2024 Moto Guzzi V7 Stone Corsa incelemesi

Moto Guzzi, yüz yılı asrı aşan tarihinde her zaman piyasadan farklı ve kendine has motosikletler üretmesiyle tanınıyor. Markanın ikonik V7 serisi ise bu geleneğin en modern temsilcilerinden biri. Hem retro yain klasik, hem de modern bir tasarımı var.

2024 yılında aileye katılan V7 Stone Corsa, bu mirası alıp café racer ruhuyla birleştirerek ortaya hem estetik bir motosiklet hem de sportif bir sürüş makinesi sunuyor.

Peki, bu metalik gri ve kırmızı renklere bürünmüş İtalyan aygırı, yollarda sürücüsüne neler vadediyor? Yakıt tüketimi, azami hız ve en çok merak edilenlerden yol konforu konularını, yabancı forumlardaki kullanıcı yorumlarının ışığında masaya yatıralım.

Tasarımın ötesinde: performans ve sürüş hissi

V7 Stone Corsa’nın kalbinde, markanın imzası haline gelen 853 cc’lik, enine yerleştirilmiş hava soğutmalı İkiz-V motor yatıyor. 65 beygir güç ve 73 Nm tork üreten bu ünite, kağıt üzerinde rakiplerinin gerisinde gibi görünse de, sürüş esnasında hikaye tamamen değişiyor. Torkun büyük bir kısmını alt devirlerden itibaren hazır. Gaz kolunu her açtığınızda hemen öne atılıyor. Bu, yüksek devirlerde çığlık atmak yerine, düşük devirlerden itibaren her viteste hissettiğiniz sağlam güç ve çekiş.

Bununla birlikte bir süper spor değil. Yüksek devir değil orta-üst devirlere odaklı bir yapısı var. Çekiş hep güçlü şekilde var, özelliği bu. Hatta iki vites yukarıda iken bile açınca koparıp çıkarıyor kendini sağırlıktan ve hızlanmaya başlıyor.

Azami hız: yeterince hızlı

Stone Corsa, bir süper spor motosikleti iddiasında değil. Ancak bu, yavaş olduğu anlamına gelmiyor. Fabrika verileri ve kullanıcı testleri, 200’e kadar rahatlıkla çıkıyor. Yabancı forumlardaki bir kullanıcı deneyimini şöyle özetliyor: “Otobanda 175 km/s hızı gördüm ve motor hala istekliydi. Ancak Corsa’nın olayı son sürat değil. Asıl keyif, 0’dan 140’a kadar olan o torklu ve karakterli hızlanma sürecinde.”

Ayarları ve keyfi 130-140 km.’ler için yapılmış. Bu süratlerde kendini buluyor ve keyfi azamiye çıkıyor. Evet 150 ve üstünde de hala ciğeri var. Ama 150 sonrasında rüzgar ve titreşim artıyor ve size: “Ben 120-140 arası için yapıldım.” diyor açıkçası 🙂

Ön taraftaki ufak rüzgarlık (cupolino diyorlar) da aynı tarzda. Yüksek hızlarda rüzgar koruması sağlamaktan çok, estetik bir unsur.

Ama virajlı yollarda 110-130 arası gaz aça aça giderken Corsa’nın ne için üretildiğini anlıyorsunuz. Bu torklu bir keyif makinesi. Viraj çıkışı gazı aç ve motosiklet sürmenin yarışmadan da zevkli bir uğraş olduğunu gör…

Yakıt tüketimi: cimri modernlik

Moto Guzzi’nin modern V-Twin motorları, verimlilik açısından da hayli başarılı. 21 litrelik yakıt deposuyla 300 km. üzeri menzil sunuyor Stone Corsa. Fabrika verisi 100 km’de 4.9 litre olarak belirtiliyor. Peki gerçek dünya verileri ne diyor?

Forum kullanıcılarının çoğu bu rakamı doğruluyor. Birçok sürücü, sakin ve karma kullanımda 4.5 – 5.0 lt/100km. arasında değerler yakaladığını belirtiyor.

Buna karşılık agresif ve sert sürüşlerde de teknoloji kendini gösteriyor: 5.5 litre civarında yakıyor. Yani çok yaktırırsanız da 7 litre altındasınız. Açıkçası bunlar çok iyi değerler. Bir Avrupalı kullanıcı, “Bir depo ile 400 km’yi rahatlıkla devirebiliyorum. Bu kadar stil sahibi ve keyifli bir motosiklet için tüketim değerleri gerçekten harika.” yorumunu yapıyor. Bu durum, Corsa’yı sadece bir hafta sonu oyuncağı değil, aynı zamanda günlük kullanım için de mantıklı bir seçenek haline getiriyor.

