Motosiklet Kış Tavsiyeleri

“Ben bunu geç öğrendim ama çok işe yarıyormuş gerçekten !” Dediklerim

Motosiklet Kış Tavsiyeleri altın kurallardan birisini hatırlatıyor aslında: “Kötü hava yoktur, yetersiz donanım vardır.” Donanım tam ise ve biz doğru tekniklere sahipsek kışın sürüş mümkündür hatta zevklidir de. Özellikle kaska çarpan yağmur damlalarının sesini duymak ayrı bir keyiftir mesela.

Lafı uzatmadan geçelim tavsiyelere:

Kışlık eldivenler kol konçunun üzerine, yazlık edilvenler içine.
Kışın rüzgar bileğin üzerinden gitsin üşütmesin, yazın bilek (kol) konçunun içine girip üfleyerek harımızı alsın.

Kışlık montu 3/4 uzunlukta almak. Mont kısa kalıyor ama üç çeyrek dediğim kalçaları da örtüyor, oturunca da montun üzerine oturuyorsun ve çok daha az soğuk alıyorsun.

Böyle ilginç ürünler de var ama aşağıdaki kar pantalonu kadar iyi koruyamayacağı da kesin.

Decathlon (bağlantı yeni sayfada kar kıyafetleri bölümünü açar) gibi görece ucuz bir yerden büyük beden kar kıyafeti alıp yazlık korumalı motosiklet pantalonunun üzerine giymek = hem koruma var, hem soğuk yok, hem de ucuza gelmiş oluyor 🙂

Altı polar, göğüse inen balaklava + boyunluk: “Boyundan ne soğuk giriyor, enseden ne çok üşüyormuşuz yahu!” dedirten ikili.

Mum spreyi ile dizleri, montu, ayakkabıları spreylemek; su girişini ucuza engellemek.

Yağmur başlar başlamaz kaskın hava girişini kapamak. Unutunca çok geç fark ediyorsunuz içine su aldığını 🙂

Kask vizörden hava alıyorsa ilk fırsatta durup selobant ile açıklığı kapamak (bir keresinde pinlock’un tutucusu düşmüş, minicik delik ama kaşımın üzerindeki çok ufak bir noktayı öyle üşütmüştü ki yüz felci olacağım sanmıştım).

Aslında en iyisi böyle sağdaki gibi güçlü bir bandı sele altında bulundurmak, her zaman lazım olabilir, illa bir gün bir işe yarar.

Motosikleti kışa hazırlamak

İşte önemli bir konu daha: motosikleti uzun süre için garaja koyacaksak neler yapmalı biliyor muyuz?

Motosikleti kapalı alanda uzun süre yatırmak

  • Depoyu full’lemek: Depoyu tamamen doldurarak paslanmasını, engelleyebilirsiniz. Ya da tamamen boşaltın ama ya tam dolu olsun ya da boş çünkü tam dolu olmayan depoda, benzindeki su ayrışır ve depoyu paslandırır. Bence tam dolu bırakın çünkü tamamen boşaltmak daha zor iş.
    Unutmadan: üç aydan daha uzun süre yatacaksa motosiklet, çalıştırmadan önce içindeki benzini boşaltmak şart…
  • Aküyü sökmek: Akü kışın üşür, bu yüzden en iyisi akünün oda sıcaklığında beklemesidir, ömrü uzar böylece. Her ay ufak şarj cihazı ile şarj ederseniz akünüzü korumuş olursunuz. Akünüzü sökmeyecekseniz kutup başlarını sökmek de iyi bir fikirdir.
  • Giriş-çıkış noktalarını kapamak: Egzoz çıkışlarını, hava filtresi girişlerini ve hava filtresi kutusu drenaj hortumunun ağzını naylon torabalar ya da bantlar ile kapayın. Bu nemin motorun iç kısımlarına girmesini ve hat boyunca yıpratıcı etkilere karşı iyi bir çözümdür.
  • Pasa karşı önlem: Yağlama. Yağlama üst kısımda ince bir katman oluşturarak hava ile teması keserve paslanmaya izin vermez. Hatta imkan olsa motosikleti naylonla kaplayıp gres yağının içine daldırıp bıraksak neredeyse hiç kış etkisi olmaz. Tabii ki grese daldırmak mümkün değil ama WD40 ya da (hiç yoktan iyidir mantığı ile) makine yağı da iş görür. Bu işi özellikle petrol ürünleri ile yapmanız gerekir fakat sonrasında temizliğini de düşünün derim 🙂
    İlave bilgi: Anahtar göbeklerini yağlamayı unutmayın
    Streç Film: Gösterge grubu, kütükler (düğmelerin, anahtarların olduğu bölüm), anahtar göbekleri; bu noktaları streç film ile kapamak iyi bir fikirdir.
  • Lastikleri korumak: doğru basınçla bırakın. Orta sehpaya alın. Yerle temasını kesin (zeminle lastik arasına bir şey koyun). Aslında en iyisi arkada ve önde askıya almaktır zira bu süspansiyon sistemlerini de rahatlatır.

Önemli Not: Kışın kısa sürelerle ÇALIŞTIRMAYIN. Bir gerek yok, iki zararı var. Uzun süre çalışmamış motoru çalıştırmanın en iyi yolu YAĞINI DEĞİŞTİRDİKTEN SONRA yola çıkartmak ve en azından yirmi dakika-yarım saat sürmektir.

Motosikleti açık alanda uzun süre yatırmak

İşte burası biraz daha zor zira iklim şartlarıyla da mücadele etmek gerekecek.

Branda motosikleti çizer!

Sıkı olmayan, motosiklete sabitlenmemiş branda rüzgarda hareket eder, boyaya sürter hatta lap-lap vurur ve çizer. Bunun bir zararı daha vardır ki rüzgar bir noktadan girip içeriyi şişirir ve yelken yapar, kısa bir süre sonra da gergi lastiklerini genişletir. Rüzgar, fırtınalı havalarda brandayı yırtacak hatta brandayı yelken gibi kullanıp motosikleti devirecek kadar güçlü olabilir.

Branda çözümü: motosiklete sabitleme ve boya koruma işleri

Boya için sürtünmeyi engellemek lazım. Bunun için depo üstü, arka çanta gibi noktaları kumaş, havlu ile örtebilirsiniz. Ben banyo havlusunu gözden çıkarıp kesip biçerek ve dört köşesine metal delik ekleterek çözmüştüm Antalya’da yaşarken. Deliklerden iple sabitlemiş, kaymalarını engellemiştim. Malum, Antalya’da aralıksız on beş gün falan yağmur yağdığı için brandasız olacak gibi değildi.

Branda sabitlemek için de gördüğüm en iddialı çözüm, sanayide kullanılan büyük streç filmi brandanın üzerine sarmaktı. Antalya merkez sanayide adamın birisi brandayı örtmüş, üzerine de streç filmi sarmış 🙂 Açıkçası hem yağmur için ikinci bir katman, hem de brandayı tayfun çıksa şişmeyecek kadar sabit hale getirmiş 🙂

Ben ise brandayı sabitlemek için daha alışıldık bir çözüm bulmuştum: gergi lastikleri. Bunlar ucuz şeyler ve değişik türleri var. Bunları kullanarak brandayı sabitlemiş ve bütün kış tekrar uğraşmak zorunda da kalmamıştım.

Metal parçalar için de dışarıda kaldıkları için ilave önlemler şart. Zincir bol bol yağlanırsa yeterli olacaktır. Egzoz çıkışları naylon torba ile kaplanmalı (tıkamaya gerek yok), dış kısımları ise WD40 ya da daha ucuz bir çözümle yağlanırsa suya ve pasa karşı korunmuş olur. Fren diskleri ve kavalları da (ön süspansiyon boruları) ihmal etmeyin. Yalnız fren diskleri yağlı haldeyken sürmeye kalkmayın.

