Mondial RX3 | Yeni Oyuncu?

Mondial firması yeni bir enduro model getiriyor ve bu model piyasada kendine yer edinecek gibi. Bize göre bu model çok satmaya aday. Neden derseniz Türk insanının beklentilerine cevap veren bir model RX3, neden derseniz:

1. Doğru bir kasa (büyük, heybetli, yüksek ve yakışıklı),
2. 300 cc.’lik (küçük değil ama büyük de değil, kararında bir motor hacmi büyüklüğü),
3. Pakete dahil çantalar.
4. Enduro model (şehiriçinde, uzun yolda, hafif arazide, yani her yerdeher zaman sürüş imkanı),
5. Ve belki de en önemlisi: Mantıklı Fiyat Kavramı’na uygun giriş fiyatı.

Şimdi Gelelim Değerlendirme ve Düşüncelerimize

Her şeyden önce RX3 bir çok ülkede değişik markalar ve adlarla satışa sunulan bir model, daha çok bir platform. Aynı motosikleti mesela: M1nsk TRX 300i, Zongshen ZS250GY-3 (RX3),  RX3 CSC, Honley Venturer, RX3 CYCLONE gibi bir çok adla değişik piyasalarda görebiliyoruz.

Bu bir artı değer, zira RX3’ün bir çok yerde satılması, ortak parçaları bir çok yerden temin edebileceğimiz anlamına da geliyor. Aynı şekilde Mondial için debir süre sonra parça bulamama sorunu olmayacak demektir bu. Yani yıllar sonra ikinci hatta üçüncü dördüncü ele düşünce de parça derdi olmayacak diyebiliriz şimdiden. Bu konu (camiada, üreticinin malının ardında durması olarak bilinen konu) sağlam piyasası olan her motosiklet modeli için temel sorun. Parçan yoksa saygınlığın da yok neticede. RX3 bu konuda da doğru bir seçenek şimdiden. Mondial bıraksa da ebay, amazon, Yunanistan derken parça bulmak mümkün olacak.

Fiyat ve Öngörüler

Ülkemize de Mondial firması getiriyor demiştik. Duyurulduğu andan itibaren forumlarda konuşulmaya başlandı ve ilgi çektiği de aşikar (ortada) RX3’ün. Bunun bir sebebi de tabii ki fiyat. Söylentilere göre sekiz bin (8’000) TL. civarında bir etiketle piyasaya girecek. Her ne kadar ayrıntılar açıklanmamış olsa da, çantaların bu fiyata dahil olduğu söyleniyor. Şubat ayında bayilere ineceği ve satışa başlanacağı da fısıltılar arasında.

Bu rekabetçi bir fiyat. Sekiz – on bin lira aralığında çok rakibi olmayan bir model RX3. Buna genel havası, boyutu gibi etmenler de eklendiğinde: “Bu fiyata bu makine satar arkadaş!” dedirtiyorşimdiye kadar edindiğimiz izlenimlere göre. Açıkçası bize göre de, piyasa bu motosikleti bu paraya alacak gibi. Bekleyen, merak eden, soran eden çok. İnsanlar bir modeli daha çıkmadan radarlarına alıyorlarsa genelde o model başarılı bir tablo çiziyor, RX3 de öyle olmanın izlerini taşıyor şimdiden.

Teknik Özellikler

• RX3 tek silindirli, 249.6 cc. hacminde, karbüratörlü,
  9000 devirde 18.5 kw, 7000 devirde 22 Nm. tork üreten bir motora sahip.
• 6 oranlı vites kutusuyla 120 km. azami sürate çıkabiliyor.
• Ön ve arka frenleri disk.
• Ön Lastik: 100/90 x 18, Arka Lastik: 130/90 x 15 ölçülerinde.
• Yakıt Tankı:16 L. ve
• Ağırlığı:163 kg.

Sürüş Özellikleri

RX3 ne hafif ne de ağır. 163 kiloluk ağırlık iyi bile diyebiliriz aslında bu fiyata aralığındaki bir motosiklet için. Biraz da bu ağır olmama durumu sebebiyle RX3 asfaltta keyif için yeterli tutuşa sahip anlatılanlara göre. Tabiidir ki bu fiyattaki bir motosikletten iyi ve başarımı (performansı) yüksek amortisörler falan beklemek yersiz olacaktır ama dinamik özelliklerinin yeterli olduğu youtube videolarından belli.

Güç yüksek olmadığı için bazen (keyif için) yetersiz olsa dahi, normal şartlarda ve yolculuklarda 120 – 130 km.’ye kadar çıkan sürat çok dert yaşatmadan uzun yolların üstesinden gelmek için de yeterli. Bu güç şehir içinde yeterli olacak hatta tam kararında bile diyebiliriz. Tabii ki bu 250cc.’lik motorun tüketimi ile de alakalı. Tahiminimiz 4 – 4.5 lt arasında yakan bir motosiklet olacağı Rx3’ün.

Şimdi de elimizdeki fotoğrafları toplu görelim. Fotoğraflar bir çok değişik siteden toplandığı için Türkiye modeli ile bire bir aynı olmayabilir. (ama unutmayın, aşağıda yazı daha devam ediyor.)

Gelelim Kalite ve Sağlamlık Konularına

M1insk’in sitesinde gözümüze çarpan bir tarafı daha var RX3’ün: “Uzun yol için tasarlanmış olan modelimiz, on bin (10’000) kilometrelik ve değişik yol koşullarından oluşan Brest – Duşanbe yolculuğunu başarı ile tamamladı.” diyorlar. Buna da Kanıtlanmış Dayanıklılık (Sağlamlık) diyor kendileri. Bu cümleden çıkan sonuç ise RX3’ün, asfaltın dışında hafif arazi şartlarının da denendiğini ve başarılı olduğunu anlatıyor bizlere. Tabii ki bu uzun yol meselesi biraz da Çin malı motosikletlerin kötü algısı sebepli. Üç motosikletle yapılan bu uzun yol zaten dayanıklılık konusunda bir kanıt olması için tasarlanmış. Böylelikle akıllardaki: “Ne kadar dayanıklı ki?” sorusuna sağlam bir cevap verme amacı güdülmüş. Sonuç itibarı ile elimizde en azından “dandik”, “çin işte!” ya da “kırılgan” bir motosiklet olmadığını söylemek mümkün.

Peki Ya Daha Da Ötesi?

Aslında RX3 biraz masraf ile (eksoz, çark ve daha fazlasını içeren müdahaleler/modifikasyonlar) biraz daha güçlendirip keyif makinesi yapmakiçin güzel bir platform. Mesela soyup supermoto yaptığınızı düşünün? 🙂 Olmaz mı?

Son Karar

Camia, piyasa için çok doğru bir adım ve fırsat. Bu sınıf ve bu fiyat aralığında ciddibir boşluk vardı. Mondial’in bu hamlesi aptalca davranılmazsa (ki sıklıkla böyle aptalca davranıyor dağıtımcılar (distibütörler)), başlı başına bir sınıf açacak ve yıllarca Mondial’in saygınlığını arttıracak bir model olabilir. Tabii ki bir kez daha tekrarlıyoruz, Mondial akıllı davranırsa…

Bir Kaç Video

Son olarak da bir kaç video sunalım sizlere ve daha etraflı bilgi almanız için seyretmenizi tavsiye edelim: