Honda NT 1100, yeni Deauville geliyor!

Eskiden benim de sahip olduğum Deauville NT700V Türkiye piyasasında kendine has kitlesi olan sevilen bir modeldi. Hatta “küçük Pan” denirdi ona 🙂

Yeni yazı: Yamaha Tracer 9 GT ve NT1100 karşılaştırması. Karşılaştırma, ayrıntılı test ve değerlendirmeleri yeni sekmede açmak için buraya tıklayın.

Zaman geçti, Honda NT 1100 ile geliyor şimdi. Resmi açıklamalara bakınca Deauville ile ortak noktalar hemen fark ediliyor. Çanta setinin dahil olması, kalın fabrika çıkışı sesi hatta yan profilin neredeyse aynı olması gibi.

NT 1100 nasıl bir motosiklet?

Spor-gezi sınıfında. Yani uzun yol için ayaepanmış bir model NT1100. Özellikle yüke hazır, çift kişilik yolculuklara uygun bir motosiklet. Yani sportif sürüş, deli gibi viraj ywpmak için uygun değil.

Yine de, Deauville gibi beklediğinizden hızlı gidebilen bir motosiklet olacağını öngörüyorum. Bunun sebebi güçten çok torku. NT 1100 hayli torklu bir motosiklet. Üstelik bu tork alt-orta devirlerde bulunuyor. Dolayısıyla son sürati yüksek olmasa da gazı açınca birden hızlanan bir motosiklet olacak; bu kesin.

Gelgelelim, spor ya da çıplak modeller gibi dçnmeyecepi de ortada. Neden böyle olduğunu süspansiyon sisteminin yapısından anlıyoruz. Süspansiyon mesafesi uzunluğu, spor bir viraj başarımı (performans) için uygun yapıda değil. NT 1100 konforlu sürüşler için. Yani yatar ama zorladığımızda kafa yukarı-aşağı esnemeye başlar, döner ama spor model gibi yeri ısırarak değil.

Neyse, bu ayrıntıları çözdükten sonra gelelim uzun yol sürüşü özelliklerine.

İki kişilik uzun yol motosikleti

Öncelikle çift kişilik bir model bu. Artçı da sürücü gibi rahatça uzun yolculuklar yapabilir. Diz, bacak, ayak mesafesi bakımından geniş, bolca alan sunan bir sele var. Ayrıca rüzgar, yağmur, hatta yazın sıcak sürüş rüzgarından sizi koruyan bir kasa var NT 1100’de.

Sele 820 mm. yükseklikte. Konforlu yani yumuşak değil, sert de. Uzun yol için seleleri böyledir. Orta sertlikte olurlar. Önceki model Deauville’in çok kaliteli bir süngeri vardı, ne çökme ne yırtılma… Oturuş dik ama depoya sarılabiliyor ve öne girebiliyorsunuz, ön tarafta eğilmek için bolca yer var. Artçı yarım kafa yukarıda. Sıkılmadan uzun seyahat yapabilecek çünkü görüşü açık.

• Ayarlanabilir ön cam yüksekten alçağa beş aşamalı. Demek o ki gerektiğinde rüzgârı, yağmuru tamamen kesebiliyor
• Depo 400 km.’ye kadar menzil sunuyor.
• Çanta hacimleri doyurucu hatta arka için 50 litrelik çanta var
• Süspansiyon yolları uzun, yol bozukluğunu, çukurları emecek süspansiyonları var
• Tork karakteri ile ara hızlanmalar, sollamalar keyifli, sorunsuz
• Isıtmalı elcikler ve Cruise Control standart
• USB/ACC soketleri var
• Hatta isterseniz DCT imkânı da var

Can sıkabilecek tek konu ağırlık. NT100, 238 kg. ıslak ağırlığa sahip (DCT’li model 248 kg.). Çok mu ağır? Belki değil ama daha hafif olsa çok daha çevik olurdu, orası kesin.

Yol konforu

Aşağıya bir değerlendirme videosu ekledim. Orada hayli ayrıntısıyla incelenmiş. Okuduğum, izlediklerimden sonra rahatlıkla söyleyebilirim ki konfor anlamında çok başarılı. Özellikle rüzgar, yağmur konusunda çok başarılı. Cam en yukarıdayken kafanın üzerinden geçen rüzgar, ön cam yanındaki saptırıcılar (deflektör), dizlerin önündeki ve radyatör altındaki çıkıntılar sizi rüzgardan ve yağmurdan etkili şekilde koruyor. Unutmamak gerekir ki bu bir gezi-gezinti motosikleti. Spor tarafı yok. Honda yol motosikleti için gerekli her şeyi yapmış ve özellikle uzun yol konforu konusunda mükemmele yakın bir model olarak sunmuş NT1100’ü.