Gösterge, kütükler için ise streç film ve naylon torba ile örtme tavsiyedir. Aküyü bence sökün ama motosikletin üzerinde kalacaksa mutlaka kutup başlarını sökün.

Motosiklet Kış Tavsiyeleri ilginizi çekti mi? Bu yazı Kış Kategorisinde yayınlanmıştır. Bunun gibi başka yazılar okumak isterseniz buraya tıklayınız.

Neden Motosiklet Kıyafeti?

Giymesek olmaz mı? Çok pahalı.

Neden İlla Motosiklet Kıyafeti?

“Çünkü asfalt rendedir.””

Motosiklet kıyafetinin alternatifi yoktur; çünkü asfaltta on metre sürüklenmek bile doku kaybına sebep olur (Doku Kaybı hakkındaki yazı burada). Düştüğümüzde yırtılmayan özel malzemelerden olmasını istiyoruz çünkü.

Sürtünme, düştüğümüz anda başlar.

Asfalt son derece aşındırıcı bir yapı. Hatta sürüklenirken asfaltın etkisini zımpara değil rende gibi görmek lazım. İşte motosiklet kıyafetin özelliği rende üzerinde sürtünürken yırtılmaması. O yüzden pahalı ve o yüzden ucuzu yerine bütçemiz elverdiğince yeterli koruma sağlayan kıyafetler ve donanım sahibi olmamız zorunlu. Çünkü motosiklet değişir ama bedenimizin yedek parçası yok…


Bu korumanın yerine diziniz olsaydı?..

Neden motosiklet kıyafeti? Çünkü plastik hatta metal bile dayanamıyor. Yukarıdaki görselde kumaşın altında görülen plastik parçaya dikkat edin. Kumaşın dağıldığı anda bile sürtünme için özel olarak koyulan parça konunun ciddiyetini size anlatacaktır diye umuyorum…


Önemli Noktalar

  • Bedeni tam üzerimize göre olacak.
  • Giydikten sonra gergilerini ayarlayacağız.
  • İçindeki korumaların sağlığı/yapısal bütünlüğü önemli; kontrol edilmeli.
  • İç korumaların ayrıca satın alınabildiğini ve orta kalite bir kıyafete iyi kalite dizlik, omuzluk, sırtlık takılabileceğini unutmayın! )


Kemikleriniz metalden sağlam mı?

Kelime Dağarcığı

Motosiklet donanımı dediğimizde bir çok yeni kavramla karşılaşacaksınız en azından bir kaçının tanımını yaparak işinizi kolaylaştırmak istedik:

  • Denim/Kot: Sağlam, kalın pamuklu kumaş. Düşük aşınma direncinden dolayı motosiklete binmek için önerilmez. Düşer düşmez yırtılır…
  • Aramid: Güçlü, ısıya dayanıklı yapay (sentetik) fiber türü. Motosiklet kıyafetleri için iyidir. 
  • Kevlar: Hafif yapısı ile öne çıkan ve gerilme direnci çok yüksek olan (çelikten beş kat daha fazla) aramid türü. Aramid ailesinden olduğu için ısı direnci de yüksektir. Motosiklet dünyasında giderek daha da artan bir hızla aşınmazlığı ve hafifliği ile öne çıkmaktadır. En iyi seçeneklerden biri.
  • Ballistic Nylon: Sert, kalın bir sentetik kumaş türü. asıl olarak DuPont markasıdır. Motosiklet donanımında sağlamlığı ve aşınma direnci için koruyucu malzeme olarak kullanılır. Tekstil malzemeleri genellikle balistik naylondan yapılır. Tek başına yeterli değildir, özellikle sürtünme bölgelerinde desteklenmesi gereklidir. 
  • Denier: Fiber temelli kumaşlar için ölçü birimi.
  • Cordura: DuPont firmasının dayanıklı ürünlerinin markası; genelde balistik naylon ya da naylon karışımı olur. Balistik Naylon ile aynı şeydir…
  • Keprotec: İsviçre merkezli Schoeller firmasının markasıdır. Derinin sürtünme ve yırtılma direncine yaklaşacak ancak terletmeyen ve daha esnek bir malzeme ihtiyacı için icat edilmiştir. Keprotec, Cordura ve Kevlar içeren aramidlerin belirli oranda karışımıyla üretilir. İyi bir seçenektir. Esnek, nefes alabilen ama güçlüdür. 
  • Reactive Armor: Yumuşak, katlanabilir ama darbe anında sert, katı, esnemez, eğilmez, kaskatı hale gelen bir malzeme türü. Özellikle D3O Zırh Markası bu tür ürünler sunar (ayrıntılı bilgi burada). Koruma parçaları için çok uygundur. Darbe gelene kadar esnek ve konforlu, çarpma anında zırh gibi sert hale gelir. 
  • Hard Armor: Çarpma alanlarında tercih edilen sert plastik. Genelde yumuşak iç tarafla desteklenir; böylelikle dışta sert kabuk, iç kısımda koruyucu ara bölge konforu olur.
  • Gore-Tex: Su geçirmez ama terletmeyen (nefes alabilen) kumaş işleme tekniğiyle üretilen kumaş türünün genel adı. Genelde tek başına kullanılmaz ama her kıyafet türünün altında Gore-Tex bir katman su geçirmez ve ıslanmanızı engeller.

