Bu yazının konusu Triumph’un başarılı Street Triple 765 R ve RS çıplak (#naked) motosikletlerinin güncellenmiş modellerinin ve Moto2 versiyonunun tanıtımı. Haydi başlayalım, buyurunuz:
Street Triple RS ve R
RS ve R modelleri de, önemli elektronik ve motor yükseltmeleri ile yeni şasi ayarlarına ve yepyeni görünüme kavuşuyor.
Triumph 765 RS karakter
Orta sınıf motosiklet pazarında başa güreşen RS, daha fazla güç ve tork, daha çevik bir karakter ve biraz daha elektronik sürüş desteği alarak kendisini yenilemiş. Yani her açıdan yeni.
2023 Street Triple 765 RS’de yatış açısına duyarlı çekiş kontrol ve ABS var
Triumph, Moto2’ye sağladığı motorlar ile sportif imajını güçlendirmek istiyor malûm. 765 modelleri de buna uygun olarak bazı geliştirmelerle güncellenmiş. Sonuç olarak yeni yanma odaları, yeni pistonlar, daha iyi emme ve %4,7 oranında fazla sıkıştırma. Bunların sonucunda azami güç 7 beygir artmış ve 765’i sınıfında zirveye taşımış: 12’000 devir/dakikada 128 beygir!
Orta devirlerde sürüş Street Triple 765’in en iddialı olduğu konulardan birisi olmuştur her zaman. Bu mirasa sahip çıkan RS, tork eğrisini şimdi daha düz (geniş) ve daha yukarıda veriyor: 9500 devir/dakikada 89 Nm. Bu değer, küçük sınıf arabalarla aynı. Orta devir canavarı şimdi daha da güçlü…
Artan güçten fazlası da var
Artan torkla birleşen kısa dişliler ve daha kısa son oran, daha ani hızlanma ve daha etkili uzama var. Yine daha açık egzoz, ses artmış ve kalınlaşmış. Artık trampetler daha gür çalıyor ve ense tüylerini dikeltecek kadar etkili haldeler.
Ön tarafta Öhlins STX 40 amortisör ve 41 mm. Showa Big Piston çatal aynı kalmış. Fakat ön düzen yapısı ve ayarlarında (geometri) değişikliğe gitmişler. Triumph’a göre ön taraf daha keskin ve daha iyi yol tutuşa sahip. Ön taraf (rake) 23.2 derece açı ile (daha dik, daha sportif), iz (trail) ve dingil mesafesinde azalma var. Dinamik özellikleri arttırmak için çatallar artık yarım inç daha geniş. Ve evet bu kadar çok değişiklik kesinlikle daha fazla canlılık getirmiş olsa gerek.
Yeni modelde üst seri Brembo Stylema ön fren kaliperleri var. Brembo M50’ler yerini Stylema’lara bıraktığına göre Triumph işi şansa bırakmamış. Temiz iş. Sağlam frenler olduğunu söyleyebiliriz 🙂
Triumph eski RS ABS’si pist için fazla müdahaleci şikayetlerin yanıt vermiş bu 2023 modellerinde. ABS pist modunda “güvenlik marjı” düşürülerek yenilenmiş. 2023 sürüş modları altı eksenli IMU sayesinde ek özelliklere sahip, yani frenler ve çekiş kontrol, yatış açısına göre hesap yapıyor.
Ön ve arka frenler bağlantılı (linked). RS modelinde çift yönlü vites değişimi desteği (Shift Assist, Quickshifter) mevcut. Yeni kafa oldukça sade ama yine de güzel duruyor. En azında Japon rakiplerindeki gibi yarım/eksik görünmüyor. Street Triple 765 serisi alıştığımız LED ikiz farları ile uzaktan da Triumph olduğunu belli ediyor.
2023 Street Triple 765 RS’deki üstyapı (kabuk, grenaj) daha da azalmış. Triumph sele yüksekliğini 32,9 inçe yükseltmiş. Depo büyüklüğü ve menzil çok değil. Uzun yolculuklarda biraz sık benzinliğe gireceksiniz. Bu bir kusur değil zira RS olağanüstü güç/ağırlık oranı ile ünlü.
