Özel Yapım – BMW R100

Özel Yapım Custom BMW R100 ER Motorcycles - sağ profil

Özel yapım BMW R100 eski BMW modellerinden custom yapanların gözde modeli evet ama bu üst ligde bir çalışma olmuş.

Slovenyalı “ER Motorcycles” adlı şirket büyük adetlerde üretim yapmıyor olabilir. Yine de ER’de kabiliyetli eller olduğu kesin. Nitelikli ve göz ziyafeti seviyesindeki görselliğiyle ER, çok açık ki, üst seviye tasarım üreten bir atölye.

Blaz ve ekibi ve ekibi daha önce de airhead çalışmalarıyla bu işi iyi yaptıklarını göstermişlerdi.

Özel Yapım -BMW R100 by ER Motorcycles

Lifte 1993 R100 koyarak başlayan tasarım, “Logan” kavramıyla sayısal ortamda şekillenmeye başlamış. Bu aşamada da, XJR1200 deposunun BMW’nin omurgasına nasıl oturacağını çözmüş.

Sayısal ortamdaki (bilgisayardaki) ölçüm ve çalışmalar aynı zamanda Diavel farının açılarının ve konumunun da doğru değerleri bulmasını sağlamış. Hatta diyebiliriz ki, bu far, Ducati’de olduğundan daha güzel duruyor 🙂

Özel Yapım -BMW R100 by ER Motorcycles

Renkler ise bana göre muhteşem. Evet, güzelin ötesinde bulduk renk tercihlerini. Hissettiğimiz duygu ise: “Asalet”, çok güzel ve asil duruyor…

Özel Yapım -BMW R100 by ER Motorcycles

Açıkçası boksör motorlu bir BMW’nin bu kadar güzel görünmesine alışık değilim. Ve etkilendim. Zira bir tasarımı olduğundan daha güzel hale getirmek, geliştirmeden, ya da yorumlamaktan çok daha zordur. Bu daha çok, bir tür itiraz ve: “Doğrusu bu!” bildirisidir…

Özel yapım BMW R100 böyle olur!

Fotoğraflar: https://ottonero.blogspot.com.tr/2017/10/logan-r100r-er-motorcycles.html?m=1 adresinden salınmıştır.

Bu yazı Özel Yapım Motosiklet kategorisinde yayımlanmıştır, kategorinin diğer yazıları için buraya tıklayınız.

Honda Hornet Racer custom motosiklet

XTR_Pepo_Honda_Hornet_600_cafe_racer_pipeburn_09

“Bana bir kafe-reysır (Cafe Racer) yap!” İspanyol XTR Pepo‘ya böyle demiş sahibi. Ama şunu da söylemiş : “Ama plajda da sürebileceğim bir kafe raysır olsun…”

Yarış başarımına (performansına) yakın gücü olan bir modelden plaj sakini bir makineye 🙂

XTR_Pepo_Honda_Hornet_600_cafe_racer_pipeburn_01

“Sahibi Continental TKG 70 lastik takmamı istedi. ‘Neden?’ diye sorduğumda, plajda da kullanmak istiyorum?” dedi. O zaman her şey değişti tabii ki.

XTR_Pepo_Honda_Hornet_600_cafe_racer_pipeburn_09

“Olmaz diye düşünmedim, aksine güzel bir şey yapayım diye düşündüm. Klasik Honda dört silindir yorumumu gerçekleştirmek için güzel bir fırsattı çünkü. Klasik tarafı olmasını istediğim için 70’li yıllardan, eski bir Honda CB500 deposu ile başladım. Hornet 2001 model idi ama yeni makine melez olsun istiyordum.”

XTR_Pepo_Honda_Hornet_600_cafe_racer_pipeburn_01 head

“Şasinin arkasını kısalttık ki kafe racer yapısına ulaşabilelim. XTR deri koltuk ve deponun oturacağı yer için de gerekli değişikliği yaptıktan sonra ana iş bitti.”