Sonuç

Neden motosiklet kıyafeti?

Çünkü etimizin yolda kalmaması için başka şansımız yok.

Motosiklet Kıyafeti Şart Mı?

Mutlaka, zorunlu, başka yolumuz yok.
“Çünkü asfalt rendedir!”

Held Air n Dry Eldivenler

Held yazlık kışlık eldiven işini tek modelde çözmüş

Sürerken hava soğuğa ve yağışlıya döndüğünde aynı eldivenle devam edebilirsiniz. Hani bazen bir şey görür ve: “Bu nasıl olmuş da daha önce kimsenin aklına gelmemiş?” deriniz ya; işte bu eldivenler de öyle. İşte Held yazlık kışlık ayrımını çok basit bir fikirle çözmüş:

İki cepli bir eldiven yapalım, bir cebi yazlık, diğer cebi de kışlık olsun.

Bir cepde su geçirmez Gore-Tex ve ince bir  soğuk geçirmez  katman var. Diğerinde ise daha sıcak ve kuru hava için uygun dış katman var sadece.

Bu sayede iki eldiven birden almış oluyorsunuz.

  • Hava sıcak mı? Su ve soğuk geçirmez Gore-Tex katmanı elinizin altına getirecek cebe sokun ve üstteki hava alan kısmı giyin.
  • Soğudu mu? Elinizi çıkarın, bu defada diğer cebe, soğuk ve su geçirmeyen katmanı elinizin üszerine gelecek şekilde giyin aynı eldiveni.

Bu arada bu Held eldivenleri BMW satıcılarında da farklı bir adla ve değişik dış görünüşle bulmak da mümkün, tabii ki BMW  markasıyla.

Sonuç

Held, yazlık kışlık eldiven ayrımını bo modeliyle ortadan kaldırmış. Ayrıca tamamen su geçirmez olduğunu testlerde görülmüş. Çok paranız varsa alınabilir 🙂

Fiyat

Yurtdışı fiyatı: $250 Held markasıyla; $209 BMW markasıyla. Ülkemizdeki fiyatlarını görmek isterseniz: n11.com

Soğuk Ve Eldivenler

Motosiklet kışlık eldivenleri hakkında bir çok kişinin bilmediği bir b,ilgi:

“Kışlık eldivenlerin konçları uzun, yazlıkların ise kısa olur.”

Peki bunun sebebini biliyor musunuz?

“Eldivenlerin konçları rüzgarı yönetmek için tasarlanırlar.”

 Kısa konçlu yazlık eldivenler mont kolunun içine girerek rüzgarı içinize yollar ve kollarınıza, oradan vücudunuza hava basar.

