Motosiklet Yapın ve Yapmayın Listesi

“YAPIN” LİSTESİ

1- Gitmek İstediğiniz Yere Bakın

‘Nereye bakarsan oraya gidersin.’ O zaman doğru yere bakın, tehlikeye değil çözüme odaklanın (çukura değil yanındaki geçebileceğiniz hatta; sizi sıkıştıran araca değil, gaz açıp onu arkada bırakmanızı sağlayacak yolun açık kısmına).
Önünüze bakmayın (önünüzdeki araba, yolun hemen önünüzdeki bölümü önünüzdür). Hemen önünüz sizin için “geçmiştir bir şey yapmak için çok geç kalırsınız.
Yolun daha ilerisine bakın:

  • “dıştan” bakın,
  • ağaçların arasından bakın,
  • önünüzdeki hafif ticarinin arka camından ön camına ve ilerisine bakın,
  • ağaçların eğilişine bakın rüzgarı görmek için,
  • hatta dar sokaklarda vitrinlere ayna gibi bakın gelen var mı görmek için.

Ama en önemlisi veri toplayabileceğiniz kadar uzağa bakın, en ileri noktaya.

Ve unutmayın:

“Ne kadar hızlı giderseniz o kadar ileri bakmalısınız.”

Bir dönüşe (viraja) gereğinden hızlı girerseniz bu özellikle önemli hale gelir:

  • gitmek istediğiniz noktaya bakın ve
  • gidonu itin,
  • çıkışa bakın,
  • gözünüzle yoldan çıkıp çarpacak yerler aramayın; çıkışa bakın!

2- Düzlükte Her İşi Bitirin, Viraja Temiz Girin

Doğru vitese düzlükte inin, yavaşlama işini düzlükte bitirin.

Viraja girerken tek yapmanız gereken motosikleti yatırmaktır; başka her şeyin, dönüş öncesinde yapılıp bitirilmiş olması gerekir.

Motosikleti yatırıp dönüşe başlar başlamaz gazı zarifçe (smooth) açın (destek gazı).
Giriş hızınızı doğru seviyede tutarsanız o dönüşü rahatça tamamlarsınız. Doğru sürati ise Görsel Sınır Noktasının (virajın (yolun) iki tarafının birleştiği yer) size olan yaklaşma hızı ile bulmanız gerekir.
Not: Görsel sınır ile hız belirleme konusunda daha ileri okuma için buraya bakınız (tıklayın). Dönüşlerde gaz kullanımı için ise buraya tıklayın.


3- Motosikleti Yatırmakta Gecikmeyin

Motosiklete yatırmakta ne kadar gecikirseniz o kadar çok yatırmak zorunda kalırsınız.

“Sanılanın aksine -virajlar dahil- mümkün olduğunca AZ YATMAK ESASTIR.

Motosikletiniz ne kadar çok eğilirse, kullanabileceğiniz fren ve gaz da o kadar az olur; bu yüzden mümkün olduğunca erken yatırın ki daha az yatmak zorunda kalasınız (geç kalmayın diyoruz, o kadar).

4- Gazı Geciktirmeyin (hatta erken verin)

Gaz vermek motoru dengeye kavuşturur. Frenleme ve yavaşlamadan gelen ağırlık aktarımı, tutuşu öne taşır, işte ön teker motosikleti yatırmak için bu ek tutuşu kullanır kullanmaz gazı açın ve tutuşu arkaya gönderin, zira motosikletin dengesi için bu şarttır.
Ayrıca frenleme ön süspansiyonu sıkıştırıp tepkilerini keskinleştirir. Bu durum, virajlarda istemediğimiz bir şeydir. Ön taraf sertleştikçe konfor azalır ve sürücünün gerginliği artar çünkü motosikletin hissiyatı ve tepkileri sertleşir ve rahatsız edici hale gelir. Gaz vermek, çok az gaz bile olsa, ağırlığı hemen arkaya (doğru noktaya) aktarır, motosiklet kararlı hale getirir ve ön tarafın doğru şekilde gevşemesine izin verir. Aslına bakarsanız tüm sistemler gazı doğru anda verdiğinizde düzgün çalışacak şekilde yapılmışlardır.

