aktarım botu
Karbüratöre pislik gelirse
- Karbüratör takılı kalır fazla ve devamlı şekilde benzin yollar
- Piston normalden fazla benzinle dolar,
- Yakılmayan benzin pistonun üzerinde birikir,
- Motor sıkıştırma ve ateşleme düzeni bozulduğu için silkeler, çekişi düşer, rölantisi düşerek stop eder.
- Fazla benzin karbüratörden de taşarak hava filtresinin haznesine gider,
- Benzin haznenin altını doldurunca hava filtresinden benzin taşar, aşağıya akar.
- Motor durur, çalışmaz.
- Marşa basılmaya devam edilirse piston sıkışır; marşa basıldığında “klik” sesi gelir ve marş motoru hiç çeviremez duruma gelir.
- Pistonun üzerinde kalan benzin yağdan daha ince olduğundan pistonun üzerinden aşağıya iner; segmandan (piston çevresindeki metal süpap/kelepçe) geçer; kartere iner.
- Pistondan süzülen benzin karterde toplanarak yağın görevini yapmasını engeller. Çok benzin inmişşe aşağıya, bu durum motorun altındaki yağ seviyesi gözleme deliğinden gözlenebilir.
Karbüratöre pislik gelirse yukarıda anlatılan sebeplerle zorlanarak çalıştırılan motor, yağlama yeterli olmayacağından aşırı ısınır ve hızlıca yatak sarar.
Karbüratör temizliğini ihmal etmeyin!
Mustafa A. T.
Cok faydalı bi bilgi.şu an bende Kawasaki en 500 1993 model var.birkac gün önce fark ettim birden gazı acınca motor gaz yemiyor sakin gidişlerde ve sakin gaz acınca bi sorun yok karbratörü temizledik ama hala sorun devam ediyor sebebi ne olabilir?