Dolayısıyla kışın dikkat etmemiz gereken nokta şudur:

“Kışlık eldivenler ise konçlarını montun bileklik kısmının üzerine taşırarak gelen rüzgarı içinize girmeden üzerinizden atar ve rüzgarın içinize girmesini engeller.”

Bu sebeple kışın, eldivenlerinizin konçlarını mont kolunun üzerine alarak soğuk havanın içinize sızmasını engelleyiniz.

Bu yazı Kış, Motosiklet Acemileri İçin, Püf Noktası kategorilerinde yayınlanmıştır.

Peki Ne Kadar Koruyorlar?

Motosiklet korumaları ne kadar koruyor?

Motosiklet montu, pantolonu, eldivenler kısacası motosiklet korumaları ne kadar koruyor biliyor muyuz? Koruma ekipmanlarının yaralanmaları engellemedeki faydası (Kaynak: Dünya Sağlık Örgütü) içeren rapora göre:

Kask kullanımı, bir kaza durumunda kafa bölgesinde yaralanma ihtimalini %75 oranında azaltır

  • Motosiklet montu, dirsek, omuz ve sırt yaralanmaları ihtimalini %92 oranında azaltır.
  • Motosiklet botları, ayak ve bilek yaralanmaları ihtimalini % 96 oranında azaltır.
  • Motosiklet pantolonları, diz ve kalça yaralanmaları ihtimalini % 96 oranında azaltır.
  • Korumalı eldivenler, el ve bilek yaralanmaları ihtimalini %95 oranında azaltır.

Bu oranlar, otomobil kazalarında, emniyet kemeri ve hava yastığının birlikte kullanımında verdiği koruma oranlarıyla denk (%75) hatta çoğu alanda daha yüksektir.

İlgili Yazılar

Bu yazı Motosiklet Acemileri İçin, Püf Noktası kategorilerinde yazıldı. Kategorilerinin diğer yazılarını kategori isminin üzerine tıklayarak görebilirsiniz.

Yazlık Eldivenler Ve Koku

Motosiklet Eldivenleri Temizliği Nasıl Yapılır?

Motosiklet eldiveni temizliği zor bir konu zira eldivenlere zarar vereceğinden makineye atamıyor, güçlü temizleyiciler kullanamıyoruz.

Malum, şimdi yaz vakti ve yazlık eldivenler terden, tozdan kirleniyor ve koku yapmaya başlıyor.

Şimdi ben bunları makineye atsam derileri var, kurumaya bıraksam yine kokacak derken…

“Ya ben bunları elime giyip ellerimi yıkasam?” dedim. Ve yaptım. Çıkan simsiyah suya inanamazsınız! Meğer ne kir varmış!..

Önce sadece suyla yıkadım, bir hayli pis su aktı.

Sonra ellerimi yıkar gibi sabunla yıkadım. Tabii ki yine simsiyah su aktı.

Burada püf noktası bol sabun kullanmamak. Bence en iyisi önceden ellerinizi sabunla ufak bir leğenin içinde yıkayarak sabunlu su hazırlamak; sonra da eldivenleri giyerek ellerinizi yıkar gibi eldivenleri yıkamak*.

Sonra tekrar bol bol suyla (sabun gidene kadara bir kaç kez durulamam gerekti).
* Bunun sebebi sabunu eldivenler elimdeyken aldığımdan katmanlı bölgelere fazlaca sabun birikmiş olmasıydı. O yüzden bir kaç keç durulamadan eldivenlerin üzerindeki sabun bitmedi 🙂

En son da: “Ulen bunlar sertleşir mi bir de kuruyunca?” diyerek şampuanla yıkadım.

Sonrasında kendi kendine kuruması uzun sürer diyerek aldım saç kurutma makinesini, orta derecede bastım içine sıcak havayı… Burada püf noktası en sıcağı seçmemek ve eldivenleri tamamen kurutmamak. Nemli bırakın ki eldivenler fazla ısıyla karşılaşmasın.

Ve sonuç tahmin ettiğimden de başarılı oldu. Meğer kir ve terden sertleşmiş benim eldivenler. Şimdi hem yumuşacık oldular, hem de güzel kokuyorlar…

Gelelim Deri Eldivenlere

Buradaki Rev’it sayfasına göre deri motosiklet eldivenleri temizliğini aşağıdaki şekilde yapmamız gerekiyormuş.

  • Eldivenleri nemli bir bezle elde temizleyin ve sıcak su kullanmayın
  • Nötr sabun veya özel deri/tekstil temizleyici ürünler kullanarak zor lekeleri giderin
  • Eldivenlerinizin solventlerle çözücülerle, çamaşır suyuyla, vb. temizlemeyin
  • yumuşatıcı kullanmayın
  • Benzinle veya temizlik maddeleriyle temas etmesine izin vermeyin. Bu maddeler, eldivenlerinizin karakteristik özelliklerini (örneğin rengi) değiştirebilir
  • Kurutmak için doğrudan ısıya veya güneş ışığına maruz bırakmayın
  • Ürünü temizlemek için çamaşır makinesi, kuru temizleme veya yüksek basınçlı cihazlar kullanmayın; yüksek sıcaklık ve basınç ürüne zarar verebilir

Yani kabaca benim yukarıda anlattığım gibi temizlemek gerekir diyorlar. Nötr sabun dedikleri sertlik değeri (ph) 6 civarı olan sabunmuş ve bizim geleneksel Hacı Şakir, Duru dahil o civarda imiş.

Sonuç

Kumaş Motosiklet Eldivenleri Nasıl Temizlenir?

Tekstil eldivenlerin sadece sabunla temizlenmesi tavsiye ediliyor.
Ben sayfada anlattığım gibi son turda şampunla da yıkadım; mis gibi ve yumuşacık oldular.
Yumuşatıcı kullanılması gerekir diyorlar, bunu da unutmayalım.

Deri Motosiklet Eldivenleri Nasıl Temizlenir?

Sadece su ile. Lekeleri çıkarmak için sabundan başka bir şey kullanmamak gerektiği de üreticilerin ortak uyarısı.
Önemli olan kurutma aşaması: gölgede, sıcağa maruz bırakmadan kurutma derinin ömrü ve sertleşmemesi, çekmemesi için şart.

Motosiklet eldiveni temizliği püf noktası?

– Sadece sabun öneriliyor ama ben şampuanla (yazlık eldiven) da yıkayıp iyi sonuç aldım.
– Eldivenlerin iç kısmı ve parmak içleri için ufak diş fırçası kullanarak temizlemeniz daha kolay olacaktır.
– Saç kurutma makinesi ile hızlı kuruma sağlayabilirsiniz. Burada dikkat edeceğiniz: yüksek sıcaklık kullanmamak ve eldivenleri tam kurutmadan nemli bırakmak. Az nemliyken kendi kendilerine kururlarsa çekme, sertleşme olmaz.

Bu yazı Püf noktası kategorisinde yayınlanmıştır. Kategorinin diğer yazıları için buraya tıklayınız.

Motosiklet Kıyafet Ve Donanım (Kask, Dizlik, Vb.)

Motosiklete başlayınca bir çok kıyafet, aksesuar, koruma, çanta gibi malzemelere ihtiyaç duyarız. Bu yazımızda her bileşenle ilgili ayrıntıyı bulabilirsiniz. 

Kış Kıyafetleri

Kışlıklarda mont ve kaban olarak iki seçeneğiniz var. Ben kabanları tercih ediyorum çünkü oturunca daha çok korudukları bir gerçek.

Başlık (Buff dedikleri)

Bunların altı polarlı olanları var. Boyundan aldığınız soğuğu kesmekte ve göğsünüzü korumakta çok başarılı altı uzun olanlar. Onlardan alın.

Çizme

Üşenmeyin, çizme alın. Ucuza olanları da var ve çok iyi iş görüyorlar. Soğuk ve yağmurda en iyisi çizmedir. Çizme yoksa da mutlaka ayak bileklerinizi  örten bir şey giyin. Bileklerden içeri giren soğuk adamı mahveder.

Kışlık Eldiven

Farklıdır, çünkü yazlıklar montun kolunun içine girer ve sürdükçe gelen havayı kollardan montunuzun içine basar. Kışlıkların ise bilek kısmı uzundur, montun kollarının üzerine çıkarak gelen havayı içeri almaz. Bu da sizi çok rahatlatır.

Bu arada elleriniz kışlık eldivenle de üşüyorsa “eldiven içlikleri” ne bakın. Spor malzemeleri, termal kıyafetler satan yerlerde bulabilirsiniz. Kışlık eldivenlerinizin içine onları giyerseniz fark ediyor.

Cold Killer (kold kilır / soğuk düşmanı)

Cold Killer aslında bir marka. Diğer markaların da benzer ürünleri var. Bu ürünler rüzgarı ve soğuğu kesiyorlar. Montunuz ıslansa da soğuğun içinize geçmesini engelliyorlar ve çok büyük konfor sağlıyorlar. Pahalılar ama değerler inanın. Bu arada bu ürünleri dalgıçların neoprenden yapılmış malzemeleriyle karıştırmayın. Neopren apayrı bir şey ve motosiklette işe yaramaz…

Termal İçlikler

Birincisi çıplak tene giyilmelidirler. İkincisi ise ucuzlarının işe yaradığını hiç görmedim… Hava biraz ısındığında da güzel terletirler bilginiz olsun 🙂

Yaz Kıyafetleri

Başlık (Buff dedikleri)

Yazın sürerken terleyeceksiniz. Bu saçın yağı ile birleşince kaskınız bir süre sonra kokacak. O yüzden başlık kullanın. Hem teri tutar, hem kokuyu engeller, hem de yıkaması kaska göre çok daha kolaydır. İlla marka almanıza gerek yok. Ben Tchibo’dan alıyorum mesela, kadınların saç için kullandıkları toka görevli ürünlerden.

Windsurf tişörtü

Yazın uzun yolda süperdir. Teri alır, monttan gelen havayla da atar ve sizi serinletir. Tesadüfen buldum ama çok işe yarıyor. Bu arada vücuda yapışan her sentetik (badi diye tabir edilen) mamul bu işi yapar gibime geliyor açıkçası.

Tavsiye Yazı

“Başlangıç Motosikleti” yazımızı okumak için tıklayınız.

Neden İlla İyi Kıyafet?

Motosiklet kıyafeti doku kaybı olmaması için giyilir. Sizi çarpmadan korumaz.

Doku kaybı motosiklet sürücüsünün kabusudur çünkü sürtünmeyle giden kasın yerine yenisi gelmez ve sakat kalırsınız.

Sürüklenmede, asfalt zımpara gibi değil bıçak gibi davranıp demiri, kemiği keser alır. Ayrıca sürtünme dolayısıyla 700 dereceye varan ısınma yaratır.

Şimdi ben size sorayım: sizce diğer kıyafetler korumaları dışında etkili olur mu, sağlam kalır mı?

Motosiklet kıyafetlerinin kumaşı ve dokuması farklıdır (ucuzlarının değil), darbe ve sürtünmede parçalanmaz, üzerinizde kalır, bu sayede korumalar da üzerinizde kalarak sürüklenme anında sizi korumaya devam eder.

Bu sebeple motosiklet kıyafeti alırken dikkat edin, ucuza kaçayım derken kendinizi riske atmayın. En pahalısını yada illa pahalısını alın demiyoruz, fakat araştırarak alın.

Son Söz

Motosiklet kıyafeti doku kaybı yaşatmayacak kadar sağlam ve koruyucu olmalıdır.

Motosiklet Sürücüsünün Kabusu: Doku Kaybı yazımızı okumayı ihmal etmeyin