Yılların etkisini silmek için kumlama yapmışlar. Sonrasında ise ana şasi ve motor parçaları boyamayıp, metal görünüşü korumuşlar. Motorda ise da emiş bölümünü taşımışlar, Dynojet eklemiş ve 4-2-1 çıkış sistemine geçmişler.

Plaja hazır!

XTR_Pepo_Honda_Hornet_600_cafe_racer_pipeburn_03

Ducati ters çatallarında karar kılmışlar. Bu tercih biraz iş çıkarmış tabii ki. O arada Brembo kaliperler, NG diskler, Honda CBR1000 fren merkezi ve Frentubo Kevlar fren boruları eklenmiş.

Tomaselli elcikler, değiştirdikleri BMW R nineT ön koruma, Laverda depo kapağı, Montesa arka ışık; hepsi custom. DNA marka hava filtreleri ve LiPo akü derken, Ohlins arka süspansiyon ile yeni yapı oluşturulmuş… Açıkçası birbirlerine de uymuşlar…

Tumbleton & Twist gösterge. İnşallah kum geçirmiyordur 🙂

XTR_Pepo_Honda_Hornet_600_cafe_racer_pipeburn_07

“Sonuç olarak gerçek bir Honda Four ruhu ile günümüz motosikletinin birleşimini yakaladık gibi geliyor. Ufak ama güçlü görünen bir çizgiye ulaştık.â€. Tahminlere göre 110 beygir civarı güç de son derece yeterlidir herhalde 🙂

XTR_Pepo_Honda_Hornet_600_cafe_racer_pipeburn_04

Görüldü: http://www.pipeburn.com/home/2017/10/18/honda-hornet-cafe-racer-xtr.html
daha fazla görsel ve takip için:  XTR Pepo | Facebook | Instagram|Photos by Del Perro

Bu yazı Özel Yapım Motosiklet kategorisinde yayımlanmıştır, kategorinin diğer yazıları için buraya tıklayınız.

“RAFFALE” Ducati 1098, Apogee Motoworks

Apogee-Raffale-Özel-Yapım-Motosiklet-dağ-yolunda-kenarda

Apogee Raffale Özel Yapım Ducati Motosiklet

“RAFFALE” Ducati 1098 by Apogee Motoworks www.apogeemotoworks.com.jpg

Apogee Motoworks’ten Gustavo Penna, daha önce Francesa olarak bilinen 749R’nin sıradışı motosikleti ile işsmini duyurmuştu. Müşterileri için Francesca’nın 3 selefini de yaptıktan sonra Gustavo işlerini bir sonraki seviyeye taşımak istedi.

Yeni yapacağı motosikletin geleceğe ait (fütüristik) görünmesini istedi ama aynı zamanda geçmişe ait göndermeler, çizgiler de önemliydi Gustavo için. Bir tür: “Ducati, 2050’de, 2030 model bir motosiklete saygı olarak nasıl bir motosiklet yapardı?” sorusunun cevabı gibi düşünün.

Teknik Özellikler

  • Ducati 1098 motoru
  • 311 lbs.
  • Flat top gas tank for lower riding positioning at high speeds
  • Laminar Alüminyum ikincil kafes (şasi)
  • Paslanmaz çelik, el yapımı serbest akışlı egzoz.
  • Karbon-fiber alüminyumdan, hava akışını hızlandıran kanatlarla düşük hız ve şehir içi sürüşlerinde egzoz ısısını uzaklaştırma
  • Karbon-fiber monokok kafa ışığı kısmı
  • Dövülmüş özellikli Marchessini jantlar

Apogee Raffale Özel Yapım Ducati Motosiklet resmi sitesi: www.apogeemotoworks.com

Bu yazı Motosiklet Tanıtım ve ve Özel Yapım (Custom) kategorisinde yayımlanmıştır.

Arch Motosiklet KRGT-1

krgt 1 lacivert kapak

Önce video ile başlayalım:

Bildiğiniz üzere motorhikayesi ailesi olarak sizlere az bilinen marka ve modelleri tanıtmayı görev edinmiş durumdayız. Bu serinin son üyesi ise Arch markasının KRGT-1 modeli.

