Honda NC700X Hakkında güzel bir sohbet ve bir çok konuda benim de paylaştığım düşünceler dile getirilmiş. Fikir vermesi açısından paylaşıyorum.
Özellikle BMW GS 1200 ile karşılaştırma yapılmış olması hoşuma gitti. Umarım marka fanatikliği yapan kişilere yardımı olur diyelim. Özgün sayfa burada.
TC Ali Altuntaş: Evet hocam nc de 2 olumsuz yan var 1 dönüşler çok geniş 2 depo sele altında olması. Türkiye turunda nc beni en çok bu iki alanda zorladı.
Derşan Sezer: nc700x le dünyanın yarısını dolaştım 67 000 kmdeyim facebook ve adv sitesinde maceralarımızı görebilirsiniz.bmwler ducatiler vetriumphlarıda kullandım ve sahibi oldum.Şu an 2 motorum var biri büyük wing ve nc700x
Derşan Sezer: nc700x dünyanın en iyi standart motorudur.Herşeyi yapabilirsiniz.Ve 1200gsin 3 te 1 fiyatına.Kritik olan abs standartdır.ağırlık merkezi gsden daha iyidir.şasesi gs den daha iyi geleneksek şasisidir.
Motoru gsden daha uzun ömürlüdür.Sübapları daha ayar istememiştir bunu BMW için söylemek imkansıza yakın.16 000 de ayar ister.Herkezin şaftı büyük bir avantaj sayması çok ilginç.Şaft dişli oranlarıyla oynamanıza engel olur.
Bu kada elektornikle arkanızda birde yedek parça kamyonuyla tura gidersiniz.Benim gözümde sadece oyuncak.
Dogan Kutlar: Deponun sele olmasi aslinda agirlik merkezini dibe aldigi icin sürüsü ve duruslarda hakimiyeti artirmasi lazim degilmi?
Derşan Sezer: Doğan ağırlık merkezi ncde çok üstündür öyleki trial motorlarındaki gibi bir şasiye ve ağırlık merkezine sahip
VE bir gerçek daha.honda vfr 1200x,triumph tiger 1200 ve ducati 1200 BMW 1200 le aynı fiyatlarda yurtdışında.türkiyede BMW 20 milyar daha pahalı en yakın rakibine göre.Kısaca motorlar arasında ezici bir fark yok.Bugün yola çıksam alıcagım tek motor nc700x dir goldwing bile çıkarmam grajdan.Benim arkamda çünkü tamir ekibi yok.
TC Ali Altuntaş: Depo sele altında olunca Bütün yükü boşaltmak zorunda kalıyorsun o işkence oldu
Derşan Sezer: Manevraya gelicek olursak,gsle manevralar evet çok basit yalnız gs debriyaj kullanımı çok sever düşük hızda oysaki nc ile yüksek torkdan dolayı çok rahat dönersiniz.gs in ivmelenmesi bir fenomen ama sonuçta 1200 lük motor.
TC Ali Altuntaş: Dersan a katılıyorum nc her yola gelen uzun ömürlü harika bir motor işletim maliyetleri de çok az
Dogan Kutlar: Dersan GS in motoruda cok uzun ömürlüdür. Evet ara sira sibop ayari ister ama bu normal bence. Fazla Elektronik uzun yola gidenler icin bir problem olabilir ama beni hic yolda birakmadi diyebilirim. 2004 modellerde ara sira EWS problemi oluyordu sonda 2007 öncesi motorlarda ABS aküyü bitiriyordu ama bu problemleri cözdüler. Saft bakim ve yipranma acisindan her zaman zincirden daha iyiydir. Bence en büyük problem fiyat. Birde TR de ÖTV eklenince ucuyor tabi
Derşan Sezer: gs ile ne yazıkki asfaltı hissedemezsiniz lastiği asfaltta değdiği noktayı anlıyamazsınız bu yüzden yol hissi en kötü motorlardan biridir tam birr acemi motorudur bu bakımdan herkez kullanabilir.Fakat iyi motorcular herzaman yolun neresinde olduklarını bilmek isterler o yüzden paralever telever işi bize göre değil
Depo sele altında olunca yükden evel yolcuyu indirmek bir işkence ama şunuda unutmamak lazım,zaten benzin alırken illaki herkez motordan inmeli güvenlik açısından ben şimdiye kadar hiçbir motorumda motordan inmeden benzin almadım.Alla korusun alev alabilirsiniz tehlikeli bir durum.
nc nin tek ekisği var 25 beygir ve göre olarak arka depo için yandan kapak.Hoş yeni africa twin 2015 de nc nin motoru üzerine yapılıcak ozaman 85 beygir gücünde bir tur canavarıyla karşılaşıcaz.
Dogan Kutlar: 25 PS az degilmi? Ben daha fazla saniyorum.
Derşan Sezer: 50 artı 25 demek istedim en az 75 beygir gücünde olmalıydı bu motor.Ama tabiki hondanın işine kafamız almaz.honda bu boru değil 2014 de nc 750 çıkardılar 2015 de africa twin.honda devamlı geliştirir şoke eder.Olan bize olur devamlı para saç 🙂 ; ama neyseki goldwingde çok değişikliğe gitmedilerde paramız cepte kalıyor haha
Dogan Kutlar: Bu zevk meselesi. Bence az cok degisik model kullandim ama GS e rakip bulamadim daha. Simdi zamanim olursa bir NC700X denemek istiyorum (kisa mesafeler icin).
Derşan Sezer: gs in tek rabiki var şu anda hatta fiyat listesi elimde duruyor.Geçen gün şirketime faxlattım.Ducati korlaş 2014 de triumphun yeni tedrakçisi oldu.Ve sıkı dur triumph explorer ın fiyatı 42 milyar.Gs de sunulan bütün özellikler 42 milyarlık explorerda var led far dışında
cruise control şaft ısıtmalı koltuk elcik cam şaft tel jant ve gsden daha iyi bir motor olan 3 silindir 1200.Şu an gözüm kapalı gider ocak oayında gelicek olan ilk partiden alırdım
triumph şaftlı,ingiliz mallarıda mm kullanıyor Amerikan malları inch kullanıyor.sorun yok inch lokmalar heryerd satılıyor uzun seneler harley kullandım inch lokmalar her alışveriş yerinde mevcut.triumph şu an için en iyi motor.taki BMW gsin fiyatı 50 bin civarına inene kadar.
Dogan Kutlar: Dogru, cok pahali. Aslinda BMW Tr de fiyatlari düsük tutmasi lazim ama sanirim TR ana bayisi yine fiyati yüksek tutar. Nede olsa adi var tabi. Triump TR de daha yeni oldugu icin henüz fiyatlari düsük tutuyorlar sanirim.
Derşan Sezer: aslında olması gereken fiyatta triumplar şimdi yamaha tenere 42 000 honda vfr 38 000 moto guzzi stelvio 52 000 yani yurtdışıyla orantılı ama gs bir anda full alırsanız 73 000 tl inanılmaz bir fark var fiyatlar arasında.Arabalar içinde geçerli bu BMW türkiyede çok kazık nokta
Dogan Kutlar: Demek cok tutuluyor ve insanlar hala ödeyip aliyorlar…
Derşan Sezer: evet havası var ve ikinci eli zarar etmiyor.Ve tabi heybetli motor diğerleriyle yan yana durunca.Ama motor bu nedenlerden dolayı alınıyorsa bana göre türkiyedeki motorculuk sadece işin şovundan.
Bir yanıt yazın