Street Triple 765 Moto2 Edition
Moto2 versiyonu, Triumph’un yarış serisindeki motor tedarikçisi rolünü, başka bir deyişle markanın yırtıcı ve sportif yönünü öne çıkarıyor. Moto2 Limited (sınırlı sayıda üretim) modeli, pist için, yani şaşırtıcı derecede yarış pistine uygun bir model. Ön ve arka Öhlins süspansiyonlar, son derece sert ön takım (geometrisi) var. Sert ama yarış sürüşüne yakın sportif yatış karakteri ile safkan yarış motosikletine yakın bir model.
Moto2 Limited modeli sadece 1.530 adet olacak. Her motosikletin kendine özel üretim numarası, motor bloğu üzerine oyulacak. Gerçekten özel hissettirecek kadar güçlü bir ayrıntı değil mi?
Ancak RS, senede birkaç gün pistte zehir atmak isteyenleri tatmin edecek seviyede. Moto2 versiyonu ise tamamen pist odaklı. Yani yarış motosikletine yakın performans için doğru adres. Öhlins NIX 30 çatal ve şasi geometrisi hayli saldırgan ayarlı. Çatal 23 derece dik, iz 95.3 santim (RS’e göre daha kısa) ve dingil mesafesi de öyle (1397 mm.). Islak ağırlık 188 kliogram. Sele yüksekliği 84 santimde.
Triumph Street Triple 765 Moto2 Edition, pistte yüksek performans için RS’den bile daha keskin. Elcikler aşağıda ve ileride RS’e göre. Sonuç olarak daha yatıksınız. Bu da daha az rüzgar direnci getirirken sizi daha fazla rüzgara maruz bırakıyor. Kafanız yolun üzerinde ve motorun hemen üstündesiniz 🙂 Karbon parçalar ve hafif malzemeler sayesinde Moto 2 Edition, iddialı bir güç/ağırlık oranına sahip. Orta sınıfın en iyilerinden birisi olduğu rahatlıkla söyleyebilirim yani.
Street Triple 765 R
R diğer iki model kadar iddialı olmayabilir, ama birçoğumuz için RS’den daha uygun bir model. Evet R’de karbon parçalar veya iddialı boya yok. Ancak 2023 modelinde altı eksenli IMU ile çalışan çekiş kontrolü ve viraj ABS’si var. Dördüncü sürüş modu kişisel tercihleriniz için ayrılmış. Shift Assist, yeni egzoz, yeni gövde parçaları ve R’ı bir sonraki seviyeye başarıyla taşıyor.
Street Triple 765 R günlük kullanım için -yani bizler- için daha doğru bir tercih.
Diğer versiyonlardan ucuz, sert değil ve hala çok atak, çok hızlı. Ve hala sınıfının en iddialı güç/ağırlık oranını sunuyor bizlere.
Ben olsam kesinlikle Street Triple R versiyonunu satın alırdım…
2023 Triumph Street Triple 765 R özellikler
| Fiyat: | 10 Nisan 2023 itibarıyla: 284’900₺ | Motor: | DOHC, sıvı soğutmalı, sıra 3 silindir, 12 valf |
| Hacim: | 765 cc. | Güç: Tork: | 118.4 beygir @11’500 devir/dakika 76 Nm @9’500 devir/dakika |
| Sıkıştırma oranı: | 13.3:1 | Vites/Aktarım | 6 oranlı/zincirli |
| Yakıt sistemi: | Yakıt püskürtme; elektronik gaz kontrolü | Debriyaj: | Islak tip, çoklu plakalı kaydırmalı |
| İskelet (şasi): | Alüminyum, ikiz yapılı | Ön Sönümleme (Süspansiyon): Arka Sönümleme (Süspansiyon): | 41mm. Showa SFF-BP çatal, tam ayarlanabilir; 11,4 cm. yol Showa tekli tip, tam ayarlanabilir; 13,4 cm. yol |
| Ön fren: Arka fren: | Brembo Stylema 4-pistonlu ısırgan (kaliper), çift 310 mm. disk, kapatılabilir ABS Brembo tek pistonlu ısırgan, 210 mm. disk, kapatılabilir ABS | Jantlar, Ön/Arka: Tekerlekler Ön/Arka: | Alaşım; 17 x 3.5 in. / 17 x 5.5 in. 120/70ZR-17 / 180/55ZR-17 |
| Yakıt hacmi: | 15 litre | Islak ağırlık (fabrika verisi): | 189 kg. |
Resmi Türkiye sayfası
Triumph Türkiye resmi satıcısı KORLAS’ın resmi web sitesindeki R sayfası için buraya ya da görsele tıklayabilirsiniz.
