ı terket ve bir daha da gelme.
– Baş üstüne efendim. Teşekkür ederim.”
…

Uzatmayacağım:

Darısı başımıza…

Görüldü: Suzuki GSXR wheelie and busted by police on a horse in Central London – YouTube.

Bu yazı Motosiklet Video kategorisinde yayımlanmıştır. Kategorinin diğer yazılarını görmek için buraya tıklayınız.