Yeni oyuncu: Çinli QJ Motor

Qianjiang Motorcycle (QJ Motor) 1985 yılında kurulan, Ar-Ge ve motosiklet temelli bir firma. QJ Motor, Geely Group altında motosiklet ve anahtar bileşenlerin üretiminde uzmanlaşmış bir şirket ve markadır.

Şirket 1999 yılında Shenzhen Menkul Kıymetler Borsası’nda işlem görmeye başlamıştır. Zamanla büyümüş ve operasyonlarını uluslararası ölçeğe taşımıştır.

Firmanın ürün yelpazesi, 110 cc. scooter’dan 1130 cc. hacimli yarış modellerine kadar çeşitlilik içermektedir. Çıplak, cruiser, 125 ve 1200, hatta elektrikli ürün gamı ile eksiksiz bir yelpazesi mevcuttur.

QJ Motors 2005 yılında, 100 yıllık geçmişi olan İtalyan motosiklet şirketi BENELLI’yi satın aldı. Bu hareketi ile sınır ötesi birleşme ve Çinli-yerli motosiklet şirketlerinin büyük, geçmişi olan markaları satın almaları için emsal oluşturdu.

QJ Motor, Çin iç piyasasında büyük deplasmanlı motosiklet eğilimine sahip ve ürünleri 130 ülkeye ihraç ediliyor. Şirket, ilk zamanlarından beri son teknolojinin, gelişmiş seviye bileşenlerin, sorunsuz ve üst düzey ürünlerin markası olmayı hedefliyor.

Farklı bir şirket yapısı ve büyüklüğü

Bu tarafı, uluslararası bir oyuncu olmanın da sonucu. QJ Motor tedarikçileri, bağlantıda olduğu markalar ile küresel rekabeti karşılayabilir durumda. Bunu becerebilen çok sayıda marka yok. Üstelik bu özelliğini büyük hacimli motorlarla becerebilen markalar da az sayıda ve uzun bir motosiklet geçmişi olmayan neredeyse yok. Bu açıdan bakıldığında Qj Motors diğer tüm markalardan ayrılıyor. Qj Motor’u farklı kılan da bu, QJ ancak yüz yıllık markaların becerebildiği bir sınıfta.

Bu hedef, günümüzde QJ Motor ürünlerinin genel parça kalitesini ve seviyesini yukarı çekmiş durumda. Bu durumu güncel Türkiye modeli olan SRT 800X’in test sürüşlerinde de görüyoruz. Özellikle süspansiyon kalitesi dikkat çekiyor ve Türkiye’nin değişik şartlardaki yollarında sorunsuz sürüşüyle dikkat çekiyor.

Fiyatlarıyla rekabetçi olan, niteliği (kalitesi) Avrupalılara yakın bir oyuncu olarak farklı bir marka QJ Motor. Türkiye piyasasında ise belirleyici olacak tek şey var: usta ve yedek parça politikası. Türkiye pazarı, malının arkasında duran firmayı tutar. İşte burada da orta ve uzun vadeli politika belirleyici oluyor. Türkiye hala senelik motosiklet satış adetlerinin ufak olduğu bir pazar. Burada kalıcı ya da büyük olmak isteyecek oyuncu hala para harcamak zorunda. QJ Motor bunu yapabilecek güce sahip de niyetli mi, orası hala belirsiz.

Ana şirket Geely Group

Ana şirket, Geely Group da sıra dışı bir yapıda ve büyüklükte.

Geely Group, 2010 yılında İsveçli otomobil üreticisi Volvo Cars’ı Ford’dan 1.8 milyar dolara satın alan firma. Geely, 2013 yılında İngiliz taksi üreticisi The London Taxi Company’yi de almıştır.

Aynı zamanda Geely, 10 Eylül 2015 tarihinde Apple ile anlaşma yaparak, dünyada yaygın olarak kullanılan Carplay’ı arabalarında değiştiren ilk Çinli araç üreticisi oldu. Bu yönüyle otomotiv piyasasında eğilimleri belirleyen markalardan biri olduğunu kanıtladı.

Geely Holding Group, 2017 yılında İngiliz spor otomobil üreticisi Lotus Cars’ın çoğunluk hissesini satın aldı. Şubat 2018’de ise, Daimler AG’nin 9.7 % hissesini almıştır.

Mevcut yapılanma ve markalar

Zhejiang Geely Holding Group Company kendi içinde beşe ayrılmaktadır:

  • Geely Auto; Lynk & Co, PROTON ve Lotus markalarını içerir,
  • Volvo Cars ve Polestar markalarını içeren Volvo Car Group bir başka yapılanmadır.
  • Grupta son olarak London Electric Vehicle Company ve Yuan Cheng markalarını içeren Geely New Energy Ticari Araç Grubu mevcuttur.

Geely Group markaları, teknolojik kabiliyetine üretim adetleri ile dünyanın en önemli otomotiv gruplarından birisidir.