5- Zarif (yumuşak-smooth) Komutlar Verin

Frenlerin, debriyajın ve vites kolunun doğru şekilde kullanılması ve serbest bırakılması, motorun istenmeyen tepkilerle yanıt vermesini engeller. Sürüş daha rahattır, motor sarsıntısız, pürüzsüz yanıtlar verir ve sizi endişelendirmez.
Gaz ve fren teknikleri hakkında daha ileri okuma için buraya tıklayın.

“YAPMAYIN” LİSTESİ

‘Acemilerin Ortak Yanlışları” YAPMAYIN!

Yoğunlaşma (Dikkatini verme, konsantrasyon) eksikliğidir. Bir motosiklet kullanırken, sürüşe %100 odaklanmış olmanız gerekir. İş, ya da aşk hayatınızı ya da herhangi dikkat dağıtan bir şey hakkında düşünmeyin.
Yaralanma Raporu, motosiklet kazalarının çoğunda sürücünün kazadan kaçınmak için hiçbir şey yapmadığını tespit etmiştir.

A- Kötü BAKIŞ Alışkanlıkları (yeteri kadar ileriye bakmama)

Nick, formülü hatırlamak gerektiğini vurguladı: Görüş= km./saat.
Bundan dolayı, bir binicinin hızını arttırdıkça ileriye baktığı mesafeyi arttırması gerekir. Potansiyel tehlikeleri aramak için önünüzdeki yolu sürekli olarak taramalısınız (S.I.P.D.E‘nin ‘Tara’ bölümü). Dikiz aynalarını da kontrol etmeyi de eklemeniz gerekir.

B- Erken Dönüş Başlangıcı (Erken yatırma, dönüşe erken başlama)

Dönüşü çok erken başlatmanız, daha uzun süre eğilmiş olacağınız anlamına gelir ve bu nedenle, fazla kontrole – özellikle de frenler üzerinde – sahip olmadan daha uzun zaman harcayacaksınız demektir. Muhtemelen çıkışı görememeniz ve köşenin azalan bir yarıçap olup olmadığını bilmemeniz nedeniyle hızınızı yukarı veya aşağıya ayarlamanız da gerekebilir. Gaz kolunu (gerektiği gibi) döndürüyorsanız, aşırı hızlanabilir ve köşeyi geniş alıp muhtemelen yaklaşmakta olan şeride veya bankete doğru ilerleyebilirsiniz.
Zamanında yatırın, dönüşün hemen başında yatırın yeter.

C- Kesintili Sürüş (Zarifçe Gidememek)

Bu, doğru olmayan komutlardan kaynaklanır: frenler, vites değiştirme ve dönme eylemlerini -teknik olarak- doğru yapamıyorsunz demektir. Motosikletin gereksiz tepkilerine neden olabilir, geçici çekiş kaybına neden olabilir veya konsantrasyonunuz bozulabilir.
Fren, gaz, debriyaj ile gidon itme (kontra verme) gibi teknikleri öğrenin ve kapalı alanda çalışın.

D- Korku ve Heyecan Anları

Bunların çoğu, bir köşeye “hızlı / korkuyla” girmenizden ve dönüşü yapamayacağınızı düşündüğünüzden meydana gelir.
Aslında, iyi lastikleri olan modern bir spor-motosiklet neredeyse her zaman bunu yapabilecek seviyededir, başarısız olan sürücüdür.

Korkmuşken ve heyecanlıyken, önce kendinize bunu yapabileceğinizi söyleyin.

  • Gerçekten inanın.
  • Sonra virajda gitmek istediğiniz yere bakın.
  • Eğilme açınızı artırmak için içeri gidonu itin.
  • Frenleri kullanmayın.
  • Cesaretinizi toplayabilirseniz, az da olsa, gaz verin. Gerçekten yardımı dokunacaktır.

Kaynak: OMM Ağustos 2017 Bülteni “Hızını Ayarla devamı” makalesinden esinlenilmiştir.

Bu yazı Motosiklet Acemileri İçin| Püf Noktası | Sürüş Teknikleri kategorilerinde yayınlanmıştır.

Siz de bir şeyler yazmak ister misiniz?