Yepyeni! HONDA GOLD WING

Honda’nın amiral gemisi yenilenmiş zihniyetiyle geliyor. Eski büyük ihtişamlı saray gibi Gold Wing’i unutun!

Evet, tasarımı tamamen yenilendi ve kırk kiloya varan ağırlık düşüşü ile geliyor Yeni Gold Wing (2018). Peki rakamsal değişikliklerin haricinde bu ne demek? Önce sizi rakamlara boğalım fakat esas mesele yazının son kısmında 🙂

Teknik Yenilikler

• Yeni Gold Wing (2018), Honda’nın yarı otomatik DCT vites kutusu seçeneği ile gelecek. Bu kutu 7 oranlı, düz viteslisinde ise 6 vites var bildiğimiz üzere.
• Sıra altı silindir 1833 cc. makine yenilendi ve artık silindir başına dört sübap, gaz kontrolü tamamen elektronik ve dört sürüş moduna sahip. Yeni Gold Wing 2018’de 126 beygir ile selefinin 118 beygirinden 8 beygir daha güçlü, torkda da az bir artış söz konusu.
• Altyapıda ise değişikliklerle alüminyum yapılı şasi, ve elektronik ayarlı süspansiyon, arka salıncak ve ön çatallar yenilenmiş. Tabii ki bu yenilikler ağırlığa da yansımış: baz model için ağırlık 365 kiloya çekilmiş. 379 kilo ile Tour modeli ve 383 kilo ile de Tour DCT geliyor. Bu değer bir önceki Gold Wing’de 421 kilo.

Honda 2018 Gold Wing’i daha ufak, daha hafif ve daha çevik olarak piyasaya sunuyor. Bu adım genç sürücüleri daha kolay ikna etmek için yaptığı bir hamle Honda’nın. Fakat tabii ki genç sürücülerin aradığı ilk şey “heyecan”. Ne kadar ikna olurlar bilemiyoruz, hele de fiyat etiketini düşününce…

Sürüşteki Yenilikler

• Dört sürüş modu: Gezinti, Spor, Ekonomi ve Yağmur. Bu modlar gaz kelebeği ve süspansiyonlara etki ediyor.
• “Seçilebilir tork kontrolü” de mevcut artık,
• Yokuş Kalkış Desteği eklenmiş. Özellikle yokuş için doğru bir tercih zira ağır bir kütlede Gold Wing. Artık rahat rahat gaz ver kalk, gerisini fren desteği hallediyor ve kayma yok.

Donanımlar

• Elektrik ayarlı ön cam, hız sabitleme ve 7 inçlik Bluetooth’lu ekrala devam.
• Dikkatinizi çekmiştir, ön cam daha ufak.

Baz model gümüş, Tour kırmızı, ve Tour DCT kırmızı-siyah renkler ile geliyor.

Teknik özelliklere geçmeden derdimizi anlatalım:

Gelelim zurnanın “zart” dediği yere. Gold Wing artık eski “ihtişama” sahip değil. Yeni nesilden itibaren daha “tıfıl” bir Gold Wing olacak, Honda böyle istiyor. Sebebi “gençleri” Gold Wing’e ikna etmek. Peki ya mevcut kullanıcılar?

Açıkçası Gold Wing ismini taşıyan model için riskli bir adım. Honda daha önce de Gold Wing isminde dinamikleşme için F6B adımını atmıştı. Şimdi bilinen ve sağlam imaja sahip, piyasası belli Gold Wing ismini “gençlere” pazarlamak için değiştirmek çok çok cesur bir hareket. Ve eldeki bulgurdan…

TEKNİK ÖZELLİKLER

• Sıvı soğutmalı düz 6 silindir, 24 sübaplı, 1833 cc.
• 10,5’a 1 sıkıştırma, 124.7 beygir /5500 d/d, 170 Nm /4500 d/d.
• 4.4 litre yağ (baz), 6.6 litre (DCT)
• 21 litre depo, 6 vites düz, 7 vites DCT şaftlı aktarım
• Kaster açısı: 30.5°, Dönüş çapı: 3.4 m. Sele: 745 mm. Yerden Yükseklik: 130 mm.
• Ağırlık: Gold Wing: 365 kg, Gold Wing ‘Tour’: düz 379 kg. / DCT 383 kg.
  Ön 130/70R 18, arka 200/55R 16

#Goldwing 2018 #Goldwing 2018 #Goldwingrenkler #tanıtım, #yeni-Goldwing-2018 #Honda2018 #tokyomotorşov

Bu yazı Motosiklet Tanıtım kategorisinde yayınlanmıştır. Kategorinin diğer yazıları için buraya tıklayınız.