Arch-KRGT-1 kırmızı sağ yandan

Arch’ın kurucularından birisi Keanu Reeves, bu da firmanın hızlı bir başlangıç yapmasına olanak tanımış.

“Fakat Arch, Keanu dışında da etkileyici bir firma. Bunun sebebi ise her motosikletin sahibinin isteğine göre üretiliyor olması: kontrol grubuyla başlayan kişiselleştirme seçenekleri görsel ayrıntılara kadar iniyor ve üretilen motosiklet tamamen size özel oluyor.”

Arch-KRGT-1 gümüş sağ yandan

Gelelim teknik özelliklere zira bu kısımda da etkileyici Arch:

  • Motor
    ARCH özel üretimi S&S CYCLE T124 kodlu motor (bu arada motor bildiğinizi 2’000’lik!)

    • Çift egzantrikli (TWIN CAM)
    • 124 kübik inç hacim. Ki bu da: 2’032 cc. ediyor!
    • 45° açılı İkiz V yapı
  • Aktarım
    ARCH özel üretimi 6 oranlı vites kutusuna sahip (bu arada vites, “hız” demek, 6 vites demek, aslında 6 hızlı demek).

    • ARCH özel üretimi Bandit adlı kuru tip kayış (zincir yağı derdi yok)
  • Şasi
    • Şasi çerçevesi Arch Tüp (boru)
      Burası en ilginç kısım. Şasi borusu deponun üzerine çıkıyor. Açıkçası çok değişik. Söylenenlere göre bu şasi yapsı konforu ve kararlı gidişi çok iyi hale getiriyor(muş). Alttaki parçalı fotoğrafta görünüyor açıkça bu üst kısma taşan kısım.
    • Tek parça çelik ve alüminyumdan yapılmış taşıyıcı parçaları (yazar burada aşırı sağlam şasisi var demek istemiş
    • Arka salıncak: tek parça alüminyum ve titanyum parçalardan oluşturulmuş ve salıncak ve aks ayar parçaları (yazar burada: paradan kaçınmadık en güzel malzemeleri kullandık, tek parça bloktan yaptık parçaları demiş).
  • Süspansiyon
    • Ön: Ohlins ters 43 mm.; tam ayarlanabilir
    • Arka: yarış teknolojisine sahip tek amortisör hazneli hidrolik ön yükleme ayarlı, ayrıca tam ayarlamalı
  • Jantlar ve Tekerlekler
    • BST ULTRALIGHT karbon fiber jant; Ön: 3”X 19”; Arka: 8”X 18”
    • Ön lastik: 120/70ZR19, arka: 240/40R18
  • Frenler
    • Ön: İkili ISR 6 pistonlu tek parça (monoblok) radyal kaliperler, ikili ISR gezer disk
Arch-KRGT-1 parçalar demonte
  • Aydınlatma
    KRGT-1 bu konuda da sıra dışı çözümler geliştirmiş. Açıkçası “güzel” demek herkes için geçerli olmayacaktır. Bununla birlikte teknolojik-asil-değişik göründüğü ortada.
  • Gösterge Tablosu
    Motogadget ürünü olan bir konsol kullanılmış. Motogadge tufak alanda çok bilgi veren ve teknoloji ile şıklığı birleştiren bir marka olarak biliniyor. Programlanabilir yapısı ile de esnek ve her modele uyum gösterebiliyor. Bizce doğru bir seçim. Yine de her şeyi bu kadar özel bir modelde pazardan alabileceğiniz bir parçanın kullanılmış olması -projenin bütünü göz önüne alındığında- basit kaçmamış mı?
  • Geometri
    • Teker uzunluğu: 68 inç
    • Rake açısı: 30°
    • Trail: 5.0 inç
    • Sele yüksekliği: 27.8 inç
  • Ergonomi
    Bu konuda iddialılar. İsteğinize, boyunuza, kolunuza bacağınıza göre değişik unsurları ayarlayarak teslim ediyorlar KRGT-1’i. Kontrol grubu konumu, geniş ya da dar ayaklık seçimi ve konumları, 2 ya da 3 inçlik gidon ayar parçaların seçenekler arasında.