Triumph Street Triple 765 RS özellikler
| Motor: DOHC, sıvı soğutmalı, sıra 3 silindir, 12 valf Hacim: 765 cc. Çap x Strok: 78,0 x 53,4 mm Sıkıştırma Oranı: 13,3:1 Şanzıman/Son Tahrik: 6 vitesli/zincir Güç: 128,2 beygir @12.000 devir Tork: 59 lb.-ft. @ 9.500 devir Yakıt Sistemi: Yakıt enjeksiyonu; elektronik gaz kelebeği kontrolü Debriyaj: Islak, çok plakalı kaydır ve destekle Şasi: Alüminyum, ikiz yapı Islak Ağırlık: 189 kg. | Süspansiyon: Ön tarafta 41 mm Showa ters BPF çatal, tamamen ayarlanabilir; 4,5 inç yol Arka Süspansiyon: Öhlins STX 40 tek amortisör, tamamen ayarlanabilir; 5,2 inç yol Ön Fren: Brembo Stylema 4 pistonlu radyal kaliperler, değiştirilebilir ABS’li çift yüzer 310 mm. diskler Arka Fren: Brembo 1 pistonlu kaliper, değiştirilebilir ABS’li 210 mm disk Tekerlekler, Ön/Arka: Alaşım; 17 x 3,5 inç / 17 x 5,5 inç Lastikler, Ön/Arka: 120/70ZR-17 / 180/55ZR-17 Tırmık/Yol: 23,2°/3,8 inç | Dingil mesafesi: 55,1 inç | Koltuk Yüksekliği: 32,9 inç Yakıt Kapasitesi: 15 litre |
Triumph Street Triple 765 Moto2 Edition özellikler
| Motor: DOHC, sıvı soğutmalı, sıralı 3 silindirli; 12 valf Hacim: 765cc Çap x Strok: 78,0 x 53,4 mm Sıkıştırma Oranı: 13,3:1 Şanzıman/Aktarım: 6 vitesli/zincir Güç: 128,2 beygir @12.000 devir Tork: 59 lb.-ft. @9.500 devir Yakıt enjeksiyonu; elektronik gaz kelebeği kontrolü Debriyaj: Islak tip, çok plakalı kaydırmalı Şasi: Alüminyum, ikiz yapılı Islak Ağırlık: 189 kg. | Ön Süspansiyon: 41 mm Öhlins NIX 30 çatal, tamamen ayarlanabilir; 4,5 inç yol Arka Süspansiyon: Öhlins STX 40 tek amortisör, tamamen ayarlanabilir; 5,2 inç yol Ön Fren: Brembo Stylema 4 pistonlu radyal kaliperler, değiştirilebilir ABS’li çift 310 mm diskler Arka Fren: Brembo 1 pistonlu kaliper, değiştirilebilir ABS’li 210 mm disk Tekerlekler, Ön/Arka: Alaşım; 17 x 3,5 inç / 17 x 5,5 inç Lastikler, Ön/Arka: 120/70ZR-17; 180/55ZR-17 Tırmık/Yol: 23,0°/3,8 inç | Dingil mesafesi: 55,0 inç | Koltuk Yüksekliği: 33,0 inç Yakıt Kapasitesi: 15 litre |
Bir yanıt yazın