En tutumlu motosiklet modelleri hangileri?
Akaryakıt fiyatları artık saçma sapan rakamlara çıktı malum. Bundan dolayı az yakan motosiklet artık önemli bir özellik. Ancak yeni ve çok satan motosikletler ne kadar yakıyor? Ve tüketimi azaltmak için yapacağımız bir şey var mı? İşte bu yazının konusu bu: 2023 model, sıfır, en az yakan motosikletler.
Yakış bilgileri Fuelly.com sitesinden. Bu site sahiplerinin bildirdiği yakıt tüketimi rakamlarını kullanıma sunuyor. İşte gerçek hayattaki tüketim değerlerine göre en az yakan 10 motosiklet modeli.
125 cc.’ye kadar motosikletler (A1 ehliyeti) sınıfında en az yakan motosiklet
En az yakan motosikletler birincisi:
Honda CB125F: 1.696 litre/100 km.
Önceki CBF125’e göre biraz fazla yaksa da, Honda’nın 2021’de daha da verimli bir motorla piyasaya sürülen en yeni CB’si bu. Yakıt verimliliği açısından hâlâ sınıfının lideri. Basit, sürmesi kolay bir model CBF125F. Fiyatı da ucuz. İdeal bir işe gidip gelme aracı kısacası. Azami hızı 100 km/saat civarında. Şehir içi için yeterli ama ana yol ve çevre yolunda güçsüz kalacaktır. CB125F haricinde 15 beygirlik şık CB125R roadster da var ama o da F kadar pratik değil.
| Motor: 124cc, a/c, sohc single | Güç: 10.7 beygir |
| Ağırlık: 117 kg. | Depo: 11 litre |
125 cc.’ye kadar scooter (A1 lisansı) motosiklet sınıfında en az yakan motosiklet
Bence en az yakan motosikletler listesinin en alınır motosikleti bu model. NMAX ciddi sele altı hacmi, ekonomikliği ve sorunsuzluğu ile gerçek bir mücevher. İki kişi seyahat, uzun yol yeterliliği gibi uzayan bir avantaj listesi var.
Yamaha NMAX 125: 1.877 l/100 km.
Honda’nın uzun ömürlü PCX125’i hem Birleşik Krallık’ta hem de Avrupa’da en çok satanlar arasında. Performans, stil ve teknik özellikler açısından Honda’nın eşdeğeri Yamaha NMAX 125. NMAX 125 en son 2021’de güncellendi. VVT özelliğine sahip güncellenmiş motor, tutumlulukta Honda kadar başarılı. Hatta güncel PCX125’i de geçiyor (Fuelly.com’a göre). Honda gibi NMAX de dur-kalk teknolojisine, Bluetooth uyumluluğuna sahip.
| Motor: 125cc, l/c, sohc single | Güç: 12.3 beygir |
| Ağırlık: 131 kg. | Depo: 7,1 litre |
500cc’ye kadar (A2 ehliyetli) motosiklet sınıfında en az yakan motosiklet
Honda CB500X: 2.97 l/100 km.
X, Honda’nın A2 lisans hedefli CB500 paralel ikiz ailesinin (ayrıca CMX500 Rebel custom, CB500F roadster ve CBR500R Sportster da var) en popüler, macera tarzı versiyonu. F, R ve X aynı motora sahipler. Tüketimleri de çok çok yakın hatta aynı. Yazıda daha uzun, daha geniş, daha cüsseli X’i seçtim. 2021’de Euro5’i karşılayacak şekilde güncellenen bu motor gerçek bir satın alma sebebi.
| Motor: 471cc, l/c, dohc twin | Güç: 47 beygir |
| Ağırlık: 199 kg. | Depo: 17,7 litre |
500 cc.’ye kadar scooter (A2 ehliyetli) motosiklet sınıfında en az yakan motosiklet
Yamaha XMAX 300: 2.67 l/100 km.
Yamaha scooter bir kez daha Honda’yı hedef alıyor. Forza 300 bu kategorideki en güçlü rakiplerden birisi ve çok satıyor. En son 2021’de güncellendi ve motoru 350 cc. oldu. Fakat aynı derecede cazip XMAX 300 var. 2017’de ilk defa piyasaya çıkan 300, güçlü ama etkileyici derecede tutumlu bir 28 beygir motora sahip. Fuelly.com’a göre de Honda’dan daha az yakıyor.
Daha az görülen, daha şık bir model isterseniz Vespa GTS300’e bakabilirsiniz. Honda ve Yamaha kadar tutumlu olmasa da ona yakın GTS300.
| Motor: 292cc, l/c sohc single | Güç: 27.6 beygir |
| Ağırlık: 183 kg. | Depo: 13,2 litre |
Orta sınıf Çıplak motosiklet sınıfında en az yakan motosiklet
KTM 790 Duke: 4.028 l/100 km.
Popüler orta sıklet roadster kategorisinde işler karışık. 2014’ten beri Yamaha’nın etkileyici MT-07’si güçlü bir oyuncu. Ama KTM 790 Duke, 74 beygir motoruyla tutumluluk açısından MT-07’yi yeniyor.
Fakat Honda’nın yeni CB750 Hornet’i de geldi. Henüz çok yeni. Yamaha’yı her anlamda geçiyor kağıt üzerinde. Üstelik çok az farkla Suzuki SV650 ve Triumph Trident 660 da çok yakın tüketim değerlerine sahip.
| Motor: 799cc, l/c, dohc, twin | Güç: 105 beygir |
| Ağırlık: 189 kg. | Depo: 14 litre |
Orta sınıf Macera Tarzı motosiklet sınıfında en az yakan motosiklet
Honda NC750X: 3.304 l/100 km.
NC’nin yakıt ekonomisinde bu sınıfta lider olması şaşırtıcı değil. İlk olarak 2012’de 700 olarak tanıtıldı, ardından 2015 ve 2021’de art arda güncellendi NC. Fakat en başından beri düşük devirli, araba motorundan türeyen bir ikiz motora sahip. Ve amacı tutumlu olmak. Öyle de… Depo yerindeki scooter tarzı bagaj bölmesi ve DCT versiyonuyla da cazip bir model NC.
Daha fazla heyecan istiyorsanız: azdan çoka yakma sırasıyla Yamaha’nın Tracer’ı var. Liste Suzuki’nin V-Strom 650’si ve Kawasaki’nin Versys 650’si ve Triumph Tiger 900 ile davam ediyor.
| Motor: 745cc l/c sohc twin | Güç: 57.8 beygir |
| Ağırlık: 214 kg. (DCT = 224 kg.) | Depo: 14.1 litre |
Retro / Modern Klasik motosiklet sınıfında en az yakan motosiklet
Royal Enfield Continental GT: 3.537 l/100 km.
Son yıllarda retro tarzdaki motosikletler popüler. Bonneville ailesiyle başı çeken Triumph var. 1200 cc.’lik Bonneville T120, Moto Guzzi V7 ve Ducati Scrambler birbirlerine yakın tüketime sahip. BMW RnineT biraz daha çok yakıyor.
Ancak hepsinden iyisi, Royal Enfield’ın hava soğutmalı, tek silindirli kahve yarışçısı Continental GT’si. Ancak sadece 29 beygiri ile Hint malı motoru düşünüldüğünde… 1200’lüklerle aynı sınıfta olduğunu söylemek de imkansız tabii ki.
| Motor: 648cc, a/c, dohc twin | Güç: 47 beygir |
| Ağırlık: 202 kg. | Depo: 13.7 litre |
Büyük hacim macera motosikleti sınıfında en az yakan motosiklet
BMW R 1250 GS: 4.308 l/100 km.
Son 20 yılın en popüler kategorisindeyiz. KTM ve Ducati’nin modelleri yakıt ekonomisi için pek elverişli değil gerçi. Donanım ve özelliklerle dolup taşan 1200 cc. üstü motorlarla en rekabetçi ve zorlu kategorilerden biri bu.
Örneğin, Ducati’nin en yeni V4 Multistrada’sı diğerlerinden fazla yakıyor. Ama V4 alanın pek derdi değil bu. KTM’nin büyük 1290 Super Adventure’ı, Suzuki’nin nispeten düşük teknolojili V-Strom 1050’si biraz daha tutumlu evet.
Ancak sınıfın en az yakan modeli BMW’nin her zaman popüler olan R1250GS modeli. En yeni 1250 cc. “ShiftCam” versiyonu ile boyutuna göre gerçekten az yakıyor.
| Motor: 1254cc, l/c, dohc, boxer twin | Güç: 134 beygir |
| Ağırlık: 249 kg. | Depo: 20 litre |
1000 cc. Naked/Çıplak motosiklet sınıfında en az yakan motosiklet
Yamaha MT-09: 4.277 l/100 km.
MT-07 orta sıklet kategorisinde başa güreliyor. Yamaha’nın üç silindirli MT-09’u, performansı ve kalitesi ile büyük çıplak motosiklet sınıfında başarısını kanıtladı. 07’de olduğu gibi 09’da da MT motoru, güçlü rakiplerine karşı kendini kanıtladı. Üç silindirli 09 motoru önemli. Zira üç silindirli sınıfın kadim kralı Triumph motorundan da tutumlu. En son 2022’de yeni iskelet (şasi), ilave güç ve yeni görünüm geldi. Güncel MT-09, 117 beygir, hafif ve çevik. Üstelik tutumlu da daha ne olsun?
| Motor: 890cc, l/c, dohc, triple | Güç: 117,3 beygir |
| Ağırlık: 189 kg. | Depo: 14 litre |
Süper motosiklet sınıfında en az yakan motosiklet
Honda CBR1000RR-R Fireblade: 5.113 l/100 km.