Diğer fotoğrafları görmek için lütfen ufak resimlerden birine tıklayınız.

Bu yazı Motosiklet Tanıtım Kategorisinde yayınlanmıştır. Kategorinin diğer yazıları için lütfen buraya tıklayınız.

EB141 – 2014 Yamaha XT660R – Ellaspede

Bol fotoğraflı bir bir yazı, zira çok başarılı bulduğum bir çalışma olmuş. Ellaspede adlı firmanın çalışması XT660R Yamaha’yı sunuyoruz:

EB141 - 2014 Yamaha XT660R - Ellaspede

Sıfır bir Yamaha XT660R’yi almışlar. Tercih sebebi uzun zamandır piyasada olması nedeniyle sorunsuz yapısı ve şehir kadar arazide de iş yapabiliyor olması olmuş.

Şehirli macera motosikleti istemiş sahibi. “Ama şık da olsun.” diye de eklemiş.

Şehir içinde oradan oraya rahatça gidebileyim ama hafta sonlarında da araziye çıkabileceğim bir şey olmalı.

İddialı görsel değişiklikler yaptıklarını söylüyor tasarımcısı. Dikkat çekici renkler, gövdede yapılan işlemleri öne çıkaracak şekilde kullanılmış. Ki bunlar, alüminyum depo, yan paneller, radyatör koruma, far çerçeveleri, arka kısım panelleri, plakalık, arka maşa dahil çok noktayı işaret ediyor demek.

EB141 - 2014 Yamaha XT660R - Ellaspede

Tabii ki sele de değiştirilmiş. Kanguru derisi ve vinilden mamul sele el yapımı.

Yükseklik az seviyede düşürülmüş, bunu sonucunda da önde standart 21 yerine 19 inç lastik takmak daha mantıklı hale gelmiş.

EB141 - 2014 Yamaha XT660R - Ellaspede

Boru yerleşimi değiştirilen egzoz koltuk altında bitiyor ve son parça özel yapım parlatılmış alüminyumdan imal edilmiş. Ki bu parça bize göre bu tasarımın en zayıf tarafı (yani beğenmedik).

EB141 - 2014 Yamaha XT660R - Ellaspede

Gelelim bu tasarımın en beğendiğimiz kısmına: çanta bölümü. Kriega marka ADV çantaları tutacak borular da el yapımı ve çantalar haricinde Roto-pax marka yakıt ya da su haznelerini de tutuyor. Hem çantaları hem de hazneleri çok beğendik.

EB141 - 2014 Yamaha XT660R - Ellaspede

12-LED’li Şerit kuyruk lambası ve sinyalleraltı inçlik yuvarlak ön lamba seçimi ile aydınlatma grubu yenilenmiş.

EB141 - 2014 Yamaha XT660R - Ellaspede
EB141 - 2014 Yamaha XT660R - Ellaspede
EB141 - 2014 Yamaha XT660R - Ellaspede

Tüm işlemler 36 saat sürmüş…

EB141 - 2014 Yamaha XT660R - Ellaspede

Motosiklet atölyeden çıkınca uzun bir deneme sürüşüne çıkarılmış. 3000 km. civarında sürecek olan bu gezi daha başlarda gürültülü bir hal almış: el yapımı egzoz son susturucusu düşüp gitmiş… Buradan çıkaracağımız ders el yapım özel işlerin böyle arızalara sebep olabileceği. Bir yandan da özel yapım bir motosiklet yaptırdığınızda uzunca bir geziye çıkmadan neyin ne olacağını bilemeyecek olmanız. O sebeple ilk aşk ilk heyacan uzun yola çıkmamak lazım bu tür motosikletlerle; hatırlatmış olalım.