Motosikletteki hedefler

Gelly stratejik rehberinde, “on milyar Qianjiang” üretme hedefi bulunmaktadır. QJ Motor motosiklet işine devam ederken, Gelly grup, yeni enerji araçlarının temel bileşenlerinin araştırılması, geliştirilmesi ve üretilmesine öncelik vermektedir. 

Fiyat Listesi | Qj Motor

QJ Motor SRT800 X değerlendirme videosu

QJ Motor SRT800X ilk inceleme videosu

QJ Motors Türkiye ürün yelpazesi

SRT 800-2.jpg

ADVENTURE

SRT 800

Daha fazlası

SRT 800 X.png

ADVENTURE

SRT 800 X

Daha fazlası

SRT 550-1.jpg

ADVENTURE

SRT 550

Daha fazlası

SRT 550X-1.png

ADVENTURE

SRT 550 X

Daha fazlası

QJ400GS-J红色右正侧.png

RACING

SRK 400 RR

Daha fazlası

RACING

SRK 125 R

Yakında

CRUISER

SRV 550 ST

Daha fazlası

SRK 700-2.jpg

SPORT NAKED

SRK 700

Daha fazlası

550.jpg

RETRO NAKED

SRV 550

Daha fazlası

SRK 125S-5.png

SPORT NAKED

SRK 125 S

Daha fazlası

TRX 125 -1.png

SPORT NAKED

TRX 125

Daha fazlası

_DSC1045(1).png

SCOOTER

VPS 125

Daha fazlası

LTM 125-1.png

SCOOTER

LTM 125

Daha fazlası

FORT 350.jpg

SCOOTER

FORT 350

Yakında

8.jpg

E-SCOOTER

G2

Daha fazlası

_MTS8328.JPG

Bu yazı Motosiklet Tanıtım kategorisinde yayınlanmıştır; kategorinin diğer yazıları için buraya tıklayabilirsiniz.

BMW R1600C?

BMW R1600C: BMW’nin yapması gereken kruyzır (gezi motosikleti)

wunderlich cuiser BMW siyah mavi

BMW’nin geniş motosiklet modeli yelpazesinde kayda değer bir eksiklik varsa, o da kruyzır modelidir (konforlu gezi cruiser).

Pazarın bu kısmı, Ducati’nin XDiavel’ından Triumph’un Bobber’ına kadar, diğer üreticilerin giderek daha da fazla yoğunlaştıkları kısım.

Ducati XDiavel siyah
Ducati XDiavel
Triumph Bobber
BMW R1200C
BMW R1200C

Belki de BMW’nin, 2005 yılına kadar ürettiği R1200C’ye bir halef getirme zamanı gelmiştir.
BMW aksesuarları uzmanı Wunderlich öyle düşünüyor olmalı ki, 1600 cc.’lik yeni bir boksör bir motor kullanılmış bir tasarım ortaya çıkardı.

Alman aksesuar firması R1600C’nin nasıl görünebileceğini kendine dert edinmiş olmalı ki uğraşıp bu görselleri, endütriyel tasarım kurallarına uygun olarak yapıp kavramsal araç olarak yayınladı.

wunderlich cuiser BMW siyah kahve

Tabii ki işin şu yönü de var, Wunderlich BMW ile ortak çalışmalar yaparak kafasına göre yapmamış olma ihtimali de var. BMW’den kulağına fısıldanan bir şeylerle yola çıkmış olduğu da düşünülebilir.

Wunderlich bir basın açıklaması yaparak şunları söyledi: “Bu tür bir model uzun zamandır sırasını bekliyor, birçok kişi için de BMW’nin R1200C güncel hali artık gecikti bile.”

İşte bu yüzden tasarımcımları Nicolas Petit ile birlikte, bu konuya çok kafa yormuşlar.

Sonuç, üst düzey teknik özelliklere sahip, etkileyici tasarım detaylarına sahip R 1200 C ‘nin günümüze uyarlanmış hali. Dururken bile güçlü ve etkileyici görünüyor. 1600 cc’lik boksör motor kullanınca tabii ki değerler etkileyici olur 🙂 Fakat söylemek lazım ki görünüş biraz fazla sportif (en azından çapır-vari bir alet için).

‘Araba gibi değerlendirmek gerekirse, Amerikan kaslı otomobili* yaptık, üstelik gezintiye sürüşleri için de uygun!” iddiaları bu.

‘Ama daha fazlasını da yapabilir!’ diye eklemişler; neden? Eski R1200C’den daha sportif olacak demiştik biraz önce değil mi? 🙂
*Kaslı otomobil: Mustang, Corvette gibi güçlü ama safkan spor olmayan keyif grubu arabalar.

Bu yazı Motosiklet Tatınım kategorisinde yayınlanmıştır. Kategorinin diğer yazıları için buraya tıklayınız.