Rakibi var mı?

Hmm… Zor soru. Zira alternatifi var ama takibi yok. Mesela Suzuki GSX S100GT var. İyi de S1000 GT 150 beygir, ve 226 kg. kesinlikle aynı şey değil. S1000GT spor bir model. O güçte bir motosikletin NT 1100 kadar konforlu olması mümkün değil…

Teknoloji ve güvenlik

• 

• 

• 

• 

• 

Sürüş destek teknolojileri açısından güncel bir model bu. Beş sürüş modu var. HSTC (üç seviyeli çekiş yönetimi), Teker yapma kontrolü, gündüz farları derken güvenlik öncelikli. Otomatik sinyal kapama, acil durum frenlemesi uyarısı güvenliği arttırıyor. 6,5 inç büyüklüğünde dokunmatik ekran da olabilecek riskleri azaltıyor.

Ekran ve motosiklet tabii ki Bluetooth üzerinden Apple CarPlay, Android Auto dail olmak üzere bağlanabiliyor.

Tam olarak 1084 cc. hacmindeki paralel çift silindir motor su soğutmalı. Bu motor yeni değil. Rebel 1100 (Super Rebel) ve Africa Twin’deki motor. Yani güvenilir ve sorunları çözülmüş bir makine. Bu motor normalde 100 beygir zirve gücünü 7250 devirde veriyor. NT1100’de de aynı değerleri bekliyoruz çünkü elektronik yönetim de aynı. Bunu söylememin bir sebebi klasik Honda davranışı, diğeri de Africa Twin’e benzer sürüş modları: Şehir, Yağmur, Gezi ve iki adet sürücü ayarlarını girebildiğiniz karma mod.

Honda NT1100 satın alma seçenekleri

Standart NT1100 yan çantalarla birlikte geliyor. Fakat farklı akseuarlar içeren üç model hazırlanmış ve bayilerde satışa sunulacak. Bu arada yan çantalar standart. Çantalardan birisi 33, diğeri 32 litre (egzoz çıkıntısı sebebiyle). Toplamda 65 litrelik çanta garanti yani. Bunun dışında diğer seçenekler ise şöyle:

• Şehir Paketi (URBAN PACK)
  50 litrelik arka çanta ve iç bez çantası, arka çantada artçı bel desteği, 4, 5 litrelik depo üstü çantayı içeriyor.
• Gezi Paketi (TOURING PACK)
  Sürücü ve yolcu konfor sele, konfor ayaklıklar ve sis farları
• Uzun Yol Paketi (VOYAGE PACK)
  50 litrelik arka çanta ve iç bez çantası, arka çantada artçı bel desteği, 4, 5 litrelik depo üstü çanta, konfor ayaklıklar ve sis farları

Türkiye’ye hangi paket ile gelecek bilemiyoruz ama seçenekler bunlar.

Renkler

NT 1100 üç renkle geliyor: beyaz gri ve siyah. Bunlar iddialı renkler değil ama diğer yandan hem eski nesil nt1100, hem nt t700 v deauville mirasına uygun renkler bunlar. Eh büyük marka demek biraz da böyle bir şey ve onda gerçekten büyük bir marka…

DCT alınır mı?

Piyasanın mesafeli duruşu, şüphesi devam etse de Honda yıllar içinde yüksek rakamlarda DCT sattı. Aslında Türkiye piyasasındaki şüphe, alındığı zaman değil, özellikle 3-4 sene sonra çıkarmasından korkulan sorunlar. Herkes pahalı tamirattan dolayı mesafeli duruyor DCT şanzımana.

Şayet NT1100 uzun yol motosikletiniz olacaksa DCT otomatik şanzıman, bu model için mükemmel bir seçenek. Bunu rahatlıkla söyleyebilirim. Sorun çıkarması da düşük ihtimal zira ne ağırlığı fazla, ne motor gücü yüksek. Kısacası DCT’yi zorlayacak bir şey yok…

NT 1100 değerlendirme videosu

NT 1100 tanıtım videosu ve kaynaklar

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Bu yazı Motosiklet Tanıtım kategorisinde yayımlanmıştır.