EB141 - 2014 Yamaha XT660R - Ellaspede
EB141 - 2014 Yamaha XT660R - Ellaspede
EB141 - 2014 Yamaha XT660R - Ellaspede

Yapımda kullanılan parçalardan bazıları Ellaspede Bike Builder’s Kit | Kriega US20 Bag | 12-LED strip taillight| Posh Chamfer indicators| 6 inch side-mount headlight

Görüldü: http://www.ellaspede.com/portfolio/2014-yamaha-xt660r/

Bu yazı Motosiklet Tanıtım kategorisinde yayınlanmıştır; kategorinin diğer yazıları için buraya tıklayabilirsiniz.

Green Piece café racer

Cafe-Racer-02-kapak görseli

Green Piece benim çok yakın bir arkadaşımın Café Racer (Kafe Reysır olarak okunur, ne demek öğrenmek isterseniz lütfen buraya tıklayınız) istemesiyle başlayan Green Piece (Griin Piis, Yeşil Parça) (eski adıyla CF02) nihayetlendi.

Burada bir kaç kare fotoğrafını paylaşalım ve motosiklet kültürünün ülkemizde bu tarzı da yaygınlaştıracak şekilde genişlemesini ve derinleşmesini umalım.

Güncelleme

Kahve Yarışçısı kültürü artık oluştu, giderek daha fazla sürücü özel yapım (custom) motosiklet yaptırıyor. Dolayısıyla ben de eski CF02 web sitesini elden geçirdim ve bu özel motosiklet artık MotorHikayesi’ne dahil oldu. Yeni adresi: https://caferacer02.motorhikayesi.com/

Bence yakışanı oldu 🙂

Kafe Reysır Nasıl Yapılır? Café Racer inşa ederken uyulması gereken Tasarım İlkelerini konu edinen yazı burada.

MotorHikayesi.com’daki Özel Yapım Motosiklet kategorisini görmek isterseniz buraya tıklayın.

Kafe reysır -kahvehane yarışçısı, café racer nedir?

Özel yapım cafe racer CF02 sol arkadan görünüm

Kahvehane yarışçısı

Café racer nedir: Buluşup yarışıp bir şeyler içmeye aynı yere dönen kişilerin tarzı. Elde avuçta pek olmadığı için görece ucuz makinelerini geliştirip (modifiye edip, daha fazla güç, sürat için elden geçirip değiştirmek) yarışan, hatta hafiflesin diye marş motorunu bile çıkaran kişilerin tanımı.

cf02-02

Hatta bir tanesinin yapılışına ben de şahit oldum 🙂 Yazısını burada görebilirsiniz.

Yazı elimdeki arşivi sınıflandırınca çok daha genişlemek durumunda kaldı. Bunun sonucunda elimdeki içerik ve veriler bir yazının ötesine geçti, kendi adresine taşınmasını gerektirecek hacme ulaştı. Café racer nedir sorusuna daha kapsamlı cevap vermek için taşımaya karar verdim. Sonuç olarak alt alan adı olarak motorhikayesi sitesinin içine taşıdık. Kendi sitesine kavuşan bu projeye caferacer02.motorhikayesi.com adresi üzerinden ulaşabilirsiniz.

Peki #Café-Racer nasıl yapılır, tasarımında nelere dikkat edilir, onun yazısı da burada.

47’ler Geliyor…

47 adetle sınırlı Ronin Motorworks üretimi özel yapım custom motosikletler saygıyı hak eden, sanat eseri gibi motosikletler…

Samuraylar, intikam – onur – gurur- gibi kavramlar*, Buell yarış anlayışı, elle ve sınırlı sayıda üretim… İsterseniz lafı uzatmadan önce şu videoyu izleyelim; sonra aşağıdan devam ederiz:

Ronin Motorworks on Vimeo.

Video son derece açık bir şekilde amaçlanan seviyeyi ve yapılan işleri anlatıyor. Belli ki ciddi bir işle karşı karşıyayız. Zaten tasarım için temel alınan modelin Buell® 1125R olması yeterince belirleyici.

Lakin Buell’le yetinilmemiş ve üzerine çalışılmış olması zaten adamların seviyesini kanıtlıyor. Sadece teknik ve tasarım açısından değil, isim konusunda da aynı seviye ve derinlik mevcut.

