İçindekiler
Yamaha Tracer 7 (yeni, güncel kasa) tanıtımı XT660’dan beri devam eden, çok sevilen şehir kıvraklığı, viraj zevki ve arazi uyumluluğu sunan enduro tarzında Yamaha şimdi de aynı fikre Tracer 7 ile devam ediyor.
Nasıl bir motosiklet?
Şehir içinde kıvrak ve rahat. Trafikte iken çevre yolunda, dur-kalklarda keyfi yerinde. Açık yollarda, şehir dışında, geniş hızlı virajlarda -yani hafta sonunda- çok eğlenceli. Uzun yolda uyumlu. Sürati, konforu son derece iyi. Asla yarı yolda bırakmayan bir motosiklet kısacası.
Tracer 7 asfaltın keyfini çıkarmak için tasarlanmış bir motosiklet. Bunu her şeyden önce motoruna borçlu. “Kalbi güçlü bir gelenek XT660.” demiştim. Yamaha 90’lardan beri bu iki silindirli tork makinesini hiç terk etmedi. Efsanevi 689 cc’lik CP2 motorunun güncel hali Tracer 7’deki güç birimi..
Motor özellikleri
Bu motor, MT-07’den miras; yani her zaman hazır torku var. Alt devirlerden itibaren hep güçlü bir çekiş ana karakteri bu iki silindirin. Teknik verilere dalacak olursak, 73.4 beygir (6900 devirde), 67 Nm tork (6500’de) var Tracer 7’de. 197 kilogram için bunlar yeterli.
Dengeli güç ve hafiflik sayesinde her zaman canlı ve atak Tracer 7. Gücü tam üst sınırda.
Tehlikeye yer bırakmayacak kadar yüksek gücü var. Sert kalkışlarda, sollamada, virajda çok sağlam. Bunu eski motosikletlerdeki gibi analog, elektroniksiz hissi ise çok çok güzel.
Oturuş ve konfor
Oturuşu dik. Gidon geniş. Sele rahat. Ayarlanabilir rüzgarlıkın üst seviyesi hayli yukarıda. Bütün gün sürer ve az yorulursunuz demek bu.
Sesi de çok hoş. Güçlü bir sesi ve gaz kapadığında gürüldeyen bir egzozu var. Bu da XT’den beri var olan bir miras. Sürücüleri hala Tracer sesine bayılıyor.
Görünüm
Güncel Yamaha çizgilerine sahip. Özellikle ön taraf diğer Yamaha modelleriyle uyumlu. Bakar bakmaz Yamaha olduğunu anlıyorsunuz.
Çizgileri dengeli ama sert bir bakışı da var. Yüksekte oturmak ve rahat sele ile ideali görünüş ve kullanımda birleştirmiş Yamaha.
Farlar ufak görünse de yeterli aydınlatma var. Ayrıca yuvarlak farların üzerinde gündüz lambaları da var.
Viraj seven çeviklik
Araziden çok asfalta yakın olduğu için virajı da çok iyi. Tel janttan vazgeçmek daha iyi tutuş demek biliyorsunuz. Amortisör, yay ayarları da asfalta göre ayarlandığı için viraj seven bir model bu. Yatması, gaz açıp viraj çıkışına yönlenmesi hep dengeli ve öngörülebilir. Eski (90-2000’lerin) Yamaha’lar gibi gaz açınca ön tarafı hafiflemiyor. İlk nesil Tracer’lar fabrika çıkışındaki ön yaylar yüzünden zayıftı ama bunu son on senedir iyice çözdüler.
Yolu çok iyi ısıran ve virajda gaz açmaktan korkmayan bir yapısı var. Kısacası, Tracer 7: “Tek motosikletle her şeyi yapayım.” diyenlerin motosikleti. XT gibi değil. Yamaha arazi tarafını zamanla daha geride bırakmış ve çok daha efendi, şehirli bir model sunuyor bizlere.
Hatırlatma: motorhikayesi.com yazılarını Twitter’dan da takip edebilirsiniz: