Kalabalık, yayaların olduğu şehir içinde sürüş zordur çünkü dikkatimizi dağıtacak çok fazla risk vardır. Bu sebeple motosiklet şehir içi sürüş tekniği adında ayrı bir yazı ihtiyacı duydum. Tüm temel teknikler geçerli olmak üzere aşağıdaki öneriler ders niteliğinde notlardır.
Görünür Olun
Sürücüler yola, aynalarına, önlerine “otomobil” görmek için bakarlar. İki tekerlekli bir araç olan motosikletler trafikte seyreden araç olarak algılanmazlar. Yani siz, görünmez bir araçsınız; bunu bilin.
- Trafikte, yayalar tarafından, sürücüler tarafından, hatta polisler tarafından görünmeyeceksiniz.
- Farınız gece gündüz açık olsun. Gündüz uzun far yakmak görünürlüğünüzü arttırır,
- Elbisenizde ve motosikletinizde fosforlu şeritler ve etiketler olsun.
- Mümkünse, asimetrik, düzensiz şekiller kullanın. En çok fark edilen renk turuncudur, sonra sarı gelir.
Otomobil ve Kamyonların Kör Noktalarından Uzak Durun
- Trafikte “sağlama (sağdan geçiş) yoktur. Her aracın sağ tarafı teorik olarak kör noktasıdır.
- Görüşünüzü engelleyecek kadar yüksek her aracın (doblo, cip, kamyonet, transporter) arkasında kalırsanız kör noktanız önünüzü de kaplayacak kadar genişler.
Eğer Bir Sürücü Sizi Görmüyorsa Korna Çalmaktan Çekinmeyin
- Korna çalın ve “göz göze gelmek” için aynasına bakın. Gözlerinizi görürse sizi kısa dönemli hafızasına “araç değil insan” olarak kaydeder.
- Sıkışık trafikte aralardan geçerken daha iyisi “gaz açmaktır” korna çalın, sonra gaz verin. Çıkan ses çevredeki bütün araçlara yakınlarda motosiklet olduğunu haber verir. En yakın araçlar için ayrıca titreşim yolu ile de bildirimde bulunmuş olursunuz.
Kaliteli Bir Kask Takın
Sadece kafanıza uygun bedende kask sizi korur.
- Çok pahalı ama büyük kask, ucuz ama tam oturan kasktan daha kötüdür. Yani arkadaşınızın kaskı ile olmaz, gidin kafanıza tam oturan bir kask alın ve lütfen altındaki kelepçeyi takın, hatta alt şeridi çenenizin altına değecek şekilde ayarlayın.
Olası Değişiklikler İçin Sürekli Yolu İzleyin
- Her şeyi devamlı izleyin, elektrikli bisikletle elinde tepsiyle refüjden geçen lokantacıyı (yaşanmıştır, bir de üstüm başım kurufasülye oldu )
- Sağda duran aracın kapısının açılacağını (SGK önünde yaşanmıştır),
- On araç ötede yola cevval bir biçimde atlayan servis minibüsünü,
- Durak için sağa geçerken dolmuşu geçeceğim diye sola çıkan körüklü otobüsü (Alsancak Camii önünde çok olur), görebilmek için,
Yolu, ortadaki refüjde önünüze atlamak için (nasılsa görmeyecekler sizi) bekleyen yayaları, dolmuşa el kaldıran sağdaki uzun saçlı yeni fön çektirmiş kadını, ilerideki dolmuşu sollayacak körüklüyü görün. Her şeye bakın.
Şeridin En Çok Görüneceğiniz Bölümünden İlerleyin
Şeridin en güvenli yerinde konumlanın, en çok görüneceğiniz yer en tehlikeli yer ise oradan çıkın.
- Teorik olarak en güvenli yer, sizin en çok yeri gördüğünüz yerdir, en çok göründüğünüz değil (nasıl olsa görmeyecekler, o sebeple sizin (ön)görüp önlem almanız gerekir).
- Tepelerde sağa, sola dönüşlerde ortaya geçin (sola dönüşlerde yatıp bedeni karşı şeride geçen ve aynadan darbe alan çok acemi motorcu vardır).
- Mesela sahil yolunda (İZMİR) en sağa çıkmayın, en sağ şeridin zemininde dört adet oyuk hat var (frenleme yaptığınızda oyuklara girer ve kontrolünüzü kaybedersiniz gibi).
Dönen Araçlara Dikkat Edin
- Her araca dikkat edin.
- 200 metre ötede, seyir halindeyken birden yolun ortasında durup, sola sinyal verip sağa dönen aracı (Bodrum’dan gelirken yaşamıştır) önceden görün.
- Durduğunda 150 metre,
- Sola sinyal verdiğinde 100 metre,
- Ön lastiklerinin sağa döndüğünü gördüğümüzde 50 metre,
- K1200 GT BMW 152 beygiri arka tekere boşaltıp kendini kurtardığında 35 metre,
- Ben arkadan ABS’yi ağaçkakan gibi öttürüp depoya sarıldığımda 25 metre,
- Adam hareket ettiğinde 20 metre, ben freni bırakıp Yolgezen’i sola kapattığımda çok ama çok az metre kalmıştı aramızda…
Şeritler Arasında Gezinmekten Kaçının
Ortadaki beyaz çizgi kaygandır. Islakken daha da kaygandır, üzerinden geçerken ekstra dikkatli olun.
Görünmez Olmayın, Ekstra Dikkatle Kullanın
“Görünmezsiniz, ona göre kullanın.”
Motosikletinizi Tanıyın ve Nasıl Kullanacağınızı Bilin
- ABS’niz yoksa hiç bir zaman doğru frenleme yapamayacağınızı (yarışçılar yapamıyor mesela, siz bir de stres altında olacaksınız.
- ABS’niz varsa bile hiç bir motosikletin dört tekerlekli bir araç gibi duramayacağını,
- Frenleme işinin ön frenle yapıldığını, arka frenin motosikleti yavaşlatacağını ama durduramayacağını (ön frene kıyasla aradaki fark bu denli açıktır),
- Frenlemede bakışınızı ileri taşımanız gerektiğini,
- Önünüzdeki araca bakmamayı becerebilmenizi,
- Kaçış manevrasını, bilin, çalışın, kapalı alanda tecrübe edinin.
Trafiğe çıkmadan önce sürüş tekniklerini öğrenip kendinizi geliştirin Islak, tozlu, rüzgarlı, engebeli yollarda nasıl kullanılacağını öğrenin
- Her yola çıkıştan önce aracınızın etrafında tur atarak lastiklerinizi, yere damlayan, akan bir şeyler olup olmadığını,
- Far, sinyal, park ve fren lambalarınızın kontrolünü,
- İllaki lastik basınçlarınızı,
- Ön arka amortisörlerin sıkışıp geri geldiğini, frenlerinizin ve debriyajınızın çalışıp çalışmadığını kontrol edin.
Tavsiye Yazılar
Bu yazı Püf Noktası ve Sürüş Teknikleri kategorilerinde yayımlanmıştır.