En kritik soru: yol konforu nasıl?

Café racer estetiği, genellikle konfordan ödün vermeyi gerektirir. V7 Stone Corsa, bu konuda dengeyi çok iyi yakalamış. Standart V7’ye göre gidon pozisyonu bir miktar daha öne eğik olsa da, bileklere aşırı yük bindiren bir yapıya sahip değil. Biraz öne doğru oturuyorsunuz ama rahatsız edici değil. Uzun süreler sürdüğünüzde de sizi zorlamıyor oturuş konumu.

Kullanıcı yorumları konforu ikiye ayırıyor:

Kısa ve orta mesafe sürüşleri

Motosikletin süspansiyonları (özellikle Arrow egzozlarla gelen Öhlins arka amortisörler) ve şasi dengesi, şehir içi ve virajlı dağ yollarında övgü topluyor. Kullanıcılar, yol tutuşunun güven verdiğini ve sürüşün çok eğlenceli olduğunu belirtiyor. Sele, ilk 1-2 saatlik sürüşler için oldukça konforlu bulunuyor.

Uzun mesafe sürüşleri

İşte burada café racer kimliği ortaya çıkıyor. Birçok kullanıcı, 2 saatten uzun sürüşlerde selenin sertleşmeye başladığı konusunda hemfikir. Ama bu zaten ana kurallardan biri: 150 km ya da 1,5 saat sonra mola vermek ve yürümek lazım.

Fakat uzun yol için rüzgar koruması ve titreşim, sizi gran tourer olmadığını hatırlatıyor gün sonunda size. Günübirlik uzun gezide sorun yok. Ama 4-5 günlük bir uzun yol ve günlük 6 saat sürüş diyorsanız biraz yorulursunuz.

Sonuç olarak

2024 Moto Guzzi V7 Stone Corsa, herkese hitap eden bir motosiklet değil ve zaten böyle bir iddiası da yok. O, rakamlardan çok hislere, tasarıma ve mirasa önem veren sürücüler için yaratılmış. Ekonomik yakıt tüketimi ve tatmin edici performansıyla günlük hayatınıza stil katarken, virajlı yollarda yüzünüzde kocaman bir tebessüm oluşturmayı garanti ediyor. Uzun yol konforu birincil önceliğiniz değilse ve garajınızda karakteriyle fark yaratan, ruhu olan bir İtalyan güzeli olsun istiyorsanız, V7 Stone Corsa’dan daha iyi bir seçenek bulmak oldukça zor.

Teknik özellikler

Motor: Yatay 90° İkişz-V, silindir başına iki valf. Hava soğutmalı, Euro 5
Silindir Hacmi: 853 cc.
Maksimum Güç: 65 beygir (47,8 kW) @ 6.800 devir/dakika
Maksimum Tork: 73 Nm @ 5.000 @ devir/dakika
Şanzıman: 6 vites
Ön Fren Çapı: 320 mm – Brembo 4 pistonlu kaliper
Ön Tekerlek: Hafif alaşım, 18 inç 100/90
Arka Tekerlek: Hafif alaşım, 17 inç 150/70
Sele Yüksekliği: 780 mm.
Yakıt Tankı Kapasitesi: 21 litre (3,8 litre yedek depo)
Kuru Ağırlık: 198 kg.
Islak Ağırlık: 218,2 kg.
Tüketim: 5 litre/100 km.
Özellikler:

• Gündüz farlarıyla tam LED aydınlatma paketi,
• LCD gösterge paneli,
• MGCT Moto Guzzi Çekiş kontrolü,
• Çift kanallı ABS,
• CNC ile işlenmiş depo kapağı, tek kişilik görünümde spor koltuk,
• Gidon ucu aynaları, motosikletin görünümüyle uyumlu far kubbesi,
• Modele özel alüminyum gidon kelepçe plakası.

https://www.motoguzzi.com.tr/tr/v7-stone-corsa.html

Fiyat

555’000 lira (motoguzzi.com.tr/fiyat-listesi). Açıkçası çok çok iyi bir fiyat olduğunu düşünüyorum.