Bugün fark ettim ki bütün motosiklet fiyat listeleri derli toplu hiçbir yerde yok. Hiç yapılmamış galiba? Neyse ben yapayım bari diyerek hazırladım. Türkiye’de satışta olan sıfır motosikletlerin fiyatlarını, toplu halde bu sayfada bulabilirsiniz. Resmi web sitelerine bağlantı verdiği için her zaman güncel motosiklet fiyatlarına ulaşabilirsiniz. Faydalı olması umuduyla!
Son zamanların en çok satan motosikletlerinden biri ile karşınızdayım. “Honda Dio inceleme yazısı yayınlayacak mısınız?” diye soran çok kişi oldu. Sürme şansım olmadı ama arkadaşlarımdan birisinde vardı. Ben de kendisini aradım ve bilgi aldım. Artı olarak bol bol okuma yaptım. İşte Honda Dio yorum, inceleme ve değerlendirmesi; buyurunuz.
Ocak 2023 güncellemesi
Giderek artan şekilde görüyorum. Hatta daha çok teslimatçıların altında denk gelmeye başladım. Ocak 2023 itibarıyla Dio: 56’100 TL. Bu fiyat 80’800 TL’lık PCX125’in hayli altında konumlandırıyor Honda Dio’yu.
Evet satıyor zira başka seçenek yok. Gelelim incelemeye, yoruma ve değerlendirmeye:
Eksiler
– İlk kalkışta seri değil eleştirisi var. Honda Spacy’deki serilik bu motorda yok. – Otoban için yetersiz. – Devamlı iki kişi kullanacaksınız yetersiz. – Bagaja kask sığmıyor (sele altı bagaj). – Otoban, çevre yolu hızları için uygun değil.
Artılar
+ Türkiye’de en çok satan motosiklet Honda Dio gibi görünüyor. + Tüketimi gerçekten düşük. Şehir içi 100 km.’de 2 litre civarında yakıyor (altına inen de var, 1,85 litre). + Otomatik vitesli (Honda CVT). + Ciddi sessiz + Bakımı ucuz
Dio ne için uygun?
Şehir içinde oradan oraya gitmek için alacaksanız mükemmel bir seçenek. Kaç-kaç (scooter) olmasının büyük avantajları tabii var: ayaklar içeride, ıslanması zor yani. Otomatik vites işleri çok kolaylaştırıyor. Sürüşü (kullanımı) çok kolay. Sele altı saklama alanı var.
Ya da şöyle söyleyelim: Honda Dio düşük hızlı, ufak bir scooter isteyen, şehir içinde sürecek kişiler için uygun bir motosiklet modeli.
İlginç bilgiler
Özgün hali 16″ ama ülkemizde 14″ jant ile satışa sunuluyor. Büyük jant (tekerlek) her zaman daha iyidir. Sürüş rahatlığını ve güvenliğini arttırır. Normal scooter tekerleklerinden büyük olması iyi.
0’dan 50’ye seri olsa da, 50-100 km./saat arası daha yavaş. Bunun sebebi tüketimi düşürmek. Uzun vites aralığı olunca son hıza ulaşmak uzun sürüyor ama benzin tüketimi, yakışı düşüyor.
Selenin sert olduğunu söylüyorlar ama sert sele iyidir.
Honda Activa S mi, Dio mu, yoksa başka bir model mi almalı?
Genel olarak bakacaksak: Activa S tavsiye ederim. Genelde çevre yolu, hızlı akan trafikte (100 km./saat üstü) sürüş yapıyorsanız da 125 cc.’lik motosikletlere bakmanız daha iyi bir tercih olacaktır. MSX125, Innova125, Crypton, WingGo gibi modeller olabilir mesela. Ya da Nmax 125, PCX 125 gibi scooter’lar, MT125, CBR125, YS125 gibi modeller, 110 km./saat üstü hızlar için daha doğru güce sahip motosiklet türleri.
Bu arada Honda Dio zaten Activa genlerine sahip. Bununla birlikte, kırpılmış Activa demek daha doğru olacaktır. Sanırım şimdi kafanızda Dio nereyi hedefliyor daha açık anlatabilmişimdir.