“Ronin” kelimesi Japon kültüründen gelmekte ve: “Üstünlüklerini kanıtlamak, kendilerini geliştirmek, yöresel kahramanları ve teknikleri öğrenmek için kendi istekleri ve efendilerinin rızasıyla uzun mistik yolculuklara çıkan Samuray” anlamına gelmekte. Japon tarihinde çekilen zorluklardan, atlatılan ölümlerden sonra böyle samuraylara kale komutanlıkları da verildiği görülmüştür. Çünkü yöresel kahramanlara yapılan meydan okumalarda yapılan hatanın sonucu ölümdü ve bu karşılaşmalar gerçek kılıçla yapılıyordu.

İşte işin bu kısmı 47 Projesine de gönderme yapıyor zira Buell markası 2009 yılında Harley Davidson tarafından öldürülmüştü ve bu yönüyle dahi “sahipsiz samuray Ronin” anlamına da gönderme var. 47’lerin üretici firması Magpul burada devreye girmiş ve özel bir anlaşma ile 47 adet motosikletlik Ronin projesini başlatmış. Tabii ki “47” sayısı da Japon’ların ünlü hikayesi “47 Ronin” hikayesine referans veriyor. [Ronin kelimesi wiki sayfası için buraya tıklayınız]

Tüm üretim 47 adet ile sınırlı olacak ve buradan  da görülebileceği üzere şimdiden sabit fiyat olan 38’000 USD’dan bir çoğu satılmış durumda. Seri seri yapılan üretim ve satış son serilere doğru aynı özellikleri ya da fiyatı taşır mı bilinmez.

Aşağıda bir kaç fotoğraf ile ağzınıza bir parmak bal çalalım ve sizi daha fazla ayrıntı için projenin web sitesine buradan alalım.

ronin custom motosiklet
Radyatöre merhaba deyin…
ebr 1125
Projeye temel olan EBR
ronin custom motosiklet Fork-from-45
Çatalın sıra dışılığı etkileyici.
ronin custom motosiklet ayna sinyal
Ayna ve sinyal…
ronin custom motosiklet
Basit ve şık kontrol grubu.
ronin custom motosiklet subframe1
Asimetrik ve keskin hatları beğenir misiniz?

Yamaha VMAX Hyper Modified

Custom Yamaha V-Max

Yamaha V-Max zaten ünlü bir model ama ilginç bir projeyle karşı karşıyayız: Hypermodified. Yamaha’nın ünlü modeli Vmax’ı dünyaca ünlü kişiselleştirme (custom) atölyelerine yorumlatmışlar ve ortaya aşağıdaki motosikletler çıkmış. Toplamda üç kişi ile çalışmışlar: Roland Sands (websitesi’ne git), Ludovic Lazareth (websitesi’ne git)ve Marcus Waltz (websitesi’ne git). Yamaha’nın sitesindeki proje sayfasının bağlantısı ise burada.

Proje daha çok lezzeti aramış gibi. Ve gerçekten de çok güzel görünüyorlar, çok etkileyiciler.

Lazareth Yamaha VMAX Hyper Modified
Lazareth
Lazareth Yamaha VMAX Hyper Modified her iki yan
Lazareth
Lazareth Yamaha VMAX Hyper Modified ön taraf
Lazareth
Lazareth
Lazareth
Lazareth
Lazareth
Lazareth
Lazareth
Marcus Walz Yamaha VMAX Hyper Modified
Marcus Walz
Roland Sands Yamaha VMAX Hyper Modified
Roland Sands
Roland Sands Yamaha VMAX Hyper Modified sürüş
Roland Sands
Yamaha VMAX Hyper Modified Roland Sands
Yamaha VMAX Hyper Modified Roland Sands kuyruk

Fotoğraflardan sonra bir de video verelim tam olsun. Buyurunuz:

Bu yazı Özel Yapım Motosiklet kategorisinde yayınlanmıştır, diğer yazılar için buraya tıklayınız.