Doğrusu, 1000 cc süper motosikletlerin ekonomi açısından çok şey sunmasını beklemezsiniz. Amaçları doğrudan performanstır çünkü. Ancak Yamaha’nın R1’i, Aprilia’nın RSV4’ü, BMW’nin S1000RR’si ve Kawasaki’nin ZX-10R’si birbirlerine yakın -ve yüksek- tüketime sahipler. Ama şaşırtıcı şekilde Ducati V4 Panigale tüketimde bu motosikletleri hafif bir farkla yener.
Yine de sınıfın tutumluluk konusunda kral, Honda’nın güncel CBR1000RR-R Fireblade’i.
| Motor: 999cc, l/c, dohc four | Güç: 215 beygir |
| Ağırlık: 207 kg. | Depo: 16,1 litre |
Yukarıdaki tüm tüketim değerleri, dünya çapında gerçek sürücülerden toplanmış verileri kullanarak neredeyse tüm modellerin ve yılların tüketim rakamlarını listeleyen www.fuelly.com/motorcycle adresinden alınmıştır.
En az yakan motosikletler listesi güncel olarak değiştiği için her zaman www.fuelly.com/ adresinden takip edebilir, hatta kendi motosikletinizin tüketimini ekleyebilirsiniz.
Motosikletim neden fazla yakıyor?
En az yakan motosikletler sürücüsüne göre yakar tabii ki. Motosikletiniz en az yakan motosikletlerden birisidir ama siz ona yine de çok yaktırabilirsiniz. Yüksek devir her zaman daha fazla yakar. Bununla beraber güvenli sürüş için fazla yüksek viteste de olmamanız gerekir. Daha fazla bilgiyi bu yazıdan alabilirsiniz.
Bakım
Düzenli bakımın ihmal edildiği bir motosiklet verimli çalışmaz. Eski yağ sürtünmeyi arttırır. Kirli hava filtresi tüketimi arttırır. Birçok kişi bilmez ama zincir bile tüketimi arttırabilir. Gergisi, yağı doğru olmayan zincir, çarklar güçten çalıp tüketimi arttırır. Bir şey daha var: çark oranblarını değiştirmek. Performanstan mantıklı oranda vazgeçerseniz tüketiminizi düşürebilirsiniz. Çark oranlarını değiştirmek için daha fazla bilgiyi bu yazıdan alabilirsiniz.
Lastik basınçları
Yapılması en basit şeylerden biri ama genellikle gözden kaçan bir şey. Lastik basınçlarınızın doğru olduğundan ve üreticinin yönergelerine uygun olduğundan emin olun. Çok yumuşak lastikler sürtünmeyi artırır ve makinenizin yakıt ekonomisini olumsuz etkiler. Diğer bir olumlu sonuç da bunun bisikletin yol tutuşunu iyileştirmesi ve bisiklet üzerinde kendinizi daha mutlu ve rahat hissetmenizi sağlamasıdır. Daha fazla bilgiyi bu yazıdan alabilirsiniz.
Sürüş tarzı
Gaz kolunun doğru ve özenli kullanımı, az yakmanın en iyi dostudur. Yeşil yanınca bağırtmak, yüksek devirde gitmek tüketimi anında arttırır. Gazı yavaş yavaş açmak hem tüketim hem de güvenlik için iyidir.
Ana fikir ise ileriye bakmaktır. İleriye bakmak hem güvenliğinizi hem de yakışınızı azaltır. Daha fazla bilgiyi bu yazıdan alabilirsiniz.
Planlama yapın
Güvenliğiniz ve ekonomi için ileriye bakın. Bu sayede ilerideki sıkışıklığı, kırmızı ışığı erken fark edersiniz. Birazdan fren yapacaksanız neden gaz açasınız ki? Planlama size motor freni kullanma şansı da verir. Planlama ve zamanlamayla, gaz açma ihtiyacınız ciddi şekilde azalır.
Çantalar
Çantalar daha fazla yaktırır. Hem ağırlığı hem de sürtünmeyi artırırlar. Bu iki etki, doğrudan fazla tüketime sebep olur. “Nasılsa çantalarım var?” diyerek fazladan taşıdığınız her ağırlık her kilometrede yaktığınız benzini arttırır.
Oturuş şekli
İyi ayarlı bir ön cam tüketiminizi etkileyebilir. Üzerinize rüzgar vuruyorsa ek sürtünme yaratıyorsunuz demektir. Şayet ön camı yükseltince kaskınızın rüzgar sesi azalıyorsa hemen yükseltin. Hem daha az gürültü hem de tüketim azalması. Daha ne? Depoya dizlerle sarılmak da aynı etkidedir. Kolları geniş tutmakta. Tabii ki doğru oturuş böyledir. Yanlış oturduğunuz için tüketimi arttırırsınız hem de güvenliğinizi azaltmak pahasına…
Tavsiye yazı
Bu yazı Motosiklet Acemileri İçin, Motosiklet Sürüş Teknikleri ve Püf Noktası kategorilerinde yayımlanmıştır.
Bir yanıt yazın Yanıtı iptal et