Mesela plastik kalitesi. Yürüyeninde, çalışmasında, teknolojisinde sorun olmasa da plastik kalitesi beklenenden bir tık aşağıda ama bu bir eksi değil. Dio’nun hedeflediği sınıf ve fiyat aralığı için normal tercihler, bunu özellikle söylemek istiyorum.
Honda Dio inceleme: teknik özellikler ve yorumlar
Motor
Kuvvetlendirilmiş hava soğutmalı, SOHC (üstten tek eksantrikli), tek silindirli motor
Maksimum Güç: 6,4 kW @7500 devir/dakika
Maksimum Tork: 9,0 Nm @5750 devir/dakika
Hava soğutmalı ama bu konuda hiç şikayet yok. Görüldüğü üzere beygir ve tork düşük seviyede fakat buna karşılık tüketimi çok az. Motor ciddi sessiz ve sarsıntısız. Dur-kalk ile desteklenmiş olması iyi.
Tam otomatik CVT şanzıman
Motor devrine göre vites oranını belirleyen CVT
Dio’da Honda’nın en iyi olduğu konulardan birisi olan CVT şanzıman var. CVT teknolojisi, motor devrine, hıza ve yol şartlarına uygun vites oranını otomatik olarak ayarlıyor. Plastik kalitesi iyi değil demiştik mesela ama şanzımanda ucuza kaçmamış Honda.
Dahili bagaj
Sele altında saklama alanı, depolama hacmi
Sele altında yer alan 17,7 litrelik bagaj var. Bu alan dar. Kask sığmıyor, o kadarını söyleyeyim.
Fakat şu da var. Yamaha YS125 aldığınızı düşünelim. Arka çanta (topcase) takarsak Dio’nun iki katı depolama alanımız oluyor.
Bagaj alanı sizin için önemliyse, yakıt olarak da 100 km’de 1-1,5 litre farkı gözünüz kesiyorsa, sıklıkla iki kişi binecekseniz, CB125F, YS125 tarzı modeller daha mantıklı olabilir.
Idle stop
Düşük yakıt tüketimi için dur-kalk sistemi
Honda Dio’nun frenine 3 saniye boyunca bastığınızda motor otomatik olarak kapanır, gaz kolunu çevirdiğinizde ise tekrar çalışır. Böylece trafikte çok daha düşük yakıt tüketimi yakalarsınız.
Kombine fren sistemi
Her durumda her iki tekerlekte fren
Honda Dio’nun Kombine Fren Sistemi, sadece bir tekerleğe fren yapsanız bile diğer tekerleğe de basınç uygular ve güvenle durmanızı sağlar.
Dio’nun azami sürati -o da zorlarsanız- 90. İyice zorlarsanız 95-100 km./saat arası bir yerlere ulaşıyor ibre. Bu arada bu değer tek kişi ile geçerli tabii ki. Siz normal sürati 85 km./saat olarak kabul edin.
Ve şunu unutmayın Dio bir ekonomi modeli, çok az 1,5-2 litre arası yakıyor 100 km’de. Rodajda 2 litre civarı yaktığını da ekleyeyim.
CVT tam otomatik şanzıman, kombine ön-arka fren, otomatik dur-kalk (idle stop) ile iyi bir teknolojik paketle geliyor Dio.
7 Nisan 2022 itibarı ile Dio anahtar teslim fiyatı: 44’000 TL (Honda resmi web sitesi fiyat listesi).
Kıyas yapmak isterseniz PCX 125 aynı listede 63’300 TL.
Honda Dio galeri
Ölçüler, ağırlık
Uzunluk x Genişlik x Yükseklik: 1870 x 686 x 1100 mm.
Sele Yüksekliği (mm): 760
Dingil Mesafesi: 1255 mm.
Yakıt Kapasitesi: 4,9 litre
Boş Ağırlık: 96 kg
Frenler (Ön/Arka): 190 mm. disk / 130 mm. kampana
Lastikler (Ön/Arka): 80/90 R14 / 90/90 R14
Süspansiyon (Ön): 31 mm’lik teleskobik çatal, 81 mm esneme aralıklı
Süspansiyon (Arka): Tek amortisörlü arka çatal, 76 mm